英仕派底盘表现不理想值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

4.1分“优秀”

【购车经历】由于上一辆燃油车已开13余年，动力表现、油耗等均已不能满足家庭需要，加上近期汽油价格飙升，家庭二胎等综合因素，买车迫在眉睫。 由于个人资金问题，预算卡在20万出头，考虑并试驾了雅阁、天籁、凯美瑞、速腾、帕萨特、ID4、皓影、埃安Y、哪吒，也试驾过A级的：享域、昂克赛拉。最后还是因为雅阁的口碑，重点考虑雅阁，但是价格实在太坚挺，一度想下单天籁，偶然一次看到东风本田，才发现英仕派跟雅阁几乎一样的车子，价格便宜很多，跟天籁差不多的价位。 【试驾感受】试驾过很多次，主要纠结燃油还是混动，混动的驾驶感受明显要好于燃油，很丝滑、安静。关键混动没有档把，混动是棕色皮，很符合老婆的审美，无脑支持（你懂的）。 【购车价格】地处浙江某市，走遍了市区几家东本的4S店，价格很坚挺，混动低配报价20个，不肯让利。后接到另一个偏远的4S店网销电话，让利达到心理预期，下班后去谈价，直接下定。 很多人会问为什么买混动低配，1万块升混动中配不香么。但是混动中配要20.5个落地了，无限接近雅阁了，本人本着性价比第一的原则（主要是没钱），而且已经换了第三本驾照的人（实际驾龄15年以上），对于自己开车的需求很明确，不会出现后期后悔的事。不过对于大多数人，还是建议考虑清楚自己的需求，原则上不要后悔、不要有太大资金压力。 【驾驶感受】对于本田这套混动系统，比较满意。 1、 真的很静音，地下车库的时候，完全没有任何声音（只有行人提醒的电流声）； 2、 完全没有油车换挡的顿挫，即使在油电切换的时候； 3、 EV状态下，油门反馈很快，一踩就有。 4、 由于B级车宽度，重心又低，导致底盘很稳（除了滤震），驾驶感受很不错； 5、 加速满足日常需求，其实这里我有一点想法，可能跟主流认知不同：纯电机动力跟加速真的很差（仅是响应快，动力感觉还不如马路三大妈），一定要深踩油门，让发动力与电机同时提供动力，才能发挥出理想的效果。所以混动真的只适合市区、低速。 【最不满意】 1、 底盘很低，跟雅阁一样。适合市区道路，过坑一定要慢。 2、 隔音差，这是老传统了，看个人需求了。对于我来说，没什么影响 3、 底牌滤震很差，注意是很差。过减速带，跟屁股直接做地上一样（也可能是因为新车的轮胎，充气太满） 4、 汽车比较长，对于停车紧张的小区，这是很大的缺点。（这条因人而异，有固定车位的人，车厂气场大，反而是优点） 5、 车机系统，停留在20年前。这是两田的传统，在买的时候就了解。现在列出，以供车友参考，完全不要跟国产车对比，伤害会很大。 6、 内饰一般，由于混动没有档把、棕色的皮质座椅，所以高级感尚可（车友勿喷，肯定没有国产车、更没有BBA高档），看个人喜欢。 7、 音响，哦不对，是喇叭。有资金的车友，请自行改装。 【空间表现】1、本人177，前排驾驶位很宽敞，甚至椅背都没过B柱 2、后排表现更优异，三个成年人完全没问题，但是由于中间的凸起，所以对中间这个人很不友好（不仅仅是因为凸起，个人觉得主要是因为后排出门口距离座椅，太近了）。 3、后排中央扶手，很优秀，我老婆很满意。扶手后面，还可以直通后备箱。 4、对于后备箱，只能说，太长了，太深了，已经到了浪费空间的地步。 【油耗表现】开了1000多公里，绿叶模式：NORMAL模式=7:3，里程A均速21公里/小时，目前里程A表显4.3L，自己按加油量实际计算，大概4.5L，较为满意。 近期天气转暖，下班单程（较通畅的纯市区路），一般3.6L，最低一次开到3.1L。 混动短程不省油( 冬季也不省)，本人上班单程16公里，前5公里，一直在5.5L左右，后面11公里，油耗才下来。 【总结】合资车、省油、空间大、省心，除了保值率、名气不如雅阁，耐用性应该跟雅阁一样。20万不到的B级混动，没啥好挑剔的了。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

