点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.43分“优秀”

用车半年，跑了16000公里了，恰逢年底，来个年终总结。目前感觉，车辆彻底完成了磨合，发动机进入到了最佳状态，动力说给就给，想收就收。ecu已经能很好的揣摩我的意思，升降档位都很及时。双离合变速箱，依旧换挡很快，正常行驶过程中根本感受不到顿挫，行驶质感很像自吸加cvt。动力响应很积极，日常超车很轻松。当然和2.0t往上，零百7秒多及其以上的车没法比。由于没有专业设备，也没有实际车试过零百加速，只是在路口起步时干掉过很多1.8一下的车型，作为1.6吨，这么大的车型，有这么好的表现已经非常满意了。动力表现有益的同时，油耗表现也让我非常惊喜，市区加高速加县城加乡村道路，综合油耗表显6.2实际测算6.7个。这个成绩已经突破了我的想象，毕竟自重在这，这个成绩拎出来，和各类车型（双擎就算了）对比都是很能打的了。当然缺点也是有的，三缸的抖动，基本分为三个档次，早上热车时，转速1200转时抖动最为轻微，待转速将至1000时变得明显，水温正常后，转速降至800转时此时抖动最大，并且如果车辆停放三天以上时抖动最为明显，运行一段时间后，抖动会有所减轻，能感觉到但区别不大。水温正常时，路口等灯，发动机基本都会在完全停住之前熄火，点火起步后由于转速较高，也没有抖动，所以正常行驶中基本感受不到抖动。噪音隔绝水平在30万一下车型里也算不错的了，当然就算在车内，发动机噪音也要大于部分优秀的四缸机，但区别不大。胎噪因路况不同区别也特别明显，有的路面粗糙，尤其新路胎噪很大，路面较好时又变得很安静。可能后期换个静音胎或者轮毂加隔音会改变吧。半年时间，车辆一共故障过两次，国庆节空调管漏了，四s店给修好了。一月20号蛇形皮带坏了，去四s店换皮带，发现是涨紧器坏了，导致啃皮带，免费换了个涨紧器。其它使用一切正常，新车时的驾驶侧车门处出现的异响现在也不见了。15000公里时做了第二次保养，6升灰壳精装喜力全合成加机滤连材料带人工收了850rmb，肉疼，算上自己买的空滤和空调滤一共开销一千大洋。保养价格直逼初级豪华车，只能安慰自己是买了辆吉利牌的沃尔沃。综合来说对嘉际没有了一开始的新鲜感但依旧非常满意，作为一辆家用唯一的车辆，嘉际已经很全面了。很多人吐槽作为MPV空间不够大，其实我倒是愿意把嘉际看作跨界旅行车来看待。虽然满载不如gm6舒服，但是驾驶乐趣比gm6高多了，很多人说一辆MPV要什么驾驶乐趣，我觉得这话说的并不正确。要说商务MPV，那是不要驾驶乐趣，要的是舒服，要的是能安稳的谈生意，要激情去开性能车去。但对于家用MPV这不是，像我选择家用MPV，只是因为全家只有一台车车，我必须选择一个能尽可能多的适应家庭需求的车，作为驾驶员我也需要澎湃的动力，精准的指向，精致的底盘，在马路上与其他车一较高下的能力，这些嘉际虽然不优秀，但是给到我了。作为家庭的乘坐者，需要的没有顿挫，轻松舒适，宽松安静的乘坐环境这些嘉际虽然不优秀，但是也给到了。作为中低收入档次车型，油耗越低越好，嘉际虽然不突出，但是也给到我了；作为唯一一台车车有时需要承载多人或大件物品，嘉际虽然不优秀，依然给予我了。它就像一位正在走向中年的青年人，少了许多张扬，但又不够沉稳；活力不再四射，但依旧精力充沛；事业开始上升，但依旧还是下级；收入开始增加，但还不能成为顶梁；成为一个多面手的存在。最为一个家用型，跨界多功能车型我觉得嘉际是成功的，它满足了我的日常需求，还满足了我的特殊需求。它的优势很突出，缺点也很明显。写了这么多，也全都是个人这半年的全部感受，希望能给你一个更直观的感受。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

3.5分“良好”

