点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4分“优秀”豪华品牌BBA现在大街上随处可见,更多年轻的消费者开始选择更有个性的车型。捷豹XEL就是属于源自英伦的豪华中型车,在细节中又透露着凶狠。
“动力操控”
既然想体验不同的驾驶乐趣,动力一定要够,我们首先推荐买2.0T高功率版本,最大功率250匹,最大扭矩365牛米,使用8AT变速箱。英杰力2.0T的发动机,加速感觉依旧是属于沉稳、平顺的类型,缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动。但从动力储备来说,250匹马力,感觉底气很足,不需要切换到运动模式,每一次踩下油门,都会有比较直接的回应,动力响应很灵活。变速箱与发动机的配合很好,来自于采埃孚的8AT变速箱,但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡变化为纯电子挡杆的样式。没有了之前旋钮换挡升起的那种仪式感,但新的挡把使用起来更顺手,入挡的反应速度也更快。捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计,所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些,不过相比起曾经的标轴版本,如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求,在舒适性方面照顾的更多一些。现在开起来,路面细碎颠簸以及路感反馈上,基本都被过滤的比较透彻。底盘针对隔音进行了加强,虽然提升并不明显,但是也达到同级别中上等的水平。
“外观英伦豪华”
捷豹XEL全车透露着来自英伦的豪华感,充满了绅士风度。但是极具动感的线条和流畅的车身设计,在优雅上又增加了运动气息,确实很吸引现在年轻人的喜欢。黑色蜂窝状的中网,看起来更加低调。但是车身下包围比较简单,黑色的装饰和简单的线条勾勒。前大灯非常有辨识度,细长的造型,加上顺滑的曲线,看起来就比较凶狠。配备有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能。长车头短车尾,再加上圆润的线条。在优雅豪华感的基础上,又不失运动风格。并且侧窗和车身都加入了更多的银色装饰,搭配亮色的轮圈造型,带有轻奢质感。尾部设计更加凸显战斗气息,双边双出的圆形排气,加上隆起的小鸭尾设计,都是现在比较流行的风格。尾灯的造型与前大灯相呼应。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像,还有自动泊车入位功能,比较实用。
“内饰有科技感”
捷豹XEL的内饰,在豪华氛围的基础上也加入了科技感。延续家族化的游艇风格,中控台更多皮质包裹,搭配三块液晶屏幕。中控区域,捷豹XEL配备了两块液晶屏,上方10.2英寸支持导航,手机互联和语音识别控制。下方5.5英寸屏幕是空调控制,两侧的旋钮很方便,在驾车过程中快捷操作。中间屏幕可以调节风向等更多功能,看起来更加有高级感。方向盘造型我很喜欢,运动风格,手感比较粗壮,真皮包裹很柔软,支持手动调节,但是没有配备换挡拨片。彩色12.3英寸全液晶仪表盘算是亮点,在运动模式下看起来非常有战斗力,视觉效果很好,车辆信息显示更加丰富。
“轴距加长,空间够用”
座椅方面,捷豹XEL采用仿皮材质,支持主副驾驶座电动调节。有腰部支撑,但是加热和记忆功能都需要另外选装,舒适性配置比较少。整个座椅的包裹性比较突出,乘坐舒适性表现很好,几乎可以和宝马3系保持一致。毕竟针对国内市场进行了加长,捷豹XEL的后排空间也有所增加,我身高178乘坐以后,腿部空间还有两拳的距离。但是由于采用分段式电动天窗,后排头部空间确实比较紧凑,只剩下三指左右。后排座椅的腿部承托性很到位,乘坐体验也比较舒适.