#提车#本田#值得入手的车 #东风本田 #英仕派 ?等车日记 3.14日提的车，等了半个月吧，银行贷款有点拖拉。当时选车一进4S店就看中这个颜色了，马路上跑的黑白色太多了，觉得俗气，就选了银黛灰，结果从4S店回来的路上回头率老高了，一进小区就好多人问，都说这个颜色稀有，很靓眼。 当时看英仕派一部分原因真的是因为帅、酷飒。一部分原因就是卖雅阁的人很高傲，因为最早广本先抢占的市场，大家对雅阁印象比较大，所以价格死活都谈不下来，人家不差你一个。还有一部分原因就是英仕派性价比真的高，和雅阁基本上一模一样，就外观上有了10%区别，其它的内外全一样，车还比雅阁长了几公分。所以真的值了。 ?晒晒价格 因为我是过完年2月份去看的车，正是开年最淡季，各个店销量都不太好，而且新款也马上上市，为了销量所以价格比较好谈也好砍价，当时全部落地18万2，4S店还送了全车车膜和脚垫，行车记录仪和底盘装甲以及两次保养。目前这个价好像不太可能了，而且这个颜色没有了，即便能定最少等两个月起步。 ?空间 这车空间没的说，性价比之王，宝藏级B级车，虽说比雅阁抢占市场晚，但是还比雅阁长几公分。 【最不满意】 ??底盘 这车的底盘、减震、悬挂比较硬，这和用料薄离不开关系，当然这是日系车的同病，本来人家就主打经济效益。过颠簸路面的时候，舒适度要差一些。 还有就是中配前后倒车雷达都没有，确实有些尴尬。 【油耗】 这车的油耗是真的感人，新车提回来，来到家就5.4得油耗，真不是吹的。目前开了300多公里，油耗降到4.6。 【驾驶感受】 驾驶感受还是蛮不错的，除了上面说的底盘减震稍硬一些，其他的都还好，超车，提速都能令人接受，开起来也挺安静的。 【最满意】 英仕派要面子有面子，要里子有里子，豪华程度也算够格吧，毕竟价钱在那摆着，不到20w，能买到如此的B级车，真的是赚了。个人感觉比买凯美瑞和帕萨特什么的值多了，除非你就真的爱，那就另说，车身尺寸完全碾压，价钱还便宜，颜值感觉也是领先一筹，后期养车也便宜。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.14分“优秀”

