丰田卡罗拉的外观设计比较偏运动，也更加中庸一些，车内使用了较多的镀铬饰条，比较时尚。它的前脸尖锐而细长，感觉富有冲击力，很年轻。卡罗拉的大灯造型非常的犀利，并且由熏黑的进气中网进行了衔接，符合我们家庭的审美。它的灯光采用的是led的大灯，档次感更高，也更加安全。但是钣金比较薄，而且油漆也是比较薄的，稍微不注意就容易划伤车漆，这一点是卡罗拉的通病。
内饰的设计我基本是没有太多感觉的，虽然科技感营造得不错，但是车内大部分都是硬塑料，手感较差，不过功能区域倒是一目了然。但是我这款车型没有配备彩色液晶屏，后期需要加装。车内的塑料异味比较大，散发的速度比较慢，家里人放了很多炭包在车内，但是效果并不明显，主要还是要多通风。
车内空间是比较宽敞的，我本人1米7的身高，前排的腿部和顶部空间充足，即使1米8的身高也可以通过调节座椅的姿势来找到适合自己的驾驶位置。后排空间宽敞，但是地台隆起程度过高，影响了我和家人的乘坐。这款卡罗拉的座椅整体偏硬，时间长了感觉腰部吃不消。由于是双擎版本，所以后备箱空间非常的小，对于家用来说也不足够，只能是尽量凑合。
动力搭载的是双擎版本，起步的时候响应比较快，没有抖动，熟悉驾驶以后可以做到指哪打哪，提速非常的线性，我几乎感觉不到顿挫。当然，在高速上超车是比较累一些的，而且噪音比较大。操控感几乎是没有虚位的，手感偏轻一些，调校过硬，过一些坑洼路面时能够明显地感觉到。此外，卡罗拉的刹车过软，需要适应。一般我都会尽量避开上下班的高峰期，油耗是真的很低，百公里1.3个油，这一点也是我选择它的原因之一。
颜值见仁见智吧。我觉得整车体型不错，线条很流畅。引擎盖下连接大灯的贯穿的亮色修饰让整个前脸看着很有辨识度。但是细看上格栅有点点的修饰我不是太喜欢。有点体太刻意的感觉。不过也不算太碍事，就是觉得他的存在没有加分。
内饰一般。中控不对称的设计我不是太喜欢。我比较喜欢传统的对称美。显示屏下的按键控制区看着比较传统不够摩登。标示也有点杂乱。不够实用性还不错，盲操作起来很便捷。用料和做工中等偏上，摸到的部件手感都不错，拼接也细致。车内乘坐空间不错，175cm高度在前后排都有足够的空间伸展。座椅也舒适，坐着很顺心。不过隔音一般般，如果安静一点就完美了。
动力方面，加速能力不错，急加速的时候会稍有推背感。日常家用城里通勤很足够。底盘挺稳的，悬挂调教不错开烂路的时候没有特别不舒适的感觉。
卡罗拉双擎E 采用的是插电式混合动力，加速平顺，油耗低，中低速静音效果是比较出色的。这款车型采用的是1.8L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩142N•m，与之匹配的是E-CVT的无级变速箱。根据实测，它的百公里油耗仅仅只有2升，不仅油耗低，静音效果也是特别的出色，这是混合动力车型的优势项目。
车内空间的宽敞度表现较为一般，尽管这款卡罗拉双擎E 的轴距达到了2700mm，但是在坐在后排的舒适度并不是特别的高。与一般的日系车座椅偏软不太一样，卡罗拉双擎E 的座椅偏硬，而且它的底盘调校也是比较运动化的，所以舒适度相对来说偏低一些。车内的隔音效果比较的一般，尽管是油电混合车型，但是在高速状态下，卡罗拉双擎E 的车内静音性表现并谈不上优秀，而且高速上行驶，时速达到120km/h，车身会发飘。
外观几乎和普通卡罗拉一样，除了蓝色的丰田标，两者很难区分。
内饰的风格同外观一样延续了现款卡罗拉的设计，时下流行的元素它都没有，只剩下用料还算厚道，做工符合丰田的水准。不过卡罗拉双擎E 的多媒体系统太素了，只能保证基本的功能，实在没有太多可玩性。
乘坐空间非常不错，后排可以坐三个人。驾驶空间也很充足，头部和腿部都非常的放松，不会有拥挤的感觉。舒适性没得说，座椅的舒适度非常的高，坐在上面很舒服。不过由于换了大号儿锂电池，尾箱空间明显变小了，而且后排座椅是不可放倒的，对于经常喜欢在后备箱扔杂物的人来说，无疑使用便捷性有所降低。
