英仕派乘坐感受还可以值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

说起本田INSPIRE就一定要提到雅阁，它俩算是兄弟车型，但INSPIRE似乎一直活在雅阁的阴影当中，它的名字确实不怎么好记，但最关键的还是雅阁进入中国的时间更早，在消费者心中的地位中重，虽说两车的外观相似度很高，但INSPIRE在细节方面有着更激进的设计，整个车身姿态更加年轻动感，简单点说就是颜值比雅阁高一些，更能获得年轻人的青睐。 INSPIRE的内饰比较沉稳，不如外观那么时尚，整个中控台的布局非常规整，8英寸中控屏也谈不上科技感，而且仅支持CarPlay手机互联，实用性表现不佳。整个内饰的用料也算不上优秀，中控台上方是软性材质，不过手感偏硬，下方是硬塑料材质，谈不上什么豪华感，好在做工比较精细，门板中间部分采用了皮革材质包裹，还加入了缝线元素，整体质感还算不错。 车内空间表现挺好，前后排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，后排地板中央的凸起也不是很大，对中间乘客的坐姿不会造成很大影响，INSPIRE的座椅十分柔软，坐垫和靠背都足够宽大厚实，对臀部和腰背部都能提供出色的支撑性，整体的舒适性表现很棒。后备箱的空间表现也可圈可点，放下三个行李箱不成问题，后排靠背还能整体放倒，扩展性也不成问题。 这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机的低扭说不上充沛，油门踏板比较线性，车辆起步动作不算很轻盈，但也不至于很慵懒，想要起步轻快一些就深踩点油门就行，不用担心会窜车，即使是地板油起步它也不会推背感，其实发动机的动力储备还是挺充沛的，只是输出比较线性，而且从1600-5000转之间都能提供最大扭矩，日常城市道路驾驶的加速、超车都是很轻松的，转速一般都不会超过3000转，而且中后段也有不错的爆发力，120km/h时速巡航时全油门也有挺强的加速能力。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且它对油门的反应挺积极，油门力度稍微重点，它就会迅速拉高发动机转速来提供更充沛的动力输出，但在行驶中全油门时，变速箱的反应稍有迟钝，动力释放不能跟油门保持同步，有一点滞后，整体来说还是少了点运动性格，但这套动力组合在日常驾驶时绝对够用，也绝对很平顺，很好开。 底盘的质感挺好，悬架初段偏硬，对路面上细碎振动的处理不够彻底，公路行驶的舒适性差了点，但好处是驾驶员会得到比较清晰的路感，也算与它的外观相呼应，悬架中后段会变得软一些，但很有韧性，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很干脆，没有任何多余振动，底盘的整体性很出色。INSPIRE的方向盘力度适中，阻尼十分细腻，指向很精准，车头的反应也很积极，车尾循迹性也很到位，整体的操控表现还是挺不错的，但悬架在高速过弯时不能提供足够的支撑性，再加上动力系统少了点运动性，所以谈驾驶乐趣还是比较牵强。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE 采用了本田最新的家族式前脸，车身得到了加长，外观与雅阁极为相似，中网蜂窝状断面和内侧导风面的设计让前脸更具运动气息，扁平的车头也增加了横向视觉宽度，看上去更有气势和精致感。车尾的溜背式造型也显得更加年轻时尚。另外英诗派的车灯和尾灯有流水转向的效果，看着很有档次。外观整体的设计偏年轻和运动感，配备了LED远近光源，包括大灯自动关闭、自动远近光、转向辅助灯等功能。另外混动版本区分有两处，隐藏式的排气布局和增加了“HYBRID”标识是2.0混动版本。 本田 INSPIRE 在内饰设计方面简直跟本田雅阁的如出一辙，都是中规中矩，估计这样相似的设计会为厂家节省不少成本，因为在冠道和UR-V车型上也是如此。INSPIRE 内饰材质采用搪塑软性材料和木纹饰板，金属及碳纤维包裹。用料不错，做工比较精细。但在对比同价位的B级车中用料没太大优势。中控台依然采用T字型，没有改变。另外燃油车型和混动版本的换挡方式不一样，混动版本用的是按键式换挡方式，虽然新颖，但是少了换挡的乐趣。三辐式平底方向盘采用了真皮材质包裹，握感很好，皮质触感细腻，多功能的按键使用起来非常便捷，比触控的好操作。仪表盘采用了7英寸的全液晶屏，显示数据丰富。中控采用了8英寸的液晶显示屏，屏幕分辨率很高，还有CONNECT本田的互联系统操作也比较流畅，略微遗憾的是这套系统不支持CarPlay功能。 本田 INSPIRE 的车长4910mm，车身宽度1862mm，轴距2830mm，尺寸方面超越了本田雅阁、丰田凯美瑞。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。尤其是它的座椅相当宽大柔软，乘坐很舒适，座椅全系均采用了真皮材质，坐垫长度和靠背角度都十分符合亚洲人体型。只是后排地板有凸起。另外后排座椅可以全部放倒，留了通向后备箱的通道。后备厢的容积为530L，高配车型还带有脚踢式感应后备箱。不过我认为此功能鸡肋，我是没用到多少。本田 INSPIRE 配备了全景天窗，增加了头部空间和良好的视觉环境。车内的储物空间很足，尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，空间利用设计理念强。 动力上2.0混动的版本不能指望它带给你多么刺激的加速感，毕竟它才146马力，因为有电机的介入，让它0-100km的加速时间比1.5T的要快了1秒。日常代步、超个车都是完全够用的，而且都知道本田的发动机故障率很小。非常适合家用。在变速箱上两个动力系统均配备的是E-CVT无极变速，在燃油消耗上，本田做到了极致，2.0混动的最低可以到百公里4.4个油左右，并且燃油标号是92号汽油，油箱容积为56升。正常行驶的话一箱油能跑900公里左右。1年下来在燃油方面可以省不少钱。 本田 INSPIRE 悬挂采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这个在同级别车型属于标准配置，另外在顶配车型上还配备了全时自适应减震系统，通过路况来调节减震效果，从而达到更好的乘坐舒适性。只是整车隔音性一般，高速行驶的时候胎噪声偏大，噪音明显。相比隔音来说对比美系、德系还是有一定差距的。 最后总结：本田 INSPIRE 整车外观年轻运动，耐看不落时，油耗超低，空间宽裕，座椅舒适，保值率高，咨询经销商对比后本田 INSPIRE 比本田 雅阁 优惠力度大，性价比高。完全满足家用、商用需求。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟，因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型，而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像，但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的，该车的前脸设计非常立体，显得比较运动，配上前大灯，非常有视觉冲击力。 进入车内，又是熟悉的感觉，不细看完全看不出与雅阁的区别，中控台看起来比较清爽，区域划分也比较清晰，整体感觉中规中矩，只能说符合这台车的定价，不惊艳但是比较实用。 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅，乘坐舒适感不错，相比雅阁，INSPIRE搭载了可调悬挂，不过头枕稍微有点硬，惊喜是前后排都配备了座椅加热，座椅通风只有前排有，这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。 在来说说空间，实际体验下来，身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余，腿部空间还有一圈到两圈的余量，后备厢开口很大，空间也很宽敞。 动力方面，INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175牛·米，这套动力系统只能说日常通勤够用，没有那么强烈的推背感，毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的，而不是加速表现，百公里油耗才5.5L。 总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车，与广汽本田雅阁出自同一平台，三大件也都一样，反正买不了吃亏买不了上当，不妨去店里亲自体验一下。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