【最不满意】 人这个东西适应能力还是很强的，当时不满意的几个点现在全部适应了。比如：1 车机落后时代二十年，纯粹诺基亚老年机啥娱乐功能也没有，但是它不卡不顿反应奇快！2 23万落地的车只有四个喇叭，前门两个，后备箱两个，只能当收音机用，但是它不行我可以改啊，Dsp+低音炮+高音喇叭合计6000大洋，勉强能听了 3 没有雷达，前后雷达都没有，只有翻车影像，这个怎么说呢，有一个影像也够了，8年老司机了 4 底盘隔音差 ，平整沥青路丝滑得一皮，路面一旦粗糙，震耳欲聋，振聋发聩 ，但是我改了音响啊，动次动次…5 缺乏高级感 除了外观设计，其他内饰用料设计能省则省，细节做工不忍直视😄另外行驶质感日系通病，没有欧美车的厚重扎实感。 【购车经历】 鄙人不才，15年到19，共买了四台车了，按时间顺序 15年福克斯，18年vv7 18年昂科威 19年英诗派…前两台卖了，后两台还在用，精瞎折腾，裤衩都亏没了，但是年轻再不折腾，老了就剩遗憾了，比如如今32岁的我折腾不动了 房贷 孩子学费 媳妇包包化妆品…不然今年我想买极客001😭 言归正传，这车买的时候没纠结其他车型，就选台家用B级车。大众系领导全部打入冷宫，福特蒙丢丢当时内饰鸡蛋臭口碑差，丰田全系自吸动力弱鸡，君越和天籁当时买车时候没想起来就没去看，再加上想体验下混动，就买了本田。 【提车价格】 22.98指导价，优惠2.3 置换补贴0.5k 保险0.7k 购置税好像1.8吧 10万24个月免息贷款手续费0.2k 落地大概23个左右 。 【驾驶感受】 典型的日系车、本田车，大家都懂的吧？缺点：隔音差，地盘颠，用料省，做工差。优点：油耗低， 少跑加油站，绝对动力80以下提速猛，80以上正常，120以上，比不了同级燃油车。转向稍微偏重，比迈腾凯美瑞别克都重，但打满圈数少，指向在我拥有过的四台车中，仅次于福特斯。底盘方面，开起来轻快有力，刹车油门都很跟脚，悬挂支撑性中规中矩，但底盘低了，悬挂压缩行程短，大颠簸声音脆而散，有点廉价，厚重感四台车中垫底，但是把转向底盘动力总成综合起来，这台车最好开，驾驶员意图执行的最到位。 【油耗】 混动油耗肯定低，平均5.5个 冬天高半个。高速120 5.7个油，国省干道可以开到4.5个。反正环境温度 驾驶习惯和路况都影响油耗，开到4个以下很难，要上到6个也不容易。 【空间表现】 空间很大，横向纵向后备箱都比我朋友的奥迪A4大，储物空间优秀，中控台 中央扶手箱都很实用，门板杯架设计也很合理，空间魔术师不是白叫的 【销售态度】 买车前我是爷，刷卡后4s店是爷，答应我的置换补贴拖着2月不给，直接车质网投诉走起，第二天就到账。 最后做一个总结吧，开过这么多车，自己拥有过四台，亲戚朋友几万到百万的车都有摸过，什么车都有他的优缺点，就看缺点能不能接受，优点是不是正好你需要的。英诗派这车适合这些人：城市道路开得多（混动油耗优势明显）、追求经济实惠家用（后期养护成本低，空间大且实用），对车辆品质和高级感有追求的（行驶质感和内饰设计用料同级偏低）、长期跑高速的（混动没优势，长期跑高速建议欧美车别买日系）

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

3.8分“良好”

提车半月，总体感觉良好，外观、动力很满意，内饰、配置比较单调，风噪胎噪很大，高速说话听不清，底盘偏硬，舒适度不够，车外壳和油漆很薄，总分70分

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4分“优秀”

【最满意】 后排空间很适合家用，老婆孩子坐在后排可以翘二郎腿，轴距达到了2800mm左右，油耗也很友好，在现在高油价的环境下，一般可以控制在4.5到5升百公里的油耗，这对于一个B级车来说已经很省油了，这个应该和本田第三代immd的成熟混动技术有关，外观也很运动，配置还有l2级别的驾驶辅助，高速和堵车都很好用。 【最不满意】 车漆太薄，可能是日本车的通病，没有德系美系车漆厚实。 【驾驶感受】 整车操控转向指向型不错，方向盘转向适中，不会太轻也不会太重，就是方向盘有点厚，对于女生可能不大又好，带可变转相比和主动闭合进气格栅，配置相对厚道。 【乘坐体验】 空间足够，但是底盘不够厚实，过一些坑坑洼洼的地方不够稳重，这点德国车做的比日本车要来的好。虽然是旗舰车型，但是感觉还不如速腾底盘厚实，稳重。 【保养】 保养费用不贵，每次300到500元。 【提车价格】 买到时候优惠了20000元购买，该送到送了。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.71分“良好”

