奥迪Q5L内饰质感不错值得买吗_奥迪Q5L内饰怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 臻选动感型

4.21分“优秀”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，小改款后的奥迪Q5L外观非常犀利，20寸的轮圈配合红色的4活塞卡钳，整体看起来非常饱满。甄选动感型标配的熏黑窗框、中网和前唇，可以看出奥迪还是想强调Q5L的运动感的。 【内饰用料上乘】奥迪Q5L在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提高了整车的质感，但是新车车内异味比较重，建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒，驱除异味。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，不过支持无线CarPlay非常好评。 【空间同级领先】奥迪Q5L 的车长4770mm，车宽1893mm，车高1667mm、轴距2907mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说还是非常不错的，毕竟加长了轴距。车内空间还算规整，但因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后排空间非常大，后备箱空间也是很大，装载能力同级领先。 【驾驶感受】奥迪15L 采用2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力充沛，足够满足日常买菜需求，开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感，不过天气热的时候堵车低速蠕行的时候，难免还是会有轻微的顿挫。整车NVH水平较高，隔音同级领先。 【安全配置比较丰富】奥迪Q5L的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款30多万的中型SUV，奥迪Q5L还是非常具有性价比的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小，但是标配的360°全景影像非常好用，且车子开起来像个小车。作为日常家用车，四驱能够给你不错的通过性，日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺，而且发动机动力强劲，低扭也不错，总体动力总成非常好评，不愧是黄金组合EA888+DL382。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪Q5L 在驾驶性或者是经济性可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度可达8.4万元左右，以顶配尊享豪华运动型为例，官方指导价49.8万元，裸车价41.4万元左右，购置税需要3.56万元，保险加上车船税需要1.2万元，最终落地价在46万元出头。 此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了奥迪家族化设计语言，前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足，矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色，而且支持流水转向功能，质感很强。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色，尾灯组内部结构复杂，而且采用了熏黑处理，很有档次感，点亮之后辨识度也非常强。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱也没有问题，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启，实用性很出色。 4、底盘给人的感觉比较厚重，尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬，支撑性不错，车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现，过减速带时车内冲击力并不明显。 电子助力转向给人的感受十分轻盈，但指向性非常好，车头响应速度也比较快，在同级别来看依然是比较出色的表现。 隔音方面表现也比较好，发动机噪音和风噪都不大，胎噪略微清晰，但车内并不会觉得吵闹。 5、作为顶配车型，在辅助驾驶功能方面提供的比较全面，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效较低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的压力，对得起顶配车型的身份。 6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时动力充沛，并没有明显的涡轮迟滞情况，起步轻快，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力，动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感，平顺性比较好，而且升降挡都比较急，表现让人满意。 四驱系统有一定的脱困能力，尤其是单前轮着地时脱困能力比较强，应付烂路得心应手，在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。 油耗方面百公里综合来看在10升左右，对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现，同级别来看是很低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，而且坐姿我个人感觉偏直了一些，导致舒适性不算出色。 3、中控屏只有8.3英寸，同级别来看是偏小的，和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距，导致内饰的豪华感受到了一定的影响。 4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道，前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装，给人的感觉不太厚道。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1000元出头，大保养2600元左右，全面保养需要超过7000元，同级别来看是偏高的水准。 总得来说，奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款，所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好，缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的，可以考虑。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

4.4分“优秀”