动力没得说，平时就算满载的话动力也非常给力，不管是起步还是说在高速上，动力都非常的充足。一般日常都用EV MODE模式，在低速环境就只用纯电行驶，只有大油门时发动机才会介入，对于日常城里开这个挡位最舒服；EV CITY纯电模式很少用，这个模式的直接感受就是纯电动车的安静。操控还是非常不错的，平时在市里面穿梭游走都非常的顺手，方向盘的手感不错，就算是女司机来开的话也不会有问题，指向性也挺准。
最满意：
首先来说卡罗拉双擎E 的这个动力的确是挺棒的，当然更突出的地方肯定还是这个能耗表现了，油耗真的很低，而且这个电池的性能也还可以，续航能力比较强，而且充电速度很快，总之我觉得这个电池的质量还是比较稳定的，还有一个就是卡罗E 的，这个空间也比较大，实际的用车体验确实不错，总体来讲卡罗拉E 就是以实用务实为主旋律的。同样，在说到这个车子做工也确实是非常细致的，我觉得能达到这个水平也就一定是很不错了，丰田就是丰田，肯定还是有着更高的品质的。
最不满意：
我感觉卡罗拉E 这个操控主要存在的弊端就是刹车比较软，感觉有时候看起来还真的是挺没信心的，其他问题倒不存在什么，其次就是这个价格的确是比较高的，尽管说优惠力度很大的，感觉实际的这个价格也并不便宜啊，当时在买这台车的时候，多多少少肯定是比较心疼的。
外观：
这个外观设计还是非常漂亮的其实我觉得卡罗拉的这个外观设计确实是比较居家的，但同时又比较青春，我觉得这个风格还是比较青春的，其实也并没有太大的亮点，但看起来也让人感觉到真的是非常舒服了，总之就是一台非常居家的家用轿车，我还是挺喜欢的。
内饰：
这个历史的表现也确实是挺不错的，整体来说在做工上面还是比较优秀的，而且也并没有特别高的配置，不过对于我来讲我需要的并不是这些，只要做工和用料没有问题，这就完全可以了，所以说每一个人的出发点不同，每一个人的要求不同，当然所得出来的这个结论肯定也是截然不同的。不过就客观事实再来评价这个车子的内饰表现的话，我觉得能达到一个中等水平吧。
空间：
说句真心话，卡罗拉双擎E 的这个空间就已经是很棒了，对于比起同样的紧凑型家用轿车来讲，我觉得这个车子的空间表现还是挺不错的，内部的乘坐空间很棒，而且后备箱的储物能力也是非常强的，能做到目前的这个水平也的确是挺厉害了。
动力：
动力那真的是很棒的，尤其是在纯电模式下，那肯定是要比绝大多数的燃油车更占优势的，尤其是在等红绿灯起步的那一瞬间，你就会感觉开着这台车子是非常有信心的，因为加速实在是太快了，更何况用电比用油要省得多，所以就敢放心的踩，实际的表现确实很棒，同时到了后期这个1.8L的发动机也能发挥出来非常大的作用，整体的动力表现比我想象中的还要好。
操控：
说到卡罗拉E 的这个操控，我感觉这台车子的刹车还是比较软的，其他地方基本上没有什么问题,底盘调校也还可以，而且这个转向手感也是非常轻盈的，总之车子开起来比较灵活，就是刹车不太好，刹车行程相对来讲是比较长的，在前半段踩下去并感觉不到有一定的力度回馈。
能耗：
相对来讲这个油耗是非常低的，就像现在来说的话，平均油耗也基本上就在4~5个之间，平均电耗也就能稳定在12千瓦时左右，其实这个用电量基本上是不用太大担心的，因为用电成本实在是太低了，这个1.8L的发动机还是比较省油的。
舒适性：
舒适性也还不错，卡罗拉E 的这个空间是比较大的，同时也没有特别大的噪音影响，而且车内也是一个自动空调，尤其是这几天在开空调的状态下，感觉真的是有点冷，这个空调真的是太给力了，我感觉能和卡罗拉双擎E 的这个空调媲美的应该也只有凯迪拉克了吧，我之前坐过一次凯迪拉克，那个美系车的空调也确实很棒。
性价比：
其实我并没有感觉，卡罗拉双擎E 的这个性价比非常的高，因为这台车子的价格也的确是比较贵的，虽然说现在的优惠力度比较大，但我认为这个性价比依旧是没有达到我想要的那个效果，所以综合来讲的话，我不认为卡罗拉E 的这个性价比很高。
外观设计上和普通燃油版的丰田卡罗拉差别不大，外观设计没得说，很好看，绿色牌照很新能源。