作为“同门兄弟”，本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁，这跟它的名字确实有一定关系，很多人都读不出来，自然就少了传播力，但最重要的因素还不在INSPIRE身上，而是雅阁在中国市场征战了20多年，就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高，并且它有着更出色的运动感，更符合年轻消费者的审美。 INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，整体风格比较稳重，没有外观那么年轻和运动，中控台的布局十分规整，上方采用软性材质覆盖，但手感一般，正面加入了木纹饰板，显得很老气，下方则是硬质塑料，整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺，好在显示效果很好，中控屏的触控反应也很流畅，操作起来很顺手。 INSPIRE的内部空间表现出色，头部和腿部的空间都很充足，座椅填充物很柔软，坐上去十分舒适，主驾驶位带有12向电动调节，垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感，前排两个座椅还带有加热功能，冬天很实用。后排座椅也很软乎，坐垫长度足够，舒适性也挺好，后排地板中央的凸起不算大，坐垫和靠背也比较软，中央位置的舒适性表现良好。 1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，参数还不错，但却配了个CVT无级变速箱，而且还没有S挡，所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时，发动机的低扭表现还不错，起步时车身并不慵懒，深踩油门时也有不错的反馈，而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩，日常驾驶还是很轻快的，并没有小马拉大车的感觉，发动机中后段的动力输出也比较畅快，但还是能感觉到它开始乏力了，毕竟排量有限，动力输出都是靠高转速换来的。 CVT变速箱的平顺性无需多言，INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏，油门力度加重时，它会快速提升发动机转速来保证动力输出，松开油门时，转速也会马上降低，但地板油时，它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。 INSPIRE底盘表现很扎实，悬架算不上软，能够干脆利落地处理路面起伏，整体感很强，车尾不会有多余的弹跳，但对细碎振动的处理能力很一般，好处是带来了比较清晰的路感，坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感，方向盘手感很棒，转向力度适中，回位阻尼十分均匀，车头响应很灵敏，操控性表现不错，但遗憾的是动力系统跟不上，要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

