外观不算特别车色,但是也不难看。前脸大嘴格栅搭配犀利的大灯,辨识度不错。但是不喜欢圆形前雾灯附近的角处理修饰,虽然可以增强前脸的立体感但是美感不足。看着有点生硬,有用力过猛的感觉。尾部设计普通但是尾灯看起来像一堆弯弯的眉毛,很容易让人有好感。
内饰设计感一般。悬浮式的显示屏直竖在中控中央,两侧配着同样竖起的出风口,太粗放了美感不是太足。显示屏是12.1英寸的。够大显示也足够清晰,系统用起来也很流畅。实用性倒是还不错,
内饰用料很好,中控甚至是门板,手之所及都是软的搪塑,有档次感!座椅也不错,前排座椅的腰部和腿部的支撑很足够,包裹感很好。主副驾座椅都有加热功能。后排靠背的倾斜角也合适,舒适度可以。中间位置的地板有凸起但是不算高,不怎么影响腿脚放置。中短途旅行,后排坐三个成人还是可以的。
车内视野不错,A柱细长,后有三角窗。车内足够敞亮。
空间感也合适,180cm高度坐在司机位置,头部有一拳加两指的空间。后排的头部空间就稍弱了,只有三指的头部空间。膝盖离前排靠谱有一拳加上两指的距离,腿部空间还可以。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。对小的震动过滤还是很不错的。在车内也不会感觉到震动感。面对大的坑洼,悬挂也有坚定感。很少会出现弹跳。在后座也很少会觉得有摇摆的情况。避震还是很不错的。
动力方面,1.8L L4自吸气发动机搭和前置电机。起步的时候由电机驱动,起步非常轻快。全力加速的时候,发动机和电机配合,动力有很充沛的感觉,推背感可以有。只要舍得踩油门,提速利落,超车并线都很容易。
这款车的安全配置很丰富,有8安全气囊,还配备了丰田的智能安全系统,有预碰撞控制,车道偏离控制灯一系列主动安全功能。
总括来讲,颜值有点用力过猛,内饰设计比较一般,但是用料配置很好实用性也不错。乘坐舒适度够,动力也不错。还配置了丰富的安全功能。
卡罗拉双擎E 搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统,这套动力系统可以说是丰田混动系统中的当家花旦,在普锐斯PHEV车型当中也使用了这套动力系统。日常驾驶时,卡罗拉双擎E 的ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式区别不算太大,没有一些车ECO和POWER两个模式呈现出两种不同的性格,整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方,日常驾驶推荐使用NORMAL EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。
底盘调校上有着不错的厚重感,甚至不输同级别的德系车,在获得足够清晰路感的同时也保证了舒适性,虽然该车转向存在一定的虚位,但整体上轻盈易上手的转向力度,让整个车操控起来没什么难度,成功做到了舒服、好开。
就产品力来说,它依然是当之无愧的省油利器,空间和动力上也没有太大的不足,各项表现都比较均衡,作为一辆家用车,它可能无法给你激情四射的生活,但如果您想选择一款好开、省油又省心的车,它绝对是你的可选车型之一。
1.客户的这台卡罗拉是双擎E+混动版本,采用的是一台低功率调教的1.8升自然吸气发动机输出99马力搭配插电式的电动辅助单元,匹配丰田自家的E-CVT变速箱,日常市区代步还是很舒服的。
2.动力总成方面的故障率并不高,主要的问题出在充电器方面。客户反映给车辆插上充电插头后显示充电桩故障,再重新插拔充电插头后,充电可以继续。但是车辆充满后充电头拔不下,客户刚开始认为是因为温度太低插头冻住了,最后打开油箱按钮才能拔下充电插头。但是当车辆再次充电时,车辆直接不充电了而且充电插头也拔不出来,最后再断了充电器总电源后插头能拔下来了,但是依然充不上电。经过我们多次测试发现是原车带的充电器有问题,在更换充电器后问题得到了解决。
3.底盘方面采用是前麦弗逊式后扭转梁式非独立悬架的配置。车辆行驶在铺装路面上时,悬挂处理细碎的颠簸是很干脆的,有些德系车的味道。但是过减速带时感觉减震器的后段是比较软的,路面的震动都能被吸收。即便是车速很快的碾压过去时车轮也不会有多余的跳动,这种底盘的厚重感对于后排乘客舒适性是有很大的提升的,虽然后排座垫受到电池的布局的影响并不算厚,但是乘坐还是很舒适的。
