点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh
北京混动按油车待遇,所以30万以上的纯电选择不多,选了一圈还是选了蔚来,性价比肯定不算高,但整体满意。 外观除了有犄角挺好看的 车有点宽,内部空间够大(前排小储物空间稍微少了点) 动力强劲刹车给力 车机灵敏,nomi可爱 开了一个月,一半用的nop+,整体就是个女司机水平吧,但是确实解放生产力,在高速和快速路上已经完全够用了
尘世凡间667:熊猫配色好看
·蔚来ES6
北京混动按油车待遇,所以30万以上的纯电选择不多,选了一圈还是选了蔚来,性价比肯定不算高,但整体满意。 外观除了有犄角挺好看的 车有点宽,内部空间够大(前排小储物空间稍微少了点) 动力强劲刹车给力 车机灵敏,nomi可爱 开了一个月,一半用的nop+,整体就是个女司机水平吧,但是确实解放生产力,在高速和快速路上已经完全够用了
尘世凡间667:熊猫配色好看
新ES6开了一周,整体很满意,回头率高,装载能力强,车子大开起来灵活。 不满意的地方: 1,虽然有6次免费换电,但续航确实有焦虑,上下班路上堵车20,高速15,综合下来能开300。 2,转向灯拨杆轻拨和重拨都一样的回馈,不像别的车转弯重拨拨杆会停顿在那,等方向盘回正了拨杆也会回位,有时候真不知道自己是打的变道还是转弯灯。 3,天窗升降不能随意上下,总要来回几次才能到心想的位置。 外观:识别度挺高,是头上的犄角… 内饰:看着舒服,不花里胡哨,简约而不简单。 配置:对我而言加个舒享套装足够了,其他基本都是有了, 空间:前后排包括后备箱,空间都是很大。 智能化:nomi可以完成很多指令,免去点屏幕的操作。 驾驶感受:开起来很舒服,轻盈。
啊甘0000000:借楼,问个问题,我如果买了75电池版本的,去换电站可以换100度的电池吗?
尘世凡间667:转向杆手感属实不咋地而且逻辑和传统车有差异
k:跟我的一样 妥妥撞色款
外观好看,空间大,质量还可以,服务好,美中不足就是座椅不太舒服,续航太低
尘世凡间667:有换电相对来讲换电站多的地方没啥焦虑
坏孩子不信邪:22款的,座椅不舒服是硬伤
【空间表现】 外观内饰没得说,同级别我认为最帅的外形之一。内部空间基本乘坐过的朋友都说宽敞,舒适性拉满。 【动力表现】 双电机的强劲动力谁用谁知道?新司机驾龄短,提车至今还没有开启过运动模式,普通模式的加速已经很给力了。 【续航】 可能是驾驶习惯的缘故,习惯动能回收调整到最小,目前开了一个月续航达成率大概七成,基本上日常通勤每周需补一次能。如果没有家充桩感觉补能的频率还是挺高的。 【充电时间】 由于没有买换电权益包+大客户赠送2000度电,赠送的家充桩还没有装,所以目前补能主要以蔚来超充站为主。公司附近就有两三个,平均60度电大概40min,如果付费充电,价格大概跟付费换电持平。高峰电费大概是低谷的三倍。 【智能化】 NOP+在道路不拥堵的情况下表现还是不错的,变道非常果断,有老司机感,拥堵路段偶尔有识别错误。销售说很快会开放城市道路的辅助驾驶,但对于nop+能否胜任城市道路的复杂路况持保留态度,这方面还要继续加油。 【其他】 除去车子本身之外,都说蔚来服务不错。我自己的感受是,蔚来在沪还是有相当的群众基础,以至于各种线下活动非常丰富,并且参与度都很高(手工、运动、自驾等活动)。另外蔚来给每个片区都安排了一位专属员工负责解答大家的日常问题、组织线下活动、新活动提醒等事宜,非常周到且负责。
尘世凡间667:上海人现在特斯拉和蔚来的认同度和BBA是拉平的,思维都比较先进了
你你是是真真滴滴皮皮:我看有的车满电才跑200多不到300
黄小十:为啥有赠送呀?
