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    Sutron大超

    认证:领克09 EM-P车主·车龄半年

    简介:没错,我就是内部人士,经常出现脑残设计的内部人士。

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    Sutron大超领克emp好不好?物超所值,喷子多,但却从未褪色。 一直想写点什么,但是总没有空,思来想去,还是觉得在新款上市之际,随便扯点淡,还是好的。 作为忠实的领克粉丝,一般都是一定的技术流,所以难免对领克的要求高,对09的要求就更高了。 但是实在是受不了新09上市前后的喷子,什么都有,什么都喷,什么都拿出来炒作,能赚钱? 真车主恨铁不成钢,希望通过吐槽得到心里慰籍和一定的改善是没问题的,但是吃着锅里的还要把锅砸掉,那就真是匪夷所思了。 之前我提过,如果买车,最稳定的一定是传统燃油车,除了没有高压电的功能,电车有的,油车全有,智能驾驶,智能座舱并不是新东西,只不过传统车卖车送车机,而现在弯道超车的多是买车机送车。 好了,言归正传,唠唠嗑。 买车你买的什么,之前有人问一堆车,跟领克09比,买啥,我一般都说买09,但是现在,但凡问的人保持着怀疑,我一定不推荐,因为买啥他都后悔。 吐槽空间小,空间本身就在那里放着,又不是强买强卖,你不喜欢不买就行了。吐槽长的丑,长的仁者见仁,不买就行了。吐槽颜色不好看,不好看不买,买好看的去就行了,咋什么都有人吐槽呢?我是白色的,我觉得白色很帅,我买我欢喜。 什么都是错,那你为什么总来09这里蹭热点,说这个说那个?有几个车型有09这么多配置,都不喜欢,走就是了。 作为车,领克是优秀的,最低配就足足的了,对于其余功能,你喜欢你试驾,满意就买就行了,不满意就走,踩一脚有意思吗? 车是消耗品,作为老车主不喜欢09降价,不喜欢09让利,不喜欢09跟着人云亦云,但是批评还是大于褒扬,真的这么差吗? 当然不是,反倒是因为优秀,过于优秀,所以必须打击,同级别还是很怕的,怕的不止是一个车,还是怕一整个上升通道。 当然对于真车主投诉怎么样呢?没错,批评是有的,自己能说,别人说就算了,但说是因为领克对09还是用心的,不管是正向还是反向升级,整体看,真的是再听声音,持续改变。 安全从未被辜负,不管售后多少说他有这故障那故障,这个有安全隐患,那个有安全隐患,但看事故数据,安全值得信赖,从未有一辆是因为车辆故障的事故,也没有一例严重事故辜负我们,这是值得肯定的,为此牺牲空间,这是选择,也是09车主的选择,选择还吐槽什么空间?够用就好! 好开,真心好开,对于360失效,确实出现过,但去搜一下新势力,也不是没有出现过,只是看概率,持续优化确实也很少再遇见了。 对于摄像头起雾,我没起过雾,但是我却是保养的时候被打胶了,因为车突然跑偏,我还找4S店,但是太忙,过几天好了,后知后觉了这个事,才发现原来我是被打胶了,但是操作不标准,没有给我摄像头标定,但自己学习回来了。 这点我只能吐槽4S店参差不起,很多人偷换概念,什么事都吐槽厂家,我再回想我进店看车到买车,我真的不认为研发有多少问题,反倒是4S店各有各的不同,混动经验太差,导致很多问题,不是查不明白,就是解决不明白,弄的大家闹心,但你说加热丝是简配,但封堵一样没有起雾,起雾物理原理很简单,无非就是潮湿空气遇冷,真要堵上,想想也是有效的,但手法还是没被闭环,闹的声势浩大。 领克从没想过卖09吧,反正我没怎么看到过太多宣传,看的最多的是08,也看很多人也说09换08车机,怎么怎么样?那喜欢08就买08就行了,没必要跟09比。 对于开过08的09车主,我觉得完全不是一个级别,08完全不是09的对手,09物超所值,值得拥有。 有好的也有很多需要批评的,比如车机功能,之前宝宝巴士一度消失,投诉几次ota回来了,这是我带娃神器,比什么都宝贵。 导航百度NOA还不错,但普通的过隧道和路口我并不喜欢,但09还有高德地图供我选择,虽然不尽完美,真的够用。 续航显示有燃油续航也有纯电续航,同时还有总续航,也有电耗油耗的周月记录,保养也分开,这些基本功能够用。 座椅偏硬,这个确实跟理想差别很大,理想上去一靠很舒服,很容易入睡,而09我坐在副驾,后排有人,睡觉要难受不少,但长期开起来,我觉得比理想爽。 都是充电确实没什么区别,加油的话,09优势就明显了,但是谁在乎它的优势,有条件我也是愿意去高速充电的,不过高速上电费真贵,30块钱才18度,不过还是比用油省一点。 我充满电出发,上高速,全程NOA,平均车速一百,高速大部分一百二,跑了120公里+,符合预期,够用。 车辆跑了七千公里,一箱油没用完,我渴望出游,但为了赚钱养家,几乎也没出过远门,作为电车属性,这种一百二十多公里的里程,纯电都够,我个人是很满意。 缺点明显,那只是抉择,没必要纠结,去4S店忽略销售,除非赶上真的懂的,不然自己看自己试试,没必要看一群人车都没有乱呻吟。 真正的车主真的物超所值,如果这都感觉不值,那只能说买错了,抓紧卖吧,一百万以上一样会有这样那样问题。 选择适合自己的,试驾09,值得期待