三缸发动机在消费市场一直是一个比较棘手的问题，但通过48V轻混系统的加持，BSG一体式电机在起步中避免了三缸机低挡位抖动，而且在实际加速测试中，它的起步明显比纯燃油版更积极。但可惜的是，嘉际智擎1.5TD的0-100km/h加速仍接近10秒，这或许是因为中后程加大油门，7速双离合的一些小顿挫拖了后腿，而且进入90km/h高速后，仍会有一定运转噪音传入车舱。底盘测试中，嘉际的扭力梁虽能干净地过滤细小颠簸，但遇到坑洼路面时，较硬的调校方式使其仍会遭遇明显弹跳，进而影响后排乘客的体感舒适。好在嘉际的乘坐空间还是很宽敞的，即便是第二排座椅也能为180cm的乘员提供1拳、2拳的头部与腿部空间，尽管第三排座椅腿部会接近前排靠背，可灵活的滑轨还是可以让其同时保持后两排近1拳的腿部空间。当然，乘坐与储物只能二选一，当使用三排座椅时后备厢只能纵置一个小尺寸拉杆箱，且影响第三排座椅靠背舒适度，也就是说双排出行仍是嘉际综合用车的最佳状态。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.21分“优秀”

首先明确嘉际并不是一款传统意义的MPV，比如它不是侧拉门，也没有很大的第三排空间，但对于二胎家庭或者考虑多人出行家用需求的用户，嘉际确实要比很多7座SUV更实用。而考虑嘉际的人大多是出于价格因素，毕竟十多万就能买到高配，过去想买一款像样的大MPV至少要20多万，而语音控制，自适应巡航，主动刹车，制冷杯架等配置，在对手传祺M6和别克GL6中也算是很突出的。车扯已经试驾过嘉际车型的1.5T混动、1.8T不同的动力版本，对于经常用到高速路况的朋友，建议选择1.8T车型，动力储备更足但平时会相对费油。而1.5T混动更适合城市使用，省油也更安静，车扯真实经过测试，非拥堵情况市区 高速综合油耗5.5L/100km。不足是三缸发动机很多朋友会有些纠结，但混动车型的试驾感受并没有明显感知的抖动。 从驾驶层面来讲，嘉际开起来更像轿车，无论是比较低的坐姿还是底盘的操控稳定性都比很多传统SUV更出色，但不足也非常明显，就是内饰布局和中控设计也更接近轿车，虽然时尚感秒杀一众传统MPV，但没有了MPV可以从前排直接走到第三排的通透感。总结起来，这是一款经常需要多人出行或者二胎家庭的划算的选择，不需要SUV的通过性也不需要经常走烂路，嘉际会比很多城市型SUV更实用。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.14分“优秀”

吉利嘉际的外观还是挺吸引我们这种年轻人的目光的，车头大灯看上去挺霸道的，整车的流行性也很顺畅，特别是两条腰线，看上去很美观行云流水的感觉。尾部设计也很圆润，没有方方正正的一种感觉，开出去回头率还是蛮高的。 内饰上，吉利嘉际的内饰设计给我的感觉并不输20万左右的合资车，更有过之不及的感觉。其中控设计很是时尚带感，隐隐约约中能够感受到有豪华的气息，同时全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计带来了足够的科技氛围，功能上带车联网和强大的语音控系统，可玩性比较高，不用低头操作，动动嘴巴就可以。不过遗憾的是互联上不支持CarLife和CarPlay，实用性大大折扣。另外让人想吐槽的是，新车的内饰异味我觉得还比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 这款车的乘坐空间还是非常大的，舒适性也是有的，副驾和后排的空间都是挺宽松的。就是第三排可能会显得比较局促，成年人坐的话长时间会觉得不适，作为日常应急的话还是不错，不过总体来说比较适合孩子坐。其实后备箱空间一直都是作为MPV车型的硬伤，虽然有点小但是也能放下三个行李箱，基本满足日常生活需要，出去玩带的东西多放到过道也是可以的。但是它的备胎是放在底盘下面的，可能有的人比较介意这个，相对来说取出来比较麻烦，但我倒是可以接受。舒适度的话还不错，减震也比较舒适，过减速带比较有韧性，走烂路的话颠簸感不是很明显。还有就是高速行驶的时候，胎噪和风噪会比较明显，隔音有待加强。 动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极而且还平顺，只是低速的时候有明显的顿挫感，市区堵车行驶的话会比较烦，而且油耗偏高，不低于8个。不过话说回来，我还是比较推荐入手1.8T引擎车型，毕竟是四缸发动机，相对于三缸机来说稳定性会比较高。操控上，吉利嘉际的方向盘有电子助力，使用起来不费劲，而且指向准。电子档杆停让人惊喜的，P挡直接按键就行，还是很方便的。不过说到操控的话我发现一个问题，可能是嘉际离地的间隙高，车身又不够重，在高速的情况下转弯会觉得有点飘，希望能改进一下。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

3.86分“良好”

