作为一名有着十余年维修经验的老技师,见识过许多车,我个人还是比较喜欢日系的本田,它的质量品牌口碑都挺不错的。2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版是一辆紧凑型SUV。该车外观的颜值简直完美,大气时尚,符合年轻人的审美,独特的装饰线条,富有一定的视觉冲击力,但是听车主说它的车漆有点薄,我感觉还是有改进空间的。内饰没有带给我什么新鲜感,特色完全凸显不出来,颜色也比较单调,但是也并没有明显的塑料廉价感。在动力方面,该车搭配2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,我感觉如果只是上下班乘坐不跑高速的话,动力是满满够用的,跑高速时的加速感可能会比较弱。
前天,车主把车开来,说该车出现发动机机油增多的现象。机油增多是一个比较常见的故障,根据以往维修该车的经验,我首先怀疑是机油外部泄漏,不过我很快打消了这个想法。没有办法,只能一处一处检查,我先后对曲轴箱通风装置、活塞环、气缸垫和凸轮轴轴承等进行了检查,最后发现主要的故障原因是气门导管磨损过度,当气门导管磨损过度时,机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉,导致机油增多。我对损坏了的气门导管进行了更换,维修价格在300元左右,寻找故障的原因比较花时间,总体维修耗时不到两天。
我觉得这款车的保养成本在同级别车中算是比较低的,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1000元左右,大保养价格在1300元左右。
永远的T:拼命压榨动力,机油不增多才怪。
快追上那只蜗牛:修车工最喜欢的车莫过于三天两头往修理厂跑的这样他们才有收入
一碗陈年小鲜肉:好像机油增多一直都是crv通病
空间:作为一款紧凑型SUV车型,这款车的空间表现还是不错的。我180cm的身高,将前排座椅调至最低后,头部空间还剩余三指的距离。再坐到后排,头部空间还剩余1拳2指的距离,腿部空间还剩余2拳多一点的距离。后排地板中间位置也几乎是纯平的,坐垫也比较软,中间位置的舒适度也不错。后备箱空间也比较大,将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备箱空间。
动力:这款车的动力系统是由一台2.0L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统,并匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力储备是非常充沛的,一般车速在70km/时以下行驶时,都是有纯电驱动的,带车速超过70km/时后或急加速时,才会切换到发动机驱动。整体的提速表现都比较迅猛,基本是随踩随有。不过在轻踩油门时,动力响应非常快,但在低速时深踩油门,需要缓一下才能有猛提速的感觉,需要有一个由电动机切换到发动机驱动的时间。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、整车的内饰异味比较大,应该是内饰用料有些差,上车后需要先通风才能缓解一些。
2、隔音效果比较一般,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
3、中控屏的尺寸有些太小了,开启倒车影像时需要探着头离近一些才能看清。
购车费用:这款车的指导价为25.18万,目前可以优惠13000元,裸车价格为23.88万。另外再加上购置税约21000元,保险费用约8000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费268300元。
它的外观设计挺好看的,主要是前脸的设计线条比较硬朗,前脸的包围设计的银色装饰条,视觉效果不错,使得前脸十分的大气。车头的大灯设计成柳叶式的大灯很有神,在晚上的时候,灯光的聚光性也比较好,相对于卤素灯寿命也比较强,灯光的远距离照射也比较好,整体来看挺不错的。
它的动力方面,2.0自吸发动机,百公里的油耗也就5.6L,当时买之前没有接触过混动,买了之后才发现混动的省油不是乱吹的,而且动力随叫随到,低速起步有点像开电动车,动力一踩就来,不过吐槽一下速度到了8-90之后,想再踩油门获得更大的动力输出感觉有点力不从心。
再说内饰的设计也比较优秀,它的座椅都是配备的真皮座椅,舒适性也比较好。主要是隔音不好速度上去了会有胎噪,通常开车上高速的时候有一段时间都比较明显,但还是可以接受。还有它的仪表盘,可能我比较喜欢那种酷炫的效果,没有也没有关系,其它的倒也没什么。
空间上,前排车门的位置预留的空间还不错,上下车都比较方便。该车的后排空间中规中矩,中央扶手和地台的凸起都不是很大,同时还配备了中央头枕,整体的舒适感不错。
在同级别的车型里,这车算是中上,在性能和科技上也比较中上水平吧,整车的配置家用足够了,作为家用车还算称职的,对于一些不接受电车但是又想省油的话,买混动车是比较经济实惠的我认为。
最想某人:落地多少?你这个价格裸车真香
用户7669087896918:恭喜,混动车皮座椅只有这个色吗?有黑的吗?