2500公里更新 首先车是3月底订的，当时可能销售有任务的，对比了北京七八家店，这家确实给的优惠最多，刚订完，长春就停产了哈哈。 配置是22款45豪华动感，天云灰，十辐轮毂，红卡钳，黑光包。 原厂360减配了，虽然倒车影像够用，但第二天还是加装了副厂的全景，新车拆的七零八落确实心疼，好在功能还不错 1.先说说外观内饰 本来是喜欢轿车，但后来处于某些原因需要挑个suv，在x3和q5中犹豫，直到看到天云灰+十辐轮毂+红卡钳+黑光包，很帅，就决定是它了，所以外观方面直接给10分。 内饰设计确实很一般，特别是谜一样的储物空间，差评差评，不过45豪华标配的灰色铝纹饰条质感不错，感觉比碳纤维手感好。整体给个6分吧。 2.驾驶表现 45高功，出4s店红绿灯就直接踩到5000转了，调整到动态模式挂s档后初段油门还是有短暂迟滞，一秒之后有推背感，六七十过s弯侧倾也是能接受的那种，开过的车真的不多，动力、底盘等综合起来能给到8分。 roll到的是米其林胎，车速稍微高点的时候还是能明显听到胎噪，整体隔音给打7分。 3.空间和舒适度 因为上一辆车是老马自达，在空间方面无法跟Q5比较，我178身高驾驶位调整到舒适状态，去后排，腿部约有两拳距离，给10分。 舒适性方面，前排座椅还凑合，腰脱好像上下移动不明显，后排角度真的无解，太累了，给5分。 4.油耗 目前2500公里，长期油耗10.1。 5.开了两千多公里总结出来的缺点 ①最难以忍受的是转速在1600-2200之间，副驾驶下方会传出“呜呜”声，压耳朵，很难受。基本就在这个转速区间会有声音，低转或者地板油都没有。上网查了说是底盘输油管共振，解决方案是在油管附近打发泡胶固定一下，计划周末去打。 ②储物空间。 ③无线carplay听音乐偶尔会断1秒钟。 ④后排座椅角度。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

3.5分“良好”

奥迪Q5L几乎可以说是同级别最畅销的车型了，尤其是在很多一二线城市，基本上就是街车一般的存在。 【最满意】买奥迪Q5L无非就是以下几点。第一，实用性不错，虽然很多人不喜欢加长轴距的车型，感觉不正宗，但是长轴距车型就是有着更好的空间实用性。奥迪Q5L的轴距达到了2907mm，后排的腿部空间很充裕，而且后备箱的空间也不小，一车人出去玩的时候很有用。第二，开着感觉很好。就算是SUV，奥迪造车的功底还是在的。这辆车开起来感觉是偏紧致的那种风格，并没有忽忽悠悠的感觉，尤其是在过弯的时候，侧向的支撑性很好。 【最不满意】要说其实也没有什么不满意的，唯一一点就是内饰的设计有点老气、死板，不够有活力。数字座舱确实挺有科技感的，做工也足够精致，但是整套内饰看上去还是不太像一个年轻人开的车。 【驾驶感受】奥迪Q5L开起来是很经典的德系车的味道，底盘悬架是比较偏硬的，支撑性很好，但是有时候会觉得有点颠。在舒适模式下，这辆车的方向很轻，很适合平时驾驶，偶尔想撒撒欢，切换个运动模式还有点小激情。这个40T是低功率的版本，最大功率190马力，算不上动力强劲，但对我来说足够了，挂上S挡，差别还是挺大的。这套2.0T+7速湿式双离合的动力总成应用得很广泛，变速箱的调校还是比较聪明的，不过有时候深踩油门还是要等一会才会降档。 【乘坐体验】这辆车坐起来的感觉并没有开起来感觉好，首先底盘悬架就是偏硬的，再一个就是座椅坐垫其实也偏硬，不会让人觉得是陷进去的大沙发那种。但是后排的腿部空间和头部空间都很好，坐着不压抑。隔音可以说是普通水平吧，说不上特别好，但也是这个价位的正常水平。 【油耗】油耗这件事因人而异，不同的人开着差别还是挺大的。按我的习惯在市区里匀速行驶，基本不堵车的情况下，大概是9L油左右。我觉得对于这辆车来说，这个油耗水平可以接受。 【总结】我觉得奥迪还是很均衡的一个品牌，Q5L这辆车方方面面都做得不错，性能、实用、品牌，基本上都有，所以也难怪是同级别卖得很不错的一辆车。

点评车型: 2023款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

4.3分“优秀”

车子是非常棒的一个车子，刚开始从网上看内饰，感觉真的特别难看，但是实际现场看的话其实挺不错的，挺有质感的。但是令人无语的是座椅后面是网兜。

点评车型: 2024款奥迪Q5L 40TFSI 时尚动感型

4.5分“优秀”