从外观上看吉利嘉际并不算一个纯MPV车型，既有轿车的底子，又有MPV车型的尺寸，整个造型在保证空间的同时进行了一定的轿车化设计，前脸是吉利家族的设计风格，来到侧面，溜背造型带来了一丝动感，整体的腰线勾勒得紧致运动，没有传统MPV得臃肿，多了一些时尚和年轻。 这套1.5T＋48V的轻混系统已经非常熟悉了，博越pro，缤越以及领克部分车型上都有搭载，整个动力总成不多赘言，优点：燃油经济性很高，作为一个MPV车型，综合油耗低至6.3L；其次初段的动力输出强劲但不突兀，轻混系统的加持使得它拥有很平顺，很线性的动力表现，而在中后段的在加速过程中，也没有动力衰竭的感觉，整体给人的感受是很充盈，动力储备丰富。缺点：三缸机怠速噪音大，起步或上坡略有抖动，高速胎噪和发动机噪音明显，双离合变速箱低挡位有一定的顿挫感。 这款采用的2 2 2的座椅布局，第三排座椅乘坐舒适性很差，主要集中在空间紧凑，坐姿无法放开，像马扎一样。二排空间要好很多，腿部和头部空间充裕，舒适度较高。而且由于中间两个座位，所以第三排的进出非常方便。后备箱空间狭小，几乎放不了什么东西，放倒第三排座椅之后可以拓展不错的空间。 配置上，吉利一直是比较厚道的，这款配置车型该有的都有，而且不管是配置还是储物空间的设计，都比较人性化，便利性较好。主动安全配置方面车道偏离，碰撞预警，车道保持等基础配置完善，能适应长途行驶。对于一个十几万的预算来说，整个性价比较高一些。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.07分“优秀”

总体而言，嘉际的动力反馈还是相对沉稳，7DCT变速箱标定也显然更乐于积极升挡。即使是标准驾驶模式下你加深油门，变速箱也是很容易稳定在5挡，提速是非常平稳的上升，没有缤越或者领克02一下跳到3、4挡来个推背感那么活跃。我认为这应该是考虑到嘉际是一款车身比较大的家用MPV，整体更偏向于更加舒缓和稳重的驾驶表现，所以感觉都很轻柔。就像我之前说的，在48V BSG的配合下，起步状态更注重NVH性能，而没有那种窜车的感觉，离合器的结合也是尽可能平顺。并且转向标定也是轻巧有余，丝毫不会觉得车辆笨重，配合车道偏离辅助——可以调节两档辅助强度——在弯道中你仅仅需要施加一点力，车辆就顺着弯道开过去了。的确给人感觉非常轻巧。不过吉利工程师也准备了运动模式来调动偶尔的激情。运动模式下，转速会停留在2000转，这个区间也基本上是涡轮增压器积极运转的阶段，稍微油门一动，转速迅速攀升，带来更好的动力释放。同时，在运动模式下的转向手感也更加紧致，更符合运动状态。只是一直开大车这么用劲，会感觉比较费神。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4分“优秀”

家用MPV卖了好多年就是没能畅销，宋MAX培养的市场应声倒地，半碗的羹都被吉利嘉际给分走了。往常家用市场不要MPV很大程度是因为它们长得像面包车，可嘉际的导流孔、扰流板，可是不比运动轿车差，这就为它游说了相当一部分年轻车主。 但大部分人是为了二胎或者一大家子人才选的嘉际，考虑到要满足儿童、老人的乘坐，4706mm/2805mm的长轴设计，即便是181cm的体验者也能在前两排获得1拳以上头部空间，第三排头部稍稍受限，但对成人来说其实是可以坐下的，只是膝部抬升后同一姿势保持时间长了会很不舒服，相对而言，第三排还是比较适合家中儿童。再说吉利的零压舒适座椅，支撑还算柔和，填充也比较饱满，且带弧度的靠背下半部隆起，对多有腰背问题的老人家也是比较友好的，但综合质感与日产天籁还是有差距。 动力上，1.5T再稳毕竟也是一台三缸，177Ps/300N·m的数据在1.5T领域很吃得开，但放在一台MPV上就有些不够用了，这也是为什么BSG电机会加入到智擎1.5T车型里。BSG把功率提升到190Ps后，嘉际的起步变得更轻快了，即便长时间保持低转速，连续的输出也会比较线性；但车辆的转向还是显得有些沉，过弯时车身并不会有明显的摆动，但对急转弯来说还是会有一定侧倾产生。可有个问题吉利似乎没想明白，嘉际本身就该专注于家用，可它的悬架偏偏又要学欧洲轿车，虽然使其零百加速与麋鹿测试分别达到9.66s、75.2km/h，但这让它既无法彻底过滤掉细碎颠簸，又很难在转向中真的像一台轿车，这生硬的跨界调校的确有些多余。

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2.57分“一般”

