空间:作为一款紧凑型SUV车型,这款车的空间表现还是不错的。我180cm的身高,将前排座椅调至最低后,头部空间还剩余三指的距离。再坐到后排,头部空间还剩余1拳2指的距离,腿部空间还剩余2拳多一点的距离。后排地板中间位置也几乎是纯平的,坐垫也比较软,中间位置的舒适度也不错。后备箱空间也比较大,将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备箱空间。
动力:这款车的动力系统是由一台2.0L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统,并匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力储备是非常充沛的,一般车速在70km/时以下行驶时,都是有纯电驱动的,带车速超过70km/时后或急加速时,才会切换到发动机驱动。整体的提速表现都比较迅猛,基本是随踩随有。不过在轻踩油门时,动力响应非常快,但在低速时深踩油门,需要缓一下才能有猛提速的感觉,需要有一个由电动机切换到发动机驱动的时间。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、整车的内饰异味比较大,应该是内饰用料有些差,上车后需要先通风才能缓解一些。
2、隔音效果比较一般,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
3、中控屏的尺寸有些太小了,开启倒车影像时需要探着头离近一些才能看清。
购车费用:这款车的指导价为25.18万,目前可以优惠13000元,裸车价格为23.88万。另外再加上购置税约21000元,保险费用约8000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费268300元。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版
4分“优秀”今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告,希望能够给咨询这款车的朋友,提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元,以此价格为例,需要购置税为22283元,车船使用费480元,商业保险8922元,交强险950元,部分经销商会收取500元的上牌费,全款落地约284935元,不过各地经销商也有不同优惠,具体可在懂车帝上进行查询。
这款车搭载的是2.0L混动动力系统,2.0L发动机最大马力为146匹,峰值扭矩为175牛米;电动机最大功率为135kW,峰值扭矩为315牛米,官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时,本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力,自吸发动机加电机的组合,优势在于动力输出呈稳定的线性输出,而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内,也呈现出垂直上升状态,所以在初段和中段的加速很快,0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒,这是一个比较出色的成绩。
虽然不能说快的让人惊叹,但是这套动力系统最大优势有两个,第一个是输出稳定动力持续,而且是非常绵密流畅的感觉,丝毫没有突如其来的起伏感,比涡轮增压发动机更加稳定;第二个是油耗低,工信部给出的平均油耗是5.4L,我们实测的平均油耗是5.7L,对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV,能有这么低的油耗,还能有8.78秒的加速能力,可以说是鱼与熊掌可兼得,我们测试的时候,外界温度是零下2度,如果气温回升的话,我认为加速还能更快,油耗还能更低一些。
不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身,对加速的帮助并不大,所以日常大部分时间就是一台前驱SUV,很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比,它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档,没有一味的追求运动,也没有刻意的强调舒适,而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好,介于运动和舒适之间,又各自占了一头,对于一台二十万级别的家用SUV而言,这就是比较均衡的表现了。
这款车的配置也足够丰富,主动安全系统除了夜视和并线辅助之外,基本上给了一个全套,车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别,在使用的时候非常灵敏,不会出现延迟或者怠工的现象;此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比,都让本田CRV驾驶更加安全和舒适,即便是女性也能轻松驾驭。
在科技和舒适性配置上,以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点,没有前排座椅加热、手机互联映射(我个人认为,比前排无线充电要实用)、语音控制仅支持电话,有和没有区别已经不大了,开车接听电话左右都不安全,此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统,新车也比较明显的异味。
总结:和1.5T的本田CRV相比,我觉得2.0L锐混动的可选择性更高,这款车有配置上的短板,但是严格来说配置尚可,所以值得推荐。