香哥今天借来的这台车是本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版,接下来和大家分享一台这台车型的优点。首先就是性价比相当的高,这台车的优惠已经3万了。其次就是这台1.5T发动机,就市区代步而言提速还挺快,最关键油耗还低,这你受得了吗?最后这台车的后排空间在日系同级别车型中处于优秀水准。
【提车价格】
本田INSPIRE官方指导价为18.28万,我们太原市优惠3万,优惠后裸车价为15.28万,购置税13522元,保险(含强险)5500元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为17.24万。
【静态】
本田INSPIRE车身尺寸分别为:车身长度为4910mm,车身宽度为1862mm,车身高度为1450mm,轴距为2830mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘,整体握感很粗糙。座椅材质方面采用仿皮座椅材质,整体调教也是偏软的类型,坐起来比较舒适,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢?后排腿部空间2拳零4指,头部空间为4指。
【动态】
本田INSPIRE搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率143kW(194Ps),峰值扭矩为260N.m。香哥实测百公里加速时间为8.95s,这个绝对动力表现还是比较不错的,就日常代步而言动力表现可以说非常强劲,但是后段动力储备一般,特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性表现不错,但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般,特别是跑高速,胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法,太原市区内实测为例,实测百公里油耗为8L。保养层面这台车保养周期为5000km,小保养一次的费用在750元。
【香哥观点】
在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了,接下来我们说一下这台车的缺点有一下几点,第一点这台车A柱热成型钢的强度仅有780Mpa,安全性表现相当差。第二点这台车的隔音静谧性也很差,跑高速前排和后排交流都必须的大声说话,否则听不清。最后这台车的车漆较薄,小石子碰上来都掉漆。
用户1932961950927:优惠3万,真的吗
中间在线:他可是搭配VTEC技术的发动机!
沙雕大乱斗:100以后再加速能力相对于2.0t来说确实比较弱,但是相较于同级别1.5t来说还是在上游水平的,
INSPIRE 260TURBO 典雅版虽然是车系的乞丐版,但它没有像雅阁那样通过降低发动机性能来拉低门槛,在空间、动力、油耗方面的表现可圈可点,而略显寒酸的配置和较大的噪音体验,算是美中不足的地方了。
外观方面,INSPIRE跟雅阁不同,雅阁是走清新、精致的路线,受众度略高,而INSPIRE是更显粗犷和深邃的感觉,前后灯组、前通风口等细节的处理上,要略显突兀一些,给人以更个性化的取向,不太容易被大多数人接受,这倒不是什么缺点,不过车漆是真薄,稍有硬物剐蹭就会掉漆。
内饰方面,平铺直叙的中控台看上去特别干净和大气,各个功能区布局清晰、简单,特别容易上手,7英寸普通液晶屏不支持触摸操作,而且没有车机互联等便利性的功能,实用性差了一点,在触控屏大范围普及的今天,本田还在使用普通液晶屏来区分低配,确实有点说不过去;带有分区控制功能的自动空调,看齐中高配了,还有PM2.5过滤装置,无论是方向盘多功能按键、空调控制按键,还是多媒体控制按键,其操作反馈都非常舒服,算是个值得表扬的细节。
功能方面,既然是乞丐版,我们真不能对他抱有太大希望,没有提供倒车雷达和倒车影像这两项必备功能同样说不过去,车主要后续加装确保安全,我们可以得到电动天窗、可变转向比、主动闭合式进气格栅、LED近光灯、仿皮座椅、前排隔音玻璃等,配备的4个扬声器音质并不理想,尤其是在音量中上水平的时候,会有轻微杂音从扬声器传出,不算丰富的配置对日常驾驶的影响并不大,毕竟要考虑价格因素。
空间方面,2.83米的轴距确保相当宽敞的内部空间体验,我身高1.78米,前后排调整好坐姿之后,后排膝盖距离前排座椅还可以有两拳的余量,但头部会容易碰到顶棚,座椅的柔软度比德系车好多了,不过底盘对于各种噪音的隔绝有些无语,尤其是高速状态下会更加明显,比如石子打在底盘的反馈特别清晰,影响舒适性。
动力方面,1.5T高性能发动机就是对260TURBO 典雅版最大的支持,如果你只在乎本田发动机的话,那么194马力和260牛米的输出完全可以满足各种极端驾驶模式的需求,CVT变速箱也不会拖后腿,而且油耗还能保持在7L/100公里左右的经济区域,再加上转向系统的灵活和扎实,其操控体验其实并不比任何同级车型差。
总体来说,INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版绝非大多数人眼中那种毫无价值的乞丐版,他可以让你集中注意力在驾驶上,摈弃对科技化装备、噪音抑制等方面的更高诉求,同时宽敞的空间还能满足全家多人出行的诉求,这样的丐版还是很值得重点考虑的。
外观很不错,运动感十足。
