点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”【最满意】驾驶质感上乘,保证低能耗同时兼顾了动力输出,再配上在线的颜值和不俗的空间表现,市场竞争力表现可见一斑。
【最不满意】后排座椅不支持放倒稍显遗憾。
【驾驶感受】在ECO模式下,加速踏板显得非常慵懒,反应没有那么灵敏,此时的方向盘阻尼最轻,完全是一副佛系的驾驶表现;在COMFORT模式下,加速踏板反馈速度较快,动力输出比较平稳,如需超车深踩加速踏板车辆就能给你想要的加速度。即使在SPORT模式下,博瑞ePro PHEV也没有完全的性格分裂,发动机会拉高转速来迎合你脚下的踏板开度,它虽然有着时尚动感的外观,但中型车人设该有的稳重绝对不能丢。
【乘坐体验】作为一款家用中型车,博瑞ePro PHEV拥有着不错的实用性。得益于不错的轴距表现,其后排腿部空间较大,而且车内储物空间丰富。其前后排座椅填充物厚实柔软,支撑性也比较到位,司机及乘客的整体乘坐舒适性得以保证,长途出行不易产生疲倦感。另外,后排座椅两侧均设有ISO FIX儿童座椅接口,有宝宝的用户可以根据自己用车情况去安装。
博瑞ePro可以说是博瑞GE PHEV的“降级版本”,动力总成基本不变,依然是P2.5结构,60kW电机加1.5T L3发动机,综合扭矩415牛米,百公里加速7.4s,搭配11.3kWh的电池组,实现了60km的纯电续航,日常使用基本够用。
三缸发动机在PHEV系统中,低速抖动工况几乎不会出现,同时双离合变速箱实现了纯电模式依然可以换挡,虽然电动机功率不大,但是实际扭矩表现非常不错,性能优势明显。这套动力系统在之前的博瑞GE、领克01和一些沃尔沃的车型上都有搭载,可靠性和稳定性完全可以保证,平顺性中等偏上,偶有小顿挫,但是整体可以说是瑕不掩瑜。
车身尺寸方面,博瑞ePro相对于博瑞GE可以说是完全相同,2870mm的轴距换来了充裕的后排空间,空间表现越级。内饰做工方面,虽然相对于博瑞GE略有下降,但是其在这个价位上,依然有不错的表现。而前双叉臂后多连杆的悬挂结构和偏软的调教也保证了不错的行驶舒适性。
配置方面,相比较博瑞GE PHEV,博瑞ePro可以说是减配减价,取消了L2自动驾驶、自动泊车等一系列配置,换来了近4万元的价格优势,性价比可以说是相当不错,甚至高于博瑞GE PHEV。
略有惋惜的是,配置的阉割和价格的降低,一定程度上是吉利在冲击20万元车型上的一次“失利”。