它的外观设计挺好看的,主要是前脸的设计线条比较硬朗,前脸的包围设计的银色装饰条,视觉效果不错,使得前脸十分的大气。车头的大灯设计成柳叶式的大灯很有神,在晚上的时候,灯光的聚光性也比较好,相对于卤素灯寿命也比较强,灯光的远距离照射也比较好,整体来看挺不错的。
它的动力方面,2.0自吸发动机,百公里的油耗也就5.6L,当时买之前没有接触过混动,买了之后才发现混动的省油不是乱吹的,而且动力随叫随到,低速起步有点像开电动车,动力一踩就来,不过吐槽一下速度到了8-90之后,想再踩油门获得更大的动力输出感觉有点力不从心。
再说内饰的设计也比较优秀,它的座椅都是配备的真皮座椅,舒适性也比较好。主要是隔音不好速度上去了会有胎噪,通常开车上高速的时候有一段时间都比较明显,但还是可以接受。还有它的仪表盘,可能我比较喜欢那种酷炫的效果,没有也没有关系,其它的倒也没什么。
空间上,前排车门的位置预留的空间还不错,上下车都比较方便。该车的后排空间中规中矩,中央扶手和地台的凸起都不是很大,同时还配备了中央头枕,整体的舒适感不错。
在同级别的车型里,这车算是中上,在性能和科技上也比较中上水平吧,整车的配置家用足够了,作为家用车还算称职的,对于一些不接受电车但是又想省油的话,买混动车是比较经济实惠的我认为。
最想某人:落地多少?你这个价格裸车真香
用户7669087896918:恭喜,混动车皮座椅只有这个色吗?有黑的吗?
最近经常在路上能看到本田CR-V,一直很好奇为什么它的销量这么好,刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版,所以就去体验了一下。
【价格】
朋友买车那会儿优惠了1.5万左右,购置税20900元左右,购车商业保险7100元右,上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右,我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶,还是挺值得购买的。
【空间】
空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低,本田CR-V的头部空间剩余三指,头部空间也不错;前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指,腿部空间两拳有余,这里的空间比较宽敞;这么一来如果清明节或者家假日,全家人一起出门踏青,都比较方便,得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软,长途坐在后排,家里人也不会觉得很累,有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅,整体乘坐感受还是比较舒服。
【加速】
动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段,做全力直线加速,在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机,起步阶段爆发力表现一般,E-CVT无级变速箱的起步比较温柔,但是响应还是比较积极;整个起步过程表现非常平稳,没有出现车轮打滑现象,坐在车里感觉窗外的风景飘得很快,很有速度感,开的很过瘾,踩油门的时候脚感也很棒,这个过程对驾驶座上的人了来说,有一种疾驰的感觉。
【刹车】制动力的释放比较均匀,整个刹车过程中悬架支撑性较强,踩下踏板后制动力立刻释放,脚感也比较坚实,我坐在车里,也没有出现多余的晃动,不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”,这样车里的人员也会比较舒服点。
【缺点】
1、电量充足的情况下,时速达到100公里左右,噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛;
2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度;
3、底盘减震效果一般,特别是在烂路行驶,路感比较清晰,车内乘坐感受没那么舒适。
【值得注意】
1、我在体验的时候,车子在时速到50公里左右,车子的噪音变得特别大,为什么会这样呢?出于解决问题的心态我后来就去研究了下,原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的,但是这里面也会有问题,电池电量低时,由于发动机是恒转速给电池组供电,这就会产生,你在一个比较低的速度下驾驶,发动机介入发电时上来就是2000转,噪音较大的状况,所以我在体验的时候,刚好电量不足了,所以即使低速下发动机进行高转速,产生了噪音。
2、关于提车,车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题,冷启动发动机后,看看有没有杂音,如果你能试车就看看各种地方有没有异响,空调音响等电子设备能不能用,车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的,尤其是前后保险杠,车侧底边和车顶,再看看底盘有没有生锈和剐蹭。
3、关于日常保养,油电混合版本与汽油版本保养大同小异,除了换机油与机油滤清器外,多了检查电动机与电池组。
【总结】
我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错,由于它是油电混合的,所以更加经济节能,不需要花很多的油费,同时在动力上,也没有给这个车子拖后腿,就是减震的效果不是很好,如果在粗糙的路面上行驶,路感比较清晰,体验下来,我感觉这款车还是买对了。
用户1057803797815:CrV落地25以上真是不值,我是19多落地
aifa4ash:为了当空间大师混动版取消了备胎很可惜
用户4440951751682:你体验这个车的理由就是想过清明节