英仕派操控出色值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

车是好车，全系高功率点五T，除了名声和宣传不如雅阁，没有一点儿比雅阁差。 出差比较忙7个月两万公里高速占3/5吧大概，操控精准没什么虚位，80迈内超车给力，动力输出平顺，空间大且省油，不挑油92#妥妥走起， 运动模式下百米加速应该在9秒内，是在海边公路我试过，不好发挥收敛克制用了9秒。 我的2019款车机一般（新款要好的多是3.0升级屏也大），2.0系统老套低调也不奢华，习惯了适应了就好，空调，声道的旋转扭和及键盘滚轮有阻尼操作感，我觉得比触屏好，虽不中看但很好用。 同级别车比较，胎噪80～90迈后比较差，还有就是漆太薄，考虑这台车建议一定考虑贴车衣的成本。底盘真的低，减震不算硬，个人建议前雷达或防撞前铲等防护安装到位。 天太晚了，有空我再上图（后续……） 今天找了找手机里都没了，当时刚买觉得新鲜拍几张，我是务实实用主义，只管用后来没怎么拍过，搜肠刮肚也只找到这几张，拍的还很差劲…… 我时贴了全车车衣+四个窗户贴膜+悬浮顶+后视镜，好像是8400来着，前脸在某宝贴个镀光的不锈铁条挺贵还挺合适，防止撞前脸还正好美个颜，个人审美不喜勿喷…… 以上希望能帮到需要的人作为参考和建议，谢谢大家，啰哩啰嗦写了这么多，喜欢请点个赞

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.43分“优秀”

外观：作为90后的我，外观是我最注重的，第一次在网上看就相中了，因为不喜欢雅阁的小钳子尾灯选的英仕派。当然极其满意，看图一。 内饰：大气很喜欢，稍微不满意的就是用料确实还是一般，塑料比较多，和国产车差很多。中控屏幕略显小。 操控：因为以前是开的明锐，也开过同事的凯美瑞，天籁，个人感觉是和德系最像的日系车，路感清晰，转向精准，不软不硬，恰到好处。刹车也得心应手，比德系稍差，比丰田有安全感，基本够用。 舒适性：个人感觉比德系软很多，比不了天籁，以前经常一开就是500多公里，腰疼，现在基本不会了，好评。全车空间大，尤其后排，试过迈腾，坐垫比迈腾长，后排空间基本一致，甚至超过迈腾，头部稍微差点，毕竟遛背造型。 配置：其实本人特别喜欢座椅通风，因为西安夏天实在太热。其他完全够用，尤其主动刹车等安全配置。 动力：日常很够用了，我开车比较激进，120以上动力就一般般了。起步不是特别敢猛踩，过了40基本一脚到底。 油耗：目前综合油耗6.6L，七成高速，三成城市道路。我开车25万公里，油耗一般比较低，激进不一定费油，这个老司机都懂，该快则快，防御驾驶，安全为上。 总结一下：90后的我已经步入职场多年，渐渐没有那种种个性，英仕派的外观也算最后的倔强了。底盘略低，后备箱超大也算一好一坏两个特点。目前五个月已经跑了2万公里，跟我去灾区献爱心，带我去陕甘宁油田主产区办事，现在是我最可靠的伙伴之一。 【提车价格】 18.48万，落地20.5万。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.3分“优秀”

【购车经历】 人生第二辆车 本人01年的 考证就是马上提了一辆二手起亚k2来练练手 刚好两年 也想换台新车 就开始了选车之旅 对比了。阿特兹 起亚凯酷 雅阁 英仕派 4选一。 看车几天下来最后还是选择了英仕派 【最满意】 配置跟雅阁比，配置比雅阁高，而且价格还便宜，现在雅阁没什么优惠，还得等车 最喜欢这台车整体的一个大溜背的造型。充满了运动气息 【最不满意】 刚提车回来发现异响 B柱异响去4s店检查是门锁螺丝松动了 已经解决 还有隔音是真的不太满意 跟我的小k2隔音一样吵一样 还有雨刮也是差 第一次用刮的呼呼响 【驾驶感受】 驾驶起来比较好 操控精准 刹车比较灵敏 可能车身长了刚刚驾驶起来还没有适应 【动力表现】 1.5T 动力可以说肯给油动力随叫随到吧 够用 比原来的手动挡好太多了 换挡平顺很多 真的不错 【油耗】 加95的油 目前市区油耗9个 跑了600公里油灯亮了 可能首保过后还会低一点吧 【空间表现】 空间真的比较大，家人都评价说这车空间确很大错，我168觉得很大，，所以这车乘坐起来舒适度高的，后备箱容积也是比较大 空间比较满意。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