最后在腾势N7(原本临门一脚刷卡买,腾势的服务让我寒心了,赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6,提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质:没有空悬是有点遗憾,但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差,舒适刹停也抑制抬头非常有品质,对的起这个价位。 2、外观内饰:除了选装有点多之外,总体设计精致简约,氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系:再多溢美之词都不为过!我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来~ 4、车内空间:一个字大:对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结:新es6适合事业小有成就,对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质,不被网上蔚黑带节奏(蔚来莫名挺招黑的,我之前也是个蔚来黑,买了之后才觉得香),有独立鉴别能力的人。
jfzljfzl900:新款es6隔音怎么样楼主,因为有的说很好,有的说速度上110后A柱风噪大。也有的说隔音没有吹的那么好。。。。 楼主感觉怎么样??谢谢
一定是车主不会开:我先黑,新电池还不舍得换旧电池吧
杰克51756:智能机时代了还买个功能机?
空间,家用足够大,有点后悔没选 8 舒适, 选配基本的舒享台显顶绒和大 NP 后升级 8155 开三年整舒适打满分,没有发现有什么不满意的地方 动力,不用说,低配版动力非常过剩 充电,为什么充电 续航,随时换电看什么续航,充电车才看续航 要求的都写了,话说老车退市了,写这个有用吗
尘世凡间667:有用哈哈,老韭菜给新韭菜提供选买建议
外观自己很喜欢,内饰简单但不简约,空间驾使感受都比较不错,唯一美中不足大概就是续行了,不过有换电,我觉得蔚来最大的优势,哈哈!总体比较满意。
抠抠搜搜:兄弟,是简约但不简单
你大福哥0714:一样的选配,我选的米色内饰
心心念念,从 18 年款的 X3 换到的 ES6(至今懊恼当年未关注到蔚来这个品牌,不然当年 50 万的预算直接成为终身换电权益的车主了)。 先说外观。讲真,蔚来的外观设计是唯一让我觉得整体审美都非常棒的国产品牌,在国产一众车标和外观设计不论如何升级迭代总让人觉得差那么一点意思的环境下,蔚来真的非常戳我审美的心巴。 然后是内饰,内饰上对于简约和智能化科技的平衡,对于豪华元素堆叠的克制(这点倒也和 BMW 有点类似),真的很符合且满足我对于新能源时代的需求和想象。 配置上的话,我基本上是拉满了:女王副驾,全享套装,N-Box,Nomi 2.0 等等……全系标配的抬显也算是圆了我当年 X3 28i 没有上高配少了 HUD 的遗憾,更别说还有远超哈曼的杜比全景声音响所带来的震撼了。 空间上一个词便可以概括:大而刚好。既没有动轴五米多车长的臃肿笨重感,又不会有寻常中型车的拥挤局促感,五座+大后备箱的配置,在我的需求中实用性远超现在到处宣扬的三排六座车型(包括 ES8)。 关于续航,提车五天了,跑了近五百来公里,换了一次电,第二块电池也快用完,续航达成率只能说在意料之中,但没有什么惊喜。当然也有我长时间在车内体验 AR 眼镜观影、开空调午休和 K 歌的缘故。个人也认可换电体系的搭建,所以对于未来续航体验感的提升倒也充满期待。 至于智能化这一点,我想说有太多的惊喜和期待,期待城市级自动驾驶,期待更有灵魂更活泼的 Nomi 交互,期待 AR 眼镜甚至是类似于苹果VR 虚拟现实技术在车载应用的实现,期待太多太多可以指导和辅助我们更好生活的人车应用被开发……顺带提一句,真的不喜欢车内塞满屏幕的产品开发方向,真的认可 AR 应用到车机娱乐的理念。 而驾驶感上,优秀的底盘调教和恰到好处的悬挂硬度,在我看来是比我的 X3 还要舒适的,而操纵感和加减速,也不输我那开了八万公里的小 X3 ~(¯▽¯~)当然,对于 X3,我也爱得深沉。 所以,期待:更好的蔚来和更好的未来,还有更好的我。
电饭锅吐泡泡:今天是用车第 89 天,跑了 10700 公里~长途出行临时升级长续航真的太香了。高速一路自动驾驶,然后服务区和城区换电,拜访客户看到也都很有话题性,一切都很 nice~
大漠孤鹰:明智之举,我是x3换es8创始版又换的新6,新6绝对是这三辆里的最优选择,而且现在还降幅这么大,超值
用户8694567670312:30多万买一块二手电池?
