名爵HS是上汽名爵近年来最为重视的一款SUV车型,可能是其产品定位或者营销传播上的失误,导致其未能达成预期的销量目标,目前基本也是靠优惠来提高销量。名爵HS 2019款 20T 自动两驱豪华版 国VI,官方指导价是11.98万,对于国内大多数的家庭来说,入手门槛不高,而且目前实际提车价格基本都是在10.9万,优惠幅度在1万元左右,加上9602元购置税、上牌费500、车船使用税420、交通事故责任强制保险950和商业保险5000元,落地价在12.55万元。
优点:
1、名爵HS最出色的是空间,家用的话对于空间需求是买车的重要指标。虽然是紧凑型SUV,但车身长度达到了4574mm,宽度1876mm,车体较宽,即使后排坐三个成年人,横向空间也非常宽敞,储物空间也满足日常需求。出门自驾游,后备箱也能放下很多行李,空间上完全能够满足家用。
2、1.5T动力还是比较不错的,拥有169匹的最大马力和250牛米的最大扭矩,市区代步、日常超车完全没有问题。平地行驶变速箱也没有任何顿挫感,起步不肉,提速比较顺畅,深踩油门也能感觉到推背感。在紧凑型SUV当中,1.5T算是主流的动力水准,家用不用担心动力不够。
3、名爵HS操控比较顺手,方向盘的反馈很快,方向也十分精准,基本是随心操控。刹车十分灵敏,轻轻踩下去车身就开始减速,制动行程设计比较合理,没有偏硬、偏软的表现。还有这款车的仿皮座椅,坐起来感觉和真皮座椅体验感上没啥区别,驾驶位包裹感很不错,开起车比较舒服。
4、隔音效果还是挺不错的,路过城市摊贩区,比较热闹的人流处,只要放音乐,外面声音基本上都传不进来,并且车外也听不到里面的音乐。
缺点:
1、减震方面处理的不是很舒服,尤其是低速状态下,虽然座椅比较软,能过滤一部分,但传入车内的颠簸感还是有点明显。
2、中控屏和车机系统,可能是这款车最大的缺点了,手机互联反应有点慢,越着急感觉越慢。而且空调也是在屏幕上控制,感觉没有传统机械按键的那种便捷,只有视觉上的科技感。
3、名爵HS的内饰比较普通,看起来比较单调没有特色,和高颜值的外观对比之下,看起来比较老气。并且内饰的材质看起来也没有高级感,档次比较低,尤其是中控,两侧的黑边比较大,而且宽度还不是统一的。
4、名爵HS的雨刮器在下雨的时候,刮得不是很干净,效果不是很好。下的比较大的时候,很影响视野。不知道是雨刷器和玻璃的贴合度不高还是质量问题,建议后期更换。
关于名爵HS的保养,周期是7500公里一次,首保机油和机油滤芯5000公里更换一次,费用大概在500元左右。如果机油是全合成机油则可以1万公里更换一次,不过全合成机油也会贵一些,大概700元上下。机油滤芯、空气滤芯一般是1万公里。如果是大保养,更换变速箱油、火花塞可能一套下来2000元左右,用车成本比较适中。
总的来说,名爵HS家用的话没什么大问题,性价比表现不错。配置以实用为主、外观设计比较时尚。如果个人要求不是很高,名爵HS作为家用日常代步通勤的一款车,还是比较值得推荐的。
瀧覀:刚卖了这款车,开了4年了,总结如下:除了隔音不错,空间大为优点,其他的缺点:换挡顿挫,动力突兀,变速箱倒车会溜坡,城市油耗高,高速油耗低可以到5升,操控和转向一般,底盘开起来像船。
用户5330388373631:这是什么鬼
逆态度:这车换什么机油好啊 多大粘度的
有朋友想了解10万出头的国产SUV,今天带来了名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI的试驾报告,大家可以作为一个参考备选。
【价格】
这台车的官方指导价格为11.98万元,目前经销商给出的优惠约为5000元左右,我们就以11.48万为例,需要购置税为10159,上牌费为500元,车船使用费为420元,商业保险为6001元(三责100万),交强险950元,全款落地约132830元。
【动力】
这台车搭载的是1.5T发动机,最大马力为173匹,峰值扭矩为275牛米,匹配的是7速双离合变速箱。从参数而言非常出色,但是说动力不结合变速箱,那就是耍流氓。这台变速箱有保护系统,所以起步最大转速被限制在2200rmp,踩下油门之后车轮有轻微的打滑,但是起步之后加速感一般,1-3挡之间有明显的顿挫感,虽然是一台双离合变速箱,但是档位衔接并不是很快,有动力流失的现象,最终实测百公里加速时间为9.81秒,实话实说,比预期中的驾驶时间慢了整整1秒以上,我们原以为173匹+275牛米的动力加持下,再不济也能做到8.8秒,问题还是出在变速箱的性能明显不佳上,动力分配不佳,换挡时机无法切中发动机的发力点。
【操控】
名爵HS的操控倒是可圈可点,方向盘的虚位很小,在时速超过20公里/小时之后可以完全忽略不计,在高速变道和连续弯道上,转向感还是非常干脆,并且有较高的精准度,在国产SUV中还是属于上流之作。底盘调校有较好的运动感,前后悬挂呼应的很好,急刹车测试中前悬挂支撑有力点头轻微,后悬挂循迹性清晰没有拖拽感,37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼,在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10次制动测试中也没有出现明显的热衰减现象,这也值得肯定,如果不是动力系统响应不佳,这会是一台让人很容易喜欢的好车。