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版
4.8分“优秀”【油耗】最开始提车第一天,上下班路上23公里,百里油耗单程5.9,逐步地跟刹车和右脚养成好配合,目前从5.7到5.0,偶尔能到4.2。
【动力表现】上下班几乎全程ECON小绿苗模式,开车不争不抢,偶尔超车Sport模式表现很棒。
【驾驶感受】汽车?混动两驱行驶很安静,开车喜马拉雅音频很清楚,就是喜欢的样子。360影像和右侧监控录像,行车安全非常有保证。
【保养】4S说3个月后保养,刚提车,期待12月下旬保养时表现。
【空间表现】身高189,体重 104kg,调整好座椅后排仍能舒适坐下180小伙子,很方便。后排行李箱很宽敞。
【最不满意】都说车漆薄,一不注意就漏漆。有同事说阳级电容器,漆面没问题。随时准备补漆笔吧。
【购车经历】买了5天,第六代就有了。早买早受益。
赠送:护甲板 脚垫 后备箱垫 玻璃膜 行车记录仪 车载冰箱 保养1次 底盘装甲 无坐垫。送大堂门口礼包。
??????下面是购车销售经理让提前准备的资料:
???提车注意事项
1. 带好车主身份证 外地户准备好暂住证或者暂住证明
2.带好订车时的信封 里面有订单 收据
3.交款 刷卡 交现金不要超过2万
4.刷信用卡收取千分之六手续费,微信支付宝支付千分之三手续费
5.贷款的客户准备好还款银行卡 只限工商 农业 建设 邮政
6.车主手机请携带好便于缴税交保险
7.公户客户请携带 公章 营业执照副本原件 开票资料
8.交车手续复杂,安排好时间,快的话半天,慢的话一天,如果遇到车管所等网络原因不能按时交车 也请理解
插混88801:后悔提插电的了
画画的baby.:漆薄噪音大
Mr湸:为什么这么省,我刚提了一个月,基本都在6个左右
最近经常在路上能看到本田CR-V,一直很好奇为什么它的销量这么好,刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版,所以就去体验了一下。
【价格】
朋友买车那会儿优惠了1.5万左右,购置税20900元左右,购车商业保险7100元右,上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右,我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶,还是挺值得购买的。
【空间】
空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低,本田CR-V的头部空间剩余三指,头部空间也不错;前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指,腿部空间两拳有余,这里的空间比较宽敞;这么一来如果清明节或者家假日,全家人一起出门踏青,都比较方便,得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软,长途坐在后排,家里人也不会觉得很累,有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅,整体乘坐感受还是比较舒服。
【加速】
动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段,做全力直线加速,在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机,起步阶段爆发力表现一般,E-CVT无级变速箱的起步比较温柔,但是响应还是比较积极;整个起步过程表现非常平稳,没有出现车轮打滑现象,坐在车里感觉窗外的风景飘得很快,很有速度感,开的很过瘾,踩油门的时候脚感也很棒,这个过程对驾驶座上的人了来说,有一种疾驰的感觉。
【刹车】制动力的释放比较均匀,整个刹车过程中悬架支撑性较强,踩下踏板后制动力立刻释放,脚感也比较坚实,我坐在车里,也没有出现多余的晃动,不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”,这样车里的人员也会比较舒服点。
【缺点】
1、电量充足的情况下,时速达到100公里左右,噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛;
2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度;
3、底盘减震效果一般,特别是在烂路行驶,路感比较清晰,车内乘坐感受没那么舒适。
【值得注意】
