探岳后排空间大值得买吗_探岳空间怎么样

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.29分“优秀”

总体来说还行，1.4T+7DCT的动力组合基本能够满足日常家用，隔音性同级别做的也还可以，先来说一下提车以来的用车体验和提车感觉。 【驾驶感受】 细小的路面颠簸还是能够很好的及时过滤掉，反馈给车内人员的感觉比较舒适，大一点的坑坑洼洼的感觉还是比较明显，滤震效果我觉得比较一般 【购车经历】 原本打算看本田，因为减配还有销售服务态度不好等等原因直接pass掉，转头去了一汽大众4S店，一进门一眼就相中了这款探岳，果断交订金，从买车到提到现车等了一个月，虽然比较长，但是是自己喜欢的，所以值得。 【空间表现】 最满意的地方之一就是探岳的空间，绝对够大，前排调整到最后面的位置，后排空间依旧宽敞，2731mm的轴距虽说不算太亮眼，但是绝对够用，尤其是后备箱，后排座椅整体放倒以后简直就是一个小仓库，空间超过瘾。 【油耗】 油耗综合来看还算凑合，我的是1.4T高功版，市郊六七个油，市区十一二个左右吧，按照探岳这个车身尺寸车身自重来说，还算比较省油的了。 【亮点配置】 也没有什么太过亮眼的配置，只能说该有的基本都有，最大的惊喜还是探岳的外观了，蜂窝状的前进气格栅搭配LED大灯和条形日间行车灯，沉稳大气，让人一看就有种高端大气上档次的感觉，车身尺寸虽然说在中型SUV里面偏小，但是我觉得挺大的了，太大的车停车啥的也不方便，而且我个人觉得这车外观比较硬朗，自带美颜，哈哈哈 【最不满意】 我觉得唯一美中不足的是，20万级别的车，没有导航和倒车影像，导航我觉得无所谓，倒车影像这个东西没有，真的是不太方便，倒车的时候得很小心，不然盲区看不到，好在有雷达提示，慢一点倒也还可以。 总体来说这车给我的感觉还不错，后续会及时补充用车感受，就目前而言，一个字，爽😄

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.57分“良好”

大概情况： 笔者是在本月初对2022款的探岳做了一次试驾体验，当时试驾的车型正是330TSI版本的两驱豪华智联版，下面简单跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，330TSI版本也就是2.0T的低功率调校，整车的最大马力是186匹，峰值扭矩为320N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，另外整车的空载质备是1645kg，不算轻了。不过整车的前段加速表现还是很轻快的，尤其是在涡轮介入的瞬间推背感还是足够的。另外当整车来到70km/h的中后段，其动力储备也是比较充足的，这个时候大脚油门踩下去变速箱的降档反馈还是比较积极的，所以动力爆发也是足够的。   乘坐空间： 整车的轴距是2731mm，这个轴距跟同集团的速腾保持一致，但是在探岳同级别车型当中这个数据并不算特别突出。另外整车内部空间利用率是比较可观，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。另外坐垫部分纵向长度是足够的，所以坐垫对于乘客腿部承托是足够的，另外后排坐垫的可调节范围是足够宽泛的，所以整车的后排也是比较有利于乘客进行长途乘坐的。   推荐与否： 这款车型算是2022款330TSI版本的入门级车型，其指导价格是22.09万元，目前终端有一定优惠，不过力度不大。整车的最大优点是对于空间和动力的营造，所以其实整车还是比较值得做考虑的，不过建议大家再等等优惠。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

3.94分“良好”

