点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

4.86分“优秀”

你们都是分享新车，我买的是二手车 原来的二手别克凯越用了13年了，16年车龄，18万公里，实在受不了。 本人93年，家里支助车价三分一，自己出主承担三分二。 2021.11.28全款提的"新"车，原车主用了1年10个月，1万3公里，基本原版原漆，拿到的时候11月就刚自买了强险和保养完没多久。这里也省了。 原本没钱打算买辆别克君威精英的，B级性价比之王，但无奈空间家人觉得太差，外观不够大气。基本兜转了整个广州和佛山的二手车市场，就一直纠缠着。直到那天在二手车市场看到我的英诗派，我和家人看完只花了不够1小时。就给了定金了。 【外形】 外观不用说了，同级别价格的B级车里面，我觉得是最帅的，没有之一，买回来我还贴了防撞装饰镀络条，颜值更加升几个级别！ 【动力】 1.5T地球梦发动机194匹马力，我日常很少超速，但只要不开小绿叶，或者弄个S档，冲得妥妥的，元旦去姑婆山上那个连环大抖坡，弄着爬坡档，一路没压力。高速上，弄个S档，说超你车，就超，没压力！ 【油耗】 因为我开的都是小绿叶，市区的话6.7平均吧，高速极限是5.5了【400公里高速计算】，暂时来说，可能我没按全箱油去算，如果高速找一次满油跑很长的，应该可以5个油不是问题。 【空间】 空间就没的说了，每个坐过我车的朋友和亲戚都说大，这点也是家人愿意那么快达成购车意愿的主要原因。 【操控】 基本没什么问题，就是方向盘偏硬一点，高速的时候，隔音真的一般般，而且过减速带，悬挂避震比较地有点硬的。但大转弯和急转弯的话，车还是很平顺，重心很稳！人不会跑飞 【车机】 身为最乞丐版本，对这个装饰用的的屏幕，就不给什么说法了，一分钱一分货。 【价格】 这个在2021年11月份买的，15.5万包过户落地，13110公里，全车基本原版原漆，只有一个地方少补了一下，200多，原车主自己装了带360全景显示，倒车雷达，行车记录仪。还有刚买的强险！重点，这车1年10个多月了，那个贴在外车窗上的新车标签还是非常新，厉害！我觉得这个价格在买车的那一刻，是很值得，虽然买了自己觉得压力还是大，预算也超了，但自己开心就好，总体来说非常满意！

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3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

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3.36分“良好”