    领克emp好不好?物超所值,喷子多,但却从未褪色。 一直想写点什么,但是总没有空,思来想去,还是觉得在新款上市之际,随便扯点淡,还是好的。 作为忠实的领克粉丝,一般都是一定的技术流,所以难免对领克的要求高,对09的要求就更高了。 但是实在是受不了新09上市前后的喷子,什么都有,什么都喷,什么都拿出来炒作,能赚钱? 真车主恨铁不成钢,希望通过吐槽得到心里慰籍和一定的改善是没问题的,但是吃着锅里的还要把锅砸掉,那就真是匪夷所思了。 之前我提过,如果买车,最稳定的一定是传统燃油车,除了没有高压电的功能,电车有的,油车全有,智能驾驶,智能座舱并不是新东西,只不过传统车卖车送车机,而现在弯道超车的多是买车机送车。 好了,言归正传,唠唠嗑。 买车你买的什么,之前有人问一堆车,跟领克09比,买啥,我一般都说买09,但是现在,但凡问的人保持着怀疑,我一定不推荐,因为买啥他都后悔。 吐槽空间小,空间本身就在那里放着,又不是强买强卖,你不喜欢不买就行了。吐槽长的丑,长的仁者见仁,不买就行了。吐槽颜色不好看,不好看不买,买好看的去就行了,咋什么都有人吐槽呢?我是白色的,我觉得白色很帅,我买我欢喜。 什么都是错,那你为什么总来09这里蹭热点,说这个说那个?有几个车型有09这么多配置,都不喜欢,走就是了。 作为车,领克是优秀的,最低配就足足的了,对于其余功能,你喜欢你试驾,满意就买就行了,不满意就走,踩一脚有意思吗? 车是消耗品,作为老车主不喜欢09降价,不喜欢09让利,不喜欢09跟着人云亦云,但是批评还是大于褒扬,真的这么差吗? 当然不是,反倒是因为优秀,过于优秀,所以必须打击,同级别还是很怕的,怕的不止是一个车,还是怕一整个上升通道。 当然对于真车主投诉怎么样呢?没错,批评是有的,自己能说,别人说就算了,但说是因为领克对09还是用心的,不管是正向还是反向升级,整体看,真的是再听声音,持续改变。 安全从未被辜负,不管售后多少说他有这故障那故障,这个有安全隐患,那个有安全隐患,但看事故数据,安全值得信赖,从未有一辆是因为车辆故障的事故,也没有一例严重事故辜负我们,这是值得肯定的,为此牺牲空间,这是选择,也是09车主的选择,选择还吐槽什么空间?够用就好! 好开,真心好开,对于360失效,确实出现过,但去搜一下新势力,也不是没有出现过,只是看概率,持续优化确实也很少再遇见了。 对于摄像头起雾,我没起过雾,但是我却是保养的时候被打胶了,因为车突然跑偏,我还找4S店,但是太忙,过几天好了,后知后觉了这个事,才发现原来我是被打胶了,但是操作不标准,没有给我摄像头标定,但自己学习回来了。 这点我只能吐槽4S店参差不起,很多人偷换概念,什么事都吐槽厂家,我再回想我进店看车到买车,我真的不认为研发有多少问题,反倒是4S店各有各的不同,混动经验太差,导致很多问题,不是查不明白,就是解决不明白,弄的大家闹心,但你说加热丝是简配,但封堵一样没有起雾,起雾物理原理很简单,无非就是潮湿空气遇冷,真要堵上,想想也是有效的,但手法还是没被闭环,闹的声势浩大。 领克从没想过卖09吧,反正我没怎么看到过太多宣传,看的最多的是08,也看很多人也说09换08车机,怎么怎么样?那喜欢08就买08就行了,没必要跟09比。 对于开过08的09车主,我觉得完全不是一个级别,08完全不是09的对手,09物超所值,值得拥有。 有好的也有很多需要批评的,比如车机功能,之前宝宝巴士一度消失,投诉几次ota回来了,这是我带娃神器,比什么都宝贵。 导航百度NOA还不错,但普通的过隧道和路口我并不喜欢,但09还有高德地图供我选择,虽然不尽完美,真的够用。 续航显示有燃油续航也有纯电续航,同时还有总续航,也有电耗油耗的周月记录,保养也分开,这些基本功能够用。 座椅偏硬,这个确实跟理想差别很大,理想上去一靠很舒服,很容易入睡,而09我坐在副驾,后排有人,睡觉要难受不少,但长期开起来,我觉得比理想爽。 都是充电确实没什么区别,加油的话,09优势就明显了,但是谁在乎它的优势,有条件我也是愿意去高速充电的,不过高速上电费真贵,30块钱才18度,不过还是比用油省一点。 我充满电出发,上高速,全程NOA,平均车速一百,高速大部分一百二,跑了120公里+,符合预期,够用。 车辆跑了七千公里,一箱油没用完,我渴望出游,但为了赚钱养家,几乎也没出过远门,作为电车属性,这种一百二十多公里的里程,纯电都够,我个人是很满意。 缺点明显,那只是抉择,没必要纠结,去4S店忽略销售,除非赶上真的懂的,不然自己看自己试试,没必要看一群人车都没有乱呻吟。 真正的车主真的物超所值,如果这都感觉不值,那只能说买错了,抓紧卖吧,一百万以上一样会有这样那样问题。 选择适合自己的,试驾09,值得期待