20年3月提车，本来在看途观，然后有中保研和帕萨特的事……所以买了一汽大众。目前四万公里多，没有出现过什么问题。不满意的就是配置吧，22万落地的车子，居然连倒车影像都没有，还要加装，成本控制地实在有点感人。。。 外观耐看，就这个尺寸中型车感觉是自封的，后排空间的确大，但相应的后备箱空间相比竞品小了一些 隔音比我的远景好很多，但是同价位的话不如领克01（只开过这两辆suv），过了100km/h窗户跟漏风一样，隔音感觉在这个价位应该只能算是中等偏上 内饰方面，整体品质感不错，属于耐看型，但是塑料件比较多，软性包裹少，中控设计相对老气。买的这个配置中控屏幕实在是太小了，提车一个月去改装了一个更大的中控屏，车都拆了就顺便升级了倒车影像，加装了感应雨刷，自动头灯这些。 这也是比较后悔的，没买下一个豪华plus版本，有液晶仪表，更好看的中控屏幕，当时plus现车只有黑色，就错过了（其实黑色也蛮好看的）改装多少还是会比原厂有所损害的，比如塑料件连接的缝隙、异响等等，这次运气比较好，找的店活不错没有这些问题，不过能一步到位还是尽量直接买高配 油耗7.2左右，这么大个车，个人很满意了，运气比较好买的国六a，没有国六b开始的颗粒捕捉器那些事情。虽然销售给我的印象很好，但是大众后期对于颗粒捕捉器的处理方式实在是没有一个大厂风范，没有体现对消费者的责任心，后期再换车的话应该不会考虑大众品牌了

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.5分“优秀”

车是今年3月份生产车，是7月份提的车，落地20w，其实2020年就一直关注探岳这个车了，一直等到今年说是330豪华两驱出现颗粒捕捉器的问题，看到之前联系我的销售都开始着急想清库存，我知道到我出手的时候了，赶着月底最后几天联系销售沟通意向，到我惨无人道的砍价和要优惠，最终在7月的最后一天拿下，全是很大的优惠了，送了很多东西，脚垫，太阳膜，后备箱垫，360全景影像，行车记录仪，手提箱，挡泥板，一次保养，还有一些小零部件啥的。 再说一下用车感受吧，我身高175，微胖，坐在主驾感觉包裹性很强，座椅12向电动调节能让你坐着很舒服，头部空间富裕，我经常开高速感觉一点也不累。 然后是动力表现，我一般不会去踩地板油，但是过红绿灯普通踩一下，其他车基本都会在你后面了，当然也得看什么车在同一起跑线上，哈哈哈，超车也很快，动力给的感受比较直接，没有无力感。 接下来再说一下空间感受吧，前不久家里要搬家了，我这车可以说还是起到了很大的作用，后座倒下来，感觉可以把家里除了衣柜冰箱啥的大件，其他都能塞下，另外看到网上好多说SUV自驾游，把后备箱当床使，我自己也试了一下，人躺进去也还不错，搭个被子就是一张床了（180的朋友脚应该会露在外面吧，得蜷着腿），另外后排空间确实大，一家人坐车里不会显得挤 油耗表现：加95油，平均7个油，城区12个油，郊区8个油，高速6个油 最后再说说这几个月遇到的问题，目前刚刚做完首保，开了5000公里了，1.在道路不好的情况，会出现一些异响，应该是塑料材质摩擦的时候产生的，2.到冬天了，穿的多，包裹性强反而觉得有点挤，没有出现颗粒捕捉器阻塞的问题（基本每个月会跑几次高速，武汉到孝感来回）

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.29分“优秀”