4.内饰方面,中控台设计充满未来的科技感,但是中控屏分辨率还有提升的空间。内饰能触碰到的地方基本都是软搪塑材质,而且仪表台上还有缝线装饰,这在竞品车型中是占有绝对优势的。空间方面,因为电池被放置在后排座椅的下方,所以对后排空间没有影响,而且后排座椅支持4/6比例的放倒,只是在后排头部空间方面稍显局促,但是腿部空间和后排中间地台的表现不错。
5.根据保养手册要求,小保养周期为1万公里一次,需要更换机油机滤,并检查三电系统,整体费用在580元左右。
6.整体来说,卡罗拉双擎E+还是不错的,尤其是他出色的经济性,而且还可以限牌城市拿到牌照。我觉得尤其是对于北京上海、广州等城市,卡罗拉双擎E+车型是一款很好的代步车。
1. 客户的这台丰田卡罗拉双擎E+采用了1.8L的发动机加电机的动力方式,变速箱则是e-cvt无级变速箱。提供了99匹马力的动力输出。即使有着电机的辅助,这台车也依然没有什么爆发力,加速过程非常平缓,但是百公里5.4L的燃油经济性非常不错,很适合拥堵的市区代步。
2. 这台卡罗拉双擎E+的电子水泵出现了故障,经过上网查阅发现这台车的电子水泵故障率还是不低的,水泵损换时会亮发动机故障灯,同时仪表盘会显示发动机故障的字样。出现这种情况就不得不更换水泵,更换水泵加上工时费的价格大约在2000元左右。
3. 卡罗拉双擎e+采用了前麦弗逊,后扭力梁式非独立悬挂。与上一代的卡罗拉相比,舒适性及驾驶感都有了一定程度上的提升。由于电池的重量加成,驾驶起来非常的厚重,缺乏灵活性,但是乘坐时的感受还是非常舒适的。
4. 内饰方面卡罗拉采用了现在电动车非常流行的大尺寸中控屏,提高了科技感的同时取消了不少的物理按键,对于盲操不是很方便。用料上采用了大量的软质材料,同时缝线装饰,提高整车的质感。前排乘坐空间显得较为紧促,后排座椅又因为电池占用了不少的空间,后靠背不能放到,家人出行时不够方便。后备箱也被电池占据一部分空间,深处部可以看到电池高高的隆起。
5. 卡罗拉双擎E+的保养周期在一万公里左右,更换一次机油机滤的成本大约在530元左右,六万公里保养总成本是3400元上下。
6. 总体来说客户的这台卡罗拉双擎E+还是非常省心的,尤其是对于考虑燃油成本的朋友来说是非常不错的选择。舒适的乘坐体验以及优秀的燃油经济性都是这台车的加分项。
丰田汽车一直是日系汽车的代表品牌,在国内的销量和口碑非常好。无论推出怎样的车型,都会有车迷购买,质量也一直不错。我们这家店也接触过不少的丰田汽车,客户这款车是丰田 卡罗拉双擎E+ 。客户车辆的问题是,车辆突然熄火,并且无法启动。连接诊断程序以读取多个错误代码。查询维修手册后,发现故障代码被解释为电源电池故障。因为拆下电源电池模块后发现右边有鼓,测试后发现7个模块鼓坏了,所以确认故障原因是电源电池内部。初步判断是动力电池本身老化引起的鼓包。鼓包导致电池包电压不足,控制装置接收到关于电源电池故障的信息,无法控制发动机,行驶中熄火,无法行驶的故障。更换新的电池,故障解决。
这款车是动力方面,搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。发动机最大马力为99匹,最大扭矩为142Nm。与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘调校上有着不错的厚重感,甚至不输同级别的德系车,在获得足够清晰路感的同时也保证了舒适性。虽然该车转向存在一定的虚位,但整体上轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度,成功做到了舒服、好开。
内饰方面,内饰的风格同外观一样延续了现款卡罗拉的设计,时下流行的元素它都没有,或许卡罗拉不屑于做那些“表面功夫”,更多的是增强自己的内在。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,卡罗拉双擎E+作为插电式混动车型,现阶段还能享受到新能源的优惠政策,这是和混动版卡罗拉相比它最大的优势,也更符合中国市场的需求。