作为雅阁的姊妹车型，本田INSPIRE诞生于1989年，此车在国外采用了更高规格和动力的引擎，但在国内和雅阁基本一致。可能还有很多人至今不知道这款车的中文名字，好吧，那告诉你，它叫英诗派。 因INSPIRE与雅阁算是同宗同源，所以都保持了本田的家族式设计语言，两者在外观上差异不大。除了外观上的运动感，INSPIRE在动力操控上也没有违背这种运动气质。和雅阁一样，INSPIRE同样提供燃油和混动两种形式的动力，混动版本搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统。 相对于雅阁以舒适为基调的底盘略显不同，INSPIRE底盘的反馈会比较清晰和直观，设计以低趴的姿态让驾驶人更能感受赛车般的驾驶感。INSPIRE座椅舒适性充分体现出日系车的特征，大腿及臀部触感柔软，腰部及以上有支撑性，整体空间也比较充裕。方向盘的操控感和车辆独特的悬挂系统，给用户更强烈的运动感，与它的外观很匹配。 1.5T发动机可以媲美部分低功率2.0T发动机，同时得益于采用了低惯性涡轮，并且优化了排气效率，使得涡轮能尽早介入，有效降低动力延迟情况出现。实际体验下来也的确如此，起步阶段无需施加太多压力给油门，它都能反馈不错的动力输出体验，而当你需要强劲动力输出时，切换到运动模式，仪表盘背景色会切换为红色，转速指针大多数时间维持在2500rpm左右，以保证快速的动力响应。 为了体现出比雅阁略高的定位，INSPIRE在一些电子配置上做出了一些提升。首先INSPIRE会比雅阁多出一个驾驶模式的选择，其次，INSPIRE还配备了带电磁阀的主动悬挂系统，可以随驾驶模式的不同调整悬挂的软硬程度；第三，在INSPIRE发动机的排气侧，新增了另一个VTEC系统。 由于口碑、优惠幅度及保值率等方面的因素导致这款车的知名度和销量均差于雅阁，但其毕竟是一台定位高于雅阁的车型，对于那些追求个性化，不屑于开街车的消费者而言，INSPIRE是个不错的选择。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4分“优秀”