2.94分“一般”

【购车经历】 对比雅阁，英仕派优惠大，同样价格配置还高些，本人购车时间是去年12月24号，去年因为疫情的原因购买武汉本地生产的车还有七千的政府补贴，主要是看不惯雅阁的龙虾钳样式的后尾灯，就选了英仕派。 【提车价格】 落地19.75w贷款9万不要利息，送所谓的原厂隐藏式行车记录仪（记录仪界面居然还带本田logo）全车量子膜（这牌子的膜不知道咋样）听起来高大上的360航空软包脚垫，六千售后大礼包（没卵用），还有些乱七八糟不值钱的小东西就不说了。 【驾驶感受】 操控性能不错，指哪打哪，将近五米长的车子市区很灵活，70迈过弯心里不慌，噪音方面超过80迈或上高速有点吵，城区70迈以下还是蛮安静的。低速走走停停有点电车的感觉。 【最不满意】 音响稀烂…… 【油耗】 油耗五个多点，马马虎虎吧……毕竟这么大个车…… 小时候没听爹妈的话没好好读书，不会写文章，大家将就看下……

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.6分“优秀”

【最不满意】隔音一般般，主要还是胎噪，风噪还可以。底盘不够厚实，但是操控很好。还有一点我的天窗有异响，目前还没解决。 【最满意】当然是外观啦，帅的一批。空间也很大，精悦版配置也很高，L2级别的辅助驾驶座椅通风加热真的是舒服。 【驾驶感受】操控很好，方向精准，有的人说方向重我觉得刚刚好，兼具操控跟手感。地盘虽然滤震一般，但是支撑性不错操控不错。 【动力性能】动力感觉很充沛了，上高速一百五六轻轻松松，当然大家千万不能超速驾驶。跟以前的卡罗拉1.6比起来真的天差地别，国道不过超车的现在轻轻松松。 【油耗】目前5000公里还不到，城市油耗一般9点多，高速油耗6点多吧，综合起来应该是7点多。 【空间表现】空间在这个级别非常不错了，我身高172前排调好后排二郎腿没问题。 【乘坐体验】座椅舒适性不错，但是还是噪音方面会影响乘坐体验，特别是后排噪音偏大，只能音响开大一点了。 【亮点配置】座椅通风对于我们广东来说太实用了，虽然不是特别明显，但是后背绝对不会湿。还有就是L2级辅助驾驶，跑高速轻松很多。 【提车价格】当时是六月份提车，刚好赶上购置税减半还有政府补贴，原来讲到20.1，购置税减7500，政府补贴2000，落地19.15

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.93分“良好”

【购车经历】 之前一直开着12年的起亚K2，后来感觉k2不断的出现一些小的故障，为了家用，我预算着买个大一点的，20W左右的车，在21年的年末一直都有关注着新车，星越l雷神当时是我看的第一辆混动车个人感觉其他都好，就是不能上绿牌，所以只好放弃。。在22年年初的时候unikidd的出现一直吸引着我，因为当时想的是支持国产车，可是试驾的时候感觉国产车配置是多，但是后期的问题点肯定也会有很多，没办法所以只好去看看合资车，试驾了雅阁，感觉跟英仕派同样的试驾感受，性价比比雅阁要高，然后就直接定了英仕派? 【提车价格】 提车的价格是当时有跟销售谈好优惠22000（连置换补贴） 然后送了一些基础的保养现金卡，还有脚垫，行车记录仪之类的 【驾驶感受】 英仕派驾驶感受其实跟雅阁的驾驶感一样的，要动力的话，推背感还是挺足的。操控方面，方向盘很精准，没有轻飘飘的感觉，力度算不上很轻，轻重的手感比较合适，而且对比我自己之前的车来说感觉英仕派的方向盘转动一点点车头就能转比较大的幅度，转弯的时候轻轻打一点方向车就过去了，灵活性很强，开起来完全不会感觉到自己是在开一辆很大的车。 【油耗】 听说1.5t车型百公里综合油耗7.8升左右，目前本人市区开9个，1000公里未上过高速 【空间表现】 后排空间，相比前排，后排的头部空间会稍微多一些，如果把全景天窗打开，后排的视野就更加通透，感觉空间会更大，反正坐后排不会感觉到压抑。然后就是腿部空间，作为一辆B级车，后排的腿部空间就不用多说了，随随便便跷二郎腿，这也英仕派的优势。 【乘坐体验】 如果副驾驶不坐人的话，坐后排还挺享受的，葛优瘫都没问题。后排双出风口，总的来说，英仕派的空间十分宽裕，不管是家用还是商用它都可以胜任。 【销售态度】 东本的销售服务态度还是挺不错的，挺热情的，每次去都会有人接待?