丰田卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 先锋版沿袭上一代车型的设计,一直没更新过,不过样式还是比较时尚的,特别是中网和大灯这里,扁平的造型带来了比较锐利的视觉效果,外观特别具有现代化的科技感,前脸设计犀利大气,两侧的大灯造型炫酷的同时也足够耐看;尾部的造型比较圆润,装有贯穿式的镀铬饰条,显得辨识度很高,侧面线条非常顺畅,轮毂造型也比较炫酷耐看。在内饰方面,该车型还是沿用着上一代车型的设计,中按台部分采用了非对称式设计,样式时尚,内饰由部分软性材质包裹,手感细腻舒适。除此之外,该车型操纵性能优良,油门和刹车反应灵敏,底盘沉稳,方向盘的转向也比较灵活、精准,新手很容易上手。
根据过往车主反映,该车存在车门异响的问题,经分析其可能的原因有门铰链因长时间使用而生锈或变形、车内部升降器松动、门内饰板未固定稳或固定卡子脱落等,车主可以在对门铰链、连接支架表面油污进行清理后,适当地使用专用润滑油进行润滑,若是车门限位器发生变形,建议车主前往店里维修,单次价格在100元左右。
本车应该在驾驶3个月或5000公里后(以先到者为准)进行首次保养,保养项目为机油和机油滤的更换,费用在900元左右,之后每行驶5000公里进行一次保养,为了保证良好的驾驶体验,建议车友们按时进行车辆保养。
因为身边的朋友有不少是开丰田车的,所以每当维修丰田车的时候我总是特别上心,长期如此,就对丰田车的各种故障也都比较了解。这次维修的是丰田的卡罗拉双擎E+,用户反应说该车辆打开空调,热风从左侧出风口出,冷风从右侧出。我们的维修人员接车后试用空调,故障现象与用户描述一致。用软件进行测量,有故障码:左侧混合气风门伺服马达存在故障。然后,当空调温度设置为制冷16℃时,蒸发箱温度传感器显示为5℃,证明空调制冷压缩机工作回路及控制系统工作没问题。将空调面板上的出风模式进行了改变,然后读取空调风门伺服电动机的动作数据,发现左侧混合空气风门伺服电动机的测量值不动,而其他伺服电动机的数据会正常变化。将左侧混合空气风门伺服电动机的线束插接器拔下,测量供电电压为12.5V,LIN线电压10.0V左右,都是正常的。将左侧混合空气风门伺服电动机拆下时发现,蒸发箱外壳上的风门驱动机构已损坏。所以故障点是风门驱动机构的损坏。我们的维修方法是更换蒸发箱外壳后试用空调,故障消失。
这款丰田卡罗拉双擎E+,该车在动力方面搭载了1.8L自然吸气发动机,最大功率可达到99马力,最大扭矩207牛·米,与之搭配的是E-CVT无级变速箱。该车驾驶起来动力响应虽没有点到即有,但也是非常畅快的。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘没有一昧的追求舒适感,反而传递了更多的路感,带来了形式的厚重感。
内饰方面,内部用料上该车大部分手接触的地方都采用了软质材料包裹,车辆的多媒体设备基本上就是一些比较实用的常规配置。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,检查底盘螺丝是否松动。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查车内电压是否正常。小保一次一般在800元左右。
总的来说,该车是当之无愧的省油利器,各项表现都比较均衡,作为一辆家用车,它可能无法给你激情四射的生活,但如果您想选择一款好开、省油又省心的车,它绝对是你的可选车型之一。
塔克拉玛干的牛:快二十万买个卡罗拉
用户1136421142457:日系车还需要维修吗