大部分人对于本田雅阁都不陌生，但是说到本田的INSPIRE，可能不少朋友都不太熟悉。其实INSPIRE的定位和雅阁一样，也是中型运动轿车。并且INSPIRE和雅阁还是姊妹车型，它们的三大件几乎是一致的，而且INSPIRE车型更加的纯粹。问题来了，这款INSPIRE车型值不值得购买呢？今天我就选取了这款2019款 260TURBO 典雅版 国VI配置来和大家聊一聊优缺点。这款INSPIRE的厂家指导价18.28万元，优惠幅度高达四万元，优惠后的价格为14.28万元，购置税12637元，保险5200元，上牌费1000元，所以总计161500元，它的价格要比雅阁便宜不少。 【优点】 这款INSPIRE车型的外观设计非常的大气，也特别的运动。它的前脸采用了本田家族式的设计，刀锋造型的大灯由进气中网内部的镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。它的近光灯是led的光源，而远光灯则是卤素的，配置一般，但还算实用。INSPIRE的前脸使用了空气运动包围，运动感被诠释得特别理想。车型的侧面是这款车型的灵魂：大溜背的设计，运动感彰显十足，和本田的雅阁特别的类似。车尾采用了运动尾翼加双镀铬排气管的设计，运动纯粹是肯定的，而且它的尾灯面积比较大，点亮后的效果更加的安全。 这辆本田INSPIRE的内饰设计比较有机械素养，而且特别的运动化。车内使用了较多的物理按键，车内采用了全黑的内饰搭配上银灰色的饰板，机械挡把，以及悬浮屏幕，看起来确实机械感十足。给我们营造出了重金属的视觉感，男车友应该是比较喜欢的。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这套动力总成也原封不动的使用在雅阁车型上。INSPIRE在驾驶过程中平顺感真的比较不错，大脚轰油门没有感觉到呼呼的咆哮声，动力输出比较的线性。在中低速状态下加速轻快，掉头转向也特别的轻松。进入高速状态下，INSPIRE的动力就会变得迟钝一些，深踩油门感觉CVT的钢带有些打滑，这其实是动力不足的表现。如果长时间在高速状态下用车比较多的，我个人建议考虑混动版本的。 【缺点】 INSPIRE的缺点是比较的明显，配置偏低。以这款INSPIRE举例，倒车雷达，倒车影像都没有配备，方向盘采用的是塑料的。 INSPIRE的空间是比较大，但是第二排的顶部空间一般。由于采用了大溜背的设计，所以后排乘客个子偏高一些的，是有些顶头的。 INSPIRE的轮胎使用的是普利司通的泰然者系列，这款轮胎的操控性比较好，抓地力较牢，但是缺点也很明显，就是胎噪过大。再加上INSPIRE的隔音效果比较一般，所以在高速状态下，车内比较吵。 总结：这款INSPIRE的性价比我认为是很不错的。它的外观，内饰以及三大件都和本田雅阁高度相似。如果觉得雅阁的价格过高，不妨考虑一下这款INSPIRE，我认为性价比较为理想。

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3.86分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版，接下来和大家分享一台这台车型的优点。首先就是性价比相当的高，这台车的优惠已经3万了。其次就是这台1.5T发动机，就市区代步而言提速还挺快，最关键油耗还低，这你受得了吗？最后这台车的后排空间在日系同级别车型中处于优秀水准。 【提车价格】 本田INSPIRE官方指导价为18.28万，我们太原市优惠3万，优惠后裸车价为15.28万，购置税13522元，保险（含强险）5500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.24万。 【静态】 本田INSPIRE车身尺寸分别为：车身长度为4910mm，车身宽度为1862mm，车身高度为1450mm，轴距为2830mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用仿皮座椅材质，整体调教也是偏软的类型，坐起来比较舒适，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零4指，头部空间为4指。 【动态】 本田INSPIRE搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩为260N.m。香哥实测百公里加速时间为8.95s，这个绝对动力表现还是比较不错的，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点有一下几点，第一点这台车A柱热成型钢的强度仅有780Mpa，安全性表现相当差。第二点这台车的隔音静谧性也很差，跑高速前排和后排交流都必须的大声说话，否则听不清。最后这台车的车漆较薄，小石子碰上来都掉漆。

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3.93分“良好”

1.有很多人会问，雅阁和INSPIRE该怎么选？咱们今天也给它聊明显。首先两台车是同样的底盘架构、同样的动力总成，同样2830mm的轴距，说白了就是同一款车型由两个主机厂在生产。而且呢，INSPIRE也不是思铂睿的继任车型。 2.这两款车型有什么区别呢？其实主要是配置和对应价格的差异。那在INSPIRE的车评下，咱就以INSPIRE为主。INSPIRE目前全系没有1.5T 177匹马力的低功率版本车型，雅阁有一款。INSPIRE1.5T 194匹马力版本车型的起步指导价格为18.28万，雅阁1.5T 194匹马力版本车型的起步指导价格为18.98万。配置相差不大的情况下，INSPIRE的价格更低。 聊聊INSPIRE整车的表现。 3.动力部分这款车型是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力194匹，峰值扭矩260N·m。另外整车质备为1494kg，所以整车开起来还是比较轻快的，动力上是随叫随到的。但碍于CVT变速箱的搭配，整车中后段的动力爆发一般，虽说给到驾驶员的信心不足但超车的能力还是不错的。 4.底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，底盘的支撑性方面要比上代雅阁好很多，少了那种游离漂浮的感觉。就是会让驾驶员更有欲望去操控它，同时舒适性保留的也很不错，但经过连续颠簸的时候还是会有余震传递到车内。车子行驶过程中的静谧性也较上代车型有着明显的进步。 5.而至于空间层面，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间表现足够宽裕，而且中央地台的隆起高度比较能接受，最起码中间乘客的脚可以很方便的踩在上面。而后排座椅的靠背角度和坐垫的纵向长度也相对合适，比较利于长途乘坐。 6.东风本田INSPIRE目前终端的现金优惠力度是大于广汽本田雅阁的，两车也没有很大的产品素质差异，所以同等配置下INSPIRE会更加划算。笔者比较推荐1.5T中低配车型。落地的价格可以控制在19万以内。