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4分“优秀”

英诗派这款车子在买车之前网上关注很久，同时也看了凯美瑞和crv,也许就是一种注定的缘分吧，最后选择了英诗派。 用车一个月左右了各方面还都算满意。 外观：这款车的外观就不用说了，仁者见仁智者见智，自己喜欢就好，而且是非常喜欢！ 内饰：内饰的整体布局还行，材质虽然看起来没那么高档，但还是看的过去的。 空间：前排空间绝对够用，头顶和腿部都有足够的距离，后排空间也足够大，几个朋友坐到后排都说空间够大。 配置：无钥匙进入无钥匙启动，上坡辅助自动驻车，前排电动座椅调节，主流配置都有了，但是和同价位国产车肯定是没法比的。 动力：动力澎湃，虽然平时开车比较温柔，不过需要动力的时候动力还是很充足的，只要舍得给油，动力还是很迅猛的。 操控：操控性能还是肯不错的，转向很精准，刹车也很灵敏。 油耗：目前跑了900公里，油耗在8.2左右也算可以接受，除了磨合期油耗应该会下降。 舒适行：前排舒适性还算不错吧，后排就会觉得有些不太舒服了。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.36分“优秀”

INSPIRE翻译为汉语之后，有着“鼓舞、启迪、激励、赋予灵感”的含义，本田INSPIRE双擎版功率为103Kw，电动机功率为135Kw，匹配的E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.9秒，要比T.动版的快了将近一秒，如果没有两款车加速对比的话，那么很难感受其中的差距，但是得益于混合动力的特征，在实际加速的过程中要更加平顺柔和，速度虽然来得更快，但是驾驶感受没有T.动有激情，这种感受更加适合性格温和的人，而且混动版的油耗确实低，实测平均油耗是5.2L，比燃油版低了1.8L。底盘调校上都是偏向硬朗和轻快，方向盘的虚位很小转向也非常的精准，就操控性来说，在B级车中也排名靠前。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