配置高,空间大,驾驶感出色,电子元件偶有失灵,但总体问题不大,只有能换电的电动车才值得买,其他都是一次性产品
周家老少爷:天窗晒吗?夏天开车要打伞吗?
7月提的车,就是为了等雪织轮毂。南极星蓝,低调沉稳,刹车钳点睛之笔。跟试驾的时候感受很一致,加速快,侧倾支撑好,行车隔音静谧,音响出色,相对于我的身材,空间也是宽敞的了。车机流畅,平时手机的爱奇艺、QQ音乐会员都能关联得上。总体都很满意,在这里想吐槽一点的就是,手机目前找不到好的支架,或者说,中台那里目前根本就没有好的地方可以支起手机的设备,瑕不掩瑜,对于我喜欢驾驶又喜欢音乐的人来说,只能说一句:没事偷着乐!
用户8550781872940:开车时电话进来要接听对吧,我也一直没有找到合适的手机支架
Y未来有蔚来:有激光雷达噪音吗?就是挂档后就一直嘤嘤嘤的声音
zxmint:开蔚来为啥还需要手机支架。。。
外观完美,内饰高级又简约,关键是座椅通风按摩加热等配置一个没少,有种饭里藏肉的感觉,而且肉很香。抬头显示很好用,用了就离不开了。操控在这么大的SUV里也是最顶的,空间够大,很宽,动力充足跟脚,方向盘轻的和et5轿车一样,指哪打哪。虽然可以换电,但是快充也不差
Y未来有蔚来:有激光雷达噪音吗?就是挂档后就一直嘤嘤嘤的声音
价格:41.5 配置:75度电池,选了权益包,前排舒享,女王副驾,21寸碳纤维轮毂,nomi,预定送卡钳色、moon套件 续航:一半高速一半市区,随便开6折左右,比1代进步一些。换电确实好用 舒适性:座椅软硬度好评,按摩一般,通风好评,乘坐空间足够,头部腿部都很舒服伸展,女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力:后备厢很大,乘员舱储物空间略有不足 操控:运动属性有所加强,开起来像轿车很流畅,比老款ES6指向精准度、动力响应都好,刹车又短又稳,但是,由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性,路况不好就会有点颠(不至于晕车) 车机:功能全面,反应迅速,地图可用,语音识别比较准而且范围很大,结合nomi情感体验极好 外观内饰:素豪,个人觉得整体上不如一代高级,只能说耐看,氛围灯比一代好,隐藏式设计也不错 服务:服务周全态度很好,每周都有很多车主活动,买了保险无忧基本上啥心都不用操
用户2643909787060:41万买300km的玩具。真有钱啊
幸运小希冰啊:蔚来最大的缺点就是能耗控制不行,如果有小鹏的技术加上蔚来的外观和内饰,那简直无敌。
奔跑D蝴蝶:蔚来真保时捷,随便选装完就是加几大万,买下来41.5
全新es6是真正的六边形战士,作为蔚来的主流车型,几乎没有短板,性价比是蔚来家族中最高的。 没有了空气悬架,但行车质感调校得很不错,开起来可稳重可激情。 虽然只是中型suv,但空间绝对够用,内饰也是家族化设计,简约而不简单。
外观比新6霸气,内饰的质感还行。科技配置不如理想这种堆料车。空间很不错,也很好用,我搬家时当货车用。续航还是不错的,满电一次拉高速400㎞左右,贵阳观山湖区八匹马换电站可以直接拉到泸州世纪佳乐城换电站,空调18度,中途停两次休息,没有补能。要说缺点,当时没选同温层蓝、空悬和女王是遗憾。蔚来的服务真的很棒,近期准备换车,选了半天,科技和配置比新6好的多的比比皆是,可是车真心喜欢。所以新车依旧是6。我可是拿6撞穿了坦克300的车门,自己屁事没有。
外观辨识度高,比较低调。内饰用料足,如果再多点软包好就好了。配置高,空间也大。还没怎么细开,就送去贴膜了。算来算去,还是态度服务无忧划算,商城1288的券本来想贴膜的,后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜,应该不会对信号有干扰吧….
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。
【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题