冬天来了，这些正常不正常？

冬天来了，这些正常不正常？ 看到问的人多了，才惊讶的发现北方已经入冬，随不是寒冬腊月，但极北之地也达到了零下二十，极南之地还在温暖如春。 就像漠河，真的是冷的很，但我没去过，有机会真要去领略一番，但不过当然漠河人民对电池的了解比我们大多数人要深刻的多，所以有疑问的，大多也没经历过大冷，但小冷，电池也会有所影响。 电池喜欢的工作温度是二十到三十来度，高了低了，虽然也都能行，但多少都会变得矫情，毕竟零下太冷，四十度以上太热，不采取点措施，怕是很难过，于是人受不了的，他也受不了，能耗高点都变得正常。 像三亚，此时的温度，简直不能再舒服，人舒服，电池也舒服，所以干啥都是不要不要的好。 所以对于车正不正常，拿人对比就一切都了然了。 冬天冷了，人要加衣，懒得动，在外边消耗就大，车也一样，电池一冷能力就变弱，也就懒得动了，保暖要制热，电加热远远高于电制冷，看看家里的电费就可以了。 当然有集体供暖的不涉及电费，但集体供暖一冬下来，大概25一平也是很贵的。我老家在北方，冬天功能要2800左右，我在南方，没有供暖，我买了电暖气，还只是一个屋子用，夏天电费500度左右，这是包括两个卧室一个客厅的，到了冬天电费就要上到800度以上。 冬夏不一样是因为夏天外面太热，客厅经常开空调玩，晚上主卧和南次卧都是空调，但冬天阴冷，虽然没有北方那么冷，但客厅也不适合长时间玩，就算长时间玩，也受不了。而南次卧小，没那么冷，加个电褥子就过来了，而主卧空间大，我又把主卫改成书房联通，没电暖气真受不了，于是电费也蹭蹭的上。 但无论如何，电还是比油便宜，不然直接启动发动机供暖，这其实从能耗来讲是最经济的，但是却不是最省钱的。至于特别冷到了零下十度以下，如果没有个车库，大多数混动都要开启发动机了，因为此时电池太冷效率太低，靠电池供热，不仅仅是慢，更是续航的大打折扣。 领克09的续航是跟电池能量挂钩的，所以冬天冷了，续航里程显示就短了，毕竟能量这玩意，越冷越不活泼，物理特性，谁要是能解决，一定能拿诺贝尔奖。 当然现阶段大电池搞不定，手机的小电池更搞不定，车能去的地方，放个最顶配的手机，分分钟钟给冻关机了。 然后有意思的事就来了，东北本地人，大多不会买电车，当然不排除几个跟风的，但多半有车库和厚厚的车衣，只有远方来的自驾，才可能让车辆在冰寒雪地里苦苦挣扎。 不知道这时候有没有人说为什么要让电池受冷，不会自己总充电保温吗？ 就像前阵子闹得沸沸扬扬的增程与混动之争，这有什么可争的？混动就是比增程强啊，你说混动增程复杂容易坏，再容易坏有电子产品容易坏吗？哪个不是做过千千万万试验的，但是保不齐高度集成后的一个臭鱼。 劣币驱逐良币，这永远都是历史规则，因为投资得不到回报，就没人愿意投资了。 长续航增程比混动好，是好，因为利润高，增程真便宜，对于没电的时候，别人说你傻，傻子才没电，对于低温的时候，别人还说你傻，那么冷买电车，你看这么一对比，增程没有任何劣势了。 再说高速，混动直驱省，但为什么不用电呢？油才用几次，这思路强大到混动真的一无是处，增程成了救世主，毕竟主打的理念是不用发动机，不用变速箱，有什么优势都没有优势。 所以领克09的被动安全，这是给用户用的吗？谁天天撞啊，用户要的就是舒适和大沙发。你说你环保安全，看的见吗？只有碰到的才知道，但碰到的真懂吗？ 一切好的东西都是过盈开发的，掐灭任何可能，但过盈，你就可能判断错误，你说怎么选？ 那电池来说最安全的电池碰撞是用硬线PSS，但是车轻轻一撞，他就要熔断，你说好不好？ 而其余方案都是要稍微运算一下，算也就是慢，慢就有可能把脑子撞坏了，直接失效。 一切都是取舍，贵了被骂的设计，都会逼着降本，就像高压油箱，不是舆情，一定是越来越多的常压油箱，但常压油箱方便啊，高压油箱还要我们按一个开关，好还是不好。 就像刚刚看到一个说在09上睡觉，开空调有电流声的帖子，我就觉得09承载的东西太多，还没有销量这个原罪，导致什么都被要求，一但是把持不住追求十全十美，还不够，那一定是致命的。 增程好，是因为他是电车，为啥要用油呢？但09其实不是奶爸车，他还是保持着自己潮玩个性，运动安全的风格，其实这点还是很好的。 所以有意思的是，09就不怕比，只要一比就绝对让人在抉择放弃的时候比较痛苦，再加上神一般存在的销售给心里一按摩，就放弃的再没有悔恨了。 如果理想的销售给到领克，我想领克09销量可以破万，但领克目前的销售，还能维持这个数，我觉得已经是奇迹了，天大的奇迹。 当然这里说的销售并非官方宣传的，毕竟官方还是有销售官宣让我们看到领克的品质的，我只是说我接触的卖车的，一问三不知，呵呵了。 至于空间，确实不大，但三排放到后，也真的很能拉，太乱，我还是糊一下吧。 不要在这问，不管哪款车在这都好比医院，去看去试。