T-ROC探歌转向手感出色值得买吗_T-ROC探歌操控怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.89分“良好”

前言：暑假车展被朋友撺掇说这车看着不错叫我去看，本来之前开的小菠萝还挺好，对德系车有好感，就是空间小，心想小孩马上出生了，后续肯定不够用外加朋友撺掇说早买早享受，就心动了。当时去了三家4s店，套路多优惠少，也没现车，然后选择最后一家跟销售打持久战，结果过了十来天到店一台rline，销售为了完任务再加上我的软磨硬泡，端午节到的车立马就定了。看车买车前后也就十来天，双保加保险，服务费，税，上户落地不到17w，销售最后送了一箱油，过节优惠送了个车顶小书包，帐篷，膜，脚垫，行车记录仪再无其他！目前提车半年已行驶快15000公里了，以下为用车感受，各位可以参考下 外观：外观旁人看了都说样子耐看，再加个小书包听搭配的。 内饰：内饰大众这个价位的车就别提了，尤其是手动座椅和各种硬塑料，很廉价，这都啥年代了，大众老这样下去会不会被国产车干趴？ 配置：一般吧，主动刹车比较有用，防碰撞提示触发挺让人紧张的😰，还有单色氛围灯这个还不错！ 空间：2680的轴距绝对够用，我183高体重180，前排座椅调到最舒适后排坐着也不拥挤，有一拳的空间。整体空间尚可，后备箱装载一般。一般装四五个行李箱没问题。 油耗较低：市区上下班油耗10个左右，跑国道最省5个多油，高速7个油左右！ 操控：纯正德系风格，底盘扎实，方向指哪打哪，我开车比较猛，上下班高峰期左右穿插，很灵活😄ps：不建议大家这样开车，谨慎稳重为好！高速路况好偶尔上个180稳稳当当，不过这个速度油耗高。ps：不建议开快车，慢点的好！ 动力：虽然是小排量，但开车在个人，油跟脚随叫随到，配合拨片换挡挺窜的！ 唯一有问题要吐槽的就是发动机怠速抖动。。。跟尼玛缺缸似的，去4s店做两次保养告知我没啥问题，但是现在还在抖动，冷车启动抖动，停车怠速一抖一抖的，最不满意就这点问题，开车没影响。 最后：祝各位车友新年快乐发大财，用车永远平安！谢谢

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.64分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。 【转向】T-ROC探歌采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】T-ROC探歌整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是15.89万，优惠3.2万，裸车价是12.69万，加上购置税11230元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是14.5万左右。 总的来说，T-ROC探歌各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.71分“良好”

