点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

2.86分“一般”

开了一万一千公里了，说说缺点： 【空间表现】 一般般，前排座椅还不能调太后，停车时后排没人时，想宽敞一点都不行！对于我180的瘦子来说，有点挤，腿伸不直，个人喜欢宽敞一点。 【舒适性】 一般，我买的智护版本，2021年9月本市最后一辆vv6了。后悔没上智享，也就是高一挡的配置，更后悔没等拿铁。（老婆的车，她等不住了，当时非要买车） 个人觉得vv6舒适性性价比最高的是智享这个配置。有真皮座椅，座椅通风，原厂记录仪，无线充电，还有主动降噪。个人觉得这都是提升档次和品质的配置，花几千块很值，可惜没车了。 【最不满意】 1.运动模式地板油会打滑。上陡坡烂路会打滑甚至电脑自动激活esp导致更爬不上坡，查了下上陡坡烂路关闭esp会好一点。隔壁五菱宏光后驱随便上坡……很尴尬。看来还是四驱或者后驱比较稳。 2.然后还把底盘变速箱的护板磕了……QAQ 我仔细观察了vv6和拿铁的底盘，vv6底盘凹凸不平，各种毛刺，处理得很直男风，拿铁很规整看来改进了不少，做工/品质高下立判。vv6底盘变速箱护板就一塑料壳，软哒哒的，保护变速箱？我想打个问号。 3.无钥匙进入有时候第二天解锁会出现等待很久解不了锁，还不如拿钥匙解锁。 4.点火，发动车子。开机屏幕卡顿反应慢，不吹不黑，每次起码等半分钟才能好，打开360全景甚至要等一分钟才不卡顿。 还有平时触摸反应也不灵敏，和手机比，一个天，一个地。卡顿就像现在用几年前的苹果6。 5.本人爱听歌，每次熄火车子，系统都会重置听音位的设置。所以导致我每次点火开车听音乐都会重新设置听音位！烦死了。 6.号称L2级辅助驾驶，体验很差。自适应巡航，高速弯大一点可能会识别不了，或者突然转向稍大一点，不够平顺。而且每次过弯都会提醒：“智慧过弯，请注意”一直叫！上句还没播完，下句又开始播，不停的播！！！太鬼畜了！我看你XX是智障吧？我都要疯了，还不能关闭这个声音！所以只短暂试了几次，因为忍受不了这个鬼畜的语音和高速过弯自动减速。 7.首保被四儿子店坑了，买了瓶防冻液，加了一点，用了几个月我看防冻液箱还是那么多，还有大半桶放家里不知道过期能不能用完。 8.动力输出不够线性，精细停车不好控制，不如电车。各位体验一下电车就知道电车的优点。 凌晨先写这么多，想起再补充。👌🏻 （附底盘磕碰图片一张，不知道能不能看清楚）

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

今天我要给大家分享的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智护+的试驾体验。这台车是一款5门5座紧凑型SUV的定位，它的长宽高分别为4625/1860/1720（mm），轴距长度为2680mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为15.50万，经过询问，在我们商丘当地报价为14.00万元，目前暂时优惠1.50万元。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要159620元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要61620元，贷款额为98000元，每个月的月供需要2926元，分期买车总花费要166956元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册来讲，VV6更换机油、机滤的单次小保养费用为506元，即便是57500km时需要更换全车油液以及火花塞的大保养，费用也控制在了2000元以内，为1806元。最终，VV6前6.5万公里的保养费用预计为7624元。以一年平均行驶2万公里来计算，综合下来，VV6一年2万公里保养费用为2346元。 接下来，看下动力方面，VV6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kw，峰值扭矩为387N·m。传动系统方面，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。VV6的空间表现真心不错，以我身高178cm前排调整好坐姿之后，来到后排，后排的乘坐空间还是非常宽敞的，实测乘坐3个人毫无压力，并且后排地板为纯平设计，而且还带有中间头枕，哪怕后排乘客长时间乘坐也不会觉得劳累，还有就是头部空间也非常够用。 VV6这台车座椅采用的是仿皮材质，但是座椅填充物并不算柔软，坐上去有点硬，感觉不是特别舒服。不过，这台车的主/副驾驶座配置了前后/靠背/加热/座椅电动调节等，同时二排也配置了靠背调节，这也相应的增加了很大的舒适性。 为了能够真实体验一把VV6的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为32℃同乘人员2人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了133公里，平均综合油耗为9.8L/100km。 在试驾结束前，我们使用分贝仪采集了VV6在40km/h、80km/h及120km/h下的噪声数据，结果为52.4dB、57.1dB以及64.8dB的成绩，就最后的数据来说，VV6通过多方位的调校达到了要求，在同级别的车型具备竞争力。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