1、我在体验的时候,车子在时速到50公里左右,车子的噪音变得特别大,为什么会这样呢?出于解决问题的心态我后来就去研究了下,原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的,但是这里面也会有问题,电池电量低时,由于发动机是恒转速给电池组供电,这就会产生,你在一个比较低的速度下驾驶,发动机介入发电时上来就是2000转,噪音较大的状况,所以我在体验的时候,刚好电量不足了,所以即使低速下发动机进行高转速,产生了噪音。
2、关于提车,车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题,冷启动发动机后,看看有没有杂音,如果你能试车就看看各种地方有没有异响,空调音响等电子设备能不能用,车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的,尤其是前后保险杠,车侧底边和车顶,再看看底盘有没有生锈和剐蹭。
3、关于日常保养,油电混合版本与汽油版本保养大同小异,除了换机油与机油滤清器外,多了检查电动机与电池组。
【总结】
我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错,由于它是油电混合的,所以更加经济节能,不需要花很多的油费,同时在动力上,也没有给这个车子拖后腿,就是减震的效果不是很好,如果在粗糙的路面上行驶,路感比较清晰,体验下来,我感觉这款车还是买对了。
用户1057803797815:CrV落地25以上真是不值,我是19多落地
aifa4ash:为了当空间大师混动版取消了备胎很可惜
实在塞莱斯廷0H1:我提的是crv混动净致版,提速绝对优秀
优点:
【外观时尚大气】CR-V的设计非常时尚大气,从外观来看,它一点都不会让人感觉到紧凑,尤其是车身这里,后三角窗的尺寸看起来比较大一些,所以会让人有一种车身宽大的视觉效果,感觉并不像是一辆紧凑车型,更像是中型车了,车尾这里最吸引人的还是尾灯了,L型的灯光辨识度还挺高的。
【强制充电功能】CR-V混动版有一个强制充电功能,挂入P挡之后,踩住油门10秒后,会进入充电模式,这个功能还挺实用的,不用非得跑起来的时候才能充电,这样又可以进一步做到省油了。
【空间比较大】相信很多人选择CR-V不仅是外观或是油耗,还是因为空间大,身高180cm的话,前排头部空间3指,后排头部1拳2指,腿拳2拳以上,都说本田的空间非常大,这话一点都不假,紧凑车型会做出中型车的空间感。
【油耗低】混动车型所带来的燃油经济性是没得说的,百公里综合油耗只有4.7升,堵车也已经不是问题了,电机所降低的油耗真不少。
缺点:
【噪音控制一般】CR-V车里的噪音是挺大的,声音最大的还是发动机声,您玩50公里的时速还可以吧,算不上太吵,但超出50公里的话就有点烦人了,速度达到100公里的话,在车内讲话需要大点声才行,而且坐在里面时间久了这种噪音会让人心烦。
【没有四窗一键升降】当时看了看配置,CR-V的配置不算低,但是只有主驾是一键车窗升降的,其它都没有,这让我想不通,主动安全配置都有了,四窗一键升降竟然没配备上,其它位置只能一直按着了。
【悬架过于运动化】悬架调校的有点硬,太过于运动化了,但CR-V更多的还是家用,所以这种运动化的调校让车内的舒适性有所降低,虽然细小的震动过滤的比较好,不过在经过有坑的地方,车里还是会显得非常颠,只能把速度放的很慢才行,要是快一点,后排都有可能会有弹跳感。
【车漆太薄了】20万级别的车了,这么薄的车漆实在说不过去,就连洗车的时候都要小心点,对这一点实在接受不了。
总体来说,CR-V是一款很不错的车,家用方面非常适合,最主要的还是空间非常大和油耗低,现在买车的话,从实用方面来讲,这两项是很重要的,而CR-V在这两项上做的非常到位,所以CR-V是值得购买的一款SUV。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版
4分“优秀”今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告,希望能够给咨询这款车的朋友,提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元,以此价格为例,需要购置税为22283元,车船使用费480元,商业保险8922元,交强险950元,部分经销商会收取500元的上牌费,全款落地约284935元,不过各地经销商也有不同优惠,具体可在懂车帝上进行查询。
