体验了一周嘉际白金款,有9点感受分享给大家:
1/嘉际白金款相当于是2018年发布以来,最大的一次中期改款。从外面明显可以看到的变化有二个,一是进气格栅变成了最新的竖条造型,二是新增了克莱因蓝的配色,比之前玻利维亚蓝要深一些(放一张新老款对比图片,可以感受下);
2/内饰最大的变化是颜色,白金款的三个配置都是叫做匠心棕的配色。其次就是座椅和门板,增加了折扇纹理的造型,都是为了更显高级一些;
3/座椅布局,三个配置标配都是222布局,只有低配可以选装232。六座布局挺好的,第二排坐2个人,比挤3个人舒服很多;
4/至于其他新款带来的变化则不是那么明显了,比如新增全民K歌、主驾座椅记忆/腰部电动调节、前排座椅增加通风加热等等,按官方说法有多达37处升级呢;
5/空间方面还是那个嘉际,大四座很好用,后备厢很大,二排空间也不错。第三排坐人的话,还是稍微有一点小板凳现象。而且第三排打开时,后备厢空间确实不太大。这些都是改款很难提升的,毕竟尺寸在这里;
6/ 噪音的整体表现令人满意。发动机没有特别吵闹的感觉,底盘上来的噪音也不大;
7/悬挂对细碎颠簸的过滤不是很彻底,各种细碎的震动颠簸可以传递到屁股上,对舒适性会有一些影响。不过整个底盘还是比较扎实的,侧向支撑也不错,高速开下来也是很稳的;
8/整辆车,开起来都是很轻松易上手的类型,转向力度有三挡调节,可以很轻。7速湿式双离合几乎感觉不到顿挫,日常开其实挺舒服;
9/有个小细节,关于安全气囊的。嘉际应该是有着同级最多的8气囊(6安全气囊+2安全气帘),但是只限顶配,非顶配只有4气囊。所以更看重安全的话,更建议直接选顶配。
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可樂不吃榴莲:如果是侧滑门就完美了~
用户6197506487726:这个是跑的最不理想的一次油耗
JFS1991:油耗呢
【最满意】
和嘉际相比 个人感觉嘉际L的外观明显好看了很多,车上也有很多贴心的小设计,装一些小东小西的地方特别多,里面的内饰做工非常不错,没有那种形容不上来的新车的味道,作为家用车来说这一点非常的好,结合着这个车的价格,性价比非常的不错
【最不满意】
前两排的空间非常可以,但是最后第三排的话,要是身高高一些或者胖一些的朋友估计做进去会显得有点小
【驾驶感受】
驾驶起来感觉很好,我觉得20/21年是个分水岭,之后的吉利车开起来非常的舒服,
【乘坐体验】
座椅坐着非常的舒服,就像上面说到的,这个车没有那种新车的味道,但是最后一排的话确实有点小,长时间做进去估计很挤
【购车经历】
这个车不知道是不是生产的原因,店里面基本上都没有现车,我也是等了一段时间才提到,
【提车价格】
就是三四千吧,不知道是不是我谈价能力问题
【油耗】
一个1.5的车 7个多
嘉际L我就是觉得是一个性价比车型,这个价格 一个6坐车,开起来很不错,做起来也可以,内饰做工非常棒,真的是一款适合家用的车
总体而言,嘉际的动力反馈还是相对沉稳,7DCT变速箱标定也显然更乐于积极升挡。即使是标准驾驶模式下你加深油门,变速箱也是很容易稳定在5挡,提速是非常平稳的上升,没有缤越或者领克02一下跳到3、4挡来个推背感那么活跃。我认为这应该是考虑到嘉际是一款车身比较大的家用MPV,整体更偏向于更加舒缓和稳重的驾驶表现,所以感觉都很轻柔。就像我之前说的,在48V BSG的配合下,起步状态更注重NVH性能,而没有那种窜车的感觉,离合器的结合也是尽可能平顺。并且转向标定也是轻巧有余,丝毫不会觉得车辆笨重,配合车道偏离辅助——可以调节两档辅助强度——在弯道中你仅仅需要施加一点力,车辆就顺着弯道开过去了。的确给人感觉非常轻巧。不过吉利工程师也准备了运动模式来调动偶尔的激情。运动模式下,转速会停留在2000转,这个区间也基本上是涡轮增压器积极运转的阶段,稍微油门一动,转速迅速攀升,带来更好的动力释放。同时,在运动模式下的转向手感也更加紧致,更符合运动状态。只是一直开大车这么用劲,会感觉比较费神。
车子还可以吧,最要是冷启动发动机会特别冲,抖的严重 不过怠速起来了会好很多 毕竟是三缸车,内饰还可以,就是车机 会卡 而且音响音质不怎么好,连蓝牙就更差了,车机自带的音乐好多都不是正版,而且也搜不到 空间呢还可以吧,毕竟不能和正真的mpv比后备箱就差很多,满载东西根本放不下多少,满意的是这车便宜,驾驶感觉不错,动力也很足