VV6是一款紧凑型SUV，这款2.0T 两驱智护+ 是入门级配置，官方指导价格为15.50万。 保养方面，第一次保养在5千公里，之后的保养间隔是7500公里。基础保养是换机油和机油滤清器，一般要500元，不过首保是厂家送的，免费的。二保要加换空气/空调滤芯，汽油滤芯，也是免费的。2.75万公里的时候，保养项目比较多，包括基础保养，换空调/空气两性车，汽油滤芯，刹车油，防冻液，费用大约是1350元。5.75万公里时大保养，还要额外加换刹车油和变速箱油，合计起来时1800元。算下来前6万公里保养费用大约是6570元。保养周期合理，费用也不算特别贵。 2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩387牛米。提供三种驾驶模式。标准模式下，油门初段响应足够灵敏，稍踩油门动力积极拉升但是没有蹿动的感觉。中后段提速会更好一些，提速手到拿来。在城市跑动绰绰有余。塞车慢驶的时候要跟贴前车轻轻松松。如果需要更强力的输出，可以切换到运动模式，这个时候输出更强悍，推背感也会有。 空间不错。车身尺寸4625×1860×1720mm，轴距2680mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有不错的空间，感觉宽松。在后排坐着，头部空间同样有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。车内空间感还是不错的。 载货能力相当好，尾箱有512升，日常家用自然是绰绰有余，长假的时候一家三口自驾游摆行李买纪念品也完全没有压力。后排座椅放倒后尾箱还可以扩展到1400 升，灵活性和实用性都很不错。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。底盘调教偏舒适，对于路面的细碎的震动处理得还不错，在车内没有明显摇晃和回弹。底盘表现扎实，中速转弯的时候对车身的侧向支撑不错，在车内没有明天的倾斜感。行驶平稳贴地。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智护+的试驾车型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为15.50万，当地地区这款车型报价为14.00万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13717元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5336元，全款落地价格在160483元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61560元，贷款98000元，月供要2926元，贷款购车总花费要166896元，比全款购车多花出6413元。 保养：VV6整车质保提供五年或15万公里，虽然说VV6的品牌定位更为高端一些，但是它的保养费用并没有过于昂贵。根据保养手册来看，WEY VV6更换机油、机滤的单次小保养费用为506元，即便是57500km时需要更换全车油液以及火花塞的大保养，费用也控制在了2000元以内，为1806元。最终，WEY VV6前6.5万公里的保养费用预计为7624元。以一年平均行驶2万公里来计算，综合下来，WEY VV6一年2万公里保养费用为2346元。 外观：说实话，当我看到VV6的第一眼，我就被它时尚动感的外形所吸引。前脸看上去非常的宽大饱满，尤其是中间多边形进气格栅，中网看上去像“锁子甲”一样，视觉上更像一名武士。车身的侧面的设计同样也是较为饱满，侧面的腰线也很流畅。轮毂采用的是19英寸的多幅式轮圈，在行驶起来时看上去非常的动感，非常符合它SUV的定位。车尾部分，并没有什么十分特别的地方，整体较为圆润，不过尾灯的设计还是挺别致的，点亮后辨识度还是挺高的。 动力：WEY VV6动力上搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率为227马力，最大扭矩为387牛米，动力输出是十分稳定的。作为一款2.0T的动力，无论是是作为日常家用还是偶尔的越野，都可以满足你小小的好奇心的。 空间：VV6虽然定位是一款紧凑型SUV，但是在空间方面的表现还是能说的过去的。前排的空间是没的说，还是听宽敞的，以我身高178cm为例做进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有近一拳的距离，腿部的活动空间也很大，可以自由调节。在前排保证不变时坐进后排，头部的空间同样余有近一拳的距离，腿部的空间余有不到一拳多点的距离，正常乘坐时没问题，但是想要翘起二郎腿还是很难的。VV6的后备厢的表现较为中规中矩，虽然开口不算很大，但是内部空间还是不错的，可以并排放下3个常规的行李箱没什么问题。另外，后排的座椅还支持比例放倒，放倒后可以使后。备厢的空间得以更好的拓展，也方便在生活中运载一些大的物体。 舒适性：VV6这台车作为一款家用型SUV，虽然空间上乘坐时有些局促，但是在座椅上的乘坐感还是很不错的。仿皮材质的座椅坐上去后比较柔软，而且具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。另外，前排的座椅还支持前后、靠背以及加热功能，第二排也支持靠背调节功能，所以无论是前排还是后排，舒适性方面还是很不错的，即使是出游长时间乘坐，也不会有明显的疲劳感。 操控：在实际行驶方面，VV6还是很让我满意的。得益于强大的2.0T四缸发动机动力以及7速双离合变速箱的传递，在驾驶时，我丝毫不用担心动力够不够的问题，发动机和变速箱的匹配问题上也丝毫挑不出毛病，平顺性控制的很好。另外，VV6配备了运动/经济/标准（舒适）驾驶模式，车辆启动后默认为标准模式。在这种模式下可以满足日常绝大多数的使用，油门反馈柔和，发动机转速控制在2000rpm以内，变速箱换挡也很积极，做到动力和油耗的平衡。切换至运动模式之后，动力输出确实要更加猛烈，深踩油门稍有不慎发动机的转速就超过了5000rpm，这样的动力表现确实很出色。 油耗：在测试油耗之前，我们先检查4个轮胎均属于正常的胎压，并且将车开至加油站加油至自动跳枪，然后将小计里程清零。此次试驾，天气下着下雨，温度在32℃左右，并且路线选择市区、郊区以及高速三种不同路况，其中市区以及郊区占比路程的40%，高速占比路程的60%。测试里程结束后，我们将车开至加油站，然后里程表显示122km，接着还用同一油枪加油至自动跳枪，油表显示加油量为12.0L，经过计算，VV6的综合油耗在9.8L/100km，可见油耗相对来说还是有点高的。 噪音：在测试的最后，我们还利用专业的噪声测试一对VV6在不同时速下时的车内噪音进行了实测。经过测试，VV6在怠速时噪音分贝为37.1dB，时速为60km是噪音分贝为57.4dB，时速在80km时噪音分贝为59.7dB，时速在120km是噪音分贝为63.8dB,整体看来VV6的隔音降噪做的还是不错的。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.71分“良好”