朋友想要选择一台大空间、油耗低的中级车，并且预算有限想要在20万左右的价格全款落地，在给他推荐了几款车型之后，从价格和产品表现对比最后决定选择本田的inspire。今天我们就聊一下这款车型在试驾时的感受如何。 首先来说说优点： 最大的优点就是inspire搭载的第三代本田i-MMD混合动力系统了。这套动力采用的是一台2.0L的阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是采用的一台E-CVT变速箱。从实际的动力体验来说，在起步阶段不仅动力非常强劲，同时平顺性也非常出色，而且车辆持续加速的能力也很强，即便是发动机启动，也体会不到顿挫的感觉。不过在时速超过70km之后，混动车型的加速能力就没有涡轮增压车型来得这么强烈了，虽然动力依旧平顺，但是速度提升的比较缓慢。 混动车型的油耗表现也非常好，净雅版车型的工信部油耗只有4.2L/100km，而从试驾车的表显油耗来看也就是5.5L，对于一台中级车来说，燃油经济性也非常不错。 空间体验也非常不错，我和朋友的身高都在1.8米以上，前排我调整好舒适的坐姿以后，朋友在后排还有一拳半以上的腿部空间。座椅的舒适性也非常高，坐垫的长度很好，座椅的形状也能够有效承托身体，同时填充也非常厚实，坐垫柔软，适合长途乘坐。 外观设计方面，inspire的设计也是非常漂亮的。作为雅阁的姊妹车型，inspire在车头和车身的设计上采用了很多雅阁的设计元素，而相比较雅阁比较运动化的设计，inspire显得更加稳重，也更有商务车的风格。 缺点方面： 相比较雅阁，inspire的中保研碰撞测试成绩不是太好。从中保研的测试成绩来看，雅阁拿到的是G优秀的成绩，但是inspire却只取得了M一半的成绩，成绩不是很理想。 而且本田车型车漆软的缺点在inspire上也有体现，如果是搬运较为坚硬的物品碰到车漆的话，也会留下比较明显的划痕，而且车门把手处的划痕也非常明显。 最后再说说这款车型的价格，我们试驾后进入谈价环节，4s店给出了3万元的现金优惠，因为预算的原因，我们选择的是混动的净雅版车型，官方指导价格20.58万元，优惠后17.58万元，购置税1.5万元左右，保险加上牌费则是6500元左右，所以这款车型最后的落地价格为22.73万元。 总结： 如果像我朋友这样，在乎的是空间、动力和油耗，那inspire非常值得选择，毕竟车型的性价比也很高。但是如果更看重安全性的话，那就不如看一下混动版的雅阁了。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.43分“优秀”

不知不觉，提车已经半年多了，开了4900公里，我更加确认，这款特别适合我，我选对了！ 一、选车 我的目标就是20万落地的轿车，雅阁、英诗派、帕萨特、迈腾、亚洲龙、君威通通都了解了一个遍，君威是座椅自我感觉有点儿小，不厚实，头部上方空间小；迈腾动力足，但是座椅太硬；帕萨特挺舒服，但是毕竟后期保养较贵，而且都是喝细粮，能省一点是一点；亚洲龙配置差不多情况下预算超太多了，而且试了这几台车感觉里面新车味道是最大的（个人愚见）；最后就是雅阁与英诗派了，颜值即正义，这代车真的很好看，设计直接击中我的点！一样的车，两种设计，同等配置雅阁价格贵出了一万多，而且英诗派中配就有特别实用座椅通风加热，一对银耳甚是帅气。10.5代有针对性的升级了好多，A柱也加强了，新轮毂特别帅，所以就选了它。有的兄弟会说保值率不一样，也确实。但普通家庭买了车，正常情况下要使用很长时间，所以这点我不太考虑。 二、用车 先说缺点 1.车漆太薄，这大家都知道，而且汽车包覆件，如车门，引擎盖，前后护杠都比较软，属于经看不经摸的型。 2.隔音我认为在60公里以上的时候确实不好，其实平常市区代步30-40公里的时候还挺好的。 3.动力1.5t，只能说够用，低速还可以，但遇到上坡，或者40-50公里以上再次加速，情况不是太好。当然要大力踩油门的话另说，但自己的爱车，有几个舍得使劲踩的。 4.在北方，缺个方向盘加热，有了就太好了，毕竟也没多少钱。 再说优点 5.外观就是帅，黑色多了一分高级，对于我，在小县城我感觉已经很好了，自己喜欢。 6.乘坐舒适，座椅海绵填充正合适，红黑双拼，再配上通风加热，满意。方向盘真皮包裹，大小粗细匀称，可能低速转动有些沉，但我感觉还能接受，各种实体按键在驾驶过程中盲操十分便捷。驾乘姿势也很舒服，有陷入感。头枕需要买个迈巴赫款的航空座椅头枕，别问为什么，装上就好！ 7.油耗 我大部分用车时段都是城市上下班代步，走走停停，现在表显油耗8.3，略高，但还能接受，高速油耗在5.7-6.0，相比较同级车还是挺省油的。 对了，最后我在说一下我为啥不买电车以及混动。我个人感觉汽车用电驱动，其属性也就和智能手机一样了，刚起步时技术迭代飞快，需要完善的还有很多，我就先不当小白鼠了。混动同配置车贵2.7万，百公里省三升油，按我一年一万公里算，我要开到10年以上才能提现混动优势，至于驾乘感觉，我个人还是感觉算总账经济性排在靠前位置，我又不是开飞机，提速那么快干嘛… 谢谢大家看我啰嗦了这么多，祝愿大家都能开上自己的心爱之车，一路顺风驰骋在自己的人生路上，一路长虹！