INSPIRE 260TURBO 典雅版虽然是车系的乞丐版，但它没有像雅阁那样通过降低发动机性能来拉低门槛，在空间、动力、油耗方面的表现可圈可点，而略显寒酸的配置和较大的噪音体验，算是美中不足的地方了。 外观方面，INSPIRE跟雅阁不同，雅阁是走清新、精致的路线，受众度略高，而INSPIRE是更显粗犷和深邃的感觉，前后灯组、前通风口等细节的处理上，要略显突兀一些，给人以更个性化的取向，不太容易被大多数人接受，这倒不是什么缺点，不过车漆是真薄，稍有硬物剐蹭就会掉漆。 内饰方面，平铺直叙的中控台看上去特别干净和大气，各个功能区布局清晰、简单，特别容易上手，7英寸普通液晶屏不支持触摸操作，而且没有车机互联等便利性的功能，实用性差了一点，在触控屏大范围普及的今天，本田还在使用普通液晶屏来区分低配，确实有点说不过去；带有分区控制功能的自动空调，看齐中高配了，还有PM2.5过滤装置，无论是方向盘多功能按键、空调控制按键，还是多媒体控制按键，其操作反馈都非常舒服，算是个值得表扬的细节。 功能方面，既然是乞丐版，我们真不能对他抱有太大希望，没有提供倒车雷达和倒车影像这两项必备功能同样说不过去，车主要后续加装确保安全，我们可以得到电动天窗、可变转向比、主动闭合式进气格栅、LED近光灯、仿皮座椅、前排隔音玻璃等，配备的4个扬声器音质并不理想，尤其是在音量中上水平的时候，会有轻微杂音从扬声器传出，不算丰富的配置对日常驾驶的影响并不大，毕竟要考虑价格因素。 空间方面，2.83米的轴距确保相当宽敞的内部空间体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还可以有两拳的余量，但头部会容易碰到顶棚，座椅的柔软度比德系车好多了，不过底盘对于各种噪音的隔绝有些无语，尤其是高速状态下会更加明显，比如石子打在底盘的反馈特别清晰，影响舒适性。 动力方面，1.5T高性能发动机就是对260TURBO 典雅版最大的支持，如果你只在乎本田发动机的话，那么194马力和260牛米的输出完全可以满足各种极端驾驶模式的需求，CVT变速箱也不会拖后腿，而且油耗还能保持在7L/100公里左右的经济区域，再加上转向系统的灵活和扎实，其操控体验其实并不比任何同级车型差。 总体来说，INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版绝非大多数人眼中那种毫无价值的乞丐版，他可以让你集中注意力在驾驶上，摈弃对科技化装备、噪音抑制等方面的更高诉求，同时宽敞的空间还能满足全家多人出行的诉求，这样的丐版还是很值得重点考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.14分“优秀”