驾驶起来会存在轻微虚位现象，但方向盘握感不错，并且随着车速增加会自动调整重度，就是在市区中行驶，很多时候会发现转弯半径偏大一些。在一些狭小的道路上，不能做到一次掉头。作为一款入门级别紧凑型SUV，空间上完全够用，加速感受不显得优柔寡断，起步就能获取不错推背感，但在油耗优化上只能说是一般，平时以家用为主并不省钱。 下面通过实测数据跟大家具体了解一下： 动力：采用2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率在167kW，最大扭矩在387N·m 最高车速：200km 质保：5年或15万公里 加速：0~100km/h8.3秒 刹车：100~0km/h40.4米 油耗：工信部综合油耗在7.1L，实测综合油耗在9.4L 麋鹿测试：入桩通过时间69.6km/h 驾驶过程中，同样发现了一些不足之处，下面跟大家整理一下： 1，车内做工是不错，但刚提车的时候会一脸嫌弃，主要是因为异味偏大，根本就不想长时间坐在车内。 2，车内空间看上去不错，但后备箱表现就很一般了，特别是放一些大物件的时候，很难容纳，主要是因为两侧不是特别平整。 3，就像是实测数据一样，在刹车的时候脚感不是很好，并且存在一定的延时，刹车力度释放不是很线性。在高速上最好保持好车距，在车距较小情况下，遇到突发情况，确实很难精准刹停。 4，在怠速的时候，车内噪音比较大，发动机声响以及车身共振都不是特别舒服，等人等久了之后确实比较尴尬，特别是在夏天的时候，又不想熄火，因为没有空调实在太热，但是一直开着，车子又太抖。 从销售价格来看： 厂商指导售价：15.5万 裸车价：14万 购置税：12,389元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：5301元 全款购车总费用：159,620元