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.6分“优秀”

新车没出磨合期的原因吧，油耗暂时还是下不去，外观深得我心，确实比雅阁年轻时尚不少，空间以及座椅舒适度同级别最高没毛病吧。 【最满意】 最满意外观、空间和配置，外观确实好看，尤其是前脸，看起来很精致，比起雅阁更显得年轻时尚，本田不愧是空间魔术师，不论是乘坐空间还是储物空间都非常让人满意，坐过我车的朋友们共同的一句话就是“这车空间真不错！”我买的是精悦版，配置不错，基本都能满足我的使用。 【最不满意】 最不满意的就是前悬太长，一比较就明白，这车4米9多的长度，轴距2米8多，同级别的迈腾4米8的长度，轴距达到了2米9多，英仕派本来底盘就低，前悬还比较长，在很多非标准车位停车的时候就容易被路沿石刮到，我已经被刮了?，所以准备提这款车或者已经定了这款车的朋友在使用的时候一定要注意这个问题。 【油耗】 应该是我驾驶经验不丰富的原因吧，毕竟新手司机，车辆也没有出磨合期，再加上我开的比较激烈一些，现在表显油耗9.5左右（从提车到现在没清过零，所以参考一下就行）现在才跑了900多公里，首保以后我再观察一下这个车的油耗情况吧。 【驾驶感受】 底盘比较硬，行驶质感还不错，当然比不了同级别德系美系或者法系车，毕竟本田么，底盘技术一直不是长项，方向盘比较重，女生开起来应该会比较吃力，不过还好，低速行驶的时候比较轻，高速行驶的时候为了保证安全吧，会比较重，这车开起来比较轻松，油门响应比较积极，涡轮介入也很及时，1600转往上就能感受到涡轮介入的加速感了，油门行程较短，需要适应，刹车很给力，脚感也不错，比较线性。优科豪马DB胎是真的胎噪大，即使底盘隔音做的这么好，再加上车内主动降噪，都抵挡不了这个轮胎的胎噪，走好路回的时候听不到胎噪，一旦上了平整度没那么好的路，这个胎噪一下子就出来了，很明显。 【乘坐体验】 乘坐体验就不用多说了，跟雅阁一模一样，毕竟姊妹车型，乘坐感受绝对没问题，座椅柔软程度不输天籁大沙发，空间就更不用说了，绰绰有余，我181身高88公斤体重，坐进这个车里任何一个座位都不会感到拥挤，除了后排中间座椅地板中间有一些隆起以外，空间都可以。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.6分“优秀”