导语： 众所周知，在新能源的冲击下的燃油车的确被抢占了部分市场份额，但动辄40万~50万的电动新势力令很多国人只能望而却步，此时大幅优惠加持下的豪华品牌依然受到了不少消费者青睐，奥迪品牌便是代表之一。根据官方透露，2023年奥迪品牌在国内共计交付72.9万辆，同比增长13.5%，其中奥迪A6L和奥迪Q5L更分别刷新了全年销量记录，可谓立下了汗马功劳，今天郝哥就来跟您聊聊2024款奥迪Q5L，看看新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型设计： 在郝哥印象中，奥迪Q5L并未进行过大刀阔斧的改变，这恰好也印证了经典是需要时间沉淀的，毕竟奥迪Q5L的造型设计即使放在当下也并未过时。2024款车型更在细节上注入了更多运动元素，例如黑色中网、车窗饰条以及车尾再加长的饰条点缀等等。与此同时，“灯厂出品”的大灯和尾灯，无论科技含量还是视觉效果也堪称点睛之笔，其中还可以选装矩阵式大灯（费用8000元左右）。如果说缺点，郝哥感觉仿真度不够的四出排气还有待优化。除此以外，得益于进一步加长的车身尺寸，新车的侧面线条更显修长，运动气息也更加浓郁。曾几何时，奥迪Q5L一度成为家庭用车首选，时至今日，郝哥认为这样的颜值甚至还能覆盖到年轻消费群体。 内饰配置： 相比那些以智能化科技作为主流内饰氛围的新能源，奥迪Q5L却将豪华属性放在首位，从按键质感到大面积软性材质包裹，称得上每处细节都力求精益求精。全系标配10.1英寸中控大屏不仅支持触控操作，界面也设计很奥迪，易上手还很显高档。拥有动态界面变化的12.3英寸全液晶仪表盘也是奥迪一大特色，科技感十足。空调控制区域则保留了物理按键，对比当下流行的“一块大屏走天下”，郝哥反而会更欣赏这种设计，有传统味道且更便于盲操。舒适性配置方面，像同级少有的第二排座椅加热（3200元）、加热制冷杯架（1600元）以及后排遮阳帘（3500元）等等也均支持选装，大幅提升了消费者的个性化选择。 空间表现： 车身尺寸方面，奥迪Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667毫米，轴距达到了2907毫米，凭借不错的“三围数据”，新车的空间表现在同级车中属于中上等水准，尤其是后排头部和腿部空间完全能够满足不同消费者需求。后备箱容积为550升，放倒后排座椅还能进一步拓展空间，如果后续还能推出七座版车型就更好了。 动力系统： 2024款奥迪Q5L全系均搭载2.0T发动机，只不过有高低功率之分，其中低功率版本发动机最大功率140千瓦（190马力）；峰值扭矩320牛·米。高功率版本则达到了最大功率180千瓦（245马力）；峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，像四驱系统、多种驾驶模式以及换挡拨片等配置也全部为标配。 行情导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某奥迪4S店得知，目前2024款奥迪Q5L共在售五款车型，售价区间为39.88万~48.88万元，同时根据店内透露，新车全系优惠20个点起，相当于最低也能打8折，主推配置更直接7.5折销售。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选入门版40 TFSI 时尚动感型即可，相比高一点的豪华致雅型，优惠后预算需再增加1.6万元，新增配置为车道偏离、导航、全车无钥匙进入、感应尾门、座椅加热记忆以及30色氛围灯等等，虽然其中某些配置使用率的确很高，但得益于奥迪丰富的选装套餐，郝哥认为倒不如把喜欢的配置单独选装会更划算，例如座椅加热2300元、无钥匙进入4000元以及氛围灯1400元等等，算下来估计预算会低于中配车型。至于40 TFSI豪华动感型，售价和配置基本与豪华致雅型保持一致，只是增加了运动外观套件和运动风格座椅，这就要看您的喜好了。 养车成本： 俗话说，买车容易养车难，尤其是豪华品牌，很多朋友在大幅优惠面前更担心其养车成本如何？根据店内透露，2024款奥迪Q5L保养周期为1万公里，小保养费用大概1350元，大保养费用1600元，其中6万公里保养费用为7000元左右。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，新车官方油耗显示为7.77升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.77升，目前北京地区95号汽油的油价为8.33元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为16276.82元，平均月油费为1356.4元。以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2024款奥迪Q5L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。作为豪华中型SUV市场的标杆选手，新车最大对手当属奔驰GLC和宝马X3了。不过相信凭借不错的口碑以及过硬的产品力，如今再加上令人心动的高性价比，奥迪Q5L未来销量还会一路飙升，那么问题来了，如果您手拿35万左右预算会考虑Q5L么？

