博瑞ePro可以说是博瑞GE PHEV的“降级版本”,动力总成基本不变,依然是P2.5结构,60kW电机加1.5T L3发动机,综合扭矩415牛米,百公里加速7.4s,搭配11.3kWh的电池组,实现了60km的纯电续航,日常使用基本够用。
三缸发动机在PHEV系统中,低速抖动工况几乎不会出现,同时双离合变速箱实现了纯电模式依然可以换挡,虽然电动机功率不大,但是实际扭矩表现非常不错,性能优势明显。这套动力系统在之前的博瑞GE、领克01和一些沃尔沃的车型上都有搭载,可靠性和稳定性完全可以保证,平顺性中等偏上,偶有小顿挫,但是整体可以说是瑕不掩瑜。
车身尺寸方面,博瑞ePro相对于博瑞GE可以说是完全相同,2870mm的轴距换来了充裕的后排空间,空间表现越级。内饰做工方面,虽然相对于博瑞GE略有下降,但是其在这个价位上,依然有不错的表现。而前双叉臂后多连杆的悬挂结构和偏软的调教也保证了不错的行驶舒适性。
配置方面,相比较博瑞GE PHEV,博瑞ePro可以说是减配减价,取消了L2自动驾驶、自动泊车等一系列配置,换来了近4万元的价格优势,性价比可以说是相当不错,甚至高于博瑞GE PHEV。
略有惋惜的是,配置的阉割和价格的降低,一定程度上是吉利在冲击20万元车型上的一次“失利”。
优点:
【节能省钱】在近距离路程或者是十分拥堵的路段,可以激活EV模式,这个时候车子是不消耗燃油的,十分节能,在纯电模式下可以跑五十公里,市区通勤足够了,这辆车的油耗也很低,市区一般我可以跑到4.5左右,对于1790kg这么大的车来说,已经非常节能了。
【内饰大气】皮质方向盘握感舒适,包裹性很强,做工很好,接缝处缝制的非常平整,方向盘底部采用了平底设计,和外形的运动感非常搭配。12.3英寸的液晶显示屏和中控大屏显示都非常清晰,功能齐全,分辨率高,操控流畅,让车内充满科技感和豪华感,整体内饰风格和谐统一,呈现出一体化设计。
【外观亮眼】博瑞新能源的外观非常亮眼,采用了全新的黑色车标,辨识度更,车头采用了飞掠式的设计,涟漪式中网和镀铬装饰条巧妙的结合在一起,就像动感的水波纹。车身侧面线条飘逸流畅,运动感极强,车身侧下方的PHEV标识彰显了混动车的身份,车尾简洁大气棱角分明,显得时尚动感,LED车灯造型十分张扬,充满侵略性。
【静音舒适】车内的静音效果很棒!作为一辆混动车,在纯电模式下没有发动机的噪音,车内就已经很安静了,这款车采用的是双层玻璃,有提供了更好的隔音效果,城市道路80km/h以下,车内几乎听不到噪音,即使是风噪也能很好阻隔。
缺点:
【稍有卡顿】这辆车采用了1.5T 177马力的发动机和7DCT变速箱,这款变速箱的传动效率很高,但是在低速升降档的时候会有顿挫,换挡响应有停顿,平顺性不好。前段深踩油门的时候,汽油机和电动机的切换会有一点点延迟,两者衔接性不是很紧密。
【不够灵活】车身尺寸是4986mmx1861mm,重量将近1.8吨,在急速过弯或者超车的时候,受限于车长和车重,整体不是特别灵活,尤其在过弯时,车尾的跟随性不是很好。
【行李箱小】行李箱的外部宽度是1250mm,内部最宽945mm,电池组的安装位置对于后备箱的空间有一些影响,行李箱空间平整性差了一些。
总的来说,这台车整体开起来驾驶感受不错,比较轻快,虽然很多人看到三缸就觉得没兴趣了,也担心抖动问题,但是博瑞这款车做的真的很棒,如果不介意三缸,更注重内饰,舒适和动力的话,博瑞是一款非常值得入手的国产混动车型。
用户121260472212:充满电显示58公里,而不是60公里