【空间】
名爵HS的轴距为2720mm,车厢内空间感比较好,我身高1.8米,在前后排都能得到4指的头部空间,在保证前排乘坐舒适的前提下,后排约有2拳左右的腿部空间,在同级别车型中也表现较佳,就是后排的座椅略有单薄感,靠背不能很好的贴合腰背,长时间乘坐之后有疲惫和不适感,其他没有什么大的槽点。
总结:其实名爵HS在最早上市的时候,被多方指责定价过高,从这次试驾的综合感受而言,有自己的亮点,但是综合竞争力并不强,如果喜欢名爵的话,还是去买全新上市的领航,感觉其实更好。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别是在4574×1876×1664毫米,车身轴距是在2720毫米。空间上竞争力不错,后备箱常规状态下容量在463L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1287L。厂商指导售价在11.98万,江苏地区裸车价格在11.48万,购置税在10,159元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4763元,全款购车总花费在131,592元。对于刚出来工作的小年轻来说,分期购车是很好的选项,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额在34,440元,含贷款利息落地价格在137,596元,比全款购车多花费6004元,月供在2399元。
提速:在动力上采用1.5T涡轮增压引擎,匹配7挡干式双离合波箱,最大功率在127kW,最大扭矩在275N·m。全力踩下油门踏板,前轮没有出现打滑现象,初期因为变速箱保护机制,提速感不是很好,中后段反而有着更棒的加速体验,从实测数据来看,百公里提速成绩在9.68秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身没有出现明显前倾现象,刹车力度释放持续有力,并且G值波动不是很大,能够具备不错的刹车持续性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.9米,本身轮胎抓地力就很棒,在同级别车型中达到了中上水平。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,我自己进行了多路段测试,包含城市以及高速路段,在测速过程中没有关闭空调。在城市路段一共行驶了89公里,时速在40公里,百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶了172.5公里,时速在102公里,百公里油耗在6.5L。
噪音:隔音材料的覆盖率达到了95%,虽然对比豪华车型会存在一定差距,但作为一款入门车已经不错了。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
jdhdbducjv:这个用的干式双离合好吗??
正在寻找正步:刚问了说是停产了,是吗?
点评车型:
2019款MG HS 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI
4.71分“优秀”名爵Hs19款20T超跑版,2019年8月30日提车,因为我需要经常自驾出差,目前行驶30000+公里了,暂时来说,没有任何大问题!本来是想再买台二手车的,按我这个跑法,新车实在不划算,每年保底都要跑30000+的公里数,有时一年超五万。后面逛着逛着就刚好逛到名爵4S店旁边了,第一眼就看到这台车,外观是吸引我的第一点,等进到车内,看到一体式运动座椅和骚骚的酒红色内饰,就没打算再看二手车了!车的品牌也没有再比较了,把全部精力都放在砍价上了!经过一个星期的软磨硬泡,最终车价优惠一万五拿下!从用车体验来看,这车开始很挑油,油品稍微差点就亮故障灯,第一箱油在我们附近最大的中石化加油站加的,没有任何问题,出差途中加了一箱和顺的油,跑一半就亮灯了,当时在县城,只能打电话给4s,也说可能是油品的问题,跑完第二箱,又换了中石化的油,故障灯就没了,中间就一直加的正规中石化加油站的油!都没问题,后来又亮过一次故障灯,最后开到店里做了电脑升级,偶尔换着加别的油,都没有出问题,可能电脑也需要慢慢适应吧!干式双离合换档顿挫的问题,这个没法根治,只能自己慢慢去摸索,把顿挫感降到最低了,我的车其实一直都还好,起步缓慢给油,加速二次给油,顿挫感并不是不可以很明显!动力家用足够,油门调教适中,开着还是很舒服的!唯一少了个座椅通风的配置,夏天开久了后背有点不舒服,等有钱了准备置换一台带座椅通风的吧!
