有朋友想了解10万出头的国产SUV,今天带来了名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI的试驾报告,大家可以作为一个参考备选。
【价格】
这台车的官方指导价格为11.98万元,目前经销商给出的优惠约为5000元左右,我们就以11.48万为例,需要购置税为10159,上牌费为500元,车船使用费为420元,商业保险为6001元(三责100万),交强险950元,全款落地约132830元。
【动力】
这台车搭载的是1.5T发动机,最大马力为173匹,峰值扭矩为275牛米,匹配的是7速双离合变速箱。从参数而言非常出色,但是说动力不结合变速箱,那就是耍流氓。这台变速箱有保护系统,所以起步最大转速被限制在2200rmp,踩下油门之后车轮有轻微的打滑,但是起步之后加速感一般,1-3挡之间有明显的顿挫感,虽然是一台双离合变速箱,但是档位衔接并不是很快,有动力流失的现象,最终实测百公里加速时间为9.81秒,实话实说,比预期中的驾驶时间慢了整整1秒以上,我们原以为173匹+275牛米的动力加持下,再不济也能做到8.8秒,问题还是出在变速箱的性能明显不佳上,动力分配不佳,换挡时机无法切中发动机的发力点。
【操控】
名爵HS的操控倒是可圈可点,方向盘的虚位很小,在时速超过20公里/小时之后可以完全忽略不计,在高速变道和连续弯道上,转向感还是非常干脆,并且有较高的精准度,在国产SUV中还是属于上流之作。底盘调校有较好的运动感,前后悬挂呼应的很好,急刹车测试中前悬挂支撑有力点头轻微,后悬挂循迹性清晰没有拖拽感,37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼,在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10次制动测试中也没有出现明显的热衰减现象,这也值得肯定,如果不是动力系统响应不佳,这会是一台让人很容易喜欢的好车。
【空间】
名爵HS的轴距为2720mm,车厢内空间感比较好,我身高1.8米,在前后排都能得到4指的头部空间,在保证前排乘坐舒适的前提下,后排约有2拳左右的腿部空间,在同级别车型中也表现较佳,就是后排的座椅略有单薄感,靠背不能很好的贴合腰背,长时间乘坐之后有疲惫和不适感,其他没有什么大的槽点。
总结:其实名爵HS在最早上市的时候,被多方指责定价过高,从这次试驾的综合感受而言,有自己的亮点,但是综合竞争力并不强,如果喜欢名爵的话,还是去买全新上市的领航,感觉其实更好。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别是在4574×1876×1664毫米,车身轴距是在2720毫米。空间上竞争力不错,后备箱常规状态下容量在463L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1287L。厂商指导售价在11.98万,江苏地区裸车价格在11.48万,购置税在10,159元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4763元,全款购车总花费在131,592元。对于刚出来工作的小年轻来说,分期购车是很好的选项,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额在34,440元,含贷款利息落地价格在137,596元,比全款购车多花费6004元,月供在2399元。
提速:在动力上采用1.5T涡轮增压引擎,匹配7挡干式双离合波箱,最大功率在127kW,最大扭矩在275N·m。全力踩下油门踏板,前轮没有出现打滑现象,初期因为变速箱保护机制,提速感不是很好,中后段反而有着更棒的加速体验,从实测数据来看,百公里提速成绩在9.68秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身没有出现明显前倾现象,刹车力度释放持续有力,并且G值波动不是很大,能够具备不错的刹车持续性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.9米,本身轮胎抓地力就很棒,在同级别车型中达到了中上水平。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,我自己进行了多路段测试,包含城市以及高速路段,在测速过程中没有关闭空调。在城市路段一共行驶了89公里,时速在40公里,百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶了172.5公里,时速在102公里,百公里油耗在6.5L。
噪音:隔音材料的覆盖率达到了95%,虽然对比豪华车型会存在一定差距,但作为一款入门车已经不错了。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
jdhdbducjv:这个用的干式双离合好吗??
正在寻找正步:刚问了说是停产了,是吗?
