点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.71分“良好”

名爵HS是上汽名爵近年来最为重视的一款SUV车型，可能是其产品定位或者营销传播上的失误，导致其未能达成预期的销量目标，目前基本也是靠优惠来提高销量。名爵HS 2019款 20T 自动两驱豪华版 国VI，官方指导价是11.98万，对于国内大多数的家庭来说，入手门槛不高，而且目前实际提车价格基本都是在10.9万，优惠幅度在1万元左右，加上9602元购置税、上牌费500、车船使用税420、交通事故责任强制保险950和商业保险5000元，落地价在12.55万元。 优点： 1、名爵HS最出色的是空间，家用的话对于空间需求是买车的重要指标。虽然是紧凑型SUV，但车身长度达到了4574mm，宽度1876mm，车体较宽，即使后排坐三个成年人，横向空间也非常宽敞，储物空间也满足日常需求。出门自驾游，后备箱也能放下很多行李，空间上完全能够满足家用。 2、1.5T动力还是比较不错的，拥有169匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，市区代步、日常超车完全没有问题。平地行驶变速箱也没有任何顿挫感，起步不肉，提速比较顺畅，深踩油门也能感觉到推背感。在紧凑型SUV当中，1.5T算是主流的动力水准，家用不用担心动力不够。 3、名爵HS操控比较顺手，方向盘的反馈很快，方向也十分精准，基本是随心操控。刹车十分灵敏，轻轻踩下去车身就开始减速，制动行程设计比较合理，没有偏硬、偏软的表现。还有这款车的仿皮座椅，坐起来感觉和真皮座椅体验感上没啥区别，驾驶位包裹感很不错，开起车比较舒服。 4、隔音效果还是挺不错的，路过城市摊贩区，比较热闹的人流处，只要放音乐，外面声音基本上都传不进来，并且车外也听不到里面的音乐。 缺点： 1、减震方面处理的不是很舒服，尤其是低速状态下，虽然座椅比较软，能过滤一部分，但传入车内的颠簸感还是有点明显。 2、中控屏和车机系统，可能是这款车最大的缺点了，手机互联反应有点慢，越着急感觉越慢。而且空调也是在屏幕上控制，感觉没有传统机械按键的那种便捷，只有视觉上的科技感。 3、名爵HS的内饰比较普通，看起来比较单调没有特色，和高颜值的外观对比之下，看起来比较老气。并且内饰的材质看起来也没有高级感，档次比较低，尤其是中控，两侧的黑边比较大，而且宽度还不是统一的。 4、名爵HS的雨刮器在下雨的时候，刮得不是很干净，效果不是很好。下的比较大的时候，很影响视野。不知道是雨刷器和玻璃的贴合度不高还是质量问题，建议后期更换。 关于名爵HS的保养，周期是7500公里一次，首保机油和机油滤芯5000公里更换一次，费用大概在500元左右。如果机油是全合成机油则可以1万公里更换一次，不过全合成机油也会贵一些，大概700元上下。机油滤芯、空气滤芯一般是1万公里。如果是大保养，更换变速箱油、火花塞可能一套下来2000元左右，用车成本比较适中。 总的来说，名爵HS家用的话没什么大问题，性价比表现不错。配置以实用为主、外观设计比较时尚。如果个人要求不是很高，名爵HS作为家用日常代步通勤的一款车，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.36分“良好”

