妖姐说爱车点评怎么样

最近经常在路上能看到本田CR-V，一直很好奇为什么它的销量这么好，刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版，所以就去体验了一下。 【价格】 朋友买车那会儿优惠了1.5万左右，购置税20900元左右，购车商业保险7100元右，上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右，我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶，还是挺值得购买的。 【空间】 空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低，本田CR-V的头部空间剩余三指，头部空间也不错；前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指，腿部空间两拳有余，这里的空间比较宽敞；这么一来如果清明节或者家假日，全家人一起出门踏青，都比较方便，得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软，长途坐在后排，家里人也不会觉得很累，有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅，整体乘坐感受还是比较舒服。 【加速】 动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段，做全力直线加速，在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机，起步阶段爆发力表现一般，E-CVT无级变速箱的起步比较温柔，但是响应还是比较积极；整个起步过程表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，坐在车里感觉窗外的风景飘得很快，很有速度感，开的很过瘾，踩油门的时候脚感也很棒，这个过程对驾驶座上的人了来说，有一种疾驰的感觉。 【刹车】制动力的释放比较均匀，整个刹车过程中悬架支撑性较强，踩下踏板后制动力立刻释放，脚感也比较坚实，我坐在车里，也没有出现多余的晃动，不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”，这样车里的人员也会比较舒服点。 【缺点】 1、电量充足的情况下，时速达到100公里左右，噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛； 2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度； 3、底盘减震效果一般，特别是在烂路行驶，路感比较清晰，车内乘坐感受没那么舒适。 【值得注意】 1、我在体验的时候，车子在时速到50公里左右，车子的噪音变得特别大，为什么会这样呢？出于解决问题的心态我后来就去研究了下，原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的，但是这里面也会有问题，电池电量低时，由于发动机是恒转速给电池组供电，这就会产生，你在一个比较低的速度下驾驶，发动机介入发电时上来就是2000转，噪音较大的状况，所以我在体验的时候，刚好电量不足了，所以即使低速下发动机进行高转速，产生了噪音。 2、关于提车，车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题，冷启动发动机后，看看有没有杂音，如果你能试车就看看各种地方有没有异响，空调音响等电子设备能不能用，车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的，尤其是前后保险杠，车侧底边和车顶，再看看底盘有没有生锈和剐蹭。 3、关于日常保养，油电混合版本与汽油版本保养大同小异，除了换机油与机油滤清器外，多了检查电动机与电池组。 【总结】 我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错，由于它是油电混合的，所以更加经济节能，不需要花很多的油费，同时在动力上，也没有给这个车子拖后腿，就是减震的效果不是很好，如果在粗糙的路面上行驶，路感比较清晰，体验下来，我感觉这款车还是买对了。