外观方面 外观的设计和燃油版INSPIRE基本保持一致，车头的镀铬装饰条立体感特别强，大灯为全LED设计，转向灯为流水式，这也是混动版的标配，下杠的风格比较运动，中间带有ACC雷达探头，全系带有主动安全相关配置；轮毂除最低配为17英寸，剩余两款均为18英寸，尾灯像两个斧头一样的设计，下杠没有外露的排气，用一根管春的镀铬装饰条所替代，还能起到与前头呼应的效果。 内饰方面 内饰的设计和燃油版不同之处是：1、换装按键式换挡，开始使用时需要适应；2、副驾驶前面中控上采用木纹装饰，有利有弊的设计，燃油版的镀铬装饰显得更加年轻化，而木纹装饰只有岁数大的朋友可以接受。做工还是相对比较精致，用料以软搪塑和硬塑料为主，中规中矩的水平。 配置方面 以顶配车型净越版为例说几个亮点配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、HUD抬头显示、前排座椅通风和加热、后排座椅加热及8英寸多媒体屏幕等，不和别人比，和姊妹车型雅阁相比它的优势非常明显。不足：1、全系没有后排独立空调和并线辅助；2、作为顶配应该采用多色车内氛围灯。 乘坐及空间 全车坐垫比较软，后排的腿部空间很充裕，受于溜背造型头部空间略有不足，配置上带有分段式全景天窗、空调出风口及两个USB充电口，很明显是偏向家用的舒适化调校。后备箱的空间很规整并且家用足够，后排座椅支持放倒进行空间拓展，缺点是不能形成纯平的空间。 行驶感受 动力组合为2.0L发动机加135kW电动机，综合功率158马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力分别有三种输出形式：1、纯电模式，在起步和低速行驶时为纯电驱动，和常规的电动车驱动形式相同；2、增长模式，中低速模式下速度开始增加，发动机开始介入，将多余的动力用于充电，这台车的电池没有具体数值，但绝对不超过2度，很快就能充满；3、发动机直接驱动，车速到达中高速之后，发动机通过一个离合器片跟车辆驱动进行直连，也就是发动机直接驱动车辆，电动机不参与工作；缺点是高速长期用汽油机工作油耗会有一定的增加。这套动力总成的加速感受和2.0T的发动机很像，甚至不属于2.0T；底盘的调校有些偏硬，属于中位值偏上，对于主打家用的它来说更软一些会更好。 总结 优惠完的混动车型其实并没比1.5T贵多少，动力响应更好，后期燃油经济性更低，INSPIRE混动版有三款车型，顶配净越版的性价比相对较高，比较推荐。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁为双车战略下的姊妹版车型，外观设计大同小异，前脸使用了宽大的镀铬饰板，与左右羽翼状LED大灯相连，视觉效果很不错，车身简洁大方，溜背式车顶营造出来了比较强的轿跑运动风格。 内饰很简约，各种功能操作起来很顺手，真皮多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，7英寸液晶可以显示丰富的车辆信息，并且配备了前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，而头顶受到了一些溜背造型的影响，有着3指左右的富余，并不会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 驾驶感受也和雅阁如出一辙，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大马力达到了194匹，动力输出平顺，CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，没有顿挫感，急加速深踩一脚油门，也有着一定的爆发力，能够满足大部分人对动力的需求。 再来说说不足：1、内饰做工不如雅阁好，细节的处理略显粗糙，车机系统不能进行联网和升级，也没有手机互联和映射功能，娱乐配置这方面有点落伍。2、底盘欠缺一定的厚重感，而且悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很容易就传进了车内。3、在市区内低速巡航时车里比较安静，可速度超过100之后，风噪和胎噪偏大。 我们可以把东本INSPIRE看做是换壳的雅阁，质控能够让人放心，但我并不太推荐大家购买它，因为在中保研碰撞测试中的表现不佳，安全性方面比较一般。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.6分“优秀”

新车没出磨合期的原因吧，油耗暂时还是下不去，外观深得我心，确实比雅阁年轻时尚不少，空间以及座椅舒适度同级别最高没毛病吧。 【最满意】 最满意外观、空间和配置，外观确实好看，尤其是前脸，看起来很精致，比起雅阁更显得年轻时尚，本田不愧是空间魔术师，不论是乘坐空间还是储物空间都非常让人满意，坐过我车的朋友们共同的一句话就是“这车空间真不错！”我买的是精悦版，配置不错，基本都能满足我的使用。 【最不满意】 最不满意的就是前悬太长，一比较就明白，这车4米9多的长度，轴距2米8多，同级别的迈腾4米8的长度，轴距达到了2米9多，英仕派本来底盘就低，前悬还比较长，在很多非标准车位停车的时候就容易被路沿石刮到，我已经被刮了?，所以准备提这款车或者已经定了这款车的朋友在使用的时候一定要注意这个问题。 【油耗】 应该是我驾驶经验不丰富的原因吧，毕竟新手司机，车辆也没有出磨合期，再加上我开的比较激烈一些，现在表显油耗9.5左右（从提车到现在没清过零，所以参考一下就行）现在才跑了900多公里，首保以后我再观察一下这个车的油耗情况吧。 【驾驶感受】 底盘比较硬，行驶质感还不错，当然比不了同级别德系美系或者法系车，毕竟本田么，底盘技术一直不是长项，方向盘比较重，女生开起来应该会比较吃力，不过还好，低速行驶的时候比较轻，高速行驶的时候为了保证安全吧，会比较重，这车开起来比较轻松，油门响应比较积极，涡轮介入也很及时，1600转往上就能感受到涡轮介入的加速感了，油门行程较短，需要适应，刹车很给力，脚感也不错，比较线性。优科豪马DB胎是真的胎噪大，即使底盘隔音做的这么好，再加上车内主动降噪，都抵挡不了这个轮胎的胎噪，走好路回的时候听不到胎噪，一旦上了平整度没那么好的路，这个胎噪一下子就出来了，很明显。 【乘坐体验】 乘坐体验就不用多说了，跟雅阁一模一样，毕竟姊妹车型，乘坐感受绝对没问题，座椅柔软程度不输天籁大沙发，空间就更不用说了，绰绰有余，我181身高88公斤体重，坐进这个车里任何一个座位都不会感到拥挤，除了后排中间座椅地板中间有一些隆起以外，空间都可以。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.4分“优秀”