2021年10月提车，半年左右发现底盘生锈，排气生锈，以及因为设计不合理导致备胎磨损，售后均告知正常，行，正常，自费进行底盘装甲及排气耐高温防锈漆。2023年09月，发现右侧大灯进水，售后给进行索赔，行。换完大灯，日间行车灯不亮，其他灯光正常，联系400客服，客服一问三不知，只会说去当地售后。行。车机从提车至今未更新过，嘉际音响效果一般，中控以及车门异响，隔音也真心一般，车友圈里看的问题也不少，总之，两年了，得出结果，吉利嘉际真心一般，保养一次成本将近千元，同时不支持app控制，流量五年到期后，续费价格可以去看看，特别的贵！app预约订单，目前还显示维修中，吉利的技术是真的牛。想入手的，建议谨慎！以上没有添油加醋，没有抹黑！！！

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.21分“优秀”

仁者见仁智者见智，国产车能带给你想要的，同样负面的东西也存在。经销商确实挺鸡贼，说好的送五次保养机油。到店了就说送的基础油，只能抵扣160。我就呵呵了。

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3.56分“良好”

满座情况后备箱基本没有，还好用车大多时间4座就行三排放到后备箱就大了，和19款比减配了行车记录仪这项应该是硬伤，其他减配都能接受，你行车记录仪都减配了你留个空盒子在上面简直不能忍啊，空间还行家里女性成员多三排问题不大，动力不追求够用就行

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

3.86分“良好”

吉利家族式的前格栅，已经很有辨识性。其中最下面的“V”字形镀铬装饰和大灯融为一体，使车头的整体感更强。 舒适度很不错，座椅的包裹性比较好，毕竟是最高配的车，还有腰部支撑，座椅通风功能呢。非独立的后悬梁悬架底片滤振等方面有些差。车身宽度却达到了1909mm，甚至超过了中型MPV GL8，成为同级甚至跨级MPV中最宽的一个。 车辆隔音效果比较不错，隔音棉，隔音胶条，减震涂料都有使用，新车味道小说明用料环保。 缺点: 第三排的两个座椅，依然并不宽敞，且在不放倒座椅的情况下，后备箱的可用空间极小，几乎就只能放下两个背包了。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.4分“优秀”

动力强，兼顾家用商用。颜值无敌，我尤其喜欢蓝色。油耗有点大，空间嘛，本来选择这个车就是不想那么大，又不是天天拉那么多人，停车不方便，后备箱空间小些感觉可以理解

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

4.29分“优秀”

嘉际这款车，车头和车身侧面比较好看，很有辨识度，车尾缺少层次感，显得有些普通。嘉际定位是一款家用MPV，操控性自然不会像轿车那样灵活。动力输出较为强劲，1.5T三缸机运转平稳，油耗经济。第三排乘坐空间局促，不适合成年人长时间乘坐。

点评车型: 2021款嘉际 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型

3.5分“良好”

吉利嘉际可以说是近些年来自主MPV车型中，成功跳脱出固有印象和打造手法的一款新车型。造型上强调加长车头，并将车身压低、拉长来营造出一种修长的感觉，悬浮车顶的加入又具有很强的设计感。与此同时轴距水平在同级的自主对手中属于前列，并没有因为外型的大胆变化而影响到了空间。近些年来吉利的内饰风格一直为人所称道，而嘉际上也强调着一种档次感，通过饰条、讲究的软硬材质搭配来呈现，而且值得一提的时部件间的装配工艺比较精良。其中控车机系统的功能相当丰富，不过鉴于同级的自主车型在车机系统上可谓各显神通，而此并没有拉开很大差距。 实用性方面，吉利嘉际还是有得很深厚的内功。首先座椅布局有5/6/7座三种可选，充分照顾不同需求的车主。前后排座椅在造型上设计得偏大一些，力求通过加大接触面积来加强对乘员身体的承托。而空间的，二、三排空间分配较合理，在正常座姿下，两排乘客都能获得足够的腿部空间，不过第三排的座垫偏调，在腿无法进一步伸展的程度下，长途乘坐时难免会有些不自在。另外对于拥有第三排座椅的车型来说，正常状态下后备厢空间很有限，长期有着载物需求的车主应该多考虑一下5座车型。 在顶配车型上，1.5T发动机搭配了一套48V轻混系统，在正常起步时能让车辆更加畅顺。不过最大变化还是在于新款车型针对发动机动力调校上，着重优化了动力输出的平顺性，让驾驶者感受到更线体的体验，弱化涡轮介入感。7速双离合变速箱偶有顿挫，但是逻辑、响应上倒不用太过担心。为了照顾家用，嘉际的整体操控手感也以轻松、易开为主，因此方向盘手感偏轻，但是指向性和路感方面会糊模一些，符合家用定位。吉利嘉际的产品完成度很高，同时也体现了当年吉利对它可谓是寄予厚望，而它的表现也没有辜负这份期望。