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3.71分“良好”

INSPIRE 260TURBO 典雅版虽然是车系的乞丐版，但它没有像雅阁那样通过降低发动机性能来拉低门槛，在空间、动力、油耗方面的表现可圈可点，而略显寒酸的配置和较大的噪音体验，算是美中不足的地方了。 外观方面，INSPIRE跟雅阁不同，雅阁是走清新、精致的路线，受众度略高，而INSPIRE是更显粗犷和深邃的感觉，前后灯组、前通风口等细节的处理上，要略显突兀一些，给人以更个性化的取向，不太容易被大多数人接受，这倒不是什么缺点，不过车漆是真薄，稍有硬物剐蹭就会掉漆。 内饰方面，平铺直叙的中控台看上去特别干净和大气，各个功能区布局清晰、简单，特别容易上手，7英寸普通液晶屏不支持触摸操作，而且没有车机互联等便利性的功能，实用性差了一点，在触控屏大范围普及的今天，本田还在使用普通液晶屏来区分低配，确实有点说不过去；带有分区控制功能的自动空调，看齐中高配了，还有PM2.5过滤装置，无论是方向盘多功能按键、空调控制按键，还是多媒体控制按键，其操作反馈都非常舒服，算是个值得表扬的细节。 功能方面，既然是乞丐版，我们真不能对他抱有太大希望，没有提供倒车雷达和倒车影像这两项必备功能同样说不过去，车主要后续加装确保安全，我们可以得到电动天窗、可变转向比、主动闭合式进气格栅、LED近光灯、仿皮座椅、前排隔音玻璃等，配备的4个扬声器音质并不理想，尤其是在音量中上水平的时候，会有轻微杂音从扬声器传出，不算丰富的配置对日常驾驶的影响并不大，毕竟要考虑价格因素。 空间方面，2.83米的轴距确保相当宽敞的内部空间体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还可以有两拳的余量，但头部会容易碰到顶棚，座椅的柔软度比德系车好多了，不过底盘对于各种噪音的隔绝有些无语，尤其是高速状态下会更加明显，比如石子打在底盘的反馈特别清晰，影响舒适性。 动力方面，1.5T高性能发动机就是对260TURBO 典雅版最大的支持，如果你只在乎本田发动机的话，那么194马力和260牛米的输出完全可以满足各种极端驾驶模式的需求，CVT变速箱也不会拖后腿，而且油耗还能保持在7L/100公里左右的经济区域，再加上转向系统的灵活和扎实，其操控体验其实并不比任何同级车型差。 总体来说，INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版绝非大多数人眼中那种毫无价值的乞丐版，他可以让你集中注意力在驾驶上，摈弃对科技化装备、噪音抑制等方面的更高诉求，同时宽敞的空间还能满足全家多人出行的诉求，这样的丐版还是很值得重点考虑的。

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3.86分“良好”