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

为啥非要写这个啊哈哈哈 【购车经历】 家里大宝贝出生啦再不买车带出去玩就不方便了🤣遂买吧哈哈哈 最初目标只有奥迪和沃尔沃，对沃尔沃最不满意的就是中控屏了…虽然说很环保吧，无奈第一印象更喜欢奥迪哦，最后在a6l和q5l里选择了后者。 7月底定车到10月下旬拿车的过程真的是一波三折🤣最后实在等不住了转化了一辆店家定的车…我心心念的天云灰、黑光包、红卡钳、方向盘加热自然是没有了，好在店家给装了个海康的360，省的我后期加装了。 网上吐槽奥迪内饰的帖子也看过不少，但我还挺喜欢q5l这种实体按键多的，摸一下对应的功能灯就亮，按起来也是咔哒咔哒清脆的声音，个人觉得有质感很喜欢👌🏻 新车确实有一点味道但并没有网上流传的那么大的异味哦，这点还挺意外的。 【空间表现】 大、宽敞，本人191前排座椅调到最后不会感觉到挤得慌，同时我爸坐后排腿部也有一拳多的距离。全景天窗好评啊！在天气好的时候打开实在是惬意，尤其是后排一点儿也不压抑。后排座椅没坐太久没觉得有啥不舒服的，可能时间长了会不舒服吧🤣 【驾驶感受】 45t的咋说呢，就超车挺轻松的吧 【最满意】 我说是空调那一排实体按键不会有人想打我吧🤣质感真的好啊。音响我就听听流行算比较满意吧，车机带的carplay好用！ 【最不满意】 塑料味太重啦、没有无线充电好麻烦啊然后操作台那几个储物格的布置吧感觉不是那么合理。其他目前没感觉，后面发现了再说咯。 BTW我那车位一前一后两颗大树，鸟屎实在是多！于是贴了个车衣～希望原厂漆能好好被保护起来吧😁

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

4.43分“优秀”

实车内饰比照片要有质感，唯一的问题就是方向盘按键较硬。 【空间表现】 空间很大，毕竟是长轴距，后排腿部也是很充足的。 【舒适性】 suv悬挂整体偏硬，和轿车比起来舒适度明显有差距。驾驶感受上，换挡感受不到顿挫。油门，刹车都偏硬，需要适应一下。 【最不满意】 减配了360全景影像。虽然便宜了3600块钱，但是整体上还是车主的损失比较大。 【购车经历】 我是在中汽总南京分站进行的留学生免税购车，整个过程都非常顺利，一个月就提到了车，中汽总南京分站的工作人员全程跟踪，联系紧密，让繁琐的免税购车变得省心省力又省时，专业的人做事就是专业！ 【油耗】 虽然是2.0T高功率版本，油耗表现依然亮眼，市区堵车情况下11-12个油。高速非常省油，我是比较喜欢激烈驾驶，也就不到8个油。 【亮点配置】 智能滑行功能确实让人眼前一亮，过长江隧道的时候几乎一半的路程都是滑行状态，看油耗监测的感觉会很治愈😂发动机处在准备的状态，几乎无消耗滑行。 【提车价格】 裸车386222 免购置税 保险8600 上牌（含临牌）500 中汽总服务费 2800 合：398122

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.61分“优秀”

外观时尚大气，三款同级别里面这款外观是最漂亮的，大灯及雾灯都特别漂亮，整车线条流畅自然！全景天窗设计非常符合现代风格，夜晚打开天窗看见美丽的星空闪闪使人感到无比舒畅。 动力方面不用说，本来去看车的时候一直都是要上45的，试驾了40感觉完全够用，没什么问题，省下的两个W整点装璜什么的不香么。 空间确实很大，后排三个人完全不会挤，后备箱也还可以，越野车嘛就是奔着空间去的开着也舒服，但舒适性肯定同价位的轿车要比越野车好，上了这个价格的车再怎么都还可以。 油耗是怎么也想不到的目前800公里加了430元，对于一个2.0T的来说确实很省，我13的名爵1.5的现在都是6毛左右，所以对于油耗还是挺满意的。 内饰方面整体用料还是可以的，该有的都有，平庸而奢华，就像有的女人一样耐看型的，唯一就是中控台面要是加一块真皮包裹下那就更上档次了。就因为那块塑料让整车变得廉价了许多。 最后就是四驱系统虽然减配了，但是怎么都比X3和GLC都要牛逼。 一款低调奢华的车，好开，总体挺满意的！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.07分“优秀”

