GO车情报员点评怎么样

新款VV6整体外观相比老款车型变化不大，要说最明显的改动，那就是前脸标志性的六边形立体进气格栅重新进行了装饰，在前雾灯旁边的位置增加了一对T字形的银色装饰条，显得立体感更强，给整车增加了一定的活力感。大灯里三条竖直的LED日间行车灯点亮后十分具有辨识度。立体往外突出的镀铬式中网也显得十分有气势，总的来说车辆前面给人运动感十足。车身侧面圆润饱满，线条流畅且有张力，看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，官方称其为“波特拐角”。此外相较于20款21款轮毂选择的样式则更加多样化。尾部造型依旧简洁，双边共四排气布局增添了不少的运动效果。上下对称的竖向高位刹车灯和雾灯也是WEY车型非常有辨识度的一点。 值得一提的是由于车辆本身的设计因素，导致VV6后窗可视面积较小，不过不用担心驾驶时会影响到后方视野，因为VV6全系都配备了流媒体后视镜，有效的缩小了后方的盲区。在我看来,VV6的家族式外观设计一直是车型卖点之一，很多消费者对此也是非常喜爱这个家族式设计，所以也无需再去琢磨外观了，以不变应万变就是最好的。 来到车内，内饰延续了现款的设计和功能布局，进入车内高级感扑面而来，再加上中控及门板扶手等可感知部位的大量软质包覆，整体做工用料达到越级领先水平，豪华感也从未缺失。不仅是在做工、用料方面，还包括配置方面，WEY一直是很用心的，而且除VV6外，VV5、VV7也一样高级且精致。真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中，握感出色，就算是长时间行车也不会感到疲劳，左右两侧实体按键则可对仪表盘和辅助驾驶功能进行控制。 偏向主驾驶一侧倾斜的中控台错落有致，三个圆形的空调出的风口虽然在造型上和某奔相似，但是在细节的方面要比某奔的A级做的更加的有质感。出风口风量的调节在外面的一层银圈上，转动起来有清脆的哒哒声，阻尼感也相当不错，我特别中意。中间层是一些物理控制开关的面板以及带开关的无线充电板。可以控制空调、音响开关和音量以及警示灯的开关都在这里。再往下是一个镂空的设计，有两个USB的接口和一个点烟器接口。USB接口还带有灯光，在晚上或者光线不好的地方可以更方便的找到接口。配置方面，在驾驶员一侧的A柱上，会有一个驾驶员状态的监视器，据说它可以识别人脸表情，并通过疲劳监测、分心监测、情绪表情等识别系统监控驾驶人员的精神状态，从而作出实际反应。 座椅方面，NAPPA真皮座椅在材质和工艺上都做到了极致，座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。座椅具有电动调节、加热和三组座椅记忆功能，副驾驶座椅同样带有座椅加热功能。 尺寸方面，新车与现款保持了一致，其长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm, 标准的紧凑型SUV身材，而在后排体验上，腿部空间也不会让你觉得局促，而且地台还是纯平的，这点值得表扬后备厢内部十分规整，常规状态下，拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。后备箱配还配有一个小的照明灯，在夜晚或者光线不好的地方找东西会方便许多。同时，后备厢尾门支持电动开启功能和记忆功能。 驾驶方面，大家最关心的低速换挡顿挫的问题其实出现的次数很少。红绿灯起步的时候松开刹车离合也会在1秒左右结合。值得一说的是车辆的低扭表现不错，在一些泊车或者跟车时不用踩油门也能积极的跟车和蠕动，减少了驾驶员踩油门的频率，车内的乘客也会舒适一些。 在测试加速时，一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，当然了这台车的方向盘还存在一定的虚位，毕竟主打家用的城市型SUV，也是可以接受的。车辆的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立，后双横臂独立悬挂的形式。悬架整体偏硬朗，可以给车身提供较好的支撑，过弯侧倾小，在高速行驶很有信心。而过一些井盖和减速带的时候，悬挂处理振动不够彻底，会有少许传进车内。 总的来说，VV6凭借出色的综合表现和高性价比，让其收获了众多消费者的认可和不错的销售成绩，我觉得VV6有足够能力可以挑战合资品牌的水准，所以，只要你不是一个激烈驾驶爱好者，那么VV6则是同价位区间中性价比很突出的选择。