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

众所周知，长城旗下WEY品牌自2018年推出以来，在短时间内便获得不同凡响。作为长城旗下WEY品牌的主力的车型，VV6经过不断升级进化，让该车在消费者心中留下了深刻印象。目前市场终端售价优惠幅度也比较多，2021款 2.0T 两驱智护+指导价15.5万元，大部分地区优惠3万元左右。 “外观辨识度很高” 作为WEY品牌的主力的车型，VV6主打年轻运动，无论外观、内饰、动力、安全性或者价格上能与90后人群的购车需求进行高度匹配，而2021款VV6的主要变化是针对配置进行进一步升级，并搭载2.0T+7DCT动力组合。新车前脸依旧采用了家族化的黑豹仿生式设计，黑色蜂窝状六边形格栅，凸起样式的品牌LOGO，立体感十足。而较于2020款车型，新款车型将原本的黑色中网调整为晶钻切面中网。两侧狭长的大灯组采用LED光源，三条竖线的日行灯拥有不错的视觉效果。下方雾灯区域是外观方面唯一的变化，加入“T”字造型的镀铬条，细节调整后整体看上去更加精致。灯光配置有LED前大灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，配置够丰富。车身侧面圆润饱满，线条流畅且有张力，看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，官方称其为“波特拐角”。尾部设计同样敦厚饱满， LED尾灯组在设计上与前大灯相呼应，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，极具辨识度。双边共四出排气布局，可谓是真材实料，排气口外部搭配的亮黑色保险杠，给尾部增添了一丝运动感。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 “内饰用料好” 内饰延续了现款的设计和功能布局，进入车内还是有一些高级感，再加上中控及门板扶手等可摸到的部位使用大量软质包覆，整体做工用料还不错。真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中，握感出色，左右两侧实体按键可对仪表盘和辅助驾驶功能进行控制。12.3英寸全液晶仪表盘清晰度高，显示信息丰富，科技感十足。同时，该仪表盘还支持不同主题切换，视觉效果和实用性都非常不错。中控屏幕的尺寸同样为12.3英寸，并有两种主题可切换，屏幕清晰度和流畅度表现不错，车机功能也非常丰富，屏幕集成了科大讯飞提供的智能语音识别、高德地图、手机互联和车联网等。挡杆区域列阵车辆驾驶相关的功能，虽然第一眼令人感觉按键有些繁杂，但排列还是很整齐，熟悉一次就好。我们选择的车型只有前排3个USB接口，后排没有。全车分布12个燕飞利仕扬声器喇叭。 “乘坐体验很舒适” 仿皮座椅在材质和工艺上都做的不错，座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性。前排座椅支持电动调节和座椅加热。身高175cm的体验者乘坐后排，头部空间剩余一拳的距离，腿部空间十分充裕，接近三拳，整车在空间表现方面是非常不错的。中间地板是几乎全平的状态，日常家用乘坐三人不会很拥挤。后排有独立的空调出风口，但是没有USB接口。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，2021款 VV6依旧搭载来自长城汽车的E20CB 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227匹马力，峰值扭矩为387牛米，功率和峰值扭矩在现款车型的基础上均有所提升。传动方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合器变速箱。新车动力系统的感受较之前的VV6有一定改善，当你踩下油门的那一刻就能体会到新VV6起步变得更加利索了，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。多出的30马力和32牛·米，也让它在加速时更有底气，切换至运动模式后，它的动力表现还是挺喜人的。 变速箱为了平顺性而牺牲了换挡速度，正常驾驶时你也能感觉到它的换挡动作并不快，不像双离合的风格，不过它在平顺性上确实有进步，低挡位切换时顿挫感减小了，跟发动机的匹配也更加默契了，现在的动力总成虽然仍有提升空间，但整体的提升是值得肯定的。 底盘是WEY品牌的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。转向同样维持不变，调校风格还是以轻松舒适为主，转向力度三挡可调，分为轻、中、重，这三种模式在指向性和操控性上没什么区别，只是力度不同而已。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完WEY VV6之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 2.0T 两驱智护+。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭挺充沛，油门的灵敏度也很高，车辆在中低速巡航时能获得比较迅猛的加速感，只是在急加速时涡轮迟滞现象比较明显，动力释放比较滞后，稍微影响了车辆的加速成绩，我们实测这台车0-100km/h的加速时间8.22秒，成绩中规中矩，不错这台发动机的潜力远远不止这些，即使时速超过100km/h，它的后劲也很足，提速感毫无衰减，高速超车非常有信心。 7速双离合变速箱的换挡平顺性没有问题，但换挡速度偏慢，动力衔接不够顺畅，好在换挡逻辑比较清晰，能比较精确的理会驾驶员的意图，深踩油门时也会积极降挡，降挡动作也比较干脆，稍微有些闹心的就是低挡位切换时的顿挫感比较明显，堵车时不仅影响行驶品质，还会影响心情。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，通过底盘带来的舒适性确实挺明显，但也由此牺牲了大部分路感。转向比较轻盈，回馈阻尼挺细腻，日常驾驶轻松惬意，但方向盘的指向性比较一般，车身的动态响应也不算快，想在这台车上找操控感有些困难。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm，我的身高是175cm，坐到前排并调整好合适的坐姿，头部空间一拳三指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时能获得两拳的腿部空间，头部空间一拳左右，整体的乘坐空间挺宽敞，尤其是前后排的头部空间都很通透。座椅造型是宽大厚实的风格，填充物挺软乎，坐上去很舒服。 后备箱常规容积为512升，装进20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱很轻松，后排座椅支持4/6比例放倒，载物空间最大能扩充到1400升，平整度也不错，扩展性和灵活性十分理想。 购车费用：这台021款 2.0T 两驱智护+的指导价为15.5万，目前平均优惠1.3万左右，裸车14.2万，购置税12136元，车船税480元，交强险950元，商业险4750元，上牌费500元，全款落地16.08万左右。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.79分“良好”