人生第一辆自己的车，提车不到一个星期。先说结论这个车性价比高，油耗惊喜，有驾驶乐趣，然后空间很大储物格实用，有不少惊喜的小功能。 【购车经历】 还蛮纠结的购车。提车时候考虑过是买a+还是b级车，是买suv还是轿车，然后要不要考虑现在的新能源车等等，最后定下来的目标就是预算在18万以内的轿车。然后开始筛选去4s店对比车型，一开始看的都是a+级的像速腾，星瑞，比亚迪的新能源也看了，后来看了天籁，也让4s店报了个价，觉得价格还挺香，突然开始觉得不如买个b级车吧，看中的配置的预算也够而且车子口碑还是可以的。我老婆也说感觉我们应该是要买天籁了，这个大沙发坐的真舒服。回来以后继续了解车子行情然后无意发现英诗派即将换代现在开始降价清库存。我一直蛮喜欢雅阁的，口碑颜值都很好，而且本田牌子在这，然后英诗派我知道和雅阁是姊妹车型，三大件完全一样，特别是这个地球梦的发动机，动力强然后油耗还能和天籁差不多。现在看到价格似乎也挺合适的，开始了第一次动摇了。这个时候已经基本排除其他车型，就在天籁的悦享版和英诗派的精致版中开始考虑了。两辆车都试驾了，先试的天籁然后随即试了英诗派。两辆车的调教明显不一样。天籁是整体比较慵懒，舒适，方向盘转向很轻，动力呢深踩油也还行，市区开问题不大。给人印象比较深的就是低速下转向手感轻盈，车内静谧性好，乘坐的话后排明显比前排舒适。那个座椅确实没得说。然后看的版本有自带导航，语音控制，还有一个手机远程控制。整体来说功能确实蛮多的，性价比也很高。一度真的就要选那个车了。但是又去试驾了英诗派。确实感受不一样，车子的方向盘转向比天籁会重，然后底盘调校紧一些，速度起来之后转向给人的支撑感信心更足。路感清晰，油门在启动时候需要稍微深一些，基本没有顿挫，很线性，后端加速动力充沛，会有驾驶乐趣。当然，胎噪也同时感受到了，这是一辆可以更跑起来的运动一些的车。然后整个车空间比天籁还要大一些，后排的舒适度也不差，座椅可以放倒，进一步扩展空间。和看的天籁的版本的差别就是这个车有全套L2级别驾驶辅助，然后没有语音控制，中控没有导航，不能远程控制，没有倒车雷达。可以说试驾完感受后各有千秋，真的好纠结选哪一款。最后的考虑点，一个是品牌性，英诗派因为和雅阁双车战略，考虑到雅阁的保有量，英诗派当然现在也挺多的了，我觉得，这个车保养维修保值率各方面还是比天籁有优势的，本田说起来品牌也比日产响。另一个是看到一个汽车质量榜单，英诗派在18万以内起售的榜单里质量第一，然后天籁的投诉有不少是油箱异响，车机问题。虽然功能蛮多的，但是要是后面经常出问题，那很闹心。车子说到底还是一个工具，需要他质量稳定。最后再加上两边车子价格谈的就差3000块钱，差不多，下定决心定英诗派！ 一点花絮说这个车子颜色。我选的是月光蓝。一开始在4s店看车，店外停了一辆落灰的月光蓝色，我老婆一开始没有太觉得，只是说这个颜色还可以吧，后来洗干净在阳光下就很好看啊。买回来之后，我老婆还一直说这个颜色真不错，整体颜值我觉得也很抗打，比23款即将上市的好看我觉得。后来看到很多人都说就冲着这个月光蓝买的英诗派啊，哈哈哈哈。目前车子开了200多公里快300公里，整体还是非常满意中，然后用了下carlife功能如下图，然后还有些其他小功能也陆续有发现，等后续开的更多了，再来说一说更多的用车体验吧。 用车一个月了，鉴于很多人说我内饰和车子型号对不上，我给换掉好了，之前的图确实就是4s店里的展车的图，我也没多想就一股脑发了。现在重新更新一下我的图。另外附上用车一个月的公里数和油耗。基本上平时就是上下班一个人开的多，然后上班就是正常路，下班会走一段较长的绕城高速，平均油耗7.4L，一箱油的话差不多680公里样子吧。然后刚拿车第二天我记得就在爸妈小区门口狭小的停车位不幸拿到一血，不过还好，看不太出来。但是这个车轴距确实长，平时停车挺考验人的。另外我加装了后雷达，行车记录仪，贴了原厂的车模。车模侧面应该选个可以看清倒车镜的，刚贴完着实不习惯。目前还有个ETC没弄好，这个有没有懂行的给指点下如果不用农行的卡有什么办法可以用原车的ETC不，看论坛有小伙伴在中国ETC小程序里可以激活成功，我似乎卡在流程最后一步激活不了？再说说开车的感受吧，油门感觉会有点重，特别是怠速起步时候需要一点深踩，转向的悬挂支撑很不错，看麋鹿测试也能看出来，性能很不错的，整体车子很灵活，操控感是有的，以后如果有维修保养的话我再来更新吧。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.4分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，从去年底开始看车，最开始计划买一辆落地15万左右的车，和家里商量后，提高了5万预算，在网上浏览了雅阁，凯美瑞，英仕派，一直在雅阁豪华和英仕派精悦对比，但正赶上英仕派有优惠，其次配置方面的全速自适应巡航、全景天窗、真皮座椅、座椅加热，通风都满足日常用车需要，和媳妇一起看了2家4S店并进行试驾，颜值没得说，很满意，最后确定了燃油精悦版。 【驾驶感受】 1、1.5T 194马力足够家用，都在说80码以上的速度噪音比较大，但自己在高速开了130码的速度噪音还是能接受，并不严重。 2、车身还是比较长，以前开小型SUV和A级习惯了，现在每次倒车都要打几次方向才行😂 【油耗】 目前才跑了500多公里，一直在市区开油耗到了9.4L，公里数少，5月1日准备自驾出去玩，到时看会不会降下来。 【最不满意】 1、对我来说最不满意的地方就是漆很薄，车身很容易就会出现轻微划痕😭 2、车道偏离个人感觉不是很好用，关闭有点麻烦。 3、没有胎压监测，只有胎压报警。 最后总结:B级车真好，空间大，乘坐舒适，推荐给各位准备买车的小伙伴🚘