后排可以翘二郎腿，220马力350扭矩不是吃素的！平时开车着么舒服着么开，所以油耗有点高，不过买四驱谁会去计较这点，嘿嘿。4年16万贷款利息杂费全算26.9万。总利息利息22370，不过后面满一年可以一次交清还是可以承受范围里面。高速感觉底盘很扎实！很稳！只要油门舍得往下踩响应很积极。因为车身只有4.6米左右，所以操控很容易。差不多顶配了竟然没有360很让人失望！因为贷款，所以4儿子加了个强制险种全损换新险！1188价格还很吉利！让人恶心，所以买前千万了解清楚是很必要的。 其实大众一直不是我的菜，宝马X3才是我的首选，因为它的操控性有口皆碑！女儿高三了半个月才回来一次，又因为疫情原因所以车到了不得不买的时候，可是兜里玛尼又不宽裕。直到有一天老婆和我说让我去看看大众车，因为工作地点边上就有一个大众店抽空就去看了，看的是探岳X顺便问了价格。第一次报价优惠3.5万，隔了一个礼拜去优惠变成了29000，说是芯片问题。回家汇报了，结果被直接帕斯！老婆说不喜欢揭背款式，倒是看中了探岳330。晚上空闲就去懂车帝了解了一下，被铺天盖地的颗粒捕捉器吓到了，可是老婆又喜欢上了没办法啊直接加钱上Rline380，对比了几家4S后买车就提上了日程，其中的一家啥都谈的差不多了就让他加个360给我的话我就立马订了，他说要批！等到下午4.30还没反应，这个时候老婆给我推荐了一个远房亲戚，做车险的。让他推了一个销售。到了晚上6.30点左右直接付了6000定金，这个时候前面那个销售来了电话说上面批了！！！哎说啥好呢！记得那天说日本侵略日9.18！销售说一个月样子到车，10.9日让我去提车，我都懵了，这么快一点准备没有。10.10去提了车。只花了X3一半多点的钱！就买到了让自己满意的车子。希望以后开车顺顺利利的那就完美了！

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

3.44分“良好”

主动安全系统 ACC 车道保持 安全性没问题 已经在高速上救过三次命了 2.0t高功动力没问题 但涡轮介入比较晚 悬挂初段太硬中后又太软 25w多的车 塑料内饰真的是没谁了 后备箱一脚踢十次有8次不好使 座椅加热方向盘加热不错 但没有座椅记忆有点恶心 座椅包裹性还可以 但座垫侧边护翼特别硬 上下车会隔一下 21款阉割了自动泊车 多色氛围灯变成了单色 原厂顶配没有无线充电 需要精品加装有点恶心 866主机不错 而且可以刷无限CarPlay出来 380顶配19寸轮毂成必选 真心没有18寸好看 前挡风玻璃有加热丝 内后视镜座有行车记录仪用供电usb口 实用性ok 后排空间很棒 座椅角度OK 车联网app很好用

点评车型: 2021款探岳

4.5分“优秀”

优点：操控好，视野开阔，男女驾驶都很容易上手；动力强，超车毫不费力，有强烈的推背感；颜值高，外形年轻时尚，好看！空间大，后排空间超大，可以跷二郎腿，后备箱空间也非常大！缺点：隔音稍微差点，路噪比较明显，但是总体还是能够接受；低速驾驶时有顿挫感，但不是很明显，适应油门后，能够有效避免。大灯不是太亮，夜间需要打开雾灯作为辅助照明。市区油耗有点高，市区平均油耗10个左右，总体还是能够接受，高速平均8个油，还是很满意的。内饰中规中矩，没有过多的装饰，没有什么高级感，车的氛围灯是个亮点，夜间很耀眼，后尾灯也很拉风，流水灯光，很漂亮！车子整体的舒适性还是不错，座椅不软不硬，车内味道也很小，内饰用料还算良心。最后附一张驾车出行游玩的风景照

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4分“优秀”

【满意】 1、高功率版EA888引擎动力充沛，市区代步轻快灵敏，高速路上再超车也不是很难；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应积极。 2、四驱系统表现较好，能够提升车辆的爬坡能力，也能提升车辆在弯道中的操控稳定性。 3、后排空间比较宽裕，后排座椅前后可调，靠背角度也可调且调节范围较大，乘客可以较容易地找到适合自己的坐姿。 【不满意】 1、拥堵路况下，车辆低速蠕动时可能会出现轻度顿挫。 2、隔音水平一般，车辆高速行驶时风噪和胎噪响度稍高。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.5L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到11L/100km。 【优惠】目前优惠幅度基本在4万元左右。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

3.43分“良好”

【最满意】我觉得探岳的外观比途观L好看很多，有棱有角，十分硬朗。 【最不满意】内饰也就15万车型的水平，不夸张的说，放大版的Polo既视感。 【驾驶感受】油门很轻，涡轮车你得习惯按下去之后思考一下才发力，另外如果你打算买330车型，不如省点钱买280实在。 【乘坐体验】后排空间挺大，第二排座椅可以前后调节，这在五座SUV里不常见，可能是为了弥补自己轴距不够的尴尬。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.89分“良好”