这款车搭载的是2.0L混动动力系统,2.0L发动机最大马力为146匹,峰值扭矩为175牛米;电动机最大功率为135kW,峰值扭矩为315牛米,官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时,本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力,自吸发动机加电机的组合,优势在于动力输出呈稳定的线性输出,而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内,也呈现出垂直上升状态,所以在初段和中段的加速很快,0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒,这是一个比较出色的成绩。
虽然不能说快的让人惊叹,但是这套动力系统最大优势有两个,第一个是输出稳定动力持续,而且是非常绵密流畅的感觉,丝毫没有突如其来的起伏感,比涡轮增压发动机更加稳定;第二个是油耗低,工信部给出的平均油耗是5.4L,我们实测的平均油耗是5.7L,对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV,能有这么低的油耗,还能有8.78秒的加速能力,可以说是鱼与熊掌可兼得,我们测试的时候,外界温度是零下2度,如果气温回升的话,我认为加速还能更快,油耗还能更低一些。
不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身,对加速的帮助并不大,所以日常大部分时间就是一台前驱SUV,很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比,它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档,没有一味的追求运动,也没有刻意的强调舒适,而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好,介于运动和舒适之间,又各自占了一头,对于一台二十万级别的家用SUV而言,这就是比较均衡的表现了。
这款车的配置也足够丰富,主动安全系统除了夜视和并线辅助之外,基本上给了一个全套,车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别,在使用的时候非常灵敏,不会出现延迟或者怠工的现象;此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比,都让本田CRV驾驶更加安全和舒适,即便是女性也能轻松驾驭。
在科技和舒适性配置上,以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点,没有前排座椅加热、手机互联映射(我个人认为,比前排无线充电要实用)、语音控制仅支持电话,有和没有区别已经不大了,开车接听电话左右都不安全,此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统,新车也比较明显的异味。
总结:和1.5T的本田CRV相比,我觉得2.0L锐混动的可选择性更高,这款车有配置上的短板,但是严格来说配置尚可,所以值得推荐。
购车前对比:在选择本田CR-V之前,重点参考了日产奇骏 2021款 2.5L CVT XL 智联领先版 4WD。日系车在国内相对比较吃香,奇骏跟本田CR-V一直都是竞争对手,在发动机上面日产奇骏采用2.5L自然吸气引擎,但与它对比的本田CR-V是一款混动版车型,在电动机加持之下,2.0L自然吸气引擎实力完全不逊色于对手,并且开起来经济性更好。从配置上来看本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、360度全景影像、前后雷达、全速自适应巡航、可变转向比、主动进气格栅、真皮方向盘、前排手机无线充电、后排座椅靠背调节、主驾驶电动座椅记忆、自动头灯、道路救援呼叫、自动降噪系统、自动泊车、车道保持辅助、主动刹车等功能。
提速:混动版车型全力踩下油门踏板之后,依旧能够保持不错的平顺性,在加速过程中能够感受到一定推背感,初段最大G值在0.63g,中后段动力储备则很一般,从实测数据来看,最终百公里提速成绩在8.83秒。对比官方公布的百公里加速成绩9.3秒,会更优秀一些。
