点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

3.79分“良好”

车的外观时尚，操控感觉还可以，指向灵敏精准。座椅舒适性如果是长时间开车可能会差一点。底盘调教有点偏硬，滤震效果稍差一点，动力只要不是暴力驾驶足够使用，重点是油耗真的很低，这两天开油电混的情况下到过3.9升。领先版的配置要是再有所提升的话，家庭用绝对适合，符合省心省油动力够用的要求。这款车无电后切换到油的过程，没有顿挫。驾驶员根本根本感觉不到，就已经切换完完成了。空调制冷也很快，说到这还得提下用电的时候感觉提速比用油要快，用油的时候提速要肉一些，即使你油门踏板踩的深一点，动力响应也是感觉慢半拍，有响应后的动力还可以。到100迈以上，感觉有点飘，另外胎噪和风噪略微大点。这点感觉不如雪铁龙天逸，还有一点要吐槽一下，就是备胎不是同规格的胎。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.5分“良好”

买这款车主要是看中的是颜值高，燃油经济性好，纯电续航50-60km，丰田品牌有保障，综合4分，在有充电条件的情况下，纯电冬天续航25-30km，相对来说打6折左右，这个成绩比较满意，特别适合每天上下班20-30km的人群开，或者当个买菜车用用也不错，动力方面，电动机210扭矩，加速城市道路和一般道路也能轻松应对，收放自如，唯一缺点是价格比较高，这个价格能购买很多低配乞丐版B级车，至使该车销量尴尬，没什么人买，相对混动车型，在驾驶模式上多了纯电模式可以选择，冬季纯油油耗比较高在6-8个之间，整车重量比较重1.5吨，期待该车后续的表现及品质，电池是松下18650锂电池，不知道充电1000次后的衰减情况。

点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

3.94分“良好”

虽然说可以充电，但其实也只是摆设，50多公里的续航说真的没多大用，难道就只为了上了绿牌？空间也不是很大，后备箱有一个大电机，所以就非常小，放两个行李箱就满了。后排没有空调出风口，夏天就比较热。唯一好的就是动力和稳定性，养车成本不算太高。220V充电需要1个多小时，平常充满后可以不用电池电，切换成油电混的就行，但是启动车的时候默认用的纯的模式，有时候不记得切换，跑着跑着就把纯的跑完了。基本是200块钱的油可以加满，能跑个800公里左右吧。1万多公里保养一次就好。跑高速的时候噪音比较大，减振也不是很好，有点抖。赶紧这个价格就买个发动机系统，其余都是标配。低配也不是很高，经常过低洼地段还会刮到。总体来说还是不错的

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

4.11分“优秀”

使用卡罗拉双擎e➕已经一年有余，整体感觉还是很省心省油，比较满意。价格方面，年底优惠力度大，2020舒适16.4万落的地，这个价格我觉得还是物有所值的，比普通混动贵两万左右，得到一个绿牌（坐标天津）➕一块55公里续航的电池。油耗方面，夏天亏电3.8个油，电池有电3.0个油；冬季亏电4.5，有电4.0（以上油耗均为热车完成后油耗，空调冷暖风正常开启，偏低的原因可能是我右脚比较牛➕本人比较了解ths 原理）。配置方面只能说是够用，后装的雷达也能与系统较好的匹配，跟国产车没法比，但空调真的特别凉，一档风瑟瑟发抖。驾驶体验方面，城市使用足够，油电切换丝滑，日常行驶体验很好。外观方便我是比较满意，插混的颜值高于卡罗拉全系所有车型。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

4.44分“优秀”

卡罗拉双擎E+这款车硬件质量很好，外观很满意。这车充满电百分百在不开空调情况下可以续航50公里。加满一箱油是33至35升，在不开空调情况下可续航900公里。我的车主要买来是跑(滴滴)营运的，已开了4年过2个多月总共跑了445080公里。在这四年期间我只是做了一些普通保养(换机油)，都是在一些可靠信得过大排档收车店保养的，四S店不敢去消费太高了。刹车皮也是三年后才换的(跑了三十多万公里)，这卡罗拉双擎E+的车制动系统有回收辅助功能，所以刹车皮磨损少，很耐磨，很喜欢丰田大家族造车技术，这车没有大小毛病，十分满意。