【购车经历】 一开始看的时候，觉得黑红内饰有点丑，真正做进去的时候，瞬间觉得挺高大上的，大家一定要相信设计师的眼光。 【提车价格】 价格这东西怎么说呢，各个地区差异确实挺大的，我在我们这4s店谈的价格在汽贸去一问，直接说做不过4s店。😂 【驾驶感受】 地盘确实有点硬，地盘也低，我都不敢走过于颠簸的路，过弯挺稳的。外形扁平，我175坐进去头顶还有一拳。 【油耗】 油耗目前还在持续降低中！ 【空间表现】 空间没的说，有目共睹的。 【动力表现】 动力响应算是快的，你只要你敢踩油门😂。 【最不满意】 车内的味道有点难闻，我这又是工地附近，打开车门又全都是灰，直接买了一箱竹炭丢里面了，管他有没有用。 【销售态度】 销售也就那样，算不上好，也算不上奸。只怪我太相信她，没把要的保养写进定金合同，提车的时候直接翻脸不认人，我以亲身经历和大家说，砍价的时候千万千万不要嘴软，我大概知道底价的情况下，多报低了5000，不用管销售接不接受，来回迂回一下，基本能到自己的内心价。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国V

3.93分“良好”

①外观方面设计属于耐看型； ②内饰比较实用，设计平平淡淡，谈不上豪华感，塑料感还是有的，能摸到的基本是软的；③配置差点意思，方向盘是塑料的，座椅还是手动的，不配雷达和部机影像，中控屏还不能触摸(当大屏收音机用)； ④空间方面在同级车型中可排在前面，特别是纵向空间，后排腿部空间，如果中间是纯平就完美了； ⑤操控驾驶加速主要都是比较轻快，加速时间不慢，悬挂在过连续的减速带时还是有多余的跳动，转弯支撑性还是可以的，变道时还是比较灵活，转向力度比较适中，NVH方面混动版比汽油版好一点点，主要胎噪比较大，底盘隔绝不是太好。 个人认为这台车家用还是不错的，偶而需要点驾驶乐趣还是有的，综合评分可以给到88分。只要自己喜欢就下手，相信自己的选择，人无完人，车无完车！！

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4.71分“优秀”

哈喽 大家好，很开心能在这里分享这辆车的用车感受 刚好有个朋友也买了这一款车，当时就开了一下，感觉还不错，后面就在懂车帝上了解 感觉混动的性价比挺不错，后来就入手啦，嘻嘻? 谈谈用车感受吧 外观：个人感觉外观开起来非常运动，高端大气上档次，特别喜欢它的跑马转向灯， 内饰：简约 配置：功能配置也是挺好的，刚好够用，就是差个倒车影像，和雷达，后面自己去加了一个倒车影像，雷达就没有装。 油耗：这个就非常满意了，一台B级车，4.6的油耗堪称完美 舒适性感觉还是隔音方面有待提高，还有就是避震，过减速带的时候颠得有点厉害。 总体来说还是挺满意的

