探岳配置丰富值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

4.29分“优秀”

【外观】非常帅，精悍有力量感的设计语言，协调的车身比例让我一见倾心。相较而言，途观L车身太长了，比例不够协调。 【内饰设计】设计还是大众祖传那一套，实用主义倾向，比较正常，还算耐看，这个无功无过。做工不错，缝隙小，但用料确实差点意思，哪哪都硬邦邦的，除了大众连一点软质搪塑都舍不得多给，这个就过分了。二十万还有比这个用料差的么？ 【配置】还行。最满意的是大全景天窗，通透明亮，后排坐的人不易晕车。三区空调也很好用，电动座椅也不错。安全配置比较齐全，七个气囊也算是够用。预碰撞系统在它激活之前我完全不知道它啥时候工作，能不能工作，我称之为薛定谔的预碰撞，聊胜于无的功能。倒车影像4s给我加装了，我就不吐槽了。定速巡航我线下花600块钱升级成了ACC之后，就非常好用了，高速利器。其他的我需要的基本都有，满足了我的基本需求，还行。哦，后排放倒后四舍五入约等于一张双人床，非常爽。 【空间表现】这个很满意，看上这车的一大原因就是车身紧凑，好开好停，但内部空间宽敞，空间利用率很高，一家人自驾游非常舒服。而且车门储物格都比较大，好评。一家老小五口人，带着行李箱和婴儿车自驾游，空间一点也不局促，这点很好。 【动力表现】好评。D档加速超车一点不含糊，S档更爽，动力更猛，E档滑行模式松开油门能滑行几百米，三个模式各有优点。三代EA888动力和油耗比较均衡，DQ381动力响应迅捷，随叫随有。开惯了这个再开以前的自然吸气+AT车子，总感觉慢一拍。 【油耗】还可以。城市油耗9-12l百公里，高速极其省油，5-6左右水平，基本不会超过6.5。每年自驾游基本一箱油跑个九百到一千亮灯加油，这个确实令人满意。 【可靠性】两年来跑了两万六千公里，没出现啥状况。 【驾控表现】整体比较灵活好开，车身短小精悍，好开好停，开长途舒服，总体满意。 【最不满意】大灯不亮，白内障，这个无解。非常垃圾，等过保了我买个第三方算了。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

4.22分“优秀”

优点：一是车身短，空间大，减震舒服，乘坐舒适。二是动力好，油耗低，适合家用，适合出游。三是操控行，刹车行，开着有信心。四是外观大气，看着漂亮，特别是轮毂，腰线和尾部确实非常好。五是配置高，好操作，该有的配置都有了，特别是前部预警，后部主动刹车很管用。六是全车led光源，白色氛围灯，看着高级。七是各种功能设计合理，人性化，安全性都不错，这是这种资深大型车企长年的造车积累，有些是国产企业无法短时间能具备的，细节决定成败不是说着玩的。 缺点：1.自动启停不好用。有时该停的不停，不想停的时候反到停了，而且不能永久关停，只能每次启动车辆时手动关闭。2.大灯不亮。有雾气，发污，不透亮，这是2019款普遍问题，可以免费更换。3.手套箱关不严，属于批次质量问题，可以免费更换。4.倒车镜异响问题。这个问题出现在今年六月份左右，自动折叠的时候有咿呀呀的杂音，就好像轴承中间有异物一样，必须拆开润滑。5.安全带未系提示异响。这个问题就是在走颠簸路面时，随着车辆上下颠簸，即便是安全带系着，也会发出滴滴的警告音，目前还没有解决的好办法。6.冷车转向和减震垫片异响。这个问题就是冷车启动后，原地打方向车身会传来嘎吱吱的声音，路过颠簸路面或减速带，车的减震会传来吱呀呀的声音，4s店说是正常现象，目前还没有解决。7.雨刷器异响。这个问题好像也比较普遍，应该是下面支臂设计的问题。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.57分“良好”