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.71分“良好”

【油耗】 目前开了500公里，全是市区，均速17。表显油耗9个油，感觉城市开也不是非常省油啊！ 【亮点配置】 在南方座椅通风很实用，空间跟座椅舒适度还不错 【驾驶感受】 中规中矩，本田的车噪音老生常谈的问题，前排双层玻璃，心里感觉好点吧，因为工作原因，原来开过德系高端车型，底盘质感肯定比不了，空间是优势，所以坐后排的人，第一句就空间很不错哟 【最不满意】 东本做工实属有点拉胯，新车两侧边裙边，右边明显没有左边卡的牢固，要是新提车可以多注意下，选个好点的。 【提车价格】 性价比还不错，比雅阁同配置便宜2万多，买英仕派主要是配置比雅阁高点，价格还合适 【保养】 目前还没做过保养，了解到小保养7-800一次

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.1分“优秀”

今年6月份刚毕业，家里想着买辆车最后通过比较，全款提了一辆英诗派。因为开不惯SUV就买了轿车。坐着挺舒服的 ，该有的功能差不多也有了，后排也挺大的，就是胎噪有点大。怎么说呢，刚开始也想过买雅阁，但是去广本4s店看了以后，态度不怎么好，给人一种高高在上的感觉，转头就走了，何必要花钱找罪受，最后就提了英诗派。目前4000公里，油耗7.1，还没做首保，不知道油耗会不会下去。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.07分“优秀”

优点：1.nvh优秀 非常的静怡 都忘了我开的是台本田。 2.月光蓝很深邃 很耐看 买之前没看到蓝色的实车，提车时很惊喜。 3市区基本就是一个电车 开起来很舒服 4全系标配的全速域acc使用起来很方便 5配置基本够用 6特别需要点赞的是配备的本田超感系统 非常好用。 缺点：1车机系统原始（加装carplay后感觉还行） 2胎噪偏大（可以换胎） 3虽然全led 大灯无透镜 不够亮 4月光蓝也叫洗车蓝 5真皮座椅做的很优秀，手感和支撑都很好。但是座椅靠内侧看不到的那一边居然是织物拼接的 面积并不大 内心很不爽，感觉厂家省了个寂寞，丢了人心。毕竟细节决定成败。 6音响系统：只能听个响 后期还得自己改，效果没有我8年前买的思铭好。改音响要注意anc 后悔：车没选错 配置选错了。顶配多2万 配置的提升绝对物超所值。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.5分“优秀”

【油耗】 走了500公里，百公里油耗8个。 【乘坐体验】 坐起来挺舒服的，副驾就是座位有一点点低。 【空间表现】 后排空间对于家用非常理想了，做三个大汉都没有问题。 【提车价格】 黑色精锐全款落地20.9w 【驾驶感受】 有主动刹车功能这个功能挺不错的，有一次分神，他帮我直接刹停了，吓了我一跳。 【购车经历】 7月底去谈的价格，其他4s店都是爱答不理的样子，价格死死不肯松，加上又没车，本来去我这边车展这里了解一下的，销售直接给我一个价格，爱买不买的态度，我直接走人了，然后直接去4s店，那个更坑，直接跟我说精悦要25万落地，当傻子一样，再去另外一个4s店，刚好遇到两个同学在那个4s店工作，直接谈了比较理想的价格，也不浪费多少时间就谈下来了，因为听他们说高配的车要等很久，我就说定展车了，展车也要排队等，后来有一个人没钱给，所以先让给我了，真是一波三折?