卡罗拉双擎E+是一汽丰田的首款插电混动版车型,一经问世就受到了很多消费者的青睐。2020款 1.8L 舒适版卡罗拉双擎E+在外观设计上和卡罗拉有些相似,但是两者之间并非完全相同,细节差异还是比较明显的。这款车的整体设计风格相比较卡罗拉来说,少了些许俯冲的姿态,多了棱角的质感。这款车型的前格栅不同于卡罗拉的大面积设计,而是采用了比较小的进气口,分为上下两层模式,并且都是狭长的设计类型。车内的布局都是简洁的造型设计,中控台的整体比较规整。这样的设计比较简洁,但是也会让人的视觉效果轻松一些,不会因为过于繁复的设计增加视觉效果的负担,用料和做工都比较精细。这款车型搭载了1.8L 99马力 L4 插电式混动发动机,匹配的是E-CVT无级变速箱,动力有些肉,但是足以满足日常出行所需。有车友反馈该车型存在空调压缩机异响的现象,出现此故障的原因大多与空调压缩机油润滑不良有关,更换空调压缩机润滑油即可解决,维修费用在200元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。
用户6171010628191:丰田的车是没得说,经济耐用等等,但就是现在路上10里面能有9.9辆是滴滴
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 豪华版
购车总价 | 裸车价格在18.8万左右,保险7000,然后落地价格大约不到20万。对比其他车系,最终敲定这款车,配置高,性价比好。车身蓝色外观,全部和我心意!
同级对比 | 对比同款车系,觉得这个性价比更高,因为这款车试驾很舒服,方向盘操作起来很轻松,刹车十分稳定,其他车配置和外观都不很合我意,所以这款车我最喜欢,和家人商量后就选择这款了。
故障吐槽 | 主要是有一点就是后备箱空间较小了,胎噪有点大,地盘有点低然后有坑的地方就会有点轻微磕碰。还有一点隔音效果不太好,经常跑高风噪很大。
空间 | 前排空间主驾驶的座位稍微往后一靠还算足够,但是后排座位就不太充足了。副驾驶和后面的座位还可以。但是后备箱空间是真的不太够,当点行李物品还得好好摆放一下。但是设计挺好,闲杂东西有地方放。
颜值 | 蓝色的外观正合我意~跑起来很拉风,我很喜欢。车身优美的线条,设计感十足,并且很个性。就是因为外观颜值的最大原因选择这款车。
内饰 | 内饰中规中矩,很简洁,座椅皮革很高档,很精致。也没什么可说的,主要实用为主,没有其他花里胡哨东西。
除了赚钱还会啥:双擎E+,20万的板悬机械手刹结实耐用。13秒的加速让你的行驶旅途不会错过太多美景。40多米的刹车让你不会有太突兀的前后窜动,可以舒适的慢慢停下来。巨大的胎噪和发动机噪音,可以保证车内人员之间交流的私密性。全系没有倒车雷达增加了后期车主DIY的乐趣,55公里的纯电续航减轻了车主出保后换电池的成本,16寸的轮毂为你降低油耗做出贡献,4米63的车身让你侧方位停车不再困难,掏钥匙进入系统让你回忆经典,塑料方向盘给你稳重的手感,不会因为手汗而膨胀,低配和次低配的收音机让你时刻关注道路信息,无忧出行,整体来说性价比极高,值得购买
一一等:太拉级,还是机械手刹,20万的车钱多
LoNG逍遥:就是为了省油,耐用,不想想买个配置好点的开起来也舒服,油能多贵,我宁愿买个内饰漂亮的,国产车都不会要他
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 旗舰版
购车总价 | 裸车购买价格19.68万元,加上一些必要的花费支出,落地价格22万元,新买的车,暂时还没有加装东西
同级对比 | 其实同级别我打算买的是卡罗拉混动车型,我是一个比较喜欢环保的人,试驾过混沌车型之后非常喜欢,等我打算购买的时候,卡罗拉的插电混合车已经上市了,试驾之后,觉得动力性非常好,续航里程也很长,丰田的质量我特别信赖
空间 | 卡罗拉的空间没什么问题,前后排都很舒适,尤其后排中间非常的平坦,乘坐起来没什么问题,主要是落地价22万的车,如果买纯油的已经买到b级车了,那样空间更大
驾驶体验 | 纯电的车型动力提速很快,加速感很好,而且特别平顺,方向盘的操控一般,毕竟它是紧凑的车型,相对于很多b级车差了不少,悬架偏硬,刹车比较软
颜值 | 外观颜值非常的满意,整车的感觉都非常的青春靓丽,而且它的外观特别的经典,比较喜欢这款天际蓝,内饰做工其实挺好的,但是根据车价来说就比较差了
内饰 | 内饰的风格非常好,主要是空间利用率特别好,布局也很合理,整体非常喜欢,新车几乎没有意外
续航 | 充满电的续航里程大概50公里多一点吧,总体上来说还是比较满意的,平时就是上下班使用,已经比较不错了
一个弱弱的车主:卡罗拉是我看来最小气的的车型,轻飘飘的!