外观方面，WEY VV6更新了中网格栅的内部造型样式，更凸显质感的材质的运用让车头显得有点豪华感。两侧狭长的大灯组采用LED光源，三条竖线的日行灯点亮后拥有不错的视觉效果。雾灯组用了更突显运动的黑色饰板和亮银色镀铬组成，进一步丰富了整个车头的层次。车身侧面圆润饱满，线条流畅看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，为整个车身侧面增添了一份时尚动感。19英寸银黑双色轮圈造配上235/55的米其林LANTIIUDE SPORT 3系列轮胎在抓地力、耐久性、运动性方面比较有优势。尾部部分主要的感觉就是相当敦厚饱满， LED尾灯组在夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。 内饰方面，VV6使用了拼色式的配色设计，显得很有质感，同时两块12.3寸的液晶仪表和中控大屏也体现了不俗的科技感。VV6的四幅式方向盘尺寸较大，搭配右侧颇为黑化的挡位操作区，体现出了不错的高级感。VV6 2021款 2.0T 两驱智护+作为次低配车型，拥有了车道偏离、车道保持等主动安全配置。除此之外，比入门版还增加了自动切换远近光灯、19寸轮毂、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、燕飞利仕12喇叭音响系统、电动尾门。就从配置上讲，比入门版增加的7000元差价，两驱智护＋版本增加的配置的性价比相当之高，这款车也是VV6中最推荐的车型。 空间方面，VV6的座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。身高175cm的人在第二排座椅，头部空间能有不到两拳的空间，而腿部空间更是能有3拳的活动空间，VV6在空间表现方面是非常不错的。后备厢内部十分规整，常规状态下，拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。 动力方面，VV6在日常驾驶的情况下动力够用且车内静谧性表现不错，不过当需要急加速时变速箱的反应思考的时间显得有点不够迅速，但当变速箱开始降挡后动力的释放来得很及时。在行驶过程中，悬挂反应很快，偏向于快速压缩、快速回弹的设定。经过减速带时，坐在车内可以感觉到悬挂的韧性和底盘的扎实。 操控方面，VV6有经济、标准和运动三种驾驶模式可选。在经济模式下，油门有些懒散，踩下油门后并不会明显的感觉到动力输出；在运动模式下则明显变得积极很多，动力响应迅速，可以帮着更快地完成加速或超车。在时速40km/h左右的状态下进行转向时，车辆会有明显的侧倾，但在可接受范围内。虽然方向盘的转向力度有三挡设定可选，但总体上方向盘还有一定的虚位。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是最近一位老铁购买的WEY VV6 2021款 2.0T两驱智护+，那么今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先WEY VV6定位一台国产紧凑型SUV，那么它的竞品车型就锁定在了吉利星越以及哈弗大狗等等，那么为何车主偏偏选择了这台WEY VV6了呢？请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧！车主说:当时确实看了很多车，但是看来看去还是最喜欢WEY VV6这个外观很有力量感，就单纯看起来就比较高级。价格层面:以今天这台车为例，官方指导价为15.5万，我们太原市优惠2万，优惠后裸车价为13.5万，购置税11947元，保险（含强险）5000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为15.26万。 静态部分: 我们依旧还是老规矩，先来报一下数据:WEY VV6车身长度4625mm，车身宽度1860mm，车身高度1720mm，轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配皮质方向盘，握感特别细腻但是这个方向盘稍微有一点粗。中控台下方是一块12.3英寸的中控大屏，往下是皮质带缝线贯穿，整个内饰看起来高级感满满。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体看起来比较高级而且填充物较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳整。接下来保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳4指，头部空间4指，整个空间表现确实在同级别没有什么优势。 动态部分: WEY VV6搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率167kw（227Ps），峰值扭矩387N.m。香哥实测百公里加速时间为8.31s，整个动力输出很线性而且推背感强烈，但是这台双离合变速器有一定的顿挫，希望厂家后期优化。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，市区代步有点颠儿。隔音静谧性方面表现出色，市区内代步几乎听不到明显的噪音传递，只有在上了高速以后，风噪才比较明显。燃油经济性方面:还是采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.5L，油耗表现相对较为满意。 总结部分: 如果你想买一台看起来气场十足且动力强劲的国产紧凑型SUV的话，我认为这台WEY VV6还是值得你去试驾的，但是这台车双离合变速器调教一般而且后排空间较小。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.79分“良好”