有朋友想了解10万出头的国产SUV，今天带来了名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI的试驾报告，大家可以作为一个参考备选。 【价格】 这台车的官方指导价格为11.98万元，目前经销商给出的优惠约为5000元左右，我们就以11.48万为例，需要购置税为10159，上牌费为500元，车船使用费为420元，商业保险为6001元（三责100万），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是7速双离合变速箱。从参数而言非常出色，但是说动力不结合变速箱，那就是耍流氓。这台变速箱有保护系统，所以起步最大转速被限制在2200rmp，踩下油门之后车轮有轻微的打滑，但是起步之后加速感一般，1-3挡之间有明显的顿挫感，虽然是一台双离合变速箱，但是档位衔接并不是很快，有动力流失的现象，最终实测百公里加速时间为9.81秒，实话实说，比预期中的驾驶时间慢了整整1秒以上，我们原以为173匹+275牛米的动力加持下，再不济也能做到8.8秒，问题还是出在变速箱的性能明显不佳上，动力分配不佳，换挡时机无法切中发动机的发力点。 【操控】 名爵HS的操控倒是可圈可点，方向盘的虚位很小，在时速超过20公里/小时之后可以完全忽略不计，在高速变道和连续弯道上，转向感还是非常干脆，并且有较高的精准度，在国产SUV中还是属于上流之作。底盘调校有较好的运动感，前后悬挂呼应的很好，急刹车测试中前悬挂支撑有力点头轻微，后悬挂循迹性清晰没有拖拽感，37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼，在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10次制动测试中也没有出现明显的热衰减现象，这也值得肯定，如果不是动力系统响应不佳，这会是一台让人很容易喜欢的好车。 【空间】 名爵HS的轴距为2720mm，车厢内空间感比较好，我身高1.8米，在前后排都能得到4指的头部空间，在保证前排乘坐舒适的前提下，后排约有2拳左右的腿部空间，在同级别车型中也表现较佳，就是后排的座椅略有单薄感，靠背不能很好的贴合腰背，长时间乘坐之后有疲惫和不适感，其他没有什么大的槽点。 总结：其实名爵HS在最早上市的时候，被多方指责定价过高，从这次试驾的综合感受而言，有自己的亮点，但是综合竞争力并不强，如果喜欢名爵的话，还是去买全新上市的领航，感觉其实更好。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别是在4574×1876×1664毫米，车身轴距是在2720毫米。空间上竞争力不错，后备箱常规状态下容量在463L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1287L。厂商指导售价在11.98万，江苏地区裸车价格在11.48万，购置税在10,159元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4763元，全款购车总花费在131,592元。对于刚出来工作的小年轻来说，分期购车是很好的选项，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在34,440元，含贷款利息落地价格在137,596元，比全款购车多花费6004元，月供在2399元。 提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，匹配7挡干式双离合波箱，最大功率在127kW，最大扭矩在275N·m。全力踩下油门踏板，前轮没有出现打滑现象，初期因为变速箱保护机制，提速感不是很好，中后段反而有着更棒的加速体验，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.68秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身没有出现明显前倾现象，刹车力度释放持续有力，并且G值波动不是很大，能够具备不错的刹车持续性，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.9米，本身轮胎抓地力就很棒，在同级别车型中达到了中上水平。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，我自己进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在测速过程中没有关闭空调。在城市路段一共行驶了89公里，时速在40公里，百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶了172.5公里，时速在102公里，百公里油耗在6.5L。 噪音：隔音材料的覆盖率达到了95%，虽然对比豪华车型会存在一定差距，但作为一款入门车已经不错了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2019款MG HS 20T 手动两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4574*1876*1664mm，车内空间还算不错，个人最喜欢的是后排空间，显得十分宽大，后排腿部空间有两拳左右的距离，满载状态下也十分舒适。同时座椅采用四周偏硬，中间区域较软的结构设计，对于臀部的支撑性强，长时间乘坐也不会显得疲劳。除此之外，扶手箱和车门部分都精心设计了杯槽以及储物格，对于女生来说，这一点还是比较贴心的，并且也是十分人性化的设计。后备箱容积表现不错，常规尺寸为463L，放倒后排座椅之后可扩容至1287L，且车厢开口大，基本上放置大件物品没有问题。地台的高度适中，对于小个子的司机乘客来说也比较友好。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力169匹。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速不会令你失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。油耗表现在预期范围内，官方给出的综合油耗为6.8L/100km，市区百公里油耗为7.5L，而高速路段实测油耗为6.3L。 【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。 【费用】厂商指导价是10.98万，优惠5000元，裸车价是10.48万，加上购置税9274元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12万左右。