【外观】20款的外观我个人觉得比现款大气，再配上季风灰简直无解！要不是为了这个配色，我肯定就上顶配了~ 【内饰】内饰就不评论了，BBA中最简洁且廉价，但是物理按键还是有质感的，而且还有经典的手写板！ 【空间表现】空间上很满意，也正是因为空间问题，才把媳妇儿从GLC的坑里拉了出来。她感受完Q5L，GLC，X3的后排，果断选择了Q5L，让我省去了很多解释的时间。 【经济性】经济实用性完美，发动机变速箱的组合让燃油经济性保持在同级别最佳水平，我主要平时踩得狠，不然在帝都每日通勤从五环外到二环里也能做到百公里9.X。 【购车经历】我买这车主要是圆梦奥迪，原本是奔着A5这种轿车去的，但是媳妇儿最初是认定GLC的，说好看，正巧同事就有，让她感受了一下，觉得空间不好，放弃了。后来去看了X3，也同样是因为后排空间问题放弃。最终回归了Q5L，当时还提车心切，找了6家店，只有两家有灰色45（必须说一下，有实力肯定45，就没考虑过40），其中一家因为自己出差错过了，所以只有一家选择了，最终落地39.6w，还是非常能接受的。 【改装经历】为了颜色没能上顶配，只能靠后期改装了。这是一条不归路，其实最想要的就是B&O和四出，后来弄着弄着就把轮毂，刹车，排气就全弄了，七七八八加在一起。。。算了，还是别算账了。当然，为了改装省钱，我是没少麻烦和白嫖车友群的车友们，在此我就不一一感恩了。 【使用感受】车无完车，满足个人需求就好，谁开谁感受，不要在购车前就被网评误导。这车没有那么脆弱和不堪，按照自己的习惯，踩就好了，都交给夸戳，心态要平和~动力、舒适、实用等等属性我对现在这辆车就只有满意的评价！后期养护成本还是可以接受的，没有特别过分的昂贵支出，如果自己不想花心思就建议车友们在4s店做基础保养，少听他们的升级保养建议就行。 最后打个广告，北京Q5L车友群【京5会】欢迎大家的加入！ 【近期改装补充】最近在用车的时候发现在时速30-50km/h过弯有非常明显的转向不足，侧倾严重，急需改善。车友群有朋友已经尝鲜了倍适登B6避震（可能是全国首套），也是目前唯一能适配的避震，对转向支撑有明显改善，还有对抬头起步和急速刹车点头均有抑制效果。所以相约两个车友，一同进行了避震改装！经过两天的驾驶，感觉非常nice！时速50内过弯非常自信，侧向支撑完美，有需求的小伙伴们可以行动了！ 【最近心得】改装件能买原厂的还是买原厂，并且得找专业的施工团队，我现在陆续还原了几个原厂件，质感真是没话说，后期考虑下了一阶整一整了

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 臻选动感型

4分“优秀”

如果想在30-40万选择一台豪华品牌的SUV，那么奥迪Q5L会是很多人绕不开的产品，整体表现均衡，而且价格在BBA里算便宜的。 【外观】目前所看到的造型是中期改款后的造型，拿到的这台配置也相当高，熏黑的套件以及红色的卡钳，看起来都够运动，至少外观层面，这套设计还是挺能打的。 【内饰】但拉开车门看内饰，Q5L的风格就有点老啦，像A6L、A3L这种新内饰，都已经上市几年了，所以目前这个内饰提不起太大兴趣，只能寄希望于换代啦。不过u1s1，内饰的做工用料依旧是很高的水平。 【空间】奥迪Q5L是加长后的版本，所以空间在同级别有着较好的表现，尤其是和朋友的那台X3比，Q5L后排空间的优势就体现出来了，不过座椅方面Q5L偏硬，X3的就会偏软一点。 【驾驶】体验的是45TFSI高功率版本，动力表现很强劲，开起来也会比较轻盈，虽然整车调校的很均衡，但是驾驶风格上，还是偏运动的那一类，底盘偏硬，胎噪偏大，并且驾驶中，这台跑了八千多公里的试驾车，已经有异响产生。 【总结】体验的这台45版本，很少有人会选择，Q5L能够热销，其实很大一部分要来自价格优势，40版本落地不到三十大几万，就能获得一台豪华品牌的SUV，其实这是非常吸引大家的，不过就目前的产品力这块来说，配置啊，内饰造型等方面，Q5L已经展现出来疲软状态啦，需要尽快换代来提升自身的竞争力！