WEY不愧是一台魏派品牌的国产车，在豪华感和档次感上营造的不错，这台车的配置就是能有的都有了，在同级别来说也是非常合适的。另外就是vv6的外观设计也是属于那种比较大气比较耐看的类型，车内的空间也挺不错的，这几点都是我比较喜欢的地方。我买的这个是2.0T两驱智护＋。裸车价大概是14.5万，购置税1.2万，商业保险5409，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在16.5万左右。 最满意的地方： 1：我喜欢它的这种非常的沉稳大气的外观，并且这台车的外观给人的感觉档次感也很高，尤其是它的前脸和尾部，这种厚重且豪华的质感，是之前的中国品牌车型没有过的，这台VV6从这一点上可以说是做到了。 2：乘坐空间充足，很舒服，但储物空间不足乘坐空间:本人180，体重200左右，前排乘坐相对舒服，要是方向盘如果能再高点就更好了，大个子坐进去腿有点不舒服。 3：配置高，很多人觉得电子配置不实用，其实使用了就觉得太方便了，自动驻车、变道提示、主动刹车、车道提示、自动雨刮、自动灯和远近光变更、转向灯光变更都非常有用，以前是手动的。 4：舒适性还是可以的，多少有点噪音干扰吧，这点平时也没有大的问题，在市区开还是比较安稳平静的，方向盘用着很舒适，可以随意调整到最好的角度，座椅是设计感很好，一点也不会太累人，减震也可以并没有太大的晃动感。 5：油耗目前行驶1000公里，高速市区各半，油耗在12.9升，纯市区油耗偏高，在15个左右，但高速非常省油，速度只要不超120，油耗6个多一点。油耗尤其要多说一句，这个价位买车很多人会在意油耗，无论那个品牌的车只要是2.0T排量1.72吨车重，综合油耗只要在13升以内都正常。 缺点如下： 1：底盘不整，调教偏软悬挂松散，在过大的起伏路面还好，只要一走稀碎烂路悬挂有明显的跳动，像在开船，尤其到了弯路在遇到不平路面时，后悬摆动严重，悬挂在处理颠簸路况时吸收振动的水平着急有待提高，底盘的整体感受处在这个级别SUV中等的水平。2：方向盘前后调节距离较小，只能靠调节座椅来找到舒服的位置，座椅调的靠前累腿，调的靠后累胳膊，但可能是我个人感受。 3：后备箱太小，后备箱地台较高不说，纵深也小，4米6多的车长能把后备箱设计的这么小也是少见。 4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。 5：中控刚启动有时候反应慢，不知道是不是和天气冷热有关系。 总结下： 自我感觉性价比高，内心比较抵触日系，韩系车。其他品牌，这个价位的品牌都试驾过，像什么红旗，探界者，途观等等。就是喜欢魏派，普通家庭，没开过什么好车，有一辆福克斯，一辆雪铁龙c4。相互对比，符合价位的就是国产suv，看过哈弗F7, H7，H6又感觉太街车了，还想要点不同，总之这辆车目前为止我还是很满意的！