点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

4分“优秀”

丰田车购买价格有点贵，但使用体验不错，亏电油耗4.3L，相当值，家里有充电桩，更省，城市通行相当舒服，就是配置太实用，没有科技感。驾驶体验很好。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

2分“一般”

适合家用代步 外形还是很漂亮的 内饰不讲了，古老而又简单，没啥高级功能，看不到想要的操控大面板 后排空间略小，因为电池的原因，储物箱也小 动力方面，一般般，马力99，踩油门加速发动机就嗷嗷叫了 纯电续航小于45km,我更喜欢100km的续航 充电是慢充 噪音很差，毕竟底盘隔音没怎么花功夫。 最大的感受，开着卡罗拉双擎E+,上了绿牌，小区保安总以为我是滴滴师傅。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.5分“良好”

我一直不理解一点就是花18万买这车的人是怎么想的？如果你是从事营运工作或是纯粹的环保主义者亦或日精我还是能理解的，但如果你是家用……每年省个三五千油钱，得多少年才能省回来？十五年？！另外这台车的价位必然导致他的保险费用要高于普通燃油版本，多出的一套混动系统后期肯定也要多付一笔不菲的养护和维修费用！图个啥？ 至于这车的其他方面你完全可以参照燃油版本，妥妥的一枚家用车，配置方面你懂的，日系车在这方面真的没有任何诚意！好歹他还有个真皮座椅和天窗。至于用料，实用性倒是不错，满屏的熟料感，能省则省，真乃朴素大气也？！

点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

3.22分“良好”

整体操控性很好，就是电的续航里程太少了，打开AC，有时候给一脚油，纯电续航表直线下降。整体油耗还算比较满意的，高速匀速120左右形式，油耗在5.3左右。地面道路，越堵越省，曾经10公里高架，混动模式开出2.6的油耗

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.43分“良好”

这款插电混动版的卡罗拉最新版本车型上市也快两年了，可以看出来，丰田在插电混动这一块儿并不是特别的重视，首先是它的外观造型并没有使用卡罗拉最新版本的设计，当然，关注这款车型的人更加重视的还是它的混合动力系统。 如果拿目前最火的比亚迪混动车型作为对比，这款插混版的卡罗拉他最大的优点在于它的THS混合动力系统，能够在动力切换时做到足够的平顺无感，另外这套技术经过二十多年的发展，也已经非常的成熟，可靠性比较好。 当然缺点方面就比较多了。首先是价格，补贴后也会达到18万以上的售价不仅远远超出了卡罗拉燃油版的价格，也比卡罗拉双擎版本贵了四五万，和10万多起售的秦plus dm-i相比，动力更弱，油耗基本处于同一水准，竞争力很弱，销量也证明了这一点。 总体来看，不是非常推荐这款车型。。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.36分“良好”

卡罗拉双擎E+舒适版是一款新增车型，官方指导售价为21.48万，补贴后价格20.98万元，定位在领先版和豪华版之间。 卡罗拉双擎E+舒适版的外观和内饰在设计上与现款车型保持了一致，前脸采用了专属的蓝色车标和蓝色中网横线，辨识度很高，下方采用了贯穿式进气口设计，搭配两侧C字形镀铬饰条点缀，整个前脸看上去很有时尚感。车身侧面，PLUG-IN HYBRID标识位于车侧翼子板处，尾部Logo下方增加了一条贯穿左右的蓝色装饰条，进一步彰显身份。车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，典型的A级车尺寸。内饰方面，采用了专属的高级棕色内饰，看起来更有质感。不过配置方面有所提升，新增了LED日间行车灯、LED大灯、自动头灯、真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航这些实用配置。 新款卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱。新车在纯电模式下续航里程为55km，综合工况下油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。 卡罗拉双擎E+的纯电续航里程只有55KM，不过可以满足日常通勤的需求。而且即使是亏电燃油的情况下，油耗也比一般燃油车型要低很多。