江南小镇过客:22个W真心会后悔
用户5389280545697:日本车我买了都后悔,连个电动座椅都没有,简配的无语,没话说了
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 豪华版
购车总价 | 我购买了丰田-卡罗拉双擎-2019-1.8LE-CVT-豪华版,裸车价17.6万,落地价18.24万。
同级对比 | 没有做过同级别对比,首先是这个牌子是我比较熟悉的,也是我比较相信的,其次就是我朋友也是给我推荐的这一款,再然后这款真的所有配置也比较适合我当下的情况,去实体店体验过后就觉得特别容易上手,然后就决定是他。
故障吐槽 | 看我比较不满意的地方,就是这个车的配置不是算特别好,而且后备箱比较小,我自己是比较喜欢买东西的,然后也比较喜次出去旅游,要带的东西感觉还是挺多的,有时候担心会放不下。
空间 | 空间的话相对于我来说是有一点点不足的,后备箱的存放潜力让我有点失望,我平时带东西老是担心会放不下,储物空间设计的也有一点不合我心仪,不过后排座位还是很宽敞的,所以我还是给他4星。
颜值 | 整体的外观小巧精致,线条流畅,基本没有什么突兀的地方,给人的视觉感很强,这款颜色也特别绚丽,设计的是比较符合现代人的审美观了。
续航 | 油耗方面是真的让我特别喜欢,就是如果你平时不开远路的话,基本都不怎么耗油,续航能力还很强。
驾驶体验 | 动力方面的话对于我足够了,我本人也不是特别喜欢开快车,平时在市区开车也力求稳,超车的话,轻踩油门就足够了,虽然起步的时候有一点点肉,但是我还是能够接受的,所以我给他满分。
内饰 | 是总体来说算是很协调的了,虽然没有特别突出的地方,但是我本人也是比较喜欢简简单单的低调的类型,配置方面也好完备,所以我还是给他5星。
波波00712:比亚迪21款秦plus 路过 大怨种
玉面小飞龙:这个是老款卡罗拉吧
怀揣梦想的星空:双擎E+,20万的板悬机械手刹结实耐用。13秒的加速让你的行驶旅途不会错过太多美景。40多米的刹车让你不会有太突兀的前后窜动,可以舒适的慢慢停下来。巨大的胎噪和发动机噪音,可以保证车内人员之间交流的私密性。全系没有倒车雷达增加了后期车主DIY的乐趣,55公里的纯电续航减轻了车主出保后换电池的成本,16寸的轮毂为你降低油耗做出贡献,4米63的车身让你侧方位停车不再困难,掏钥匙进入系统让你回忆经典,塑料方向盘给你稳重的手感,不会因为手汗而膨胀,低配和次低配的收音机让你时刻关注道路信息,无忧出行,整体来说性价比极高,值得购买
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版
第一次写评论,我怕写得不好,大家见谅。我是从湖北老家出发全长1075公里,算了一下费用加油55升,确实挺省油的。图一是出发前拍的,图二是路途导航中截图,图三是到目的地魔都。
对方正在输入1234321:最低油耗1.2L/100Km是用电充得多,可以有的,我基本用油跑的多,所以油耗在3.5L左右
T兜里有颗糖:这款油箱可以加多少油
乐了呵呵717:这个油耗跟纯油差不多,随便一个B级纯油的跑高速最多7个油吧?