一鑫大蔡:我的是2020年1月提的,就是变速箱有异响,20到30时速咔拉咔咔响。
远见卓识可乐Z9:我的车和你一样车,跑了一趟,318、219回来。来回12000公里,没有出现任何情况,油耗5毛不到,这车真的不错的。
WB1730:我的油耗怎么都到15了,平均一公里一块钱
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪华版 国Ⅵ。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4574/1876/1664mm,轴距2720mm,官方指导价11.98万,目前平均优惠1万,裸车10.98万,购置税9384元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元,上牌费500元,全款落地125254元。
空间:我身高175cm,将前排座椅降到最低并调整好舒适的驾驶姿势,头部空间一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间一拳,腿部空间两拳有余,坐垫和靠背都很厚实,填充物柔软,对身体各部位的承托都很到位,舒适性令人满意。
后备箱在常规状态下的容积为463升,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,剩余空间还能放很多零散物品,载物能力挺强,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大容积能够扩充到1287升,足够日常家用了。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率173马力,最大扭矩275牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的动力输出比较线性,油门灵敏度适中,车辆起步姿态平稳,在城市道路提速、超车也算比较轻快,整体的驾驶感受比较平淡,没什么爆发力,也不会感觉到肉,双离合变速箱的表现很好,即使在城市道路低速跟车时也没有出现顿挫感,发动机中后段的动力更显平淡,即使深踩油门也不会有多强的加速劲头,我们实测这台车的百公里加速时间为9.89秒,其中40-80km/h用时4.5秒,80-120km/h用时7.3秒,高速超车有些没底气,尤其是满载状态下,需要预留充足的提前量。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的质感还不错,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,而且有一股子韧性,尤其是在处理较大颠簸时,减振器的回弹速度很快,车尾不会发生多余晃动,整体性很到位,而且有一定的厚重感。转向力度适中,指向性和车身的动态响应速度都偏中性,谈不上精准、灵活,属于家用车的标准设定,上手容易,开起来轻松,这就是这台车的性格。
油耗:我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,经历了城区、环线、高速三种常见的路况,车辆平均时速31km/h,共计消耗燃油14.48升,百公里平均油耗7.24升。
【最满意】首先外观方面,前脸标志性的星耀力场点阵式进气格栅,看起来立体又精致,灯组采用全LED光源,具有不错的视觉效果。流畅的车身线条,流背式的造型,大气的尾部设计,HS的整车设计调性依旧是名爵品牌主打的年轻时尚。
再是内饰方面,整车的用料比较用心,大量的皮质材料包,表现出不错的档次感,三辐式平底方向盘表面使用真皮面料包裹,握持感不错,再换挡拨片的设计,整体还是蛮有驾驶激情的。中控屏尺寸虽然不大,但整体的车型系统还是设计得很好看的,同时操作起来也还算灵敏流畅,空调出风口按钮也处理得很高级。
【驾驶感受】动力方面,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率173匹马力,峰值扭矩275牛·米。传动系统方面,与之相匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力组合还是蛮有驾驶激起的,油门响应很快,方向盘的转向也很精准超车、变道、转弯都可以很轻松地处理,在同级里基本上已经到了不错的成绩。
名爵HS不论在外观、还是内饰动力上在10万级里都是很不错的水平,所以也不难发现名爵对HS的重视。至于为什么销量没达到期望,个人觉得还是在于产品定位和营销策略上,但名爵HS对于国内大多数的家庭来说,入手门槛不高,各方面都也不错,是个不错的选择。
点评车型:
2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
3.79分“良好”21年9月在某鱼上买的二手车,之前的车是10款的MG6手动,开了9年13万多公里,没啥大毛病,所以还是选择了MG。
首先颜值还是同样在线,纯曲面的车身饱满性感。
配置比我之前的老MG6提升了一大截,不仅有了液晶屏的车机,仪表盘也变成了纯液晶,满足。
空间方面也比我之前的MG6有提升,虽然轴距只相差一两厘米,但是感觉后排腿部多了好多,放上宝宝的安全座椅也不显得拥挤。
操控方面,解脱了踩离合器的左脚和不停需要切换档位的右手,但是也少了一份操控感,动力来得不是像手动一样得心应手,双离合的顿挫感也没有老司机手动来得丝滑。
悬挂方面比我的老MG6软很多,可能是SUV不像轿车那样底盘紧绷,可能是更偏向舒适的调教吧。
总的来说还是很满意,空间和配置都提升了,还是一如既往的支持MG。
迷途HS:二手应该不超过8万吧?超过这个价就不划算了
P城见343:裸车价8.55,可能吗?
用户3255319997792:下雨前门下边里面有泥吗?
外观很漂亮,起步动力不是很好,但车速一旦上到40,随踩随有,100以上,踩着动力都还是很足的。内饰还可以,就是配置有点低,手动空调,卤素大灯,如果换成自动空调,LED大灯就完美了。变速箱有点顿挫 ,但能接受。
打铁哥哥:干式双离合变速箱,折腾不了多少W公里!换成爱信6AT就完美了,厂家一味的追求利润,三大件都减配
锋锋96965426:车身重,起步肉
【最满意】目前的用车体验来说,除了它的外观我非常喜欢之外,最让我满意的就是它的油耗了,HS车身并不算小,又是自动档,能达到7.8的油耗确实相当不错,动力感觉还行,起步加速都响应很快,方向盘的转向精准度、刹车的灵敏度以及挂档的平顺性等等,各方面都还是不错的。【最不满意】除了新车通病的异味问题,我已经试过很多方法,但是去味的效果不是很明显