在中型纯电豪华SUV中,蔚来ES6是绝对的顶流角色,也是Model Y国产后最直接的竞争对手。考虑到蔚来目前只忙着在资本市场割韭菜,对用户的服务态度倒是没得挑,所以一些看重综合体验的用户是更值得购买ES6的。设计上的成功自不必多说,毕竟这套极具辨识度的设计语言,既有足够的档次感,也可以营造出电动车的未来气息。而内饰的布局也没有一味挪用特斯拉的大屏,而是在豪华感上下功夫,然后把人机交互做得更加生动,毕竟本土化这方面的确是中国造车新势力的拿手活。至于动力,双电机四驱400kW的加速力道,没有人会不满意,动辄4s出头的破百时间,足以应付道路上无限接近于100%的“崩直线”需求了。而610km的标称续航,虽然无法做到特斯拉如此之低的水分,但是平常开个500km,高速跑个350-400km也不成问题。底盘的质感依旧是这个级别里优秀的表现,空气悬架的支撑性和厚重感一流,不同模式下也能展现出截然不同的滤振表现,以应对不同路况。
外观是选择蔚来ES6的一大加分项,真可谓“车如其名”,仿佛是来自未来的一款车,造型大气,线条简练,再加上这个清爽的车漆颜色,一瞬间就下了订车的决心。而且ES6可不是一个花架子,电动车的优势就在于无与伦比的加速,红绿灯时基本上能强过路面上的大部分车型,都不用使用运动模式,舒适模式都能有着非常快的加速。另外耗电问题,夏天和冬天开了空调之后的确会增加一些损耗,每100km大概要耗25度电的样子,整体表现还算不错。进入车内,中控台上的大屏非常吸睛,尺寸巨大而且容易上手,内饰的用料和做工丝毫不逊色于BBA,内饰的用料也非常上档次,中控台上也用了皮质材料进行包裹,电子档把非常精致,在智能化方面,ES6的车联网和人机工程做的相当不错,很多功能通过语音就能够进行控制,非常方便。宽敞的车内空间也是选择ES6的重要因素,前排甚至还提供了原本只属于后排的腿拖,大大增强了前排的乘坐舒适度,而且后排全平的地板也带来不错的乘坐空间,不过相比ES8还是要小一点。在ES6上储物空间也非常多,特别是电子档把下面那个巨大的储物槽,又大又方便。尾箱的容积也非常大,非常方便装载大件物品。由于车身尺寸相对小一点,日常驾驶ES6也是得心应手,方向盘指向性不错,悬架也可以进行软硬调整,能够满足你的各项需求。