前脸很赞,羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中,有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞,用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰,非常有立体感。侧面也很有动感,溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛,动感满满。不过前鼻稍有点车,这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错,虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯,鸭尾还有双边方形排气,看着很年轻的感觉。
内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控,横向的出风口,稍显老气的按键和旋钮,整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料,手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式,尺寸小了,科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。
空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm,轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排,头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm,载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错,要拉体积大点的东西也可以。
动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱,峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下,起步不算特别快。油门踩下,动力不会立刻上来。转速拉升上来之后,动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些,油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下,动力就更进一步了。起步更快,油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低,开起来还是很爽的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实,对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错,坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错,对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候,在车内还是有一些摇晃的感觉。
静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小,不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好,即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声,这点让人满意。
作为雅阁的姊妹车型,本田INSPIRE诞生于1989年,此车在国外采用了更高规格和动力的引擎,但在国内和雅阁基本一致。可能还有很多人至今不知道这款车的中文名字,好吧,那告诉你,它叫英诗派。
因INSPIRE与雅阁算是同宗同源,所以都保持了本田的家族式设计语言,两者在外观上差异不大。除了外观上的运动感,INSPIRE在动力操控上也没有违背这种运动气质。和雅阁一样,INSPIRE同样提供燃油和混动两种形式的动力,混动版本搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统。
相对于雅阁以舒适为基调的底盘略显不同,INSPIRE底盘的反馈会比较清晰和直观,设计以低趴的姿态让驾驶人更能感受赛车般的驾驶感。INSPIRE座椅舒适性充分体现出日系车的特征,大腿及臀部触感柔软,腰部及以上有支撑性,整体空间也比较充裕。方向盘的操控感和车辆独特的悬挂系统,给用户更强烈的运动感,与它的外观很匹配。
1.5T发动机可以媲美部分低功率2.0T发动机,同时得益于采用了低惯性涡轮,并且优化了排气效率,使得涡轮能尽早介入,有效降低动力延迟情况出现。实际体验下来也的确如此,起步阶段无需施加太多压力给油门,它都能反馈不错的动力输出体验,而当你需要强劲动力输出时,切换到运动模式,仪表盘背景色会切换为红色,转速指针大多数时间维持在2500rpm左右,以保证快速的动力响应。
为了体现出比雅阁略高的定位,INSPIRE在一些电子配置上做出了一些提升。首先INSPIRE会比雅阁多出一个驾驶模式的选择,其次,INSPIRE还配备了带电磁阀的主动悬挂系统,可以随驾驶模式的不同调整悬挂的软硬程度;第三,在INSPIRE发动机的排气侧,新增了另一个VTEC系统。
由于口碑、优惠幅度及保值率等方面的因素导致这款车的知名度和销量均差于雅阁,但其毕竟是一台定位高于雅阁的车型,对于那些追求个性化,不屑于开街车的消费者而言,INSPIRE是个不错的选择。
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI
3.5分“良好”预算在20万,首选自然是迈腾、雅阁、凯美瑞以及INSPIRE等几款主流合资B级车。之所以入手INSPIRE是因为它没有烂大街,同时有着与雅阁神似的外观。虽是一台1.5T车型,但它动力丝毫不弱,194马力不比普通2.0T的数据差。无论是起步阶段还是高速后段,都不会有丝毫的疲软感。而且开着它,在高速上超车也是一件比较容易的事情,不说无敌,但起码能在起步超过百分之八十的车。刚开始还担心它的后排空间会不会太过于拥挤,毕竟我们家人口众多。但后来才发现这种担心根本就是多余的,再怎么说它也是一台B级车,虽有一定的运动基因,但它后排的空间并不紧凑,即使乘坐三个成年人也不会有任何不舒服的感觉,腿部空间足够跷二郎腿。此外,它的油耗也算不上高,经常跑市区的我综合油耗能在7.7L,还是很省的。车内的密封性和隔音效果有些差劲,每当车速加快的时候,就会听到耳边传来的呼呼升。除此之外,底盘调教太硬。每次开着它经过一些烂路的时候,都会有明显的震感,影响一定的驾乘体验。在街上雅阁可能很多,但INSPIRE却一定不会太多,如果对雅阁情有独钟且不想烂大街的话,INSPIRE可能会是不错的选择。
齐德隆冬枪:碰撞看了吗
懂个屁车神:除了凯美瑞,其他都不安全
Casita:说白了还是图便宜
外观大气,识别度高,动力家用足够了,加速也可以,油耗相对靠谱,6.2左右的油耗,城区加快快速路比较多。不足:底盘略低
如果仅仅是日常代步来说,应该是够了,应对日常的城市驾驶条件,没什么问题。如果你非得拿这辆车当运动轿车来开,那还真对不起,无论是动力,还是悬架调校,实际上一点儿都不运动。真不知道,为什么厂家会将其定位30岁以下的年轻运动型轿车。本田的1.5T发动机单说性能确实棒,本田压榨动力的能力,绝对一流,但是说实话,1.5T CVT的动力组合,真心不太适合这辆车,毕竟一台B级车。如果是“2.0T 10AT”的版本,一定会好很多。
谁抢我名字了:为啥没有2.0混动的评价,目前本田混动是主流了
同雅阁师出同门,相似的性价比,相似的品质,相似的驾驶质感,让这两款同一娘胎出来的车在大面上近乎一模一样,虽然名气上远远不如,但正因为如此,让它的价格更具优势,1.5T的涡轮增压发动机能带来194匹马力,动力应对日常驾驶足够充足,在充足动力的同时,油耗同样喜人,省着点日常7升的油耗和92号油的加持,让这款中型车使用成本非常喜人,空间方面也不用有过多的纠结,足够使用,后排空间也足以让175的身高翘起二郎腿,舒适喜人;配置方面,毕竟是低配版本,不要有太多奢求,科技性配置基本没有,就连座椅都是手动调节,有无钥匙启动,但没有无钥匙进入简直就是耍流氓,方向盘用的还是塑料方向盘,实在有些抠门,如果有购买需求还是从精致版开始选择吧。
2019款 260TURBO 典雅版 国VI 加装后排双层隔音玻璃,体验升级,换装后城市道路体验更佳,环境噪音减弱,保证了一个安静舒心的开车环境,家人再也不用担心谈话受外界噪音干扰了。内饰中规中矩,大气又不失优雅,实用也不缺浪漫。其外观设计立足于打造高颜值车型,线条略带圆润而不失犀利,走到哪里都能轻松吸引人们眼球,高颜值的外观设计真是博得了大众的好感。在动力方面,该车型装备有1.5T 194马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,驾驶体验感极佳。
有车友反馈该款车存在机油逐渐增多现象,造成该现象的原因可能是机油混进了汽油或水。混进汽油主要由于活塞或气缸密封性不好,使得混合气进入曲轴箱,温度下降时气体液化流回油底壳使机油油液增加。解决该问题的方法也很简单,只需要在低温环境下多进行热车、跑高速等行为,让发动机达到足够的温度条件,该过程并不需要花费额外金钱去维修车辆,省时又省钱。此现象也可能与发动机组件机构有关,比如气缸压力不足,密封性不好,该情况建议去4S店进行专业的维修,维修费用在2000元左右。
新车建议首次保养时间为3个月后,或开车5000KM后,只需更换机油和机油滤,费用在600元左右。之后每过6个月需持续保养一次。空气滤清建议在9个月以后进行更换,费用在200元左右。制动液和火花塞建议在250000KM后更换,费用也在200元左右。
本田INSPIRE是受到本田主要关注的品牌,依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计,以购车者青睐于高颜值车型的要求为切入点,所以,本田INSPIRE才能在较短的时间占领市场。
2019款 INSPIRE 260TURBO 典雅版在外观上是轿跑式的风格设计,走到哪里都是作为吸引眼球的存在,很年轻,很有活力,内饰方面,内饰中规中矩,大气又不失优雅,实用也不缺浪漫。
在动力方面,该车型搭载了1.5T 194马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,提速迅捷的同时非常平顺,驾驶体验感非常优秀。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重的现象,出现该现象的原因是因为蒸发器温度低,而空气温度高,空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味,该问题更换新的空气滤芯即可解决,维修费用大概在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。制动液推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在200元左右。
用户7075537590469:[图片]
手机用户6171872219:英仕派是单片干式,雅阁是多片湿式,哪个耐操?
用户7884594648466:后期维护麻烦不麻烦?