作为造车新势力当中发展势头最猛的哪一个,蔚来从诞生之初热度就一直不减,但很多消费者一直都在纠结到底值不值得购买。最近刚好试驾了一款蔚来ES6 2020款 600KM 运动版,今天就和大家来详细聊一聊我的试驾体验,希望能给大家一定的参考一样。
空间:作为一款5门5座的中型 SUV,空间可以说是它的强项了,在同级别里面很有竞争力,长宽高为(mm)4850/1965/1758,轴距则达到了2900mm。行李厢容积表现也不容小觑,常规容积在584 L,放倒后排后可拓展至1433L。
价格:目前山西地区裸车价格是在39.8万,纯电车购置税0元,上牌费500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险11512元,全款购车的话落地要429262元。假如当下预算不是很足,可以贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为124800元,每个月需要还8695元,贷款购车总花费为451082元,比全款购车要多花21820元。
提速:采用前后置双电机系统,最大功率是在320kw,总扭矩是在610牛米。从参数就可以看出动力上的豪横,可能没有开过电动车的用户会有些不习惯,但上手没多久就会体验到它的乐趣。在市区行驶中会有不错的驾驶感受,加速和刹车反馈都十分积极,完全没有她拖曳的感觉。切换到运动模式后,反而有些过于灵敏,在拥堵路段不太方便。从实测的成绩来看,百公里加速时间是在5.45秒。
刹车:制动环节的表现十分灵敏,全力踩下刹车踏板,动能系统就会立即介入其中,避免不必要的能耗,帮助车子进行刹停。虽然车身重量很大,但刹车释放比较线性,车身姿态也没有发生很明显的点头现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在36.7米。
续航:这款纯电车的续航里程算是比较出色的,甚至比某些传统动力车型还要强,工信部综合纯电续航里程为600km。而且还提供了快充模式,1个小时左右就能充到80%的电量,14.5个小时则能完成充满电量。
噪音:电动车普遍静谧性都不错,在市区里行驶很安静,起步的时候几乎不会感觉到吵闹。在高速上行驶,速度起来之后风噪会比较大,但在接受范围内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在35.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。
5月20日提车,开了一次小长途旅行,目前已经3000公里了,描述一下感受:
1.外观:
仁者见仁智者见智,蔚来算是电车里很有设计感的了,但一些小细节设计还有待提升,比如车身前杠,侧面,后杠,有大量黑色塑料,高级感不够,后杠设计一般。
2.内饰:
全黑内,比较爱脏,氛围营造的不错,跑高速副驾驶仪表台异响,比较掉价。
3.配置:
选了21寸,nomi2.0,女王副驾,舒适套装,大NP,抬头显示这些,配置老婆很满意。
4.空间:
后排空间实际上不太大,靠背太小太矮,座椅小板凳,后备箱空间比较大,没有备胎下面还多了一个储物格,副驾驶没有手套箱非常难受啊!
5.操控:指向性和驾驶信心一般,比较软,有点晃,加速很猛,但非常耗电,跑高速尤其要注意,120以上速度跑一会儿就没啥电了。
6.舒适性:
(1)上下车不方便,座椅太高,本人181。
(2)座椅下部,左右两侧翼翘太高,不平,屁股比较宽的,开两个小时髋关节会酸痛。
(3)座椅前部,角度太翘,没办法平,久了腿部供血不足很酸。
(4)女王副驾很舒服。
(5)不能逆向放电。
(6)车内没有Type C快充口。
(7)档把位置设计很不科学,右腿膝盖会顶到P档下面的金属环,贼疼!
(8)电门位置太靠里,穿着鞋子踩电门会挤到右边护板,老爹鞋和稍微宽一些的鞋更加没法穿!
(9)后排靠背太小了,座椅也小板凳。
(8)刹车片选的有问题,金属含量高虽然耐磨,但刹车异响严重,动不动发出尖锐异响。
happyhugyuh:600啥时候裸车50万了?蔚来?听都没听过的牌子,这个车顶多20万,卖这么贵是不是啃爹
rocky183:外饰的塑料确实是挺无法言喻
睿智的开心果80:你这车选的都跟我的一样
提车一个多月了,简单总结一下使用体验:
优点:外观非常大气,又不失时尚;内饰兼备豪华与科技简约风;动力强劲,运动版百公里加速5.6秒左右,已经足够日常使用;空间较大,后排宽敞,后备箱容积大;续航还凑合,充电方便,到目前家充桩一次没用过,基本都在用北方权益;车机好用,反应速度中等偏上;销售服务很棒很人性化,跟fellow已经处成朋友了。
缺点:感觉底盘调校的过于运动化,运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度,但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰,过坑洼和减速带等车会上下弹跳,家人反馈坐后排偶尔会晕车;车机系统启动偶尔比较缓慢,车启动了车机还在转圈圈;行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了,尤其拍照功能,基本没什么用。
最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方,就是开了这车以后,我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了,强行关掉定位只能“此地无银三百两”,现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了,挺好的(也挺衰的😎)!