今年2月换车的时候就想随众换一辆大气的SUV，看了昂科威S，途观L，锐际。准备入手途观L，可销售经理是朋友让我再等等，马上出新款了。就顺便去隔壁的一汽大众看看，看到探岳也不错，销售的伶牙俐齿让我迫不及待的下了单.半年多驾驶感受总体而言外观操控都不错，2.0的动力还是说来就来，动力响应很积极，起步超车啥的很有自信，高速120以上感觉还是很有潜力。方向盘很精准，转向很轻盈比ID4 CROZZ的转向舒适多了。变速箱的话总体调教不错，低速时稍有顿挫，这可能就是双离合的特点吧。不过比起我以前的福克斯来说这都不算事！探岳空间真心不错，后排空间大，座位舒适，同事坐了都称赞！现在就是大灯白内障和颗粒捕捉器堵塞真不是小问题！堵?心❤慌呢！

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.07分“优秀”

外观非常有型，符合我的审美观 【空间表现】 空间很棒，后排空间非常充足， 【驾驶感受】 D档有点肉，但舒适性很好，S档动力非常充沛，随叫随到 【最满意】 最满意的就是外观，和动力表现 【销售态度】 服务态度还算不错

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.14分“优秀”

【最满意】 就是喜欢探岳方正又不失圆滑的外观，所有线条恰到好处，车顶的那条铝合金线条从A柱一直拉到D柱，成为了点睛之笔。怪不得有小途锐之称。 【空间表现】 别看车不长，空间是真的很大，特别后排，前排的座位底下掏空，给了后排脚步巨大空间，随便在后排直腿伸懒腰。 【油耗】 车有1.6吨多重，城市堵车严重的话油耗比较高，基本在13L左右，高速一般在6-7个油。 【动力表现】 行驶中加油动力有所延迟，不过肯踩油门动力还是很好的。 【最不满意】 变速箱换挡哗啦啦响，特别低速档1换2，2换3，3换2，2换1时，跟手动挡一样感觉，还会拖档。 【驾驶感受】 底盘厚重，过坎干脆。方向盘指向比较精准，转弯侧倾比较明显。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

对于一款上市近三年的老车，其实我是很难提起兴趣去关注它的，但一汽大众这次在探岳身上还是下了些功夫的，虽然都是配置层面，但这明显是根据市场反馈而做出的决定，所以，就30周年纪念版探岳，还是可以几句。 【最满意】相对于两驱豪华智联版，定价只贵了4百块，配置提升明显，液晶仪表、倒车影像都给了，中控屏升级为9.2英寸，导航实时路况也支持了，并在前后排都增加了type-c接口，实用性大大增强。 【最不满意】除了B柱和前排座椅面料上的“30”表明该车稍稍与众不同之外，整体没什么变化，但既然是所谓的“30周年纪念版”，那在细节上还是该更多体现出来，比如车外的轮拱、轮毂、前后杠、排气甚至进气格栅等地方，增加外观套件也许更能吸引消费者。而且，厂家既然已经把自动空调降级为手动空调了，那把感应后备厢或者自动头灯再降级一下，成本换到那些突出细节的地方，不也是一种尝试么？最后，就是大众数十年如一日的硬塑料气息，包括视觉和嗅觉——唉，这个说了也白说。 【驾驶感受】还是330TSI系列的低功率2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，没什么变化，无论低速还是中高转速都完全够用，8秒多的零百加速，家用车绰绰有余，毕竟基础排量在那儿摆着，比1.4T强太多了；遗憾是双离合变速箱，似乎一二挡顿挫与否就看运气，好在比以前的干式双离合还是好不少；底盘是探岳的加分项，减震韧性足，侧倾支撑挺好，行程也足够，过个坑基本不会出现咣当到底的尴尬。 【乘坐体验】喜欢后排，因为宽，跷二郎腿轻松，而且座椅能调节前后距离（一般也就后备箱需要装很多行李才会用到），但靠背角度调节就非常人性化了；不喜欢车内那个气味，提车一两年都能闻到；还有就是车内隔音真的很一般，大众在这些地方太抠门，隔音做好点能亏多少钱啊？ 在30周年纪念版出来之后，探岳2.0T低功率版基本就只卖这一个款型了，因为其他款型性价比明显不如这个，甚至，只要你不是刻意需要四驱版，其实也就这一个款型有的选了，除非你不介意用1.4T，但那个动力（真肉）和油耗（堪比2.0T）会超出你的认知。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.36分“优秀”