这是一辆完全出乎我意料好玩的车（这个价格），极限状态下非常可控，驾驶感受异常轻盈，底盘非常好 印象中探歌这种车就是增高的捷达，廉价SUV，没啥存在感，但经过两天400公里的暴力山路驾驶，真的不能以貌取车（取底盘吧，1.4T是真的垃圾） 【跑山感受】坐姿偏向轿车而且视野好，山路驾驶信心更足。高速弯底盘极限比较高，低速弯可以让车尾滑起来，大部分时候是推头，但是这种推头特别可控，底盘在极限的时候异常细腻，车身完全不会突然晃动，极限状态下底盘反馈非常线性，极限状态非常可控，让你完全有时间思考继续滑还是收油抓地。 【动力】1.4T这动力来的太慢了，出弯经常给不上油，1.4这个排量动力全靠涡轮起压，狭窄的山路就是3档4000-6000转的跑，动力才将将跟得上，换挡也不快。涡轮迟滞异常明显，出弯1.2秒才给的上动力 1.4T在100到140之间加速比我想象中快，一般开够用，但是100以内全油门真的给不上劲，小排量缺的其实并不是动力，而是线性的加速和快速的动力响应，150匹只要油门舍得踩，大部分时候动力够用了，但是响应非常慢，山路都要到下一个弯了动力才来，超车都变到左边了动力还不来 【推头】虽然能过去但是总感觉要撞上了，对向车道靠山外侧的我绝对不敢滑着过，但是普通路随意推，给点油门就转过去了，极限状态稳定可控，而且恢复抓地的瞬间非常自然，完全不会有那种整个车身猛的一甩的感觉 【刹车】刹车非常线性，制动力充足（总感觉这车没有ABS，脚感非常实在，就那种没有ABS摩托车的感觉，有一次骑没有ABS的摩托刹车就这感觉，我还想，这么好用吗？然后直接给我抱死怼墙上了） 【转向】回正力矩比奥迪大，但又不是F底盘宝马那种沉重的感觉，不算细腻但我认为转向精准，非常可控 【滤震】滤震感并不厚重，但是很干脆，过坑洼舒适性比轿车更好而且更有信心，对探歌来说这样的滤震表现我很满意，但帕萨特滤震也这样，我就感觉不高级了（有兴趣看我主页帕萨特懂车分），车身晃动抑制比较好（还凑合吧，有时候开太猛也挺晕的） 【日常驾驶】整车感觉非常轻盈，同样的车重宝马1驾驶感觉就很沉重，日常开视野好，给人灵活驾驶的欲望，可以在山路开的和摩托一样快，而且安全。高速车身非常不稳定，140以后车身已经很飘了，开到160就完全没有信心（宝马125开到220还特别稳定，千真万确） 市区驾驶舒适性一般，1.4T响应太慢，而且变速箱比较冲，中等油门起步都有背后有人踹你的感觉 【配置】乞丐版有Carplay，原车车机系统依然垃圾。音响音质极差，我从来没有听过这么差的音响，本以为理想One的音响就够吵闹了，低配大众的音响更是刷新了我对垃圾音质的认知 In conclusion：极限状态非常可控，推头和不推头之间界限清晰，驾驶感受轻盈视野好，100以内非常灵活。1.4T动力响应非常慢，变速箱比较冲。刹车和转向非常线性，但高速稳定性不佳。市区舒适性一般

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版

3分“良好”

外观时尚大气，虽然是小型SUV，看着挺大气 空间够用：本人身高183，前后空间还算宽敞。后备箱装点小孩的东西也算够用 价格也在预算之内，就图个性能稳定 操控起来很方便，自动驻车，定速巡航很好用，赶上早高峰，在路上挤也算游刃有余 【购车经历】 去年十月份定的秦plusdmi，到十二月份，眼看提车无望，就在预算内选别的车。在大众店里一眼就看中这个车了。然后就和销售进行一番拉锯战，就买了，第二天就提车回家。 【驾驶感受】 本人新手司机，新车提车回家还是让同事给开回去的。然后找朋友带着溜了两次，熟悉了一下油门，刹车和方向盘。然后就克服心里压力，硬着头皮把车开上路。早七点，晚九点的行驶在西安的西三环，开了半个月也算上手了。加速动力足，方向盘操控精准。就是感觉胎噪大，挂倒档会哐响一下。定速巡航很好用，方向盘上的加减速反应很迅速，开了定速巡航，通过方向盘上的加减速就能够快速的完成超车，变道的加减速。 【油耗】 目前开了2000公里，加了有1000块钱油，还剩半箱。数据显示平均6.5/百公里 个人观点： 第一辆车还是在预算内买个稳定的车，毕竟开上路还是安全第一。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.78分“良好”