很长时间以来，探岳都算是标准的德系SUV，也是很多人眼中20万左右的合资SUV标杆，这次体验了一下中期改款后的新款探岳，印象还挺深。 【最满意】虽然很多人总是说大众车不好，又各种各样的毛病，但我觉得大众的行驶品质在同价位的合资车里边是数一数二的，说高级感是玩笑，但也确实足够高级，尤其是底盘悬架的表现。再一个就是配置，这个版本的探岳配置挺高的，有大屏幕，有全套的辅助驾驶，手机无线充电、座椅加热通风也都有，还有哈曼卡顿的音响。再有就是这个版本的动力很不错，2.0T高功率，双离合换挡的感觉也很好，还有四驱。 【最不满意】不满意的其实不多，第一个是空间，只能说是够用，没有给人宽敞的感觉，2731mm的轴距放在中型SUV里也就是入门水平，平常用是没什么问题，就是没法做到特别舒服。再说个不满意的，就是设计，大众的车感觉里里外外都没什么太大不同，就是看起来不怎么年轻吧。 【驾驶感受】这个车真开起来还是挺爽的，EA888的2.0T高功率的发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，放在这个尺寸的SUV上已经很不错了，变速箱的反应也足够快，动力来的很及时，尤其是在S挡下，降挡的动作和反应都很快。底盘的表现也是很值得表扬的，很有德系车的味道，有一些韧劲，但相比同级别的日系车会感觉有点硬，不是一味的舒适取向。 【乘坐体验】很多大众的车坐起来都是有点偏硬的，这个探岳也是，但是经过减速带的时候悬架动作很干脆，确实是有种高级感在里边的，隔绝感要比同价位的日系车好。后排的空间只能说是中规中矩，2731mm的轴距放在这个级别说实话有点短，不过后排座椅能调靠背角度和位置，长途乘坐也还行。 【最后】探岳这个车虽然说是国内特供的，但德系车的精髓也还都在，行驶质感足够优秀，肯定是比同价位的日系车要好的，配置也足够高，据说是有几万块钱的优惠，这么看着，这辆车还是挺适合买来家用的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

这是一款更突出“大”字的德系中型SUV，外在气场、内部空间可以满足人们对于面子工程的高度诉求，黑色的效果会更好一些，而动力、配置方面的表现也不会让人失望，而且它可以让我们用紧凑级SUV的价格换取一台高级别SUV，确实是比较划算的。 外观方面，贯穿式前格栅非常时尚，前脸灯光系统被分成上中下三部分，其中回字形的LED日行灯相当漂亮，不仅辨识度极高，而且个性化色彩浓重，但LED远光灯的照明效果并不理想，侧面腰线绝对是力量的完美体现，前后轮拱的凹凸设计和巨大的轮毂就是最好的证明，尾部造型相当宽泛和厚重，整体给人以霸气、稳重的视觉效果。 内饰方面，大面积深灰色面板，配合适当的电镀饰条，还是以突出低调的稳重风格为主，中控台略微偏向于驾驶员一边是人性化的体现，方向盘带有加热功能，像我们这种北方地区的冬季就方便很多了，配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏挺有科技感，而且GPS导航、路况信息、车联网、语音识别控制等功能非常全面，由于支持carplay和carlife功能，所以手机上的很多功能都可以得到应用，但无论是触控屏，还是空调面板，操作之后都很容易留下指纹，深灰色的内饰也不耐脏，需要勤于打理。 空间方面，2731mm的轴距看上去好像不那么夸张，但只有你亲身体会才能感受到探岳的那种大肚量，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅可以有超过两拳的空余，关键是还支持前后距离、靠背角度的调整，空间拓展能力确实很强大，前排座椅带电动调节和加热，人性化方面照顾的很贴切，不足之处在于座椅特别硬，填充物其实可以弄的柔软一点，座舱各个角落同样不耐脏。 动力方面，2.0T发动机可以提供186马力和320牛米输出，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，解决了干式双离合的顾虑，而且动力体验相当充沛，在起步、提速的瞬间推背感非常直接，官方8.7秒破百不是徒有虚名的，不过油门总是感觉有点突兀，踩轻了反应略微迟滞，力度大一点又会突然窜出去，不是很好把控，我市区开车比较猛，百公里油耗已经突破10L了。 隔音方面，发动机的噪音虽然没有很好地隔绝，但那种隆隆的嘶吼确实非常好听，给人以特别浑厚、有力的感觉，高速状态下，底盘隔音、胎噪控制的都不错。 底盘方面，车身比较庞大的缘故，前后独立悬架并没有非常完美的起到支撑的作用，尤其是在转向、紧急变向的过程中，车身侧倾感觉比较明显，难道说我速度很快的缘故吗？在经历减速带等颠簸路况时，不控制速度的话，会有一种坐轿子的体验。 总体来说，在确保安全时速、安全驾驶的前提下，这款车的综合表现还是非常出色的，它借助中型SUV的身份渗透到了紧凑级市场当中，给人一种花少钱办大事的感觉，面子、里子都给足了。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询探岳的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI 两驱舒适智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为14.99万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5549元，交强险950元，全款落地大约需要173359元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸的运动感非常强，蜂窝链式的中网很有攻击性，大灯采用了开眼角式设计，让前脸更显大气时尚。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰内饰设计比较稳重大气，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4分“优秀”