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪华版 国Ⅵ。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4574/1876/1664mm,轴距2720mm,官方指导价11.98万,目前平均优惠1万,裸车10.98万,购置税9384元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元,上牌费500元,全款落地125254元。
空间:我身高175cm,将前排座椅降到最低并调整好舒适的驾驶姿势,头部空间一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间一拳,腿部空间两拳有余,坐垫和靠背都很厚实,填充物柔软,对身体各部位的承托都很到位,舒适性令人满意。
后备箱在常规状态下的容积为463升,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,剩余空间还能放很多零散物品,载物能力挺强,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大容积能够扩充到1287升,足够日常家用了。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率173马力,最大扭矩275牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的动力输出比较线性,油门灵敏度适中,车辆起步姿态平稳,在城市道路提速、超车也算比较轻快,整体的驾驶感受比较平淡,没什么爆发力,也不会感觉到肉,双离合变速箱的表现很好,即使在城市道路低速跟车时也没有出现顿挫感,发动机中后段的动力更显平淡,即使深踩油门也不会有多强的加速劲头,我们实测这台车的百公里加速时间为9.89秒,其中40-80km/h用时4.5秒,80-120km/h用时7.3秒,高速超车有些没底气,尤其是满载状态下,需要预留充足的提前量。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的质感还不错,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,而且有一股子韧性,尤其是在处理较大颠簸时,减振器的回弹速度很快,车尾不会发生多余晃动,整体性很到位,而且有一定的厚重感。转向力度适中,指向性和车身的动态响应速度都偏中性,谈不上精准、灵活,属于家用车的标准设定,上手容易,开起来轻松,这就是这台车的性格。
油耗:我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,经历了城区、环线、高速三种常见的路况,车辆平均时速31km/h,共计消耗燃油14.48升,百公里平均油耗7.24升。
【最满意】首先外观方面,前脸标志性的星耀力场点阵式进气格栅,看起来立体又精致,灯组采用全LED光源,具有不错的视觉效果。流畅的车身线条,流背式的造型,大气的尾部设计,HS的整车设计调性依旧是名爵品牌主打的年轻时尚。
再是内饰方面,整车的用料比较用心,大量的皮质材料包,表现出不错的档次感,三辐式平底方向盘表面使用真皮面料包裹,握持感不错,再换挡拨片的设计,整体还是蛮有驾驶激情的。中控屏尺寸虽然不大,但整体的车型系统还是设计得很好看的,同时操作起来也还算灵敏流畅,空调出风口按钮也处理得很高级。
【驾驶感受】动力方面,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率173匹马力,峰值扭矩275牛·米。传动系统方面,与之相匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力组合还是蛮有驾驶激起的,油门响应很快,方向盘的转向也很精准超车、变道、转弯都可以很轻松地处理,在同级里基本上已经到了不错的成绩。
名爵HS不论在外观、还是内饰动力上在10万级里都是很不错的水平,所以也不难发现名爵对HS的重视。至于为什么销量没达到期望,个人觉得还是在于产品定位和营销策略上,但名爵HS对于国内大多数的家庭来说,入手门槛不高,各方面都也不错,是个不错的选择。
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
4.1分“优秀”油耗偏高,动力够劲,车机很垃圾,空间很大,外观也漂亮,就是油门反应慢 1秒的样子,油耗高
头条用户:马上三年车机还没掉过链子,新买的星越L基本都用手机在导航和手动调音乐!
运筹帷幄海燕0H6:我买过一台名爵,油耗不是高,而是高得让你不敢加油!买了的人就知道,信息我卖得快,三个月左右就转手了!
名爵HS用户:我的30t综合10个油
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
4.5分“优秀”第一眼外观非常满意,隔音效果很好,配置够用,车机有点尴尬,低速有点顿挫,其他都满意,总体来说性价比超高,毕竟就几万块钱。
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
3.8分“良好”动力不乐观,停车之后发动机有怠速增高再下降,感觉不习惯,车机系统真菜,配置低的导航都没有,仪表水温表都没有,害得我自己还要买个外挂,带带步将就
用户7397038449788:为啥不买配置高的呢?
名爵HS的外观采用了中网和大灯相连的设计,雾灯的区域被银色镀铬饰条包围,车身采用了简洁的线条设计,整车形体比较的流畅,尾部的层次感还是很丰富的。 最抢眼的还是这款车的前脸,采用了精细的大灯设计,看上去非常精致。繁星状的中网让这个前脸看起来很时尚大方.
名爵HS的内饰科技感并不多,有全景天窗和悬浮式中控屏,虽然外观内饰表现一般,但是动力可圈可点比较符合现在家庭的使用要求了。该车配备了无钥匙启动系统、自适应巡航、遥控启动等18项舒适性配置.