内饰方面塑料感很强，电子档杆用的不是很顺手，布局不是很满意，低配没有中控车机，配置实在是有点低。
作为主打家用的轿车，空间表现还算不错，在同级别紧凑型家用轿车里面，应该算是很优秀了。因为车子本身不会产生很大的噪音，加上隔音做的还不错，空间也够用，所以舒适性还是过关的。
操控方面，电机和发动机之间的过渡不是很平顺，底盘不是很扎实。
动力方面加速还是比较快的，1.8L的发动机表现出色，后期的动力储备也比较充足。
丰田品牌的影响力加上新能源的绿牌，卡罗拉双擎E 的性价比和车子实力及品质还是值得选择的。
买新能源车型大家普遍担心电动车技术不成熟、充电不方便、续航里程不够，因此混合动力汽车成为了折中新选择。卡罗拉双擎E 是很值得信赖的一款产品，2019款 1.8L E-CVT先锋版车型相比较上一代在空间方面进行了优化，明显改变是后排座椅支持了放倒功能，对于装载大物件来说非常方便。一套成熟的双擎技术是卡罗拉双擎E 最大的亮点，所搭载的1.8升L4自然吸气的发动机和一组永磁同步电机可以做到起步轻快，动力随叫随到，而且无级变速器的加入还能带来非常不错的平顺性，在驾驭感受方面非常不错，而且还有不到5L的百公里燃油消耗，无论是生活在拥堵大都市还是交通便利的小城都能发挥出优势，能够很好的节省用车成本。但是这款车的一大劣势就是技术性强，价格也就高，高出了丰田品牌和A级轿车的价值，因此很多人会因为价钱纠结是否入手卡罗拉双擎E
点评：技术成熟、驾驭流畅、空间利用率高、用车成本低
最满意:
燃油经济性，太恐怖了，每个月比以前(自由光）省钱600元。绿牌照，不限行!每周多开一天车!省去买车牌钱2万元，省去购置税2万元。外观很合我的品位，国6排放标准。
最不满意:
底盘的滤震性一般，没有座椅通风。
空间:
乘客空间没问题，后背箱空间较小。
动力:
起步提速很快，油门响应及时，在市区和快速路动力性够用了。
操控:
方向盘的自由游动角很合适，在蓟县环山路也很流畅，爬大坡也不虚。
能耗:
续航里程不用操心，就怕油箱里的油过期。不充电时候百公里4个油，还要啥自行车啊!充上电不费油，太恐怖了。
舒适性:
我购买的旗舰版，有腰部支撑，座椅很舒服角度也不错。就是后悬挂的扭力梁差点意思，过大的坎会有颠簸。
外观:
日间行车灯很上档次，后尾灯的蓝色装饰条很得我心。
内饰:
符合我的极简主义，实用为主，没有花里胡哨的没用东西。
性价比:
不得不说，丰田出插电式新能源汽车是对国产新能源汽车的一次降维打击。不用购置税，不花车船税，不限号，不限行，还不用买牌照。丰田20多年的新能源底子就是最好的口碑，这辆车满满的实用主义，符合我的价值观。性价比很高!
卡罗拉双擎E 用车成本低，并且在舒适性、耐久性以及技术储备方面，丰田也一直没让人担心过。外观上卡罗拉双擎E 与家族卡罗拉车型并无太大差别，只是在细节上有所调整。内饰部分与普通版几乎一致。综合工况下油耗为1.3L/100km，燃油经济性好。
【最满意】
省油，这个车开始加油跑，平均油耗4.3升/百公里。后来，我充电跑，综合油耗就下降了，目前2.8升/百公里。充电也要花钱，但充电花的钱，加油花的钱，一起综合油耗多少，就不好算了。
【最不满意】
密封不好，噪音比较大。车里味道还是比较大的。我放了1斤多木炭，放了一个多月了，开门还是浓浓的味道，味道有点重。
【动力】
加速表现:我驾驶技术一般，不敢飙车，不追求强烈的推背感，对动力要求不高。平常的驾驶，感觉动力足够。
动力平顺性:这个车加速比较平顺，没有明显的顿挫感。用D档，加速，车子可以比较平顺地提速。以前我有个车降档加速，顿挫感明显，有点像手动挡的车。
跑高速:这个车在高速行驶时，这个车子动力还是可以跟得上的，可以轻松达到100麦。
【操控】
这个车在高速行驶时，方向盘没有明显的操控变化，依然很轻，稍有抖动，车子都有明显的行驶变化。
【能耗】
我一般都是走城市路，偶尔高速，油耗表现令我满意。
不加油，纯电可行驶55公里。
哈阳仔1234：这么低的油耗，是开一段推一段吧