购车也有小半年的时间了，我的探歌之前拍了照片一直没写，到目前为止已经跑了接8000多公里了。8000公里说多不多，毕竟每个人的汽车用途都不一样，有的是作为谋生工具，当然有部分人都可能跟我一样都是家用上下班代步。1年可能也就跑个一两万公里这样，不过这个车现在用了小半年，对探歌这车目前还是比较满意，暂时没有出现过什么问题，自己也保养得比较好。 小半年过去了，说说这个车给我的个个感受吧： 第一个最明显的就是它的操控性。驾驶体验感很舒服，特别是前排座椅，开长途不会感觉腰酸背痛或者很难受。指向比较精准，女司机都说这个车刚刚好。目前也没有发生过剐蹭，还是很不错的，时速开120迈感觉还是比较稳妥的，平时路面拐弯没有很大侧倾，相对稳定。这是探歌给我的驾驶体验。 第二个想说的就是油耗。这车虽然是涡轮，但是油耗方面确实比较出色，我开过最佳的油耗是5.6，这连我自己都觉得惊讶。有一次我感概它的实际油耗，就是灯亮的时候去加油，然后到再次灯亮，算了价格，大概就是不到五毛钱。  外观的话，我自己喜欢这个颜色，也比较多的人买这个颜色。外观大气不失时尚，也是目前SUV中比较耐看的车型，符合当代人的审美。我不知道大家对它印象怎么样，反正身边的几个想买车的朋友都觉得探歌还不错，家用代步合适，特别是哥们的女朋友，总让他给她贷款买这台这个车，还差点被我怂恿去买了。  感觉大众车还有个特点，就是做工很精细，每个方面都做得恰到好处，跟那些进口车或者高端车比，一点也不差。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.07分“良好”

因为之前家里的车是一台捷达，所以在换车的时候也只考虑一汽-大众品牌的车型，还想要一台SUV，在结合一下我的预算，选来选去，只有这款探歌非常符合我的标准，车还挺满意，用着舒心，没有什么问题挺满意的。虽然说车身尺寸不大，但是我觉得这辆车的空间利用率还挺高的，我的身高是1.76米，坐在前后排都不觉得挤，而且车内的储物空间也挺丰富的，一家三口绝对是足够了。 这个动力是1.4T涡轮增压的，但是动力也是挺足的，我一脚油门踩下去，也有明显的推背感，作为家用车我也不要求动力能有多么猛，能达到现在这样的水平我就很满意了，所以说我觉得这个动力表现还是非常不错的。 方向盘打起来还是比较轻松的，转向力度也挺好，转弯掉头也都还可以，开起来很顺手，油耗是比较低的,我一般是开7.8个油的水平吧。可能是我开车习惯的原因,我很少大力踩油门,开的也是比较的慢,开的很温柔。 人无完人，车无完车，大众的这个内饰简直太简单了，算是走简约风吧，时间长了就当耐看了，前排面板满满的塑料感，大概这个价位的都是这样吧，后排的凸起也是有点高，坐在中间的人就难受了。还有就是车子有一个功能，自动启停，对于我来说可能用处不大，而且感觉对于我来说这个功能很麻烦，最后索性关掉，但还不能永久关掉，只能每次开车前就把这个按钮关掉。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型

3.14分“良好”

探歌的外观紧凑运动，但是空间不错，正好符合我的审美。身高177的我坐在自己驾驶位后面还有富裕，转向手感是最好的，低速轻盈高速沉稳。两个甜甜圈日行灯比较好看，整体比较饱满;侧面是最喜欢的，低速行驶噪音不大，但是后备箱会把噪音放大。变速箱D档升档积极，有时候升档之后再减速不会立马降档;过坑洼路段或减速带的时候偶尔跳档。 内饰整体设计可以接受。中控台硬塑料还好，不喜欢的地方在于门板，手肘旁边那里的塑料换成皮质，会舒服很多。 如果你是指导价买的，我感觉性价比太低了，优惠2万能接受，3万以上才合适。除了中控台偶尔异响，没有其他毛病，一汽大众的水平还是值得信赖的。最后，买车要自己决定，买自己心仪的车，比买别人喜欢的车，开起来舒服多了呢～

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.64分“良好”