外观很不错，运动感十足。 前脸很赞，羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中，有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞，用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰，非常有立体感。侧面也很有动感，溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛，动感满满。不过前鼻稍有点车，这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错，虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯，鸭尾还有双边方形排气，看着很年轻的感觉。 内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控，横向的出风口，稍显老气的按键和旋钮，整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料，手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式，尺寸小了，科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。 空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm，轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排，头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm，载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错，要拉体积大点的东西也可以。 动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下，起步不算特别快。油门踩下，动力不会立刻上来。转速拉升上来之后，动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些，油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下，动力就更进一步了。起步更快，油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低，开起来还是很爽的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实，对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错，坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错，对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候，在车内还是有一些摇晃的感觉。 静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小，不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好，即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声，这点让人满意。

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3.86分“良好”

作为雅阁的姊妹车型，本田INSPIRE诞生于1989年，此车在国外采用了更高规格和动力的引擎，但在国内和雅阁基本一致。可能还有很多人至今不知道这款车的中文名字，好吧，那告诉你，它叫英诗派。 因INSPIRE与雅阁算是同宗同源，所以都保持了本田的家族式设计语言，两者在外观上差异不大。除了外观上的运动感，INSPIRE在动力操控上也没有违背这种运动气质。和雅阁一样，INSPIRE同样提供燃油和混动两种形式的动力，混动版本搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统。 相对于雅阁以舒适为基调的底盘略显不同，INSPIRE底盘的反馈会比较清晰和直观，设计以低趴的姿态让驾驶人更能感受赛车般的驾驶感。INSPIRE座椅舒适性充分体现出日系车的特征，大腿及臀部触感柔软，腰部及以上有支撑性，整体空间也比较充裕。方向盘的操控感和车辆独特的悬挂系统，给用户更强烈的运动感，与它的外观很匹配。 1.5T发动机可以媲美部分低功率2.0T发动机，同时得益于采用了低惯性涡轮，并且优化了排气效率，使得涡轮能尽早介入，有效降低动力延迟情况出现。实际体验下来也的确如此，起步阶段无需施加太多压力给油门，它都能反馈不错的动力输出体验，而当你需要强劲动力输出时，切换到运动模式，仪表盘背景色会切换为红色，转速指针大多数时间维持在2500rpm左右，以保证快速的动力响应。 为了体现出比雅阁略高的定位，INSPIRE在一些电子配置上做出了一些提升。首先INSPIRE会比雅阁多出一个驾驶模式的选择，其次，INSPIRE还配备了带电磁阀的主动悬挂系统，可以随驾驶模式的不同调整悬挂的软硬程度；第三，在INSPIRE发动机的排气侧，新增了另一个VTEC系统。 由于口碑、优惠幅度及保值率等方面的因素导致这款车的知名度和销量均差于雅阁，但其毕竟是一台定位高于雅阁的车型，对于那些追求个性化，不屑于开街车的消费者而言，INSPIRE是个不错的选择。

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4.43分“优秀”

19年提的英诗派，最让我满意的就是他的空间和油耗了，每次家人坐在后排都说车的空间好大，并且很舒适，有几次在外面喝了酒叫代价自己坐了后排野有感觉很大，很赞。第二就是油耗了，一定要选择对的机油，因为有次在模特虎养车加错了机油，导致百公里一直十几个，后面进行反馈才得到了免费更换机油，最后平时在市区来都是7个左右，有时候7个多但不超过8个。走高速的话百公里6.4 左右，在现在油价这么高的时代，我的车车是为了省下了一次钱呀，就知道没选错！最不满意的地方还是他的胎噪了，高速的时候声音真的有点大，而且开起来路感特别强，有一点小坑坑洼洼的路都体验的非常明显。不过这台车的颜值是真的没话说了，一个字，帅，帅，帅，回头率非常高

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4.86分“优秀”

