海参

用户5016116621241：5.14提车，销售用的3kw慢充，提车当天表显剩下430km左右，10天过去了，开eco模式，二挡回收，风量1档，温度有时候18度，有时候24度，目前看表显加总里程，才315，居然是6.3折？？？而且后面的表显148必然也是虚的，难道只能半折？请各位车友如何是好？？后续打算试下权益快充再发布给大家参考

喂喂伟没钱：昨天充电至百分之98充电桩自动断电，表显续航395，一共跑了348公里表显还剩82，妥妥的430呀

鑫愿-Ontheway：我的车是哪吒U Pro巡航版，续航里程标称400公里，电机功率是120KW的，胎压是出厂自带2.8没有变过。 开了一千多公里，给我的感觉就是平时这个仪表盘显示就在14度电每百公里左右，我一直用的都是标准模式加二级动能回收，我固定会走的那几段路我分别用了大脚电门大脚刹车的方式和轻柔起步轻柔刹车的方式测试。 如果你们重视那个百公里的电耗，我建议在市区里多用大脚电门第一个冲出红绿灯路口，在下个红灯前半滑行半踩刹车的停下，这样一段路程下来，表显电耗可以一路下降到12、11甚至10上下，但这样的续航能力就只能打个6、7折了。 如果你们注重续航的话，车速多保持在40至80之间匀速行驶，这样的续航基本可以达到8至9折的水平，但是百公里的电耗会基本维持在14至16之间。 但是我想跟你们表达的意思是无论你的车电耗低至9还是高至16，相差了7度电，但是就算你充的电是一元一度，也才相差了七块钱，这还是每一百公里呀，要是你是三毛钱一度电呢？才两块多钱呀！这要是汽油车百公里9升油和百公里16升油按照7元每升算就相差了49元，我家的油车是一辆硬派越野车，通勤市区可以做到一块钱一公里的油耗，每月油钱两千，而电车使用成本可以做到十分之一，所以我希望各位新能源车主们在确保安全的情况下跑得快一点，加快了通勤效率的同时，也要比油车省了太多的钱。 电能作为一种实时能源被人从风力发电、光伏发电、燃烧煤炭或者燃烧垃圾产生的电能通过电线输送到每家每户，其实是很浪费的，电力输送不能停，但夜晚用电量急剧下降。但是新能源汽车的出现缓解了这个焦虑，电车的电池作为一个大号的充电宝将夜晚利用率很低的电能储存起来白天利用。 所以放心大胆的跑起来吧！再费电的电车也要比再升油的油车省钱很多呀！

飞猪猪123：缺点不少：续航虚标厉害；坐姿不舒服（方向盘不能前后调节）；装配粗糙缝隙不均匀；大灯远光照不到路，近光亮度不够；车道保持不能保持路中间，不停调整位置；后视镜遮挡视线严重；转向不足（转弯半径太大）；方向盘虚位大。最不能接受的是续航虚标和遮挡视线！最明显的优点是内部乘坐空间宽敞，另外就是配置较丰富。