娶个名字ZTMN：原来路上堵车的就是你们。
双擎在低速行驶时候安静顺畅，启动反应快。如果你每天早晚高峰城市通勤，建议选双擎。卡罗拉双擎在汽车减速的时候通过回收动力，反向给电池充电。另外和高尔夫/速腾、威朗、昂克赛拉、思域这一堆高品质A级车对手相比，双擎卡罗拉有足够高的颜值，足够过瘾的奇特体验，占优势的空间，而且双擎省油啊，不启动引擎就能开走装逼的黑科技啊，单凭这一点就很值。
最满意：
最满意的地方就是油耗了，我提车到现在一直都是用作上下班的代步工具，平时开车大约三十分钟，路上基本得堵十分钟，现在开着这款车外观醒目不说，油耗也是绝对走心，再也不害怕堵车了。
最不满意：
最不满意的就算是内饰那方面吧，车的座椅虽然是真皮的，但是它的边角开缝特别大，提车的时候就顾着高兴呢，也没发现这些小细节。
外观：
其实卡罗拉的外观并不是属于特别出众的那种，但是这款车搭配上绿色，真的有种说不出来的自然，就像是融入大自然的那种颜色，很耐看。
内饰：
内饰除了座椅边角开缝比较大之外，别的都挺好的，是属于简约型的。
空间：
座椅的空间还是可以的，我们一家没有都是正常身材，没有出现过空间不够的现象，并且后排腿部还能就出一拳多的距离，但是可能是安装电池组的原因使后备箱的容积，减小了好多。
动力：
当时导购说的是起步用的是电能，但我感觉这起步的速度特别快，完全不像是用的电能，并且有时候去郊区了，车速很快都能提到85。
操控：
车还是很高操控的，在城市开车，最害怕的就是追尾，好在刹车的灵敏性很高，微微一踩车就开始制动了。
能耗：
因为之前对混动车了解的并不多，我也不知道别的车电耗能稳定在多少，目前我的就稳定在14千瓦，给广大车主们做个参考吧。
舒适性：
舒适性也算可以吧，最主要的就是车速低于80的时候吧，车噪很小，并且座椅的皮质座椅给人一种很强的环保感，但是车速一过80，胎噪太大，接受不了。
性价比：
总体来说这款车比其他款的多了座椅加热功能，电动调节座椅功能，还有特别实用的导航系统，还是非常吸引人的，这款车的保值率据我了解也是不错的，并且混动车，优惠的力度也很大，总之，我感觉我买值了，性价比很高。
作为一款家用车，卡罗拉双擎E 算得上是省油“利器”，丰田的“电机、电控、电池”都没问题，而且开起来也平顺不顿挫，加速也很线性。重要的是它能上绿牌，在限号城市它很适合。
不过受限于扭力梁非独立悬架，它的底盘表现一般，首先是底盘偏硬，舒适度一般；其次是高速时也缺乏一定的厚重感。
除此之外，舒适版的配置也比较低，有点对不起它的价格，而且因为电池布局的影响，卡罗拉双擎E 的后背箱空间表现一般，能放的行李有限。
最满意：
它的配置非常的丰富,座椅的材质也有用料..上的变化，还配备了现代科技化的GPS导航和智能语晋控制，还有它的动力爬坡或者超车什么的都很轻松油耗也不会很大，同时车内还有多个安全气囊，大大的提升了整车的安全系数。
最不满意：
隔晋效果做的不是很好，高速行驶能听到外面的风噪和轮胎带来的噪音，还有它新车提来时车内异味比较严重。
空间：
主驾驶头部空间还是挺大的，后排的空间也很大，总体感觉空间方面还是不错的，车内储物格也很多，后备箱日常生活基本够用。
动力：
动力方面我作为日常使用已经足够了，起步也不会觉得很困难动力也很平稳。
操控：
方向盘转向很轻松，手感也不错，车头指向性也不错，操控起来非常的上手。
能耗：
油耗还是不错的，目前综合油耗也就在7L左右，我是很满意的。
舒适性：
座椅舒适性还是不错的，软硬适中，但不好的地方就是隔音效果不好，在高速行驶能听到外面的胎噪和风噪、
外观：
前脸造型:十分大气，很有气势感和视觉冲击力，车易线条设计完美，车尾的层次感也很强。内饰：
内饰设计走的是简约风格，黑米色的配置让我觉得有种回到家里的感觉，唯一不足的就是新车的异味有点严重。
性价比：
性价比高，新款嘛，早买早享受。好不错得购车体验。
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