提到长城汽车,可能有的朋友对它早有耳闻。作为国产车的领军者,在很多年前就已经占据了国内市场。WEY VV6紧凑型SUV同样是这个系列中的爆款车型,因为在长时间的销量与美誉度上,WEY VV6都表现出了极高的产品实力!今天我就选取了这款WEY VV6 2021款2.0T两驱智享+配置来和大家聊一聊优缺点。这款WEY VV6的厂家指导价15.2万元,优惠幅度一万,优惠后的价格为14.2万元,购置税1.3万元,商业保险5557元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是17万左右。
【优点】
这样出色的外观设计,怎么看都是潮流有颜值的,虽然每个人的眼光不一样,感觉VV6这运动有型的设计感还是比较吸引人的,很大气很有设计感,前脸灯中网,还有腰线后尾轮毂等都设计的很运动大气,看着特别拉风带感。
车头部分,采用直线和镀银的纹路点缀,很贴合消费人群的喜好。网格状的前脸看起来非常的明亮,汽车头灯看起来也比较的凌厉,同时还配备了自动头灯光、自适应远近光、转向辅助灯等的功能。
车的尾部看起来颇具利落的感觉,排气布局使用了双边四出的设计,车尾精致的熏黑尾灯,车尾犀利的风格与前脸遥相呼应。
内饰设计上有一些奔驰和保时捷的神韵,整体的层次感和空调出风口设计和奔驰有些异曲同工之妙,而档把区域密集的功能按键则有点像保时捷。不过总体的设计最终非常协调,而且有着浓浓的高级感。回来测甲醛竟然只是刚到需要注意的程度!放几天就一点异味没有了!
动力配备的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,匹配7DCT变速箱,我觉得这个车跑高速可以说是动力非常充沛了,因为跑高速更能体现这个车的优势,如果说跑低速的话,总感觉这个车前期的提速会稍微慢一点。可能是因为我性子比较急的原因。而且我开车是非常快的,就喜欢急踩油门,急踩刹车,总觉得这个车的动力没有那么大。
【缺点】
3档顿挫稍微好点,刹车减速后再加速反应慢,发动机和变速箱调教有待提高,车静止是转向底盘传来异响,后挡风玻璃位置高并且很小,视野不好,底盘平整度布局不好。
车的乘坐空间还是比较大的,后备箱的空间确实有点小,平时家用倒还好,但是稍微多放点就不够了
这款轮胎的操控性比较好,抓地力较牢,但是缺点也很明显,就是胎噪过大。再加上的隔音果比较一般,所以在高速状态下,车内比较吵。
总结:本来只是随便再看看长城的车,谁料路过4S店看到VV6第一眼都被吸引了,一排黑色的好霸气,而且精致,哈哈,本人不喜欢太蛮的车,再加上配置相当厚道,2.0T的动力也够,我选的智享,自适应巡航、座椅加热通风,燕飞的喇叭等都有,主要还是只占预算的三分之一,心里就想就是他了,试驾了一下就去云南玩去了,结果8月底销售打电话说哈弗车置换补贴2万,再优惠1.2,我靠,当场转5000下定,朋友都说,车都没怎么看都订了,而且还在电话里就定了,连合同都是朋友帮忙去签的,其实对长城的车我心里有数,两个字-信任。
我想静静了耶:数学鬼才
Duzo:装个流媒体后视镜解决视野小的问题
新款VV6整体外观相比老款车型变化不大,要说最明显的改动,那就是前脸标志性的六边形立体进气格栅重新进行了装饰,在前雾灯旁边的位置增加了一对T字形的银色装饰条,显得立体感更强,给整车增加了一定的活力感。大灯里三条竖直的LED日间行车灯点亮后十分具有辨识度。立体往外突出的镀铬式中网也显得十分有气势,总的来说车辆前面给人运动感十足。车身侧面圆润饱满,线条流畅且有张力,看起来比例非常协调,富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度,在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计,官方称其为“波特拐角”。此外相较于20款21款轮毂选择的样式则更加多样化。尾部造型依旧简洁,双边共四排气布局增添了不少的运动效果。上下对称的竖向高位刹车灯和雾灯也是WEY车型非常有辨识度的一点。