探岳的尺寸介于上汽大众的途岳和途观L之间，4.6米不到的车长相比4.7米的途观L差了一个量级，所以空间表现上其实没有4.45米的比途岳好多少。不过差异点在于它的整车线条相比上汽大众的产品更柔和，看上去也要年轻一些。再加上优惠力度比较大，330TSI 两驱豪华智联版Pro优惠后能做到20万出头，主动安全配置、膝部气囊、电尾门、方向盘座椅加热、液晶仪表这些配置都是同价位的途观L所没有的，性价比着实不错。 除了外观与上汽大众产品区别较大之外，其他诸如驾驶体验、内饰设计、都是典型的不能再典型的大众风格。内饰套娃，质感一般，不过20万开始就有车联网功能，配置也很高，而且对于北方用户来说各种加热太关键了。后排空间足够家用了，腿部很宽敞但头部余量不大，可能是受到了整车造型的影响。开起来同样无功无过，低功率版本就足够应付日常使用，在中控屏幕里打开ESC运动，同时踩下油门刹车还可以触发3000转弹射模式，当然加速表现就比较一般了，我实测8.6秒左右，轮胎抓地力不足打滑比较严重。不过动力响应在涡轮车里属于第一梯队的，7速湿式DSG变速箱干净利落，换挡干脆不拖沓，加上轻盈的方向盘，SUV当中不错的车身指向性，城市驾驶体验挺轻松。 总之探岳属于性价比取胜的“Plan B”产品，挑选同类SUV的时候去看看它或许可以收获意外的惊喜。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

外观：一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言，融入了很多年轻、时尚化的元素，我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气，扁平化的进气格栅，一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩，不是特别出彩，属于那种耐看的样式。来到车身侧面，探岳的腰线并不是平直的，而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线，看起来还是挺时尚的。 内饰：探岳车内采用的是环抱式的设计，中控台很明显的朝向驾驶员一侧，这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理，车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面，探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板，摸起来是那种硬硬的感觉，不过平时很方便清理。 空间：探岳的产品定位是台中型SUV，但是它的车身长度还不到4米6，比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错，本人179cm的身高，坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量，对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观，能放置一些大型的物件，在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。 配置：本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版，属于中配版本，所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等，但是倒车影像是需要加装的。 舒适性：坐进探岳的车内，座椅对身体的支撑效果很出色，内部的填充物软硬程度适中，整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般，在高速状态下行驶时，还是能明显的感觉到胎噪的声音，不知道是不是与轮胎有关，如果觉得有点吵的话，可以自己换上静音胎。 动力：探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机，属于大众EA888系列的一种，最大马力可达到186Ps，基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看，该车在起步阶段会有些吃力，毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后，储备的动力就得到释放了，油门的响应速度很及时。 操控性：首先探岳方向盘的虚位还是有的，但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格，在过弯时车身姿态保持的很好，开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了，过加速带或低洼路面时，车内还是有些颠簸的。 总结：在国内汽车市场上，SUV车型的呼声依然很高，所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发，我觉得探岳这款车值得推荐，车内的空间挺宽裕，后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机，再匹配上7挡双离合变速箱，驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错，常规的功能基本上都提供的有，整体的性价比较为突出。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

3.8分“良好”

