线外邦点评怎么样

对于一款上市近三年的老车，其实我是很难提起兴趣去关注它的，但一汽大众这次在探岳身上还是下了些功夫的，虽然都是配置层面，但这明显是根据市场反馈而做出的决定，所以，就30周年纪念版探岳，还是可以几句。 【最满意】相对于两驱豪华智联版，定价只贵了4百块，配置提升明显，液晶仪表、倒车影像都给了，中控屏升级为9.2英寸，导航实时路况也支持了，并在前后排都增加了type-c接口，实用性大大增强。 【最不满意】除了B柱和前排座椅面料上的“30”表明该车稍稍与众不同之外，整体没什么变化，但既然是所谓的“30周年纪念版”，那在细节上还是该更多体现出来，比如车外的轮拱、轮毂、前后杠、排气甚至进气格栅等地方，增加外观套件也许更能吸引消费者。而且，厂家既然已经把自动空调降级为手动空调了，那把感应后备厢或者自动头灯再降级一下，成本换到那些突出细节的地方，不也是一种尝试么？最后，就是大众数十年如一日的硬塑料气息，包括视觉和嗅觉——唉，这个说了也白说。 【驾驶感受】还是330TSI系列的低功率2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，没什么变化，无论低速还是中高转速都完全够用，8秒多的零百加速，家用车绰绰有余，毕竟基础排量在那儿摆着，比1.4T强太多了；遗憾是双离合变速箱，似乎一二挡顿挫与否就看运气，好在比以前的干式双离合还是好不少；底盘是探岳的加分项，减震韧性足，侧倾支撑挺好，行程也足够，过个坑基本不会出现咣当到底的尴尬。 【乘坐体验】喜欢后排，因为宽，跷二郎腿轻松，而且座椅能调节前后距离（一般也就后备箱需要装很多行李才会用到），但靠背角度调节就非常人性化了；不喜欢车内那个气味，提车一两年都能闻到；还有就是车内隔音真的很一般，大众在这些地方太抠门，隔音做好点能亏多少钱啊？ 在30周年纪念版出来之后，探岳2.0T低功率版基本就只卖这一个款型了，因为其他款型性价比明显不如这个，甚至，只要你不是刻意需要四驱版，其实也就这一个款型有的选了，除非你不介意用1.4T，但那个动力（真肉）和油耗（堪比2.0T）会超出你的认知。