点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3分“良好”外观时尚大气,虽然是小型SUV,看着挺大气
空间够用:本人身高183,前后空间还算宽敞。后备箱装点小孩的东西也算够用
价格也在预算之内,就图个性能稳定
操控起来很方便,自动驻车,定速巡航很好用,赶上早高峰,在路上挤也算游刃有余
【购车经历】
去年十月份定的秦plusdmi,到十二月份,眼看提车无望,就在预算内选别的车。在大众店里一眼就看中这个车了。然后就和销售进行一番拉锯战,就买了,第二天就提车回家。
【驾驶感受】
本人新手司机,新车提车回家还是让同事给开回去的。然后找朋友带着溜了两次,熟悉了一下油门,刹车和方向盘。然后就克服心里压力,硬着头皮把车开上路。早七点,晚九点的行驶在西安的西三环,开了半个月也算上手了。加速动力足,方向盘操控精准。就是感觉胎噪大,挂倒档会哐响一下。定速巡航很好用,方向盘上的加减速反应很迅速,开了定速巡航,通过方向盘上的加减速就能够快速的完成超车,变道的加减速。
【油耗】
目前开了2000公里,加了有1000块钱油,还剩半箱。数据显示平均6.5/百公里
个人观点:
第一辆车还是在预算内买个稳定的车,毕竟开上路还是安全第一。
永远热爱夏天yo:我16.8w,被销售坑了
用户3072970699113:13.8精英版落地价
A小美好1:总觉得一个小型suv落地十五六万真的太贵了。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
2.79分“一般”优点∶我最满意的地方有两个,第一个就是动力方面,就算满载也没有压力,空调开了也影响不大,特别是走长途,跑高速时,就算超车也没有压力。第二个就是空间大,均满足坐下来还不觉得拥挤。
缺点:转速一高感觉发动机声音明显,不够安静,后排地板不是纯平的,有些突起,中间坐人的话舒适性差一些,尤其是腿部位置有些尴尬。
外观:外观年轻时尚,动感十足,看起来还挺酷的,身设计比较修长,身材看着非常优美。简单又低调还不失秀美,很符合我的审美观。
内饰:内饰中都是用搪塞的工艺,很不错,我的第一辆车子,很喜欢;门的设计手扶和手拉都是很不错的。
空间:空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的,主驾空间也是不错,视野开阔狠不错。
配置:配置不是很好,雷达的灵敏度还行,没有配备驾驶辅助影响,这个还是挺不方便的,可开启的全景天窗还不错,中控屏功能一般。
动力:涡轮没有接入之前可以说有点肉,但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况!没有肉的车,只有肉的人,想超车一脚油门就过去了。
越野:方向盘手感很好,就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右,最后又没有了,现在基本是指哪里打那,狠不错,路感很清晰。
油耗:综合下来8毛一公里。还是很不错,狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。
舒适:总体来说很不错。过减震感觉有些硬,要减速过最好。
AA苦孩无边AA:落地多少
仓储人:怎么可能8毛
你看我这个迷你的小眼神:21改款精英版,落地15.3贵吗?