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版
购车总价 | 裸车价18.4万,落地价19.8万左右
同级对比 | 对比过荣威。但对国产车信心不大。最后还是选择了这款。
空间 | 本人身高不高,所以坐哪里都宽敞,当个高的人也完全没有问题,后备箱有电池组,所以空间会比较小。
驾驶体验 | 方向盘指向标准,转向清晰。轻重适中,开起来也不累。
颜值 | 外观还是卡罗拉的经典款式,比较中规中矩耐看型。
内饰 | 内饰用料可以,很多皮质包裹。中控设计简洁。方向盘也增加了辅助按键。正所谓萝卜青菜各有所爱。
续航 | 一个星期充一次电。非常的省油,油耗大概在4.6左右。
YEzw889:满油能跑多远
用户4214082419725:内饰真他娘的好看
九魂大哥:你是跑网约车的吗?
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版
最想说的是买车过程中4S店桩桩件件让人想放弃的鬼操作。和他们神差的服务:1.刚交完定金2小时车子出降价通告,想跟4S店申请要么降价要么送两次保养,4S店态度强硬不予满足。我定好4月初提车,4S店提出如果要优惠让我等到5月份。全程一副爱买不买定金不退的态度。2.无奈因为定好提车时间也看好这个车本身,所以交钱办手续准备到时安心等提车,谁知提车时告诉我那些要装的中控、倒车影像、贴膜、镀晶统统来不及弄。又是一副要死不死的态度,告诉我要么以后送来装要么爱怎样怎样。所以无奈吉时提车后又送回倒饬一星期。3.全程极不专业,从不考虑我一个上班族的苦恼,一次性能让我带齐的证件非要多次去交,造成买车这前前后后请假不下五次去办事,而且从不接受我下班后下班前周末去办,理由他们也没人上班搞不了。4.车车可以网上选号,他因为不知情要让我去车管所,幸好身边有人办过,这才躲过一次请假。5.如今我以为终于什么都弄好了,告诉我可以提车了,销售又跟我说镀晶没有弄!!!!因为需要把给我开的单子交过来才能弄,哇,真心崩溃了……在我的不断质疑下,最终销售第一次给我了一个顺气的答复,到时带单提车就好。6.全程我不push,从不主动告知车车搞到哪一步了,什么时候可以干嘛,从来都是我在跟。7.我只要提啥要求,销售就说他的那些买普拉多的客户都没有享受,一副这么low的车大姐,不配享受啥,你可省省吧。所以买车本身是开心的事情,因为买一汽丰田气到神伤。当然不是一棍子打死,只是我选车走了深圳4家一汽丰田,都是这个爱买不买的态度,傲娇的销冠附体的态
样子。让我怀疑可能大多数都有这个毛病。希望给大家一个参考啦。
高级豆花Ja:我在深圳都通丰田,更气人,比其他4S店贵了接近8千,而且所有精品都不送,后面我要退订金,都不给,而且说扣一点违约金,他都不同意。难搞,。
用户902682091284:不会吧!如果真是这样到消费者协会投诉,到电视台曝光
名扬天下9318:可以快充吗
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 豪华版
同级对比 | 首先他能上绿牌,20多万买个紧凑型轿车,性价比并不高,主要是上下班用,不跑长途,一开始看了比亚迪,看了几款不是很喜欢,丰田的技术还是值得新来的,果断选择丰田。
购车总价 | 江西南昌,裸车价格20.18万,落地价格才不到20万。
续航 | 表现的很满意,仪表显示百公里是0.3升,充电特别方便,就算没有充电桩也可以用家里的电源充电。纯电续航55公里,加满油充满电据说能到980公里。
颜值 | 前脸和尾灯处和普通卡罗卡有点区别,但是天际蓝是我很喜欢的颜色,和绿牌搭配很好看,外观很低调,不是那种张扬的风格。
L63021443:这个绿牌和汽油车的蓝牌是有什么区别吗,以后以后换车还能换回汽油车吧
2259528:比亚迪汉不比这个香?能上绿牌的车多了去,我实在是想不通花二十多万买个卡罗拉我的天
这名字够不够长长长长长长长长长长:人的眼光果然都是不一样的,20万我才不买这个来