KALEMO:我想知道臻享版的能不能OTA升级,车联网还好不好用,信号还稳不稳定
【最满意】
价格便宜,目前优惠5K,入手价格10万出个小头,同级别对手只有传祺M6和宋MAX,空间上M6大些但是配置低高配车型贵,宋是混动价格高了不少空间上没有优势,综合下来还是嘉际性价比最高。
【最不满意】
空间和油耗,空间方面虽然是7座SUV但第三排只能应急,打开第三排备厢就几乎没有行李空间的,所以大部分时间都是当作大四座来开的,偶尔需要用到7座就要把后备厢提前整理干净、清空。油耗就是1.8T来背锅了,这台发动机是博越同款,很老的发动机了实际油耗在9个左右,日常家用有点肉疼,毕竟10万级别这个油耗不算低了。
【驾驶感受】
日常开起来还是很轻快的,转向轻盈、动力够用,不过后悬挂是扭力梁的坐后排有点垫没有前排舒服。
【最满意】
空间方面是我选择的主要原因之一,它的乘坐空间非常的宽敞,不管是前排还是后排,头部和腿部都有足够空间,后排翘个二郎腿轻轻松松,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量也很足够,有时候回老家拉点货什么的轻轻松松。动力方面对于我来说也是足够了,起步不拖沓,超车迅速,自己开起来舒服就足够了。
【最不满意】
内饰做工有一点粗糙了,缺少一些科技感,达不到我特别满意的程度。新车的异味比较大,平常得多放一些柚子皮或者开窗通通风,不然那个味道很难受。
作为一款MPV车型,嘉际还同时拥有轿车般流畅的线条与SUV的通过性,这也让它在用途上更加广泛。相比如外观,这款车的内饰更让我记忆犹新,多种颜色拼接的中控台让其有了很强的层次感,悬浮式中控屏、精致电子挡杆等也同样提升了车内的高级感,无论是中控台上大面积的搪塑材质,还是门板上多处的软质包裹,都足以与很多30万级合资MPV媲美,很难让人感受到这是一台12万元的MPV。同时,嘉际内饰还使用了环保材料,并经过C-ECAP白金生态认证,杜绝由内饰产生的有害物质,这对于嘉际众多有孩子的用户来说,无异于多了层保障。另外,嘉际第三排座椅均支持比例放倒,并且放倒后纯平,装载大件物品更加方便,同时2 3 2布局后两排均支持放倒,放倒后用来搬家也不在话下。嘉际1.8TD车型提供了三种驾驶模式,在ECO模式下变速箱升挡并不积极,并且在踩下油门踏板后也会有半秒左右的延迟才会降挡,但这却对于油耗有着很好的帮助。标准模式变速箱降挡相对来说会积极不少,运动模式则会更加积极,如果你在山路驾驶,那么你一定不会拒绝它的运动模式,虽然是一台MPV,但同样能为你带来跑山的乐趣。嘉际在底盘的调校上也是偏向运动,虽然有韧性但却不失舒适,前在高速过弯时,悬架还是能为车辆带来很强的侧向支撑,不会有以往MPV高速过弯时那种“狼狈感”。因此,与其说嘉际是一款MPV,我觉得它更像是一台装人更多、空间更大的跨界车,它不但拥有MPV的舒适性,同样具备轿车的操控性与SUV的通过性,优秀的驾乘体验,搭配上不贵的价格,你难道不心动么?
嘉际是吉利第一部MPV,大家的期望值都很高,但从绝对的销量而言,顶多算一般,主要是国内家用MPV市场本来就不大;吉利在这台MPV设计上明显是求稳大于求出彩,不是那种看一眼就能留下深刻印象的。
嘉际的整体造型十分圆润,感觉与当年丰田普瑞维亚有得一拼,“胖胖”的身材让嘉际的车厢空间十分的得体,第二排两独立座位舒适度尚可,主要是来自空间比较阔绰。值得一提的是,车厢新车异味几乎没有,这点真有点学到沃尔沃的真功夫了。第三排座位的空间感也达到同级的平均水平。
嘉际有三个动力版本,分别是1.5T,1.8T和1.5T 48V轻混,主要还是主打1.8T 7速双离合。从驾驶乐趣上,这车只能算一般,人车沟通感也不强烈,但MPV述求开得舒服,隔音好,这车基本可以达到。1.8T版本也给予驾驶者不错的加速表现,低扭输出也不错,我试过带上2-3个乘客跑高速,加速也不乏力,可以打70-80分。没有那方面特别出彩,但用着还算舒服,吉利也是国内一线大厂了。出品放心,维护费用不高。
聊起嘉际,我总会想到广汽传祺GM6,别克GL6,从颜值而言,我觉得嘉际是比较吃亏的,应付敦厚老实样,但开起来和用起来,嘉际并不输,尤其空间也匹敌GM6,只是大家现在买车都“看脸”,嘉际也许只能用品质去打动人了。