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

4.14分“优秀”

【油耗】 油耗太高了，不知道是不是个人驾驶原因，加了八百块钱的油，才跑了四百多公里！显示平均油耗二十多个！ 【驾驶感受】 安全性能比较好，主动刹车，成功避免了一次追尾事故！ 【舒适性】 操控性不错，很多辅助驾驶，开着比较轻松 【空间表现】 内部空间够用，就是后备箱有点偏小 【乘坐体验】 整体来说还不错，暂时没有网上说的各种异响，但愿后面也不要出现，个人感觉，如果主驾驶座位可以调节高度，那就好多了，不然有点印象前方视线，经常要开启360辅助才能知道前面的路况位置 【最不满意】 A柱有盲区，影响转弯视线，刹车有异响，偶尔出现咯吱咯吱的声响 【提车价格】 我是八月底拿下的，比七月份要贵了七八千的样子，全部弄一下15万 【亮点配置】 安全性能比较好，很多驾驶辅助功能，国产车质量越来越好了，值得点赞！ 【购车经历】 个人特别喜欢魏派系列的车型，后面综合考虑选择了VV6，能拿下实在不容易啊！经历一波三折的，在东莞很多地方4S店都没有找到合适的车，要么就是车型没有，要么就是颜色没有，后面在懂车帝上面看到深圳那边有，马上联系上那边的销售，聊的差不多，确定有车，第二天去交钱定车，弄了半天结果被他们忽悠了！说车已经被别人买下啦！当时心里面一肚子火?此处省略一万字...（详细情况和内容就不想再提了，因为前面也有在懂车帝上面发布一篇文章，关于被忽悠的全部内容，部分懂车帝上面的朋友应该也有看到过的，后面4S店要求我把发布的文章删除了，可能对他们有负面影响吧！）再后面又跑了深圳那边的其他几家4s店还是没有找到合适的车源，都已经彻底放弃了，过了一个星期左右，懂车帝上面的车友可能是看到了我在之前平台上面发布的文章，可能感觉我太不容易了！告诉我他买车的那个地方还有一台我要的车型，就有那么巧，正是我之前去的那家店，只是，不是同一个销售而已，这个销售感觉还不错，在上次那个被忽悠的价位上还加了两百块，我也没有在意那么多细节了，喜欢就拿下，被不被坑已经不重要了，关键是喜欢，唯一遗憾的是没有买到智享版的，再次感谢，懂车帝上面那位提供车源朋友?让我成为VV6的车主，感谢懂车帝这个平台，能让小白学习和交流才能了解更多车辆信息！VV6值得拥有！！！