说起本田INSPIRE就一定要提到雅阁，它俩算是兄弟车型，但INSPIRE似乎一直活在雅阁的阴影当中，它的名字确实不怎么好记，但最关键的还是雅阁进入中国的时间更早，在消费者心中的地位中重，虽说两车的外观相似度很高，但INSPIRE在细节方面有着更激进的设计，整个车身姿态更加年轻动感，简单点说就是颜值比雅阁高一些，更能获得年轻人的青睐。 INSPIRE的内饰比较沉稳，不如外观那么时尚，整个中控台的布局非常规整，8英寸中控屏也谈不上科技感，而且仅支持CarPlay手机互联，实用性表现不佳。整个内饰的用料也算不上优秀，中控台上方是软性材质，不过手感偏硬，下方是硬塑料材质，谈不上什么豪华感，好在做工比较精细，门板中间部分采用了皮革材质包裹，还加入了缝线元素，整体质感还算不错。 车内空间表现挺好，前后排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，后排地板中央的凸起也不是很大，对中间乘客的坐姿不会造成很大影响，INSPIRE的座椅十分柔软，坐垫和靠背都足够宽大厚实，对臀部和腰背部都能提供出色的支撑性，整体的舒适性表现很棒。后备箱的空间表现也可圈可点，放下三个行李箱不成问题，后排靠背还能整体放倒，扩展性也不成问题。 这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机的低扭说不上充沛，油门踏板比较线性，车辆起步动作不算很轻盈，但也不至于很慵懒，想要起步轻快一些就深踩点油门就行，不用担心会窜车，即使是地板油起步它也不会推背感，其实发动机的动力储备还是挺充沛的，只是输出比较线性，而且从1600-5000转之间都能提供最大扭矩，日常城市道路驾驶的加速、超车都是很轻松的，转速一般都不会超过3000转，而且中后段也有不错的爆发力，120km/h时速巡航时全油门也有挺强的加速能力。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且它对油门的反应挺积极，油门力度稍微重点，它就会迅速拉高发动机转速来提供更充沛的动力输出，但在行驶中全油门时，变速箱的反应稍有迟钝，动力释放不能跟油门保持同步，有一点滞后，整体来说还是少了点运动性格，但这套动力组合在日常驾驶时绝对够用，也绝对很平顺，很好开。 底盘的质感挺好，悬架初段偏硬，对路面上细碎振动的处理不够彻底，公路行驶的舒适性差了点，但好处是驾驶员会得到比较清晰的路感，也算与它的外观相呼应，悬架中后段会变得软一些，但很有韧性，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很干脆，没有任何多余振动，底盘的整体性很出色。INSPIRE的方向盘力度适中，阻尼十分细腻，指向很精准，车头的反应也很积极，车尾循迹性也很到位，整体的操控表现还是挺不错的，但悬架在高速过弯时不能提供足够的支撑性，再加上动力系统少了点运动性，所以谈驾驶乐趣还是比较牵强。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.29分“优秀”

很多人觉得本田INSPIRE是雅阁的兄弟车型，那它开起来的驾驶感受应该和雅阁相差不多。但我想说得是，如果你这么想，那你肯定也是个键盘侠。为什么这么说？因为虽然两款车共享三大件，但开起来缺有一点差别，那就是本田INSPIRE开起来的运动感更好。 其实从外观来看，本田INSPIRE和雅阁在细节方面就有一些不同，雅阁更偏向商务，而本田INSPIRE则更运动。INSPIRE混动启动后，仪表会出现“READY”，给人的第一感觉就是非常安静，悄无声息，即便是站在车外，也听不到嘈杂的发动机噪声。　INSPIRE混动给我的第二感觉就是动力响应非常迅速，无论低速还是高速匀速行驶时，只要踩下油门踏板，动力随踩随有，没有任何拖沓，直接干脆。加速力度虽谈不上暴力，但车速攀升得并不慢，提速过程非常流畅。而且你会觉得混动车型的动力响应要明显优于1.5T车型，而且也不会出现有人从背后踹你一脚的突兀感。在运动感方面，个人认为它比雅阁要稍微运动一些，比凯美瑞要运动更多，虽然这是辆混动车型，操控依然是个好手，至少转向确实要比凯美瑞细腻。 另外，这里在补充一个知识点，INSPIRE混动配备了换挡拨片，但这个拨片不是让你用来换挡的，而是调节动能回收力度的，很多人一看到换挡拨片就认为它可能是为换挡，但其实不然。建议初次接触的客户选择默认动能回收1挡就可以了，在这个挡位下，制动效果与正常驾驶燃油版车型滑行时基本相似。如果是3挡，收油时会直接给你一种电动车收电门时的拖拽感，对舒适性影响很大。当然如果你习惯了这种感觉，它还能帮你减缓刹车片的磨损。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.3分“优秀”

首先是颜值高，老婆一眼就看上了，月光蓝，腰线、前脸、小溜背比较好看，本来打算买思域的，但是想着思域次顶配都快18W了还不如直接上B级车然后就买英仕派了；空间够大，后排乘坐舒适，我和我媳妇都比较满意，后备箱也深能装很多物品；操控舒服，比较平顺，超车给力，比我之前开的要爽很多。其次价格也合适，181900的精悦版裸车，配置也还满意，就是这个内饰是红色的不怎么喜欢，要是全黑就更舒服了。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