22款的280探岳， 特殊原因借到一台280的探岳，配置和空间都挺满意的，动力表现就一般般啦，有点肉，代代步是没啥要求是挺好的，要超车飙起来建议选380的动力 【空间表现】 很宽敞，如图所示，储物空间也多 【亮点配置】 可开启哦全景天窗，夜间迎宾灯，巡航定速，主妇驾驶的多香电动调节等等，一个合资的低配车能给这么多配置真的很惊喜！哦！美中不足是有倒车雷达，没有倒车影像 【动力表现】 280的1.4t嘛，拉这么大车稍显费劲，代代步没啥动力要求的朋友倒是可以，要超车飙起来建议选380的动力 【最不满意】 车门和扳手没有和以前大众的厚重质感，底盘和方向盘也没有以前大众紧崩崩的质感，哈，是不是预算都花到舒适配置上了，所以厚重质感的建设就只能减配了呢。 空调面板是触控的，在驾驶的时候不利于盲操作，这点个人不喜欢。

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，大众车的空间是最棒的，我身高一米七四调好座椅后排还有差不多4拳的距离吧，空间表现很满意，后备箱也很大，家用足够了。 【亮点配置】 配置完全够用，像自动大灯，自动雨刷，自动刹车等一应俱全，配置算比较良心了。 【动力表现】 动力十足，280的提速也很快，并不像有的人说的小马拉大车那么夸张。 【亮点配置】 锁车后视镜自动折叠，电尾门带一脚踢，下车下雨自动关窗。 【购车经历】 先去看了途岳交定金准备提车了又来看了下探岳感觉途岳就看不上眼了，一咬牙多花3万提了探岳。 【油耗】 现在跑200多公里显示8.6l，再跑段时间看看油耗能不能下来点，不过我们这边95的油便宜点油耗无所谓了。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

探岳车子外观好看，空间没的说同级别最大，配置丰富，该有的都有，乘坐很舒适，最不满意就是油耗大的吓人，车子目前才跑了3000公里，市区里开车18个油，而且颗粒捕捉器堵塞，太后悔开着车，明显车辆设计有缺陷，劝大家要慎重 ，我是21年4月份购买的，太夸张了吧竟然油箱盖推荐让加98号，我想问问什么车，太坑人油耗巨大，强烈要求厂家尽快解决颗粒捕捉器堵塞问题，还探岳车主一个公道。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.2分“优秀”

同价位性价比真的好，安全配置足够了。17万的价格除了探岳不知道还能选谁了。280动力家用足够。开起来感觉很扎实。美中不足的是黑色确实不耐脏。新车味道确实大。配置其他都给了。倒车影像一个摄像头不舍的给。不知道是挡风玻璃的原因还是什么。感觉开起来有点晃眼睛。目前油耗10.7。因为新车自己包脚垫，座套之类的，怠速空调比较多，后期跑跑预计能到8个左右吧。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4.11分“优秀”

外观侧面比例完美，轮毂好评，我选的棕色，看久了蛮好看，路上也很少遇到同颜色，不容易撞衫 内饰因为是顶配，多了点皮质软包，看起来没那么塑料，中控布局喜欢 配置该有都有，顶配还说啥了 空间有惊喜，后备箱小点，全景天窗好评 操控刚开始不习惯，高速过弯有点信心不足，开惯了发现极限挺高的 动力开始惊喜几天，开着开着也就没啥激情了 舒适性越开约好，减震越开越舒服一点，刚开始比较硬，开久了好一点 可靠性还行，两万公里了发现烧防冻液 油耗不低，我城乡结合部上下班单程两公里，油耗13-14，偶尔出去办事跑跑，综合表显10.1-10.3，现在油价也比较高，我跑的稍微多点，一个月加油小一千吧

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.3分“优秀”

1.外观锰石黑 乍看是黑 光线不同展现也略有不同 车漆带金粉，还行吧 不耐脏是真的 洒水车 下雨天过后 藏的明显。 2.内饰就大众的调性，还行能接受 CARPLAY真香。 3.好歹次顶配了，基本该有的都有了，卤素转向灯确实寒酸了。 4.空间真的不要被外观蒙蔽了 真的够大 后备箱也足够。 5.动力杠杠的，变速器顿挫能接受 和驾驶习惯脚底下轻重也有关系，油耗意料之中 动力油耗不可兼得，380没有GPF放心用。