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    你个煞笔领克09,长点心吧,这个时间早就不属于无名英雄,属于的是那躁动的繁华。 有多少人知道扁鹊他哥,一生没治过大病,因为不允许他见到的人生大病。 有多少人知道了纣王聪明且战力惊人,王莽新政的理念超前,杨广的政绩直到现在还利在千秋? 没有对错的抉择,总有人能想明白,把钱花在刀刃上,可你这个煞笔,把钱花在了看不到的地方。 下下一代,厚黑一点吧,车是用来开的,不是用来撞的,大空间显然比安全重要的多,毕竟不安全是没办法感知的,因为感知到的人已经不会再投诉了。 下下一代,厚黑一点吧,车是用来开的,不是没啥大毛病就让你瞎报文言,瞎动力丢失的,因为你报了,投诉就来了,说各种安全隐患就来了,虽然站在你的角度,都没有产生更进一步可能的伤害,但如果不报,继续开,又有什么关系,没看见谁提前报风险的,出事报了就行了。 下下一代,厚黑一点吧,用什么实际油耗,实际电耗去算你那可怜的续航里程,统一标准,满电满游就显示最大值,没电没油就显示最小值,要什么修正,要什么故障恐吓,就这样,无论春夏秋冬,这样就不会再有人认为续航油耗有问题了。 下下一代,厚黑一点吧,什么功能都要,以用户导向,别总教育用户,别总传授理念,别总自以为的智能,全给到用户,让他想什么时候起机什么时候起机,想什么时候四驱就什么时候四驱,想多快就多快,想智驾就智驾,整一些云里雾里去的选择,谁又能懂呢? 下下一代,不要总提机械素质,提底盘,提操控,提动力这些老掉牙的东西,把这些经费拿来营销,找最美的,最帅的,最有文化的小哥小姐给我百般服务不香吗?长点心吧! 下下一代,必须冰箱彩电洗衣机,支持人民起居,要有沙发大床带厕所,还要可油可电,最好能加水,让生活无忧,成本还低,售价不能超过20万,要接地气。 不知道这算不算流量密码,会不会换来更多的流量,不过挺好玩的,因为09确实比较难,提意见,提要求的人太多,但是却都没有站在客观实事上。 一切都是一种抉择,选择适合自己的抉择的车企就好了,没必要教育来教育去,最后放心所有的车企没有了自己的坚持和特色,变成了如今的手机,是那么的像。 任何事物都有两面性,没有绝对的好与坏,甚至有时都没有错。法规只是规定了底线,而升华最终还是取决于用户的抉择。 当所有人都觉得智能驾驶好的时候,那就只有智能驾驶。当所有人都觉得大空间好的时候,就只有大空间。当所有人都觉得智能化好的时候,那就多了很多屏幕。 什么是智能?电气化是智能吗?电子产品的质量其实还是最差的,因为太脆弱,但却不便宜。 好东西不一定贵,但便宜最终一定没好货。 每个时期都有每个时期的代表作,他不一定是最好的,但是一定是契合这个时代的,就好比现在的房子不赚钱,股票不赚钱,并不是他们不能赚钱,是时机不对。 人生苦短,够用,开心就好。 冬天来了,冬季病也就来了,那些正常,那些不正常,是时候互相提升认知后再抉择吧。 时代发展很快,我们淘汰了传统手机,但我们却没那么快淘汰传统车思维,不是什么车都能有传统车的素质的。 多看看,多听听,多研究研究,然后选择适合自己的。 买一辆传统,买一辆纯电是最好的选择,然后才是混动。 虽然发动机和整车分开保养,但是时间差不多,特别冬天了,该用用发动机了。 冬天对电池并不友好,一直于一晚上就把电池冻的放不出来电了,但没关系,我们还有发动机,能加热,能采暖,热机之后继续用电。