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国V

4.71分“优秀”

用车一年开了2.5W公里。感谢懂车帝2021年1-3月的陪伴。看了三个月轿车里从吉利的星瑞看到凯美瑞各种车都去4s店试驾。本人坐标新疆，确实是穷人一枚，个人最喜欢雷克萨斯es，最终买下这款车。这车雀实可以。 优点我觉得不用再说了，我重点说说缺点：1，地盘真不行，跟A6L一比就是一盘散沙。2，隔音不行，高速胎噪堪比我上一辆朗逸（可能很多人觉得这个不能相提并论，但是我个人觉得我是个爱车人士，我的朗逸用的轮胎也是米其林）人都是选择一条路，想着另外一条路。我很喜欢天籁的银色，因为我这提车要等三个月，最终放弃。今年年初贴了改色膜。 这个车子油耗真的很低！！！我高速多一些，新疆嘛大家都可以理解，地大物博，地广人稀。我的平均油耗表显6.4我高速油耗表显就5.4-6.5左右。也没啥好说的，感谢你看到这里。没充值，别喷我。喷我我怼4⃣️你。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.86分“良好”

距离同事买INSPIRE整两年，当时跟他一起提车，简单聊一下。他的老车是一个2.5L的日产天籁，乏味至极，才有了换车的念头。看上了本田的混动，本田雅阁和INSPIRE都有混动车型，最终选择INSPIRE就是为了便宜，混动中配指导价22.98万，配置接近情况下，综合算起来比雅阁混动便宜了不到2万块。换句话说，就是为了省这2万，买了谁都没听说过，也很容易打错的INSPIRE。现在俩车的优惠都大了一点了，具体价格看当地4S店。 混动就只说体验，城里开多数时候跟电车很像，启动挺猛、声音也不大。油耗真可以，一直属于暴躁类的开法，5-6L之间。都说48L的油箱小，但是平时一箱油700-800km跟玩一样，去加油站的次数明显少了（以前老天籁11-12L）。 在城市里开，到处都是优点，但是一出远门就有点不高兴了。只要时速在90km/h以上，再加速就很捉急了，感觉跟2.0L自吸差不多，跟迈腾这种2.0T的完全不是一个感受。走国道，如果路面不好，底盘滤震就很普通了，石头打在底盘上声音很明显，大概就是所谓的“单薄”吧。 本田这一代的新车，隔音好多了，再加上是混动，中低速几乎没声音，高速也比同级车要安静。 内饰的有些细节很“高级”，比如声音旋钮的“哒哒”声，有点奥迪的意思，用料也比以前好多了，屏幕有点小，比不上现在的大屏，本田在车机上的表现一直非常弱，不能拓展app，一点新鲜的都没有。屏幕上的功能都是7-8年前的，真能把你气乐了，真后悔没买带Carplay的，想买它或者雅阁，最好打听一下改装屏幕的事。 空间挺好，前后都很宽敞，这一代雅阁和INSPIRE车很低、坐姿也低，习惯坐SUV的人，一屁股坐进去，还有点不适应，前排的驾驶视野非常棒，很典型的本田风格。 保养上，混动车型也没多花钱，大概2万公里不到3000吧，现在本田工时费涨了，但是也没必要出去保养，只要不加别的项目，400-600元就能搞定常规保养。 想买这个车的，还是比较推荐，质量很稳定，这个混动系统开着很好，比丰田的感觉舒适一些。平时的用车费用比迈腾、帕萨特明显要低。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 典雅版

3.4分“良好”

内饰塑料太多，手感不佳，配置刚好够用，但是低配不带手机互联就很鸡肋，减震偏硬，过颠簸路段没那么舒适，隔音较差，胎噪风噪也很明显