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪Q5L 从第一代Q5诞生至今，仅仅是在国内就已经售出超120万辆，对于一台豪华中型SUV而言，这个数据无疑是出色的，但是这样成功的数据也是有前提的。 首先就是第一代Q5各方面的产品力确实强， 8AT变速箱，Quattro全时四驱，外观和大哥Q7所差无几。第二个就是竞争对手的动作缓慢，Q5在2009年就以进口的方式引入国内，次年就开始国产。而奔驰GLK直到2012年才引入国产，宝马X3更是到2018年才同步国产。所以在很长一段时间里，Q5都享受着自己的红利期，那时至今日，BBA三驾马车都站在了同样的起跑线，Q5L还有没有足够强的实力呢？ 一般来说中期改款都主要是对外观进行一些优化，Q5L也不例外，八边形的蜂窝状进气格栅看起来更加年轻运动，大灯和尾灯灯组的造型更加精致，而且现在即便是入门车型的大灯也有了LED日行灯，不会让低配车主觉得尴尬，尾灯之间的镀铬饰条给车尾增添了一些精致，双边共四出的排气看起来很唬人，实际上只是装饰。简单来说大的变化没有，主要是细节上的一些优化。 再说内饰部分，其实Q5L这套内饰不仅和对手相比看起来略微有些简陋，在整个奥迪家族中都是最老的一套了，也正因如此，大哥Q7在中期改款就把内饰换成了A8同款，相比之下小弟Q3的内饰都要看起来更精致，这也是大家所诟病的一点，不过除了没那么好看之外，Q5L这套内饰在做工和易用性上还是能拿到一个不错的分数。 全新的MMI车机系统取消了中控区的实体按键，中控屏幕除了尺寸增加到10.1英寸之外，还支持触摸操作，至于是好是坏就见仁见智了，毕竟机械按钮的MMI系统更适合盲操作。 空间部分一直是Q5L的优势，不管是前排还是后排乘客都有充足的空间，不过座垫的填充物还是稍微有点硬，而且后排座椅靠背的角度也依然无法调节，算是有些遗憾。 最后就是动力总成部分，2.0T的EA888发动机肯定不用多说，让大家说得最多的还是quattro ultra和7速双离合变速箱，毕竟上一代Q5可是8AT和完整版的Quattro，确实在整体的性能上不如上一代车型，但是quattro ultra 最精华的部分则是轻量化和省油，搭配上7速双离合变速箱，这样一台中型S UV的高速油耗能做到7L左右，所以不可谓是一种更加折中的方式，毕竟绝大部分情况下，Q5L都是走在铺装路面。 总的来说中期改款的Q5L还是秉承着奥迪的中庸特性，没有什么特别突出的地方，但也没有绝对的短板，再加上中期改款外观的新鲜感和不错的市场优惠，销量肯定没有什么太大问题。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