价格 全系共有五款车型，以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格，指导价18.69万元，优惠约2.8万元，最终全款落地价约17.8万元，优惠力度较大，各地区会有所差异。 设计 探歌的外观设计有些“不伦不类”，介于SUV和轿车之间的造型，基于MQB平台打造，外观努力营造的很年轻，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众，但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏，特别是9.2英寸的中控屏，相比刚上市时大了很多，科技感增加不少。 动力 全系只搭载1.4T一款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生，同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛，但也有一定的推背感，油门的脚感非常差，非常差！前三分之一直接就是空量，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去；如果说是新手这种体验会吓一跳，直接不在驾驶员的掌控范围之内，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。 配置 以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置，带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等，整体配置不算高，不符合指导价18.69万元的水准。 空间 小编身高190cm作参考，前排是调整我的驾驶位后的，配置是后排腿部空间，刚好四指吧，头部还剩两指。后备箱比较小，常规容积只有401L，好在后排座椅支持4/6比例放倒。 优点 1.别看是SUV车型，但是探歌的转向手感很清晰，重量很轻，不存在指向不精准的问题，这也是大众新一代车的标杆水准； 2.全车的USB充电口很充裕，前排三个后排两个。 缺点 1.内饰做工用料塑料居多，质感太差，并且在门板上还有异响； 2.后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑，下面有配图； 3.后排的悬架略微硬了些，其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服； 4.座椅填充物偏硬，且后排坐垫还有些短，舒适度一般。 总结 探歌这台车还是主打家用市场，相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势，通过性更好，出去游玩对于路况能更好的应对，目前优惠幅度比较高，有一定性价比。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.8分“良好”

女司机一枚，1月份刚刚提车，外观不用说，简单大方，比高尔夫更加适合家用，而且小酒窝灯晚上特别好看，买车就是冲着这个外观买的，一直以来都特别喜欢老款途观，但是停产了，这个真的特别简洁大方，还耐看。 再说说提车价格吧，1月份提的车，去了4s店两次，一开始16.2万没谈下来，后来4s店打电话来，我说16万能提就去，结果说成了。每项价格不太清楚，发票车价13.93，购置税1.2万左右，然后就是5700的保险，全款反正落地16万整。 接着再说说驾驶感受，方向盘特别轻、灵敏，对女司机太友好了，我平时市区高速都开，高速油耗一般6.2左右，市区油耗8.0，平均下来就是7.0左右的油耗，而且舒享版的配置完全够用，电动尾门、多功能方向盘、还有carplay都很实用。 说完优点，我再谈谈几个缺点：一是内饰硬塑料感确实比较重；二是座椅没有加装电动座椅，调节不方便；三是低速时换挡有一点点顿挫感，但是问题不大；四是自带的自动启停功能，真的很不实用，一个红绿灯的时间都会熄火，而且人家说这个功能比较伤电瓶，现在是每次上车就关掉。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.2分“良好”

买这车2个多月了，今天就来说一说它吧。 【满意】 1、外观我很喜欢诶，特别是前脸左右两边的装饰设计，显得车有点活泼可爱，车身的比例看着贼顺眼，有点小俏皮的动感，外观也很硬朗，刚柔并济； 2、方向盘指向准，很稳当，握起来的感觉也很舒服，按键的操作也很便捷，总之操控性有还可以； 3、空间的话，不说很大吧，但还是够我们家用的，前排座椅包裹性还蛮强的，而且座椅的厚度也很到位，靠背也软硬适中。 【不满意】 1、灯罩有雾气，可能保密性不是太好，一次下的雨太大了，回去就发现车前灯内有雾气，都不知道咋搞，后面查百度说叫我别管，不是啥大问题，找个有遮挡的地方开着车灯，雾气就会随热气通过通风管排出去，不过大家要是有这种情况还是去看看把密封性搞好点； 2、内饰的话平平无奇吧，中控台塑料感强，还有跟车处久了，仔细端详端详就会觉得中 控台的出风口很杂乱，一横一横的，在看中控屏的时候，视线会被带跑； 3、动力有点肉，起步的时候波澜不惊，抬头不明显，试过全油门起速也没有很强的体验感，换挡过程有顿挫感，但是我有时候会根据转速来给油门，这样的话顿挫感就能减少； 4、油耗觉得有一丢丢高了，综合7.5，希望后面能磨合好，看看能不能降低一点。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