    你个煞笔领克09,长点心吧。图1你个煞笔领克09,长点心吧。图1

    冬天来了,这些正常不正常? 看到问的人多了,才惊讶的发现北方已经入冬,随不是寒冬腊月,但极北之地也达到了零下二十,极南之地还在温暖如春。 就像漠河,真的是冷的很,但我没去过,有机会真要去领略一番,但不过当然漠河人民对电池的了解比我们大多数人要深刻的多,所以有疑问的,大多也没经历过大冷,但小冷,电池也会有所影响。 电池喜欢的工作温度是二十到三十来度,高了低了,虽然也都能行,但多少都会变得矫情,毕竟零下太冷,四十度以上太热,不采取点措施,怕是很难过,于是人受不了的,他也受不了,能耗高点都变得正常。 像三亚,此时的温度,简直不能再舒服,人舒服,电池也舒服,所以干啥都是不要不要的好。 所以对于车正不正常,拿人对比就一切都了然了。 冬天冷了,人要加衣,懒得动,在外边消耗就大,车也一样,电池一冷能力就变弱,也就懒得动了,保暖要制热,电加热远远高于电制冷,看看家里的电费就可以了。 当然有集体供暖的不涉及电费,但集体供暖一冬下来,大概25一平也是很贵的。我老家在北方,冬天功能要2800左右,我在南方,没有供暖,我买了电暖气,还只是一个屋子用,夏天电费500度左右,这是包括两个卧室一个客厅的,到了冬天电费就要上到800度以上。 冬夏不一样是因为夏天外面太热,客厅经常开空调玩,晚上主卧和南次卧都是空调,但冬天阴冷,虽然没有北方那么冷,但客厅也不适合长时间玩,就算长时间玩,也受不了。而南次卧小,没那么冷,加个电褥子就过来了,而主卧空间大,我又把主卫改成书房联通,没电暖气真受不了,于是电费也蹭蹭的上。 但无论如何,电还是比油便宜,不然直接启动发动机供暖,这其实从能耗来讲是最经济的,但是却不是最省钱的。至于特别冷到了零下十度以下,如果没有个车库,大多数混动都要开启发动机了,因为此时电池太冷效率太低,靠电池供热,不仅仅是慢,更是续航的大打折扣。 领克09的续航是跟电池能量挂钩的,所以冬天冷了,续航里程显示就短了,毕竟能量这玩意,越冷越不活泼,物理特性,谁要是能解决,一定能拿诺贝尔奖。 当然现阶段大电池搞不定,手机的小电池更搞不定,车能去的地方,放个最顶配的手机,分分钟钟给冻关机了。 然后有意思的事就来了,东北本地人,大多不会买电车,当然不排除几个跟风的,但多半有车库和厚厚的车衣,只有远方来的自驾,才可能让车辆在冰寒雪地里苦苦挣扎。 不知道这时候有没有人说为什么要让电池受冷,不会自己总充电保温吗? 就像前阵子闹得沸沸扬扬的增程与混动之争,这有什么可争的?混动就是比增程强啊,你说混动增程复杂容易坏,再容易坏有电子产品容易坏吗?哪个不是做过千千万万试验的,但是保不齐高度集成后的一个臭鱼。 劣币驱逐良币,这永远都是历史规则,因为投资得不到回报,就没人愿意投资了。 长续航增程比混动好,是好,因为利润高,增程真便宜,对于没电的时候,别人说你傻,傻子才没电,对于低温的时候,别人还说你傻,那么冷买电车,你看这么一对比,增程没有任何劣势了。 再说高速,混动直驱省,但为什么不用电呢?油才用几次,这思路强大到混动真的一无是处,增程成了救世主,毕竟主打的理念是不用发动机,不用变速箱,有什么优势都没有优势。 所以领克09的被动安全,这是给用户用的吗?谁天天撞啊,用户要的就是舒适和大沙发。你说你环保安全,看的见吗?只有碰到的才知道,但碰到的真懂吗? 一切好的东西都是过盈开发的,掐灭任何可能,但过盈,你就可能判断错误,你说怎么选? 那电池来说最安全的电池碰撞是用硬线PSS,但是车轻轻一撞,他就要熔断,你说好不好? 而其余方案都是要稍微运算一下,算也就是慢,慢就有可能把脑子撞坏了,直接失效。 一切都是取舍,贵了被骂的设计,都会逼着降本,就像高压油箱,不是舆情,一定是越来越多的常压油箱,但常压油箱方便啊,高压油箱还要我们按一个开关,好还是不好。 就像刚刚看到一个说在09上睡觉,开空调有电流声的帖子,我就觉得09承载的东西太多,还没有销量这个原罪,导致什么都被要求,一但是把持不住追求十全十美,还不够,那一定是致命的。 增程好,是因为他是电车,为啥要用油呢?但09其实不是奶爸车,他还是保持着自己潮玩个性,运动安全的风格,其实这点还是很好的。 所以有意思的是,09就不怕比,只要一比就绝对让人在抉择放弃的时候比较痛苦,再加上神一般存在的销售给心里一按摩,就放弃的再没有悔恨了。 如果理想的销售给到领克,我想领克09销量可以破万,但领克目前的销售,还能维持这个数,我觉得已经是奇迹了,天大的奇迹。 当然这里说的销售并非官方宣传的,毕竟官方还是有销售官宣让我们看到领克的品质的,我只是说我接触的卖车的,一问三不知,呵呵了。 至于空间,确实不大,但三排放到后,也真的很能拉,太乱,我还是糊一下吧。 不要在这问,不管哪款车在这都好比医院,去看去试。