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.29分“良好”

我们试驾了2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版，这台车很经典，本身造型是中规中矩的家用买菜车，内饰方面相对老款有明显提升，但对比同级自主品牌依然没什么豪华感，空间利用率方面倒是很高，符合其传统表现。动态方面，整体输出明显强于自然吸气车型，毕竟中低速是靠电机打主力，但一旦发动机开始工作，噪声和抖动就变大了，很吵。底盘方面，整体质感还算不错，没有太多松散感，但也谈不上什么高级感。如果你想要有什么侧向支撑也确实是想多了，只能说舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等，发动机噪声在介入后会很明显，后段加速会比较乏力，完全不如思域的1.5T。不过整体油耗确实不错，纯城市拥堵路况也就5个出头，相比同级别同排量的车型，差不多低了一倍，但不能上绿牌也是它尴尬的地方，其实算上它比自身燃油版车型贵出的价格，想靠节油省回来比较困难。

点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 豪华版

3.07分“良好”

1、作为一辆定位于家用紧凑级轿车，油耗是很多人会留意，但不是太在乎的一项。但低油耗的确是会更爽一点，只是我现在已经习惯用力踩油门，反正不管怎么开，仪表盘上的油耗都是4.2，我就当作这是真的，自己阿Q一下。 2、5000公里或者半年要保养一次，这个有点不爽，总觉得这是套路，但说明书上就是这么写的，4S店也会定期提醒。好在购车时有购买礼包，享受6年内免费保养。6年后的保养到时候再看吧。 3、动力依然感觉很肉，在市区开也勉强够用，上高速就慢慢提速吧。 4、有一次召回，应该是刹车灯可能存在潜在问题，好像是更新一下系统就可以了，很快就搞定。 5、总体来说，车比较好开，体验还不错。至于换车，暂时还没什么计划，估计至少开个10年8年吧。车对我来说，只是个代步工具，没有社交属性，只要够用就可以。至于将来换车，大概率会提高一个级别去选购，但那时候是否还有油车或双擎车型，也不好说。有可能真的就到了电动车时代呢，对未来，有点小期待！

点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

2.89分“一般”

外形可以接受，内饰还可以有点软包的感觉，花里胡哨的没有，能手动的绝对不会电动，动力很一般适合佛系，空间表现一般，尤其后备箱2个行李箱还得竖着放，座椅不是很舒服，配置不要强求有条件可以自行加装（包括后排座椅出风口），当然了大油门也跑不出来1000续航，夏冬天4.7左右，春秋3.8左右，可靠性和耐用性强前提是不要暴力驾驶，当然了你想暴力也暴力不了他不惯着你，总是就是这个过于注重经济性，对于有性能要求和空间要求的劝退，其他的配置什么的个人感觉没什么必要的话可以买（比如什么360全景，自动折叠这些花里胡哨有没有真的没啥区别而且坏了只会增加维修成本倒车有的影像就可以了，要不是后边不好看连倒车影像都不用），毕竟开车看的还是技术外物永远只是辅助

点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

3.57分“良好”

【最满意】 外观方面颜值依旧非常的帅气，可以说从头到尾都没毛病，前脸有丰田家族独有的设计，搭配炫酷的LED大灯，看起来炯炯有神的，车身线条也很饱满流畅，可以说是长在我的审美上的一款车型了，我个人非常喜欢。空间方面对于家用来说还是足够的，平常就上下班使用，偶尔周末和家人短途旅行，坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤，翘个二郎腿轻轻松松，坐起来也很舒服，后备箱容量也很足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较的一般，跑市区的话还好，不是特比的明显，但是一上高速，速度起来的话胎噪风噪声还是比较明显的，如果开长途听久了会觉得很烦。