点评车型: 2019款MG HS 20T 手动两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是名爵HS 2019款 20T 手动两驱豪华版 国VI。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4574×1876×1664毫米，车身轴距在2720毫米，整车提供5年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.98万，江苏地区目前没有优惠，裸车价格同样在10.98万，车船使用税在420元，交强险在950元，上牌费在500元，购置费在9717元，商业保险在4658元，全款落地价格在126,045元。对于年轻人来讲，贷款购车是很好的选择，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在32,940元，每个月需要还2295元，含贷款利息落地价格在131,805元，比全款购车多花费5760元。 提速：在动力上搭配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上搭配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，前期提速感受一般，中期速度会快一些，后期受限于动力储备会有一点疲软，加速过程中虽然缺乏激情，但对于一款入门级车来说，代步不会觉得很肉，从实测数据来看，百公里提速在9.7秒。 刹车：车身重量超过1.5吨，全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错，虽然会有一些轻微前倾，但很快就能够调整过来。刹车脚感舒适，制动力释放充足，有种特别线性的感觉，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.5L，从实测过程中发现代步经济性不错。测试过程包括城市以及高速路段，在高速路段一共跑了172.5公里，时速在98公里，百公里油耗在6.2L。在城市路段一共跑了80公里，时速在39公里，百公里油耗在7.6L。 噪音：底盘噪音做出了一定优化，车厢内部低速行驶不会觉得很吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪华版 国Ⅵ。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4574/1876/1664mm，轴距2720mm，官方指导价11.98万，目前平均优惠1万，裸车10.98万，购置税9384元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地125254元。 空间：我身高175cm，将前排座椅降到最低并调整好舒适的驾驶姿势，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，坐垫和靠背都很厚实，填充物柔软，对身体各部位的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱在常规状态下的容积为463升，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放很多零散物品，载物能力挺强，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积能够扩充到1287升，足够日常家用了。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门灵敏度适中，车辆起步姿态平稳，在城市道路提速、超车也算比较轻快，整体的驾驶感受比较平淡，没什么爆发力，也不会感觉到肉，双离合变速箱的表现很好，即使在城市道路低速跟车时也没有出现顿挫感，发动机中后段的动力更显平淡，即使深踩油门也不会有多强的加速劲头，我们实测这台车的百公里加速时间为9.89秒，其中40-80km/h用时4.5秒，80-120km/h用时7.3秒，高速超车有些没底气，尤其是满载状态下，需要预留充足的提前量。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的质感还不错，悬架设定偏舒适，滤振能力很出色，而且有一股子韧性，尤其是在处理较大颠簸时，减振器的回弹速度很快，车尾不会发生多余晃动，整体性很到位，而且有一定的厚重感。转向力度适中，指向性和车身的动态响应速度都偏中性，谈不上精准、灵活，属于家用车的标准设定，上手容易，开起来轻松，这就是这台车的性格。 油耗：我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，经历了城区、环线、高速三种常见的路况，车辆平均时速31km/h，共计消耗燃油14.48升，百公里平均油耗7.24升。

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，我试驾过名爵旗下不少车型，唯独名爵HS给我的印象最为深刻，这次给大家说说名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI，我试乘试驾后的主观感受。先说说购车费用方面，厂商指导价是13.98万，优惠5000元，裸车价是13.48万，加上购置税11929元，车船税480元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4574*1876*1685mm，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下。后备箱容积大，常规容积为463L，放倒后排座椅可扩展至1287L，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出231匹马力，油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，6挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，除了初段像部分日系车有些软，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为9.1L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 底盘方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】首先外观方面，前脸标志性的星耀力场点阵式进气格栅，看起来立体又精致，灯组采用全LED光源，具有不错的视觉效果。流畅的车身线条，流背式的造型，大气的尾部设计，HS的整车设计调性依旧是名爵品牌主打的年轻时尚。 再是内饰方面，整车的用料比较用心，大量的皮质材料包，表现出不错的档次感，三辐式平底方向盘表面使用真皮面料包裹，握持感不错，再换挡拨片的设计，整体还是蛮有驾驶激情的。中控屏尺寸虽然不大，但整体的车型系统还是设计得很好看的，同时操作起来也还算灵敏流畅，空调出风口按钮也处理得很高级。 【驾驶感受】动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173匹马力，峰值扭矩275牛·米。传动系统方面，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力组合还是蛮有驾驶激起的，油门响应很快，方向盘的转向也很精准超车、变道、转弯都可以很轻松地处理，在同级里基本上已经到了不错的成绩。 名爵HS不论在外观、还是内饰动力上在10万级里都是很不错的水平，所以也不难发现名爵对HS的重视。至于为什么销量没达到期望，个人觉得还是在于产品定位和营销策略上，但名爵HS对于国内大多数的家庭来说，入手门槛不高，各方面都也不错，是个不错的选择。