名爵HS外形比较耐看,内饰皮质包裹触感柔软舒服,黑红搭配充满了运动感。1.5T最大功率124KW,峰值扭矩250N·m,虽然参数表现一般,但升级到了国六,动力也没有下降。7DCT优化了换挡策略,平顺性更加优秀,驾驶上能带来轻快的加速感受。
名爵HS延续名爵家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内嵌“满天星”设计的格栅,同时融合两侧犀利的大灯设计,使前脸看起来更加饱满,下方采用造型独特的雾灯设计,并采用镀铬材质包裹,突出前脸质感。
车身尺寸分别为4574*1876*1664mm,空间非常宽敞,相比同级别紧凑车型,车身宽度占据一定的优势。使得前后排横向空间宽敞,即便是体格较大的成年人乘坐也不会显得拥挤。此外,行李箱常规容积达到463L,如果不够使用的话还可以放倒后排座椅,扩展储物空间,最大可扩展至1287L,完全够日常使用了。
【最满意】目前的用车体验来说,除了它的外观我非常喜欢之外,最让我满意的就是它的油耗了,HS车身并不算小,又是自动档,能达到7.8的油耗确实相当不错,动力感觉还行,起步加速都响应很快,方向盘的转向精准度、刹车的灵敏度以及挂档的平顺性等等,各方面都还是不错的。【最不满意】除了新车通病的异味问题,我已经试过很多方法,但是去味的效果不是很明显
【优点】
1.名爵HS外观延续经典的家族式设计语言,中网采用开放式U型设计,衔接两侧大灯组,营造出十分独特的视觉冲击感,车身侧面设计较为简洁,并没有采用多余的腰线勾勒,整体看起来较为饱满,符合大众审美标准。
2.名爵HS的空间是最大的优势,车身尺寸分别为4574*1876*1664mm,车身宽度在同级别紧凑车型中较为出色,使得车内空间宽敞很多,即便是体格较大的成年人乘坐也不会显得拥挤。同时车内储物空间都设计在触手可及的地方,这一点还是值得点赞的。
3.悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合,面对市区复杂路面能很好的“驾驭”,且底盘通过性高,驾驶起来更加从容。
4.名爵HS的销量还不错,售后点较多,而且在保养及维修方面成本都比较经济。
动力:1.5T涡轮增压发动机,最大马力173匹,最大扭矩275牛/米,与之匹配的是7档双离合变速箱,这样的组合爆发力不错,动力充沛饱满,不过平顺性比较一般,如果开着空调等一些负载的时候,起步会有点迟滞,总体来说,动力中规中矩。
空间:整车2720mm的轴距,营造的车内空间是能满足日常用车需求的,也很适合追求大空间的人群选择。前后排留出的空间都很富余,即便是高个子的人或者比较胖的人坐进去,都没有太大的压力,而且但凡触手可及的地方,基本上都设置了储物格,这点非常人性化,后备箱的空间也很大,能够放下不少东西。
操控:前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬架系统,比较保守,当然这样也不会出什么大问题,在保证操控的机动灵活性的同时,也兼顾了一定的舒适性。底盘扎实,开起来不会觉得飘,转向也没有虚位感,指向准确且回正力度也比较合适。
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
这款车的动力确实比较不错,而且外观也比较符合我的气质,他是一个纯形面的造型,曲面造型比较符合年轻人的审美,有这款车全部采用满天星的进气格栅,双色的led大灯。搭配有子弹头式转向辅助照明了,非常的大气,而且这款车也有符合我的审美,所以这款车会作为首选,而且这款车的底盘也非常高,空间也非常大,所以说这款车非常好,非常到位,雷霆嘎巴。本身我是想买轿车的但是通过朋友介绍还是选择了这个名爵hs,这款车太让我心动了。但是还是没有轿车坐的舒服所以这款车还是比较不错的所以也推荐大家买这款车因为这款车上下班代步用,所以说这话车还是比较符合我的购车预算的,而且价位也比较便宜,所以说这款车还是比较好的,毕竟家里8000了还是家里比较有钱的,所以说选择了这款车。
我不是一个人在战斗443:这车油牦大不大?
用户8039697221673:你买这款车车上有没有导航呀?
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
新车2020年10月9日提车,11月17日新车电瓶出现第一次没电,11月18日早上送售后部维修检测,没有任何结果,让充电下午去拿,,11月23日晚再次出现电瓶没电现象,新车电瓶亏电严重,停车时车辆上的电器都已关闭,
飞舞的白胖子:通病,这个好像升级下电脑可以解决
一鑫大蔡:把负极螺丝打紧点