【购车经历】 当时在君威跟雅阁中纠结，后来觉得家用代步还是买雅阁好一点，没想到去广本的时候雅阁没现车，后来在隔壁东本看到了inspire，第一眼就爱上了，这是双胞胎车型。只不过合资厂家不一样inspire是国内特供车，当时话不多说就交了定金。哈哈 【最满意】 当然是它的外观跟动力了，真的是无懈可击。操控属于中上水平吧，方向盘比较重，跑高速的时候到了一百四五都没感觉完全可以单手开。 【最不满意】 配置配置！！内饰配置真的是好低昂，二十多万的车内饰满满的廉价感，而且中配的中控连个触摸屏都没有。。。也没有胎压显示，得自己去加装。不愧是本田 【维修成本】 不高，毕竟同兄弟雅阁，一样的配件维修都应该不成问题。 【乘坐体验】 空间贼大，乘坐很舒适，但是减震器稍硬，噪音也没有网传的那么大，也就那样吧，换米其林轮胎会好点

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3.14分“良好”

外形另类，内饰粗糙，做工粗糙，皮薄蟹大，涂了标，买车还多花了2万，一分没优惠，我这韭菜连根拔了！！

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3.5分“良好”

预算在20万，首选自然是迈腾、雅阁、凯美瑞以及INSPIRE等几款主流合资B级车。之所以入手INSPIRE是因为它没有烂大街，同时有着与雅阁神似的外观。虽是一台1.5T车型，但它动力丝毫不弱，194马力不比普通2.0T的数据差。无论是起步阶段还是高速后段，都不会有丝毫的疲软感。而且开着它，在高速上超车也是一件比较容易的事情，不说无敌，但起码能在起步超过百分之八十的车。刚开始还担心它的后排空间会不会太过于拥挤，毕竟我们家人口众多。但后来才发现这种担心根本就是多余的，再怎么说它也是一台B级车，虽有一定的运动基因，但它后排的空间并不紧凑，即使乘坐三个成年人也不会有任何不舒服的感觉，腿部空间足够跷二郎腿。此外，它的油耗也算不上高，经常跑市区的我综合油耗能在7.7L，还是很省的。车内的密封性和隔音效果有些差劲，每当车速加快的时候，就会听到耳边传来的呼呼升。除此之外，底盘调教太硬。每次开着它经过一些烂路的时候，都会有明显的震感，影响一定的驾乘体验。在街上雅阁可能很多，但INSPIRE却一定不会太多，如果对雅阁情有独钟且不想烂大街的话，INSPIRE可能会是不错的选择。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.5分“良好”

【最满意】后排空间大！开起来是真的爽，塞车随便塞。开着听歌，无所谓。 外观美丽，B级车什么车都看过，这溜背可以说是非常的OK了。 黑色容易脏，可是还是喜欢黑色，无法阻挡。帅，强烈推荐黑色，当然其他颜色也不错，黑色特别有质感，吸引眼球。 【乘坐体验】坐过我车的人都说舒服，空间大，心里美滋滋。座椅虽然说是仿皮，但是我是能接受了的。 座椅舒适性：挺舒服的，就是这个配置没有座椅通风。后排朋友说很舒服，有一次都直接睡着了。 车内噪音：大卡车过的时候，震得有点难受，平常还行。 悬架减震舒适性：回老家有坑洼路面，感觉要慢慢过，舒适性还行，就是地盘太低，磕碰了一次。 【驾驶感受】操控仁者见仁吧 我感觉一般 转向不够精准 但是开起来不吃力 比较容易上手的一款车！

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3.86分“良好”

【最满意】 我相信买车的人很多最先注意的就是他的一个外观吧，外观满意了才去深入了解，这款车的一个外观还是我认为还是收获了很多年轻人的审美的，整车刚柔并济的造型。屁股也非常精神，尾灯很有标志性，整体造型十分的酷，很不错。再来就是他的空间也是非常的宽敞的，我身高180的坐进去头部还有一拳多的距离，坐着也是非常舒服，后排坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也是非常大，容量很足，可以放下很多东西。 【最不满意】 内饰方面还是比较的差，中控内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然看着非常的廉价，这个是比较减分的一点，而且跑高速的时候噪音也是比较的严重，各种噪音传进车内，听着也是非常的不舒服，

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

4.29分“优秀”

外观大气，识别度高，动力家用足够了，加速也可以，油耗相对靠谱，6.2左右的油耗，城区加快快速路比较多。不足:底盘略低