空间】
空间设计亮点:整车储物空间较多，设计也挺合理，后排座椅有中央杯架。
后备厢容积:由于牵引动力蓄电池侵占，后备箱容积就比较小了，只能装下1个28寸行李箱，1个20寸行李箱。
车内储物能力:手套箱比较小，中央扶手储物空间不足，相较于现在较为流行的悬浮中央扶手，显得比较古老。
【动力】
得益于车身重量较轻，开启运动档之后起步还是很快的，但是深踩油门1.8L发动机略显动力不足，超车不够有力。
性价比还是可以的，虽说算不上五星神车，但也中规中矩，很省油了!赞!
【最满意】
最满意的是卡罗拉双擎E的油耗，百公里仅4.3L，平均算下来才两毛钱一公里，即使在日系车中也算是很省油的了!
【最不满意】
内饰垃圾，塑料用的过多，外观比较中庸，除了颜色亮眼，外观设计不够年轻张扬。漆面太薄不够厚、容易蹭破。座舱隔音比较差，胎噪风噪以及上高速后发动机噪声惨不忍睹，目测四门门板和发动机舱是很少有隔音棉包裹的，全系没有电子手刹，机械手刹可漂移、可过弯、可弹射起步，但是就是看起来太复古太掉价，强迫症患者经常会回过头去看手刹有没有拉好。
最满意：
最满意的就是外观，还有就是非常省油，动力响应也很积极，整体还是非常满意的。
最不满意：
车尾因为有电池组所以动作总是慢半拍，内饰塑料感比较强。
外观：
外观非常落落大方，侧面真心好看，修长的车身让整车显得非常大气，圆润的尾部也让人非常满意。
内饰：
内饰设计比较一般，塑料感比较强一些，前排居然没有找到能放手机的地方，这个有点坑。
空间：
空间还是够用的，前排对我来说无压力，后排头部空间三指，腿部空间两拳多，因为后备箱有电池组，所以后备箱稍微小点。
动力：
动力还是可以的，响应虽然没有点到即有，但是也非常畅快了，驾驭起来也非常轻松，起步就和电动车一样，高速超车时可能需要深踩油门才能完成动作。
操控：
混动模式下，发动机适当介入，电机和发动机配合的相当默契，几乎感觉不到顿挫感。
能耗：
我目前行驶了1550公里，油耗4.2升/百公里，耗电里14.2千瓦时/百公里这是我平时上下班算的，如果是跑高速或者下乡应该还会有差异。
舒适性：
过颠簸路边胎噪明显，平时车内还算挺安静的，悬架调教舒适，整体来说还不错。
性价比：
我觉得E性价比挺高的，价格合理，也算是在这个价格里把车的品质发挥到极致了，选车的时候看过了比亚迪，感觉还是合资车更放心一些。
遗忘之前：啥年代，这外观好看，大爷你是哪个年代的，电车那款不降低成本，20个买这玩意，你日产的凯美瑞，亚洲龙，天籁，雅阁在尺寸，用料，空间动力那个不摩擦它，你是真勇敢
这款插电混动版的卡罗拉最新版本车型上市也快两年了，可以看出来，丰田在插电混动这一块儿并不是特别的重视，首先是它的外观造型并没有使用卡罗拉最新版本的设计，当然，关注这款车型的人更加重视的还是它的混合动力系统。
如果拿目前最火的比亚迪混动车型作为对比，这款插混版的卡罗拉他最大的优点在于它的THS混合动力系统，能够在动力切换时做到足够的平顺无感，另外这套技术经过二十多年的发展，也已经非常的成熟，可靠性比较好。
当然缺点方面就比较多了。首先是价格，补贴后也会达到18万以上的售价不仅远远超出了卡罗拉燃油版的价格，也比卡罗拉双擎版本贵了四五万，和10万多起售的秦plus dm-i相比，动力更弱，油耗基本处于同一水准，竞争力很弱，销量也证明了这一点。
总体来看，不是非常推荐这款车型。。
我们试驾了2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版，这台车很经典，本身造型是中规中矩的家用买菜车，内饰方面相对老款有明显提升，但对比同级自主品牌依然没什么豪华感，空间利用率方面倒是很高，符合其传统表现。动态方面，整体输出明显强于自然吸气车型，毕竟中低速是靠电机打主力，但一旦发动机开始工作，噪声和抖动就变大了，很吵。底盘方面，整体质感还算不错，没有太多松散感，但也谈不上什么高级感。如果你想要有什么侧向支撑也确实是想多了，只能说舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等，发动机噪声在介入后会很明显，后段加速会比较乏力，完全不如思域的1.5T。不过整体油耗确实不错，纯城市拥堵路况也就5个出头，相比同级别同排量的车型，差不多低了一倍，但不能上绿牌也是它尴尬的地方，其实算上它比自身燃油版车型贵出的价格，想靠节油省回来比较困难。
卡罗拉双擎E+是一汽丰田的首款插电混动版车型，一经问世就受到了很多消费者的青睐。2020款 1.8L 舒适版卡罗拉双擎E+在外观设计上和卡罗拉有些相似，但是两者之间并非完全相同，细节差异还是比较明显的。这款车的整体设计风格相比较卡罗拉来说，少了些许俯冲的姿态，多了棱角的质感。这款车型的前格栅不同于卡罗拉的大面积设计，而是采用了比较小的进气口，分为上下两层模式，并且都是狭长的设计类型。车内的布局都是简洁的造型设计，中控台的整体比较规整。这样的设计比较简洁，但是也会让人的视觉效果轻松一些，不会因为过于繁复的设计增加视觉效果的负担，用料和做工都比较精细。这款车型搭载了1.8L 99马力 L4 插电式混动发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱，动力有些肉，但是足以满足日常出行所需。有车友反馈该车型存在空调压缩机异响的现象，出现此故障的原因大多与空调压缩机油润滑不良有关，更换空调压缩机润滑油即可解决，维修费用在200元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。
用户6171010628191：丰田的车是没得说，经济耐用等等，但就是现在路上10里面能有9.9辆是滴滴
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