    冬天来了,这些正常不正常?图1冬天来了,这些正常不正常?图1
    冬天来了,这些正常不正常?图2冬天来了,这些正常不正常?图2
    冬天来了,这些正常不正常?图3冬天来了,这些正常不正常?图3

    看了很多热闹,没人说原理,简单介绍一下。 不管是常压油箱还是高压油箱,装的油气都会在油箱内随着时间和工况进行蒸发。 常压油箱的结构是一路通加油口盖,一路通碳罐然后接入发动机和大气。 在正常的工作时,因为发动机的负压会把油箱蒸发到碳罐的油气燃烧掉而避免污染环境,这就是传统车的工作原理。传统车动起来就会对碳罐中的油气进行燃烧,所以传统车都是常压油箱。 而对于混动车,特别是大电池长续航的混动车,因为平常一直用电,采用常压油箱,产生的油气会逐渐将碳罐充满,此时不及时燃烧,将导致油气从碳罐溢出污染环境。 而采用高压油箱,是在油箱和碳罐之间加了一个油箱截止阀,这样油气在油箱里产生的蒸汽就困在了油箱里面,但油箱内部的压力将会增大,但却不会污染环境。 等发动机启动的时候,打开油箱截止阀,将油气燃烧掉。 配合高压油箱的碳罐一般比常压油箱用的大,国六法规之后,普遍2L以上碳罐,主要是在高压油箱加油的时候,也要打开油箱截止阀把油气吸附到碳罐上,来支持加油。不打开,加油跳墙。 对于油蒸汽导致起机,如果用高压油箱,一般可以考虑不做这个逻辑就可以满足法规要求的泄露标准,但若是低压油箱就要经常燃烧。 同时发动机本身确实有润滑的需求,燃油自己也有保质期,发动机经常不使用,对发动机喷油器,发动机本体不好,但是一般也不至于就坏了,随着大家越来越喜欢纯电行驶,发动机强起的时间其实也是一再妥协。 特别是看前几年的混动,都是小电池小电机且没有严格纯电,都是为了发动机经常起机的设计。 现在大电池大电机,发动机反倒仅仅作为里程焦虑问题的解决方案,起机就纯粹成了自身需求和环保的强制要求了。 对于不起机的,还是建议买纯电,对于买混动的,理论来说每周启动一次为佳,一个月启动一次也好,但是真要是半年到一年时间都不启动,一切都遵循用进废退的原则,说不准那天冷不机有需求的时候,它就坏了。

    小刘瞰世界所以长城和比亚迪用的是相同的方案,混动车型会定期启动发动机,来解决蒸发污染物排放不达标的问题。 只不过,比亚迪叫偷油。 CC叫:发动机保养

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