制动:由于装配的是米其林揽途系列轮胎,抓地性确实不错,全力踩下刹车踏板之后,车身能够保持不错稳定性,而且在全力踩下刹车之后,电动机可以提供额外制动力,最终实测100~0km/h刹车距离在36.36米。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.4L,混动版车型驾驶起来平顺性不错。在实际测试过程中,令人比较意外的是城市行驶油耗要低于高速行驶油耗。在高速路段,一共行驶了120公里,平均每小时时速在80公里,车显油耗在5.8L。在城市路段,一共行驶了40公里,平均每小时时速在30公里,车显油耗在5.1L。
噪音:由于拥有混合动力的支持,在城市道路行驶,车内能够保持不错的安静性,不会觉得特别刺耳,而跑高速之后,胎噪声音会有一些大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.6分贝。
明莲的人生风景:刚提了CRⅤ净驰版2、0混动,25、3万
玺137700928:适合东北地区么
用户4001675948737:这个价不如提楼兰
顺畅舒适,起步平稳没顿挫。性价比高。后排和后备箱空间大,车侧盲区监测实用。购车时因开始想买艾力绅,而开始时优惠较大。突然政策调整无法接受转而买了crv.购买仓促4s店收了2700元服务费,旧车置换也没有谈到满意价格。所有总结起来候车要遵循:你有千言万语我有一定之规。多走几家店,才能不被别人左右。城市SUV的典型代表。冬季油耗增至6升,可能是因为气温太低和四驱的原因。车辆转向精准低速状态静音较好!超过80公里噪声明显。车机系统较为简单:显示屏太小无法调节光线较暗。停车入位不可用。保养成本较低,买了一年的延保1200元。维修工时费六折。用车一年已经跑了2万多公里,最多时一箱油能跑1090公里,北京周边游为主。后备箱平整可以做床车。冬季远程启动和夏季远程遥控车窗十分便捷。
【最满意】crv最满意的就是保值率,然后就是本田的混动系统也是挺不错的,反正日常开起来没什么感觉,比较平顺,而且油耗的确不高,挺实惠的。CR-V也是本田比较经典的一款SUV车型了,这么多年口碑一直还行,虽然之前出过问题,但总体来说,在同级别中还是挺有竞争力的一款车。
【最不满意】变速箱壳体有一个小洞,漏变速箱油,四s店已经排除不是托底碰撞造成的,这是车辆出厂时就带有的严重质量缺陷,变速箱壳体铸造工艺的严重缺陷,已经无法正常使用车辆,夏天变速箱壳体漏油容易起火燃烧,直接对客户生命安全造成威胁。
改款后的CR-V在外观上和老款车还是有着传承与延续,变化主要体现在前包围样式和车身覆盖件的材质。经过一些调整后新车看起来更加时尚,粗壮的黑色包围很有气场,车头处LOGO还围绕有一圈淡淡的蓝色,表明混动的身份。灯腔内部为鱼鳞般的样式,豪华度是足够的,灯组则全系都为LED材质。整车呈现出沉稳居家的风格,包容感很强。
CR-V长宽高为(mm)4621/1855/1689,轴距则达到了2660mm。前翼子板处设置了Hybrid字样的标识,镀铬化的处理对精致感也有不少提升。轮毂规格为235/55 R19,双五辐造型辨识度很高。尾部排气做了隐藏式的处理,和后包围融为一体。
内饰采用对称式布局,门板、中控台等多处位置都设有棕色饰板,这让内部氛围显得更加典雅。大量皮质材料的使用,对质感的提升是很明显的,摸起来十分细腻,触感极佳。方向盘采用真皮材质包裹,手感比威兰达要好,两侧控制按钮标注清晰,操作起来也没有什么难度。
7英寸的中控屏显示内容是比较丰富的,只是尺寸有点小,看倒车影像时就会发现这个问题。车机内部包含高德地图、喜马拉雅FM等功能,但流畅度有待提高。
座椅全系都为真皮包裹,还有前排座椅12向电动调节、加热及座椅记忆等功能。坐垫柔软度是足够的,靠背给人的感觉也软硬适中,坐上去甚至会有一定的陷落感。180cm身高体验者位于前排,头部空间仅为三指。保持前排座椅位置位置不变,体验者来到后排,头部空间超过1拳2指,腿部也有超过2拳的盈余。
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在刚过去的一年里,东风本田CR-V全年销量为222325辆,同比下降了8.5%,稳坐在国内SUV销量榜桂军的宝座。
近年来自主品牌SUV在慢慢崛起了,靠着性价比高这一特点让其销量有大幅度提升,这让不少原来在榜单前列的合资SUV都纷纷退去,但东风本田CR-V仍然能已月均1万辆左右的成绩稳定在榜单前列,依靠的是多年来好口碑的积累。
不仅是外观,东风本田CR-V内饰的设计也是大家熟悉的感觉,虽然这套设计在当下看着显得有点老套,但好在各种功能按键分布有序,操作起来也十分方便,当然像座椅、门板还是面板等细节地方都用上了真皮和软包进行包裹,有不错的品质感。
在这个油价高昂的时代,编者会更推荐你选择动力更好油耗更低的混动版车型。