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是11.98万，优惠5000元，裸车价是11.48万，加上购置税10159元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【空间】车身尺寸分别为4574*1876*1664mm，本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，空间表现相对于同级SUV来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳三指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2018款MG HS 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V

3.79分“良好”

个人对车的综合要求没有那么高。目前来说整体的空间是足够使用的，个人175的身高，前排非常舒适的情况下后排还有两拳左右距离，储物方面，中央扶手箱，手套箱，后备箱空间都比较大，后排坐椅角度三档可调，唯一不满后备箱地板做的和尾门一样高，板子下面有一个储物盒，再往下才是备胎，虽然可以把一些小东西放在储物盒内保持整洁，但是整体的后备箱空间就有点浪费了。由于最近喜欢露营，又增加了车顶行李箱，增加储物空间。 配置上全车影像，后视镜折叠加热，电尾门全景天窗，后排出风口，主副驾电动座椅，智能车机等等都是应有尽有。目前来说还没有说不够用的基本都是好多不常用。 驾驶感受低档位换挡顿挫。需要多给一点油，脚下习惯了，顿挫感会好很多。低速行驶容易出现。1.5t发动机正常使用动力充沛。急加速除外

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI

3.79分“良好”

21年9月在某鱼上买的二手车，之前的车是10款的MG6手动，开了9年13万多公里，没啥大毛病，所以还是选择了MG。 首先颜值还是同样在线，纯曲面的车身饱满性感。 配置比我之前的老MG6提升了一大截，不仅有了液晶屏的车机,仪表盘也变成了纯液晶，满足。 空间方面也比我之前的MG6有提升，虽然轴距只相差一两厘米，但是感觉后排腿部多了好多，放上宝宝的安全座椅也不显得拥挤。 操控方面，解脱了踩离合器的左脚和不停需要切换档位的右手，但是也少了一份操控感，动力来得不是像手动一样得心应手，双离合的顿挫感也没有老司机手动来得丝滑。 悬挂方面比我的老MG6软很多，可能是SUV不像轿车那样底盘紧绷，可能是更偏向舒适的调教吧。 总的来说还是很满意，空间和配置都提升了，还是一如既往的支持MG。

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

4分“优秀”

人生中第一辆车，起初没有关注这个品牌，家里人推荐的，拥有后感觉还不错，挺大气的，后排中间地板没有隆起这一点做的很好，空间足够，唯一的缺点就是油耗太高了，市区基本都在14个油左右，堵一点的话，20个油也能开出来，震惊了。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

4.1分“优秀”

油耗偏高，动力够劲，车机很垃圾，空间很大，外观也漂亮，就是油门反应慢 1秒的样子，油耗高

点评车型: 2018款MG HS 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V

4.36分“优秀”

【空间表现】 中规中矩 【最不满意】 油耗太高了、经常提示主动刹车系统不可用！boss音响效果一般，后面备胎低音炮就像没有一样、斑马系统反应慢。 【购车经历】 看了荣威RX5，配置没有这个高，所以选择了HS。 【提车价格】 指导价16.98w优惠了2w个后 14w 【驾驶感受】 动力方面感觉不错，湿式双离合变速箱顿挫感不像其它车友说的那样明显，起步油门踩猛会有延迟、反应慢了半拍，提速确实快。 【油耗】 市区百公里综合油耗14升-15升 。 【维修成本】 23000公里除正常保养以外暂时还没有出现过小问题。 【保养】 正常5000—7000公里保养一次，5W—30 全合成5升加机油滤清器合空调空气滤芯。 【乘坐体验】 后排空间一般毕竟是紧凑车型 过减速带感觉明显 。

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI

3.86分“良好”

我觉得名爵hs这个车，无论外观内饰，都是非常漂亮。虽然这车已经开了三年了，还是非常喜欢。唯一的缺点就是六速的。要是七速或者八速，那是非常完美。在没有缺点可说。