【购车经历】 我是2020年11月份提的车，当时去车展上看的，因为我个子高，家里第一台车也是小型的SUV-奇瑞虎3，但因为空间小，这次就想选择空间大，一开始看了哈佛F7，红旗HS5，感觉都不太好，最后还是考虑到20万左右尝试下合资品牌，同价位对比，日系车太脆，而且款型老气，大众还挺好，上汽因为碰撞测试差，也pass掉，最终看了欧版途观，也就是探岳，车身设计年轻，外观壮实，一下子就被吸引。 【驾驶感受】 我现在开了8000公里，整车给我的感觉偏硬，过减震，坑洼路面，处理的一般，不平整的路面，噪音还是些大，但都可以接受，拐弯的时候，侧倾支撑还是很到位，总体来说这车开起来，不松散，紧致，变速箱会顿挫，但是可以接受 【空间表现】 我186的身高，绰绰有余，后面依旧很宽敞，再坐个190的身高，都不成问题，后备箱的空间也够用 【动力表现】 动力方面还是不错，平时路上超车，动力响应及时，动力跟脚一踩就有，还有S档挺给力，瞬间就有了推背感 【提车价格】 裸车价是186400提车，送了冬季加热包（方向盘，座椅加热），脚垫后备箱垫，玻璃膜（隔热一般），无线充电，倒车影像，行车记录仪，两年的免息，全部落地21.6万 【保养】 2000多块钱，自己上淘宝买了四次保养，加首保一共5次 【油耗】 高速能跑6个油左右，市区大概9个油左右 【最满意】 颜值、动力、正常下的油耗，空间都不错 【最不满意】 第一点：车灯不太亮 第二点：颗粒捕捉器堵塞的问题，我目前没有生成过故障码，自动启停失效两次，失效的两次，油耗数值在怠速的时候，能升到18~19个油，跑起来油耗数值就下降，再停车等红灯怠速，数值就上涨，这情况出现的时候，跑一次快速路或者高速，启停就恢复，再怠速油耗数值就不涨 【剐蹭】买车到现在剐蹭两次，第一次被外卖摩托车刮了，做了凹陷修复和抛光处理，没喷漆，修车师傅说，这车漆厚，要是日系车这种程度抛光容易漏，然后去贴了隐形车衣，第二次右前脸蹭墙上了（幸好有车衣），锰石黑，黑中带点灰色，如果喷完漆，后期车身会有色差，所以强迫症的还是贴车衣吧，而且车漆增亮！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

21年3月21号提的车，3月5号生产的，随车清单写的直喷，有颗粒捕集器 外观各有所爱，感觉比较大气，就是短了点 内饰没啥感觉，之前在租车公司上班开过很多大众车 配置够用，无钥匙进入，车外迎宾灯好评，定速巡航，自动大灯，自动雨刷一直关闭状态，感觉还是自己想刷再刷好 空间后排足够宽敞 动力平常挂D档的话有点懒惰，踩油门后大概有一点点动力延迟，挂S档后踩油门动力随踩随有，太陡的坡起步会后溜，建议太陡用驻车起步，高速公路超车提速暂时够用 操控转向也比较精准，高速公路匝道过弯侧倾不算严重 隔音有待提高，速度100的时候不错，120明显风噪胎噪，开点音乐后感觉良好，原车音响音质还不错，本人对音响要求不算太高，但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响，感觉所有原厂音响里大众算中高水平 避震属于偏舒适，厚实的感觉，比较清脆 关门声音很厚实，座椅包裹很到位 最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到，也担心以后会堵，但是本人由于工作原因基本高速和市区对半，希望不会堵