车辆提速很给力，操纵很满意，动力给油就走，很有驾驶感，所以也比其他车友油耗偏高。外观很喜欢，空间很满意，但是老婆觉得别太长不好停车。本特别钟爱，下班的期待就是能够体验油电混动的驾驶感。当然也要注意安全，提车一年半不到，发生两次小事故，都是变道不看后视镜，自己全责。写了这里不得不吐槽下本田有点减配，22.98的次顶配车型，竟然没有carplay（一直很想要，网上1000 多块钱，很想买，但是同事却说有了你就不想用了；也确实看到有的人还在用手机支架，所以就没买了。）其次，要是有车侧盲区（加装360好像3000多）和倒车后视镜下翻功能就太棒了（轮毂已经被我刮花了）。划了几次之后，心态也变好了，新手新车划痕和正常。比较满意的配置就是后视镜加热和折叠（花140在京东买了一个can总线，自动折叠，自动落锁等功能），还有电动座椅加热记忆功能也很实用。最后想说一下，当时是觉得雅阁和英诗派没什么差别，性价比还更高，就选了inspire--激动人心的产品。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.5分“优秀”

1.外观：外观方面见仁见智，但是个人比较喜欢，一点点不满意的是车侧面的镀铬条取消了，没办法，预算有限，比较遗憾； 2.内饰：内饰做的比较精致，不满意的地方是内饰全是黑色的，可能会有点单调，其它都很满意； 3.配置：精致这款配置已经很丰富了，辅助驾驶，全景天窗，LED大灯，比较雅阁豪华版可谓非常厚道，但是美中不足的地方是比较实用的后视镜折叠和加热没有给配上，前几天下雪开车时看不清后视镜，对安全有一些影响，整体配置还是比较满意； 4.空间：空间方面的话，就一个字来形容“大”，真的是太大了，本人177身高，体重150，后排二郎腿随便翘，空间很满意； 5.操控：操控方面，因为本人没来过太多的车，但是这款车对我本人来说是可以指哪打哪了，油门非常线性，方向盘也不是很轻，感觉刚好适用； 6.动力：动力方面，本人没有太高的要求，但是加速超车还是很给力的，感觉很够用，油耗方面目前1000km加的95的油，新车给吃点好的粮食，跑过200km左右高速，整体油耗7.8个左右，很满意了。 7.舒适性：驾驶上本人感觉很满意，底盘不软不硬，就是高速风噪有点大，但是还能接受，坐车的人给该车的评价是，后排很舒适，空间很大。 【提车价格】优惠2.2W，落地19.5W

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.36分“优秀”

这个东风本田英斯派精致版总体来说是很不错的，无论是外观配置空间操控在同级别车型中还是比较中规中矩的，只是动力还是有点不足，内饰也是稍显亮点，操控和舒适性能还是可以的，无钥匙进入，后尾箱自动弹起，全景天窗（好多人在说这三个功能都是鸡肋的，但是用车10几天我感觉都是可以的特别是全景天窗遮阳网一开那阳光是真好）自动落锁，锁车自动关灯，都还是不错的，毕竟这个价位的英斯派配置是真的比雅阁的配置高出很多，雅阁除了名气大一点其他真的比不过英斯派，还有中保研的碰撞测试真的不用去在意，开车最主要的还是在于车主怎么开的，毕竟你再好的车车速上百了其实都一样，这车没有自动升窗和自动后视镜就有点说不过去了，毕竟外面改装都挺便宜的，如果能自带就完美了，总体用车的感觉还是不错的

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.71分“良好”

关于车子的外观，整体还是比较OK的，基本上符合年轻人的审美，溜背造型运动感十足。内饰也算比较能接受，比凯美瑞内饰要养眼一些，也算简洁实用。配置真的就是一般般了，特别是19款的车机，真不是一般的拉胯，好歹小二十的车了，连一个carplay都没有，还没思域车机可玩性高。车子的空间来说，确实值得称赞，本田的空间没得说。整体驾驶感受，说不上好，也说不上不好，底盘整体感比较强，转向精准。隔音真是差的一p，高速100到120胎噪，底盘的噪音太明显。开了三年，没有小毛病，本田的品质还是比较可靠的。用车成本方面，保养还算便宜，相比德系和美系，油耗体验，因人而异，和行驶的路况有关，整体来说，还是比较满意。以前油价便宜，没看考虑混动，隔现在，直接会入手混动的车型。