染曉柒:老铁实际续航多少
用户632922679952:就冲最后一条,我就不敢买
用户463292680489:最后一条我也有同感,定位功能让我老婆知道我的一举一动啦
点评车型:
2020款蔚来ES6 600KM 运动版
4分“优秀”ES6属于中型suv,长宽高分别为4850*1965*1758mm,轴距为2900mm。从尺寸上来看,这款车型的体积已经不算小了。外观上分体式的大灯设计可说是蔚来的一个显著标志了,再加上个性的前格栅设计,让整个车头前脸的运动气息相当浓郁。而引擎盖的弧度,让整个车头看起来有些蓄势待发的感觉。在车身侧面的线条极为流畅,看着很大气。
在内饰设计明显延续了es8的设计风格,既有满满的科技感又有时尚前卫的元素融入其中。贯穿式的空调出风口的设计,让中控台区域显得富有层次。9.8寸彩色全液晶仪表盘和11.3寸的触控液晶屏更是展现出科技感和智能感。
在空间表现上,2900mm的轴距使得后排座椅的空间表现很不错,而且车内的储物空间也很丰富,在日常用车的过程中还是很方便的。后备箱空间更是平整宽敞,在后排座椅放倒之后,平整后备箱的空间甚至可以变成成一个简易床。由于后备箱的开口很宽大,对于大件的物品搬运也是比较方便。这款车型带来的整体空间表现,在同级别的车型中算是比较不错的了。
至于选装配置方面,最为推荐的配置有NIO Pilot全配包(39000元)、超纤绒顶棚(6500元)和NOMI Mate(4800元)。NIO Pilot全配包是蔚来智能化体验的最佳搭档,由于便宜的NIO Pilot精选包没有车道居中保持,整体性价比一般。如果都不选配的话,就只有定速巡航,连ACC都没有,对于ES6这样的车来说有些浪费它一身的本事。而超纤绒顶棚能有效提升内饰的高级感,而且价格实惠;至于NOMI MATE可以通过 NOMI这个有趣小圆头机器人带来更好的人机的交互体验,而且家里有小朋友的话更是可以让小朋友获得很好的体验。
至于其它选择的配置则比较建议根据自身实际情况来选配了,像是特殊车身颜色(10000元)、轮圈(9500元起)、舒享套装(7500元)、增强显示套装(6500元)和女王副驾(8500元)。而个人觉得没必要选装的配置是:Nappa内饰(25000元,价格偏贵,主要是平时Nappa的保养也比较麻烦)、高级环绕音响系统(6000元,实际使用下来其实对音质的提升并不明显)、个性签名设计套装(4500元)。
外观是选择蔚来ES6的一大加分项,真可谓“车如其名”,仿佛是来自未来的一款车,造型大气,线条简练,再加上这个清爽的车漆颜色,一瞬间就下了订车的决心。而且ES6可不是一个花架子,电动车的优势就在于无与伦比的加速,红绿灯时基本上能强过路面上的大部分车型,都不用使用运动模式,舒适模式都能有着非常快的加速。另外耗电问题,夏天和冬天开了空调之后的确会增加一些损耗,每100km大概要耗25度电的样子,整体表现还算不错。进入车内,中控台上的大屏非常吸睛,尺寸巨大而且容易上手,内饰的用料和做工丝毫不逊色于BBA,内饰的用料也非常上档次,中控台上也用了皮质材料进行包裹,电子档把非常精致,在智能化方面,ES6的车联网和人机工程做的相当不错,很多功能通过语音就能够进行控制,非常方便。宽敞的车内空间也是选择ES6的重要因素,前排甚至还提供了原本只属于后排的腿拖,大大增强了前排的乘坐舒适度,而且后排全平的地板也带来不错的乘坐空间,不过相比ES8还是要小一点。在ES6上储物空间也非常多,特别是电子档把下面那个巨大的储物槽,又大又方便。尾箱的容积也非常大,非常方便装载大件物品。由于车身尺寸相对小一点,日常驾驶ES6也是得心应手,方向盘指向性不错,悬架也可以进行软硬调整,能够满足你的各项需求。
点评车型:
2020款蔚来ES6 600KM 运动版
4分“优秀”【最满意】
1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型,前后双电机响应十分积极,提速、超车没有拖沓,城市道路驾驶妥妥的够用了。
2. 内部空间表现优良,在同级别车型中表现优良,能够很好的满足家庭出行需求,后备厢也是相当能装的。
3. 蔚来提供的换电服务相当给力,5分钟就能更换成一块满电的电池,减少了充电等待时间,特殊情况下可以避免很多麻烦(例如突然要出远门等)。
【最不满意】
1. 悬架调校偏硬,弹跳明显,侧倾抑制不太稳定,比较影响驾乘体验,这点还需后续进行优化。
2. 360度全景影像清晰度有待提高,对于比较依赖此功能的车主来说不太友好。