值得一提的是由于车辆本身的设计因素,导致VV6后窗可视面积较小,不过不用担心驾驶时会影响到后方视野,因为VV6全系都配备了流媒体后视镜,有效的缩小了后方的盲区。在我看来,VV6的家族式外观设计一直是车型卖点之一,很多消费者对此也是非常喜爱这个家族式设计,所以也无需再去琢磨外观了,以不变应万变就是最好的。
来到车内,内饰延续了现款的设计和功能布局,进入车内高级感扑面而来,再加上中控及门板扶手等可感知部位的大量软质包覆,整体做工用料达到越级领先水平,豪华感也从未缺失。不仅是在做工、用料方面,还包括配置方面,WEY一直是很用心的,而且除VV6外,VV5、VV7也一样高级且精致。真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中,握感出色,就算是长时间行车也不会感到疲劳,左右两侧实体按键则可对仪表盘和辅助驾驶功能进行控制。
偏向主驾驶一侧倾斜的中控台错落有致,三个圆形的空调出的风口虽然在造型上和某奔相似,但是在细节的方面要比某奔的A级做的更加的有质感。出风口风量的调节在外面的一层银圈上,转动起来有清脆的哒哒声,阻尼感也相当不错,我特别中意。中间层是一些物理控制开关的面板以及带开关的无线充电板。可以控制空调、音响开关和音量以及警示灯的开关都在这里。再往下是一个镂空的设计,有两个USB的接口和一个点烟器接口。USB接口还带有灯光,在晚上或者光线不好的地方可以更方便的找到接口。配置方面,在驾驶员一侧的A柱上,会有一个驾驶员状态的监视器,据说它可以识别人脸表情,并通过疲劳监测、分心监测、情绪表情等识别系统监控驾驶人员的精神状态,从而作出实际反应。
座椅方面,NAPPA真皮座椅在材质和工艺上都做到了极致,座椅填充柔软,具有良好的支撑性与舒适性,显得非常有档次。座椅具有电动调节、加热和三组座椅记忆功能,副驾驶座椅同样带有座椅加热功能。
尺寸方面,新车与现款保持了一致,其长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm,轴距为2680mm, 标准的紧凑型SUV身材,而在后排体验上,腿部空间也不会让你觉得局促,而且地台还是纯平的,这点值得表扬后备厢内部十分规整,常规状态下,拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒,将座椅放倒后,储物空间将进一步得到扩展,完全能够满足日常装载大件行李物品。后备箱配还配有一个小的照明灯,在夜晚或者光线不好的地方找东西会方便许多。同时,后备厢尾门支持电动开启功能和记忆功能。
驾驶方面,大家最关心的低速换挡顿挫的问题其实出现的次数很少。红绿灯起步的时候松开刹车离合也会在1秒左右结合。值得一说的是车辆的低扭表现不错,在一些泊车或者跟车时不用踩油门也能积极的跟车和蠕动,减少了驾驶员踩油门的频率,车内的乘客也会舒适一些。
在测试加速时,一脚地板油下去,虽然感觉并不强烈,但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中,还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍,当然了这台车的方向盘还存在一定的虚位,毕竟主打家用的城市型SUV,也是可以接受的。车辆的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立,后双横臂独立悬挂的形式。悬架整体偏硬朗,可以给车身提供较好的支撑,过弯侧倾小,在高速行驶很有信心。而过一些井盖和减速带的时候,悬挂处理振动不够彻底,会有少许传进车内。
总的来说,VV6凭借出色的综合表现和高性价比,让其收获了众多消费者的认可和不错的销售成绩,我觉得VV6有足够能力可以挑战合资品牌的水准,所以,只要你不是一个激烈驾驶爱好者,那么VV6则是同价位区间中性价比很突出的选择。
www4444:谁告诉你全系配备流媒体后视镜?那是选装包好吧!
落花止殇丶:乱说,我的2021智享+没有
用户3785488697311:乱说,我的就没有