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3.57分“良好”新款刚刚上市不久,配置上比老款有所增加,性价比更高了,虽然是乞丐版,但可买性依然是全系最高的,新车指导价为15.89万元,我们这边4S店走贷款程序可以优惠4万元,按照首付30%和3年期计算,首付56668元,月供2641元,购置税10522元,车船税420元,全车险6600元,还有5000元手续费,最终落地价的实际优惠在2.6万元左右。
本身核心部件没有改变,所以驾乘体验看齐老款,方向盘的转向手感比较轻快,可以照顾到各个群体,比如女孩子,1.4T发动机低扭爆发力不错,起步阶段舍得给油还是比较猛的,但涡轮介入并不是特别迅速,双离合变速箱在一二档切换期间确实存在轻微顿挫感,如果说长时间市区低速行驶,建议频繁使用手动模式更稳妥,悬架调校偏硬,虽然不影响其扎实的特性,但过减速带还是感觉有些不舒服。
这套动力总成的油耗表现不是特别出色,普遍在8-8.5L/100公里的水平上,高速巡航状态下可以降低到4-5L/100公里,5000公里首保免费,10000公里进行二保更换机油机滤,此后每隔10000公里做一次常规保养,行驶10万公里常规保养支出需要7539元,小保养需要495元,大保养需要1000元左右,这个养车成本还是比较实惠的。
它的轴距是2680mm,内部空间表现对于我这种1.78米身高的人来说还是不错的,比如前排头部可以保证接近一拳的空间,后排头部同样比较宽敞,腿部有着一拳零三指的活动空间,提供了织物/Alcantara混搭面料的座椅,但是填充物明显偏硬,这是大众的特点,坐上去就感觉生硬,跑起来加上悬架硬朗的风格,多少有些颠簸的感觉,而座舱内部深灰色的布局,不是很耐脏,需要勤于打理。
它的外观设计非常精致和时尚,带透镜的LED大灯照明度很高,环形的LED日行灯很有创意,还带有前雾灯和转向辅助灯功能,虽然定位紧凑级SUV,但体格特别小巧,三围尺寸只有4318/1819/1582mm,对于大部分车主来说极大地降低了操控难度,215/55规格轮胎和17英寸铝合金轮毂的组合非常厚道,尾灯组也是LED光源,而且尾部层次感丰富。
内饰设计就有些老套了,毕竟是大众套娃的结果,好在给了8英寸触控屏,还有银色中控台面板,看起来有点时尚气息,给了手动空调、前后多达4个USB接口、6个扬声器、车联网、carlife、carplay、原厂互联映射等电子化功能,不过大屏幕分辨率较低,相比老款增加了可开启全景天窗,算是个凸显档次感的装备,还提供丰富的选装包,实现诸如12.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、导航、前排座椅加热等功能,性价比是有所改善的。
推荐理由:拥有足够时尚、动感的外观和比较宽敞的空间,实用性功能基本上配齐了,作为大众紧凑级SUV入门级版本,可以照顾到大多数消费群体的诉求,但舒适性欠佳、内饰塑料感强烈是不可回避的不足,不过这些小问题并不影响综合表现的出色。
Mr德先生:托,又想忽悠我去买大众,我还是帮车企度过这个芯荒
信yang奥迪:成交价多少
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3.8分“良好”【提车价格】
2021款精英智联版算是低配了,落地15.8万,加装一个电动主座椅💺。4S店送了一个行车记录仪,倒车影像,3M玻璃膜,车垫。
【空间表现】
探歌这款紧凑型suv家用还是足够用的。后排空间妥妥的够用,后备箱稍微小了么一点点。
【油耗】
油耗百公里大概7-10个之间都有!平日里都是城市驾驶,相对来说8-9个左右。
【驾驶感受】
探歌的操控性还是挺舒服得,跑高速120上的稳稳当当。厚实,不飘~
【最不满意】
个人最不满意的就是内饰,一点质感都没有🤩跟国内车比较,属实有点丑!中控台也不好看,精英版本不支持无线连carplay.不是真皮座椅!塑料感太强😂
【购车经历】
买这款几乎没有做任何对比,当时有车展,第一眼看到外观感觉还不错,然后没有做任何配置对比!购选这款精英智联版。
希望给大家带来一些参考意见🥳
可靠清风SL:内饰确实太差了,我也入手了,内饰都不敢被别人看到
shx20201202:你我同样的,咋会比我多万多了,是不是让销售给忽悠了,3.2号提车,14.6
用户4993041845293:和我车一样,我比你价格便宜点
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3.8分“良好”【最不满意】
就是隔音不太好,胎噪声音太大。提车的时候胎压3.0,应该跟这个也有关系。
【油耗】
综合8.4,小跑3000㎞,待后续继续观察。
【购车经历】
提车等了一个星期,漫长的等待。
【动力表现】
动力非常够用,比原来的自吸车提速快多了。
本来早就打算发感受,一直过不了审,导致现在都跑了3000多公里了,才来发。
除了隔音不好,这个小车挺好开的,满载提速依然有劲。一脚油门到时速140公里,车非常稳,方向盘也不抖。
隔音不好就说明了缝隙大,车门边还有后备箱和尾灯的缝隙非常的藏灰,洗车的时候用水枪冲很长时间还是会有泥水流出。
油耗方面是越开越低,刚开始油耗一直在9-10个油,现在一般都在7-8个油。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
4分“优秀”作为个人第一辆车,探歌的外观,是可以肯定的。身边的朋友和亲戚都说好看!当时也是被这个外观给吸引了!