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

4.5分“优秀”

就是好，棒，不后悔，这个性价比是真香，外观内饰不输，买车没有这么多事情，自己喜欢就好，没必要随着别人的看法。从提车到现在一个月了，说一下感受吧，比较了大众帕萨特，大众迈腾，君越，别克昂科威，迈锐宝这几个车型，在这之前就开家里的一辆斯柯达昊锐，轿车有轿车的好处，SUV有SUV的好处。也是想体验一下SUV，就没有打算轿车了。在我之前我一个朋友就是刚买的这辆车，我也开过一次，第一印象很不错。后来去看车，4s店试驾，感觉操作上还是很轻松的，这个价位去买一辆2.0的车，我觉得是可以的，当时朋友家人也是说，因为国产车保值率不怎么样，我也考虑这一点了，我觉得自己买车就是用来开的，认定了就不轻易去卖的。就定下来了，到现在感觉没什么缺点，油耗也没有传说中那么高。自己喜欢就好

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

4.36分“优秀”

这是我的第三辆长城了，这个品牌的车用料实在，品控不错，性价比很高！ 已行驶接近1000公里，和我上一辆第二代哈佛相比，内饰大方简洁，触及之处多用皮革包裹，质感还是不错的. 车机系统反应比较灵敏，基本没有顿挫迟滞的感觉，语音录入也相对比较准确.辅助驾驶系统目前一直在用，唯一一点需要吐槽的是，车轮行驶轨迹比较靠左.特别是在转弯的时候，出于谨慎还需要人工介入一下.主动刹车系统在我今天回来的快速路上触发了一次，当时右边有一台洒水车为路面洒水，系统识别还有待加强，这显然是一次误判，当时吓了我一跳. 他的英菲利仕音响比较给力，重音浑厚高音清澈，坐在静音效果还不错的车厢内欣赏着自己最喜爱的音乐，还是挺惬意的。 我提的是2.0t的智护版,接近390的扭矩，加速性能优异，让我在路上超车毫无后顾之忧.油耗也没有我想象的那么大，目前为止，爱车油耗统计8.5左右，市郊路况普通和经济模式混用. 它的后悬挂是双扭臂，比起之前的第二代h6底盘质感要好很多.在入弯的时候，车身支撑力度还是不错的，侧倾也比以前好了很多。 总体来说，我对vv 6还是相当满意的，希望国货还能再接再厉，勇攀高峰.

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.36分“良好”

油门反应有点慢除非一直开运动模式 油耗有点偏高，高速 9 个，综合 10 个油，还是不暴力驾驶情况下，尽量轻踩油门情况下

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

4.36分“优秀”

外观很犀利，黑色的很有气场就是不耐脏，刚洗了又是一层灰。智护配置够用了，动力随给随有，不用担心这个，平时高速和市区各一半，市区油耗大概10个左右，高速的话基本上都是100左右的巡航，油耗大概在8个左右，没有具体去算过，都是用加油量和里程大概算的，用车安全省心就行了，不用太过于在乎油耗，车的排量和质量放在那里，低也不会低到哪里去。高速acc又省油又省心，谁用谁知道。空调制冷很快。30多度的天气一下就能降下来。车太大了停车确实不怎么方便，就这点来说我以前的H1还是好^_−☆，自动启停功能建议还是关掉吧，用起来不顺畅，发动机启动的一瞬间紧跟着车身又启动，感觉很不舒适。新车异味还是挺大的，展厅刚提出来的新车我进去感受了一分钟不到头就痛的不行了，不过我自己的车过了半个多月已经没什么异味了。总体感觉还不错，自主车还是值得入手的。