总结:捷豹虽然也是豪华品牌,但是在国内的接受程度并不高,销量平平。但是这不能否认它的优点,动力好,内饰豪华,而且价格优惠也比较多,喜欢的朋友可以选择。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4分“优秀”新车外观整体造型变化不大,只是在细节上进行了小改,运动版拥有熏黑的进气格栅,前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围,都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型,看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起,沉稳中带有一丝俏皮。
内饰方面,全新的三幅式方向盘运动感十足,造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是,这款车型使用了五屏联动系统,12.3英寸的全液晶屏,10.2英寸的中控屏,5.5英寸的空调控制面板,以及两块带有液晶屏的操控旋钮,操作的流畅度很好,界面的分辨率和清晰度一流,富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质,座椅质地偏硬,但是包裹性出色。此外,英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。
新车搭载了一台英杰力2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩365N·m,匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接,但是整体输出属于不急不躁的风格,沉稳有余,底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车,但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步,发动机噪音和胎噪的控制都还不错。
当你开过了BBA,激情已经不在的时候,建议你去感受一下捷豹,小众不代表不好,二线不代表质廉,每台车都拥有自己的设计理念和操控风格,千万不要忘了,豪华品牌的中型运动轿车,捷豹XEL算一个。
但是XEL也有一些矛盾点:
1.它加长之后的轴距达到了2935mm,后排乘坐空间按理说应该足够用,但是实际表现并不十分充裕,造型影响还是很大的,而且中央地台凸起较高。
2.250马力的发动机动力储备充足,激情应该随时可以爆发,但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺,又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后,它的分裂性格才能得以显现。
3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的,但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚,低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱,急加速时的反应也有细微延迟。
4.外观动感,内饰变动不大,但是五屏联动的加入也尽显科技感,整体隔音表现也不错,却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。
6.原车带有自动启停功能,却又没有配备AutoHold,这配置也是让你无语,完全不好用。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.71分“良好”【最满意】外观整体运动感十足,又非常大气,LED大灯很有感觉,给整体外观增加了不少分数,沉稳大气,但也科技感十足,算是比较偏沉稳的一种感觉,很耐看,简单又不单调。【驾驶感受】方向盘很轻,转弯比较的方便,换挡也很顺滑,刹车灵敏,2.0t的发动机在动力方面还是很强劲的,变道超车也毫无压力【最不满意】后排中间会有一个突起,嗯个子比较高的人坐上去不太舒适,胎噪声音也比较大,隔音处理的不算太好
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4.07分“优秀”捷豹XEL可谓是豪华中型车市场中比较独特的一位,运动版的外观尤其关键,为整车带来了一股青春旋风,拥有着充足的吸睛能力。内饰相比之前经过许多升级,不仅看起来时髦,使用起来感受也有提升。 包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、全新运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切的升级都恰到好处。
动力系统依旧配备的是英杰力(Ingenium)2.0T发动机,应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。不仅提升了发动机的暖机速度,同时也缩短了涡轮增压器的气路,对提升涡轮增压器的响应速度也有积极作用。变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱,旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式,官方称之为SportShift独立换挡杆,虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感,但新的挡把使用起来更顺手,入挡的反应速度也更快。
新车整体的加速感觉依旧是属于沉稳、温顺的类型,缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动,但从动力储备来说,却能够感受底气变得更足,无需运动模式,都会有较为直接的回应,那种驾驶员与车辆的沟通感很讨人喜欢。
捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计,所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些,加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求,在舒适性方面照顾的更多一些,尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上,基本都被过滤的比较透彻。
自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析,并以每秒100次的频率针对悬架进行调节,以适配车身的整体反馈。另外包括方向盘、发动机油门响应、变速箱换挡频率均可针对消费者的不同需求,进行个性化设置,这也大大提升了驾驶员的个性化驾驶需求的可能。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4.07分“优秀”外观经典捷豹流线型设计,侧身线条优雅,向前俯冲造型。内饰豪华科技感兼备,游艇风格,10.2英寸屏幕功能丰富,清晰度很好,配备英国之宝扬声器。真皮运动风格座椅偏硬,乘坐空间比较宽敞。250匹动力充沛,加速感好,偏舒适性调教。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.57分“良好”1捷豹这个品牌我个人还是蛮喜欢的,一是相对小众,同级别的BBA车型太烂大街了,二是优惠幅度非常大,性价比比较高,捷豹XEL作为捷豹最入门的轿车,性价比还是比较高的,入门车型裸车才25左右。
2捷豹的外观一直很有特色,浓浓的英伦风格,整体线条比较犀利,给人的感觉非常战斗,很讨年轻人喜欢。内饰设计一般,稍显老气,并且做工用料在同级别中也没啥优势。捷豹XEL搭载2.0T高低功率两款发动机,走量的属于低功率车型,毕竟价格更低,更加具有优势,并且低功率版本200匹的马力也是足够日常使用的,比起同价位BBA低配车型150匹的马力还是很有优势的。
3捷豹XEL的油耗在同级别中属于比较高的,市区油耗在12个左右,这跟它车身重也有一定关系,XEL的车身重量达到了1.7吨,宝马5系也才这个重量。胎噪较大也是XEL的一大缺点,这款车原厂轮胎用的是倍耐力P7,是一款防爆胎,所以胎噪相对较大,导致我们店里经常有来换静音省油胎的XEL车主。
4捷豹的异响一直非常出名,这点XEL也不例外,天窗异响是捷豹XEL的一个通病,很多一两万公里的车都有这个毛病,原厂装配工艺一般,导致顶棚卡扣非常容易松动,松动之后走颠簸路面时天窗附近就会有异响出现,解决办法就是拆开天窗和顶棚,紧固一下卡扣就行,解决办法虽然比较简单,但是拆开顶棚工程量比较大,在质保期内的客户一定要及时去4S店申请售后解决,出了质保之后自己在外面解决比较麻烦,很多修理厂都不想处理这种费力不赚钱的项目。
5作为豪华品牌,捷豹XEL保养价格自然不会低,首保在一万公里时进行,更换机油机滤就可以,值得一提的是首保并不是免费的,需要车主自己掏钱,价格在1400元左右。首保之后每一万公里保养一次,六万公里大保养价格比较高,除了机油机滤还需要更换火花塞变速箱油,价格在6600元左右。整体来看这个保养价格确实比较高。
6外观犀利动力好,并且现在的终端优惠也比较大,最低配裸车25左右应该差不多,这么看来确实很有诱惑力,但是你得接受它较高的保养价格以及油耗,优点很有吸引力,缺点也很明显。
用户8564410581506:我也很喜欢捷豹但是感觉适合作为备用车,毕竟网传小毛病太多,不敢当家庭主力用车
若琳佐纪:有25w是买xel还是贷10w买xfl好一点
百姓车探:省油静音胎推荐换什么品牌型号的胎
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.79分“良好”配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着250匹马力,最大扭矩为365N·m,最大功率为184KW,搭配着8挡手自一体变速箱,官方给予的百公里油耗为6.7升,零百加速时间为7.3秒,车主实测百公里油耗为8.75升,零百加速成绩为7.7秒,使用标号为95号的汽油。
优势:第一就是动力、操控、能漂移,这就是后驱车的魅力,会开车就能飘,其次空间够用,内饰也非常漂亮,特别是晚上开着氛围灯显得很豪华,也很有档次。价格方面比BBA低,配置也比BBA丰富,性价比高。
劣势:长时间怠速的时候发动机有轻微抖动。天窗位置偶尔异响,行驶在路况好的路面时没有声响,不过过坑坑洼洼的时候就响,滴滴答答的声音,就像雨滴落在天窗上的声音。车机系统不好,连接CarPlay的时候有好几次连接失败。
保养:首保是在10000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为3431元,保养间隔为10000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为4231元。每30000公里时,在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油,保养价格为4409元。每100000公里时,在20000公里保养的基础上,更换变速箱油和防冻液,保养价格为9562元。
常见故障:天窗存在异响。静止时有响动,是天窗附近的部件有松动。静止时有响动,那就是密封件质量不过关。开启时有响动,是升降的固定器问题。打开润滑脂,在天窗的左右两侧滑轨中涂抹,注意之前发生异响的地方多涂抹一些,因为这里是摩擦最大的地方,将天窗左右两侧的润滑脂涂抹均匀,并将润滑脂准确的涂在滑轨上,保证滑轨通顺光滑。
综合:性价比挺好,同级别中最运动、最便宜、最好看的车型,这是在不考虑二手车残值的情况下。
用户7274479257337:保养怎么这么贵?武汉这边给我报的是买二送一,相当于一次小保是1200多啊
不会坏的绿豹:小保不是1200
1182131319:保养哪那么贵