内饰方面嘛,也能接受,毕竟价位在那里摆着。配置也够用!满足日常开车需要。只是这个配置的没有标配倒车影像有点难受啊!
空间的话,现在大儿子5岁,小儿子3岁,一车坐6个人也还好。
动力输出和操控,这个真的没得说。30号提了车,刚好赶上十一,全家一起去了一趟武汉!在高速上表现很稳定,只要你肯踩,动力就会有。还是那句话,没有肉车,只有肉人!
舒适性的话,就是后排座椅有点陡,坐时间长了会有点累!
总之,这款车很满意!家里人也很喜欢。
边牧黑狗:落地多少
用户8697213733507:刀太钝了,全款12.6现在可以落地。
汀野🍒:请问车主买的那个版本的
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3.93分“良好”作为一个相对已经进入国内市场几十年的合资汽车品牌,大众的车型可以说是我们许多人都非常喜欢的产品。因此,它也被许多网民称为“最了解中国人民”的汽车品牌。那么大众全新推出的T-COR探歌会给我们带来什么惊喜呢?
在外观方面,新款大众T-ROC也同样采用了大众ID.时代的最新家族设计风格,尽管它是一款燃油车。新车前照灯和前格栅的集成设计仍然具有很高的辨识度。同时,正面LED灯条从两侧大灯延伸至中央徽标,形成贯穿式风格。在底部,新车采用了新型前保险杠,黑色装饰环绕两侧雾灯区域并贯穿中心。
在车身方面,新款大众T-ROC仍然是标准的小型SUV风格,而经过改进的新车继续推出敞篷车和R车型。“失去”了车顶的敞篷版本T-ROC具有更简洁的侧面视觉效果,而高性能T-ROC R则配备了高尔夫R同款的大尺寸轮毂,后者与蓝色制动卡钳搭配,显得更具战斗气息。
内饰可以被称为这次改款的亮点。也许是因为大众也意识到原来的内饰太旧了,所以在新车上采用了家族最新的悬挂式大尺寸LCD设计理念,与自己的ID系列、国产途观L系列相似,无疑在科技感上有了重大提升。除此之外,中控台还采用了缝线工艺,多彩的中控板搭配全新的电容式方向盘和更先进的氛围灯带,显示出更强的品位感。
在动力方面,它搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机,变速箱系统则是采用的七挡干式双离合变速箱。最大功率110kW,峰值扭矩为250N·m,动力爆发属于行业平均水平。
综合来看,玩车弟觉得这次大众推出的中期改款T-ROC确实在除了动力的各个方面看上去都还比较不错,尤其是在外观设计和内饰部分的改变,再加上敞篷版车型的出现,基本符合了大多数人的审美。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
4.21分“优秀”其他车型具体配置变化上,两驱精英智联版增加全景天窗,提供选装电动记忆尾门和换挡拨片;两驱舒适智联版增加18英寸轮毂、电动记忆尾门,并新增辅助驾驶包和季节选装包;豪华智联版系列和R-Line Pro智联版分别新增辅助驾驶包和季节选装包,且外观颜色所有减少。新款探歌外观和内饰没有变化,动力上继续搭载1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,两驱车型传动系统匹配7速干式双离合变速箱,四驱车型传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版
3.5分“良好”虽然是探歌的入门低配车型,但好在这款车型本身的底子和标配都还不错,2680mm的轴距,空间能够满足基本的家用,标配的1.4T发动机配7速干式双离合变速箱,属于大众的黄金动力组合,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,驾驶起来的感受也是我们熟悉的大众味道。而且别看是低配车,在安全性配置方面,他配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及胎压报警等实用功能,以及配备了真皮方向盘,不过中控屏的尺寸只有8英寸,不支持导航以及语音控制,也没有倒车影像,只有倒车雷达。比较惊喜的是织物座椅还添加了Alcantara材质混搭,相比同级其他入门车观感上更有档次。虽然没有电动调节,但可以选装座椅加热,在大众车型的配置上也确实不常见。其他方面,这个版本还有LED大灯、手动空调、定速巡航等,天窗则需要选装。总体来说是低配但够用,性价比高的选择。