本次Q5L共推出了5款车型，其售价区间为39.68万元-48.70万元，相比之前38.78万元的起步价略有上升。改款细节，主要集中在外观和配置的升级上。 外观方面，我觉得是加入了更多RS性能版本的细节，就像奔驰强调“AMG套件”那样。熏黑的细节处理还是和老款有明显差异，就像是丢掉老气格纹领带系上俏皮领结一样，属于年轻化特征明显的改变。至于四出排气尾喉（装饰件）……见仁见智吧。 内饰提升主要在皮质用料、按键设计和车机系统升级上。很多人问是不是用上了换代Q3、Q8的全新内饰？并没有。然后你会说，只是个改款上市还贵了9000块钱，就这？当然不是。新老差别除了细节更好看之外，最大的差异体现在配置表上。老款上很多选装的配置在新款成为标配，最明显的就是：由于升级了全新的MIB 3信息娱乐系统，全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏以及12.3英寸全液晶仪表盘便成为标配——仅这两项原厂升级就已完全值回票价。更别提：前驻车雷达、倒车影像、造型优化的运动风格座椅主副驾都多了腿托调节、全LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠，统统标配。 这是典型的“一看价格骂骂咧咧、打开配置表对比哎呀真香”的定价策略。对比老款，配置升级后的入门版Q5L比老款41.58万元的配置还要高——对老款来说，具有碾压优势的就是两块屏和新系统，但毫无疑问，这也是当下用户使用频率最高、对车内氛围提升最明显、且不易自行加装的值钱装备。 总结：“老炮儿”如Q5L，完全懂得他们的消费者购买时的“痛点”在哪儿，于是在改款的时候，可谓是瞄准痛点进行了针对性升级。价格提升9000元，但入门随车标配的大礼包可远远不止这个数。有意思的是，在改款定价之后，Q5L的起步价，比X3入门版的官方建议价还贵了7000块。从之前BBA中起步价最低（老款比X3起步价便宜2000块），到现在高于宝马，这显示出奥迪在这一细分区间销量王牌，对于品牌价值提升上的自信。 所以，请抛开那些所谓“自由”的slogan，抛开MV里诗情画意的诗和远方，做杀红眼了的豪华SUV细分区间那颗“夜空中最亮的星”，才是Q5L这次登场的重点。没实力的“自由”，那是放纵或是自我放弃，那不是自由。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪q5l，作为豪华品牌最早进行国产化的中型SUV，一直也都是这个级别的常青树，而这代q5也开始进行了加长，随着市场的不断改变q5l也不再有以往那种强大的统治力，不得不不断降低身价和对手竞争，而新的q5l也刚进行改款不久，我也特意去看看其产品力表现如何。 试驾车是45tfsi顶配版，2.0t252马力+七速双离合，实际动力表现非常强劲，无论是体感还是测试数据都很不错，双离合变速箱表现兢兢业业，标准模式下平顺性表现不错，试驾全程没什么顿挫或者闯动的感觉，小的动力请求还是比较跟脚的，感觉还不错，标准模式下大的动力响应会偏慢一些，但使用运动模式可以解决这个问题。同时作为一个双离合器变速箱的车型其蠕行表现也比较好，不会有那种抖动或不利落的感觉。比起一些同集团其他车型要好不少，总的来说，虽然q5l自从换装七速双离合后就饱受争议，但实际表现上整体动力总成表现完全可以给到好评。 底盘表现也很不错，面对小颠簸能过滤的比较到位，中大幅度的震动表现比较柔韧，没有多余动作，对于单侧振动产生的晃动抑制也很好，即使是高速通过减速带时悬架压缩到底了也没那么大的冲劲，给人很强的高级感，舒适性好评。运动性方面其悬架对于侧倾的抑制也比较到位，大幅度快速并线的话车身姿态也还算不错，几乎没有多余的晃动，考虑到定位运动性也可以给到好评，算是比较好的兼顾了舒适和运动，刹车脚感还不错，基本上很容易就适应了。转向手感好评，虽然奥迪的转向手感一直饱受诟病，但这台车无论是基础力度还是随速随角度的增益都比较合理，同时车身跟随性也比较好。NVH表现中好评，主要是发动机声音还是会有一些明显，高速风噪也会有一些，不过考虑到是SUV来说也可以理解。 静态上，改款后的q5l外观也强化了运动属性，整体要更加年轻化一些，内饰比起改款前在豪华感上也有所提升，尤其是改款前低配的小屏幕终于是换掉了，整体质感表现还算不错。中控屏幕也采用了奥迪的新系统，由于我之前长时间接触过这套新系统所以感觉很容易上手，不过操作起来由于角度问题（屏幕是竖直的样子，不太好点，手腕会有一些不舒服）确实没有三联屏那个版本好用。前排人机工程学好评，整体能调的很舒服，后排表现比起改款之前有所改善，主要是后排材质有所优化（也可能是版本问题），不过整体表现也只能说一般偏差，同时我一直不太理解的是很多这个级别的SUV后排表现都很难让人满意，想不明白。后备箱空间还算比较宽敞，配置上，这台顶配车型自然是应有尽有，不过考虑到价格其中低配车型也已经表现不错了。 总的来说，虽然q5l面对老对手不得不降价换销量，但实际上这台车的综合产品力表现还是不错的，比较好的驾驶感受和动态高级感是绝对优势，但正如我之前所说的那样，这个级别车型的消费者大多比较感性，因此虽然有着比较好的产品力表现这台车的销量表现依然不敌老对手，至于是否选购当然也看个人在乎的是什么。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。