4分“优秀”

【空间表现】 家庭够用，前排后排，后备箱都不错 【提车价格】 落地15.5 这价格应该还有得谈 【最不满意】 内饰差，中配自动大灯，自动雨刮，电动折叠后视镜，电动座椅都没配 【驾驶感受】 还不错，家里有台别克君越，感觉探歌开起来更舒服，没那么累，方向盘准。中配版本有自适应巡航，开高速简直太舒服了。 【油耗】 市区油耗8-10 高速5-7 新车磨合中 【动力表现】 动力足，经济模式跑了很久，有次满载状态下，经济模式开空调，上陡坡有点吃力，换了模式之后杠杠的！ 目前来说没有遇到什么大问题。买探歌这辆车主要是外观加上这辆车小巧。在城区里面跑，简直太舒服不过。总的来说还是很满意。但是内饰和一些配置上面就不太美丽，准备自己改改自动大灯和电动折叠。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.4分“良好”

【空间表现】 SUV的空间还是挺大的，视野也开阔。小型SUV的尺寸，紧凑型的空间，虽然后排有三拳的腿部空间完美表现，但美中不足的后排坐垫短靠背直，长途驾驶，后排乘客不是特别的舒服 【驾驶感受】 车身短加上1.4T的动力随叫随到，在超车的过程中非常有信心，方向盘的指向性精准，驾驶感非常的棒。唯有不足的地方，就是路感清晰，地盘太太太扎实了。路稍有不平或者压过一个小石子我都能清晰的感受到。还有这个油门踏板有点轻轻，刚提车时我都不敢深踩油门，担心控制不好这头小猛兽就窜出去了。只不过时间长了后我慢慢的驯服了它 【油耗】 我住市区，跑城市道路比较多，油耗相对较大一些，刚提车2个月还看不出来，慢慢在降了，综合油耗从最初百公里13个油，现在跑了2000公里了，现在在8-9个油左右，从车油显来看，高架道路在5-7个油，市区10个以上，看脚法 图一和旁边的大哥相比，显得好小好q，哈哈哈哈

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.86分“良好”

探歌是一台开起来很有感觉的车，虽然是一台SUV，但它的转向、底盘的响应都是非常快速利落的，没有太多拖沓的感受。加上一个不错的动力，快速的车身反馈和响应，甚至让人开探歌会有一些轻微的快感，一个变道就能察觉探歌的节奏是完全在线的，侧倾能抑制的不错，驾驶员的信心也比较足，这种驾驶感受对于喜欢操控感的用户来说是非常契合的。不过探歌的底盘还是偏硬朗了一些，过一些减速带会颠的比较明显，舒适性一般，后排空间也中规中矩，对于大部分女性车主来说，探歌这样的车型可能并不是她们的菜？

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.8分“良好”

总体感觉很好，方向指哪打哪，提速也挺快。不满意的就是胎噪真的很大声，跑高速真的挺大的。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.64分“良好”

探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了，圆润的设计更有亲和力，其中也不乏棱角分明，中网和两侧的大灯相连接，整个视觉效果较宽，标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇，整体的设计比较协调且耐看。 内饰上这个版本做工尚可，大面积的软性材质，触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计，两款大屏尺寸一般，但是看着比较精致，且触感不错。除此之外其余亮点就很少了，大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华，基本的倒车影像，定速巡航自动驻车都是配备了的，车机互联方面，8英寸的中控大屏集成了GPS导航，蓝牙/车载电话，手机互联映射以及语音控制功能，可以符合当下年轻人对配置的需求。 动力表现我们已经非常熟悉了，1.4T的发动机动力输出没有压力，前段动力非常澎湃，变速箱也调教的略显激进，起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力，其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评，探歌的悬架紧凑有质感，调教硬朗但并不颠，在转弯时侯的灵动性较好。 空间上表现一般，后排腿部比较宽敞，但是头部略显压抑，其次中央的地台不用说是很明显的，中间坐人的时候比较难受。