一车汇点评怎么样

捷豹XEL可谓是豪华中型车市场中比较独特的一位，运动版的外观尤其关键，为整车带来了一股青春旋风，拥有着充足的吸睛能力。内饰相比之前经过许多升级，不仅看起来时髦，使用起来感受也有提升。　包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、全新运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切的升级都恰到好处。 动力系统依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。不仅提升了发动机的暖机速度，同时也缩短了涡轮增压器的气路，对提升涡轮增压器的响应速度也有积极作用。变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式，官方称之为SportShift独立换挡杆，虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。 新车整体的加速感觉依旧是属于沉稳、温顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动，但从动力储备来说，却能够感受底气变得更足，无需运动模式，都会有较为直接的回应，那种驾驶员与车辆的沟通感很讨人喜欢。 捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些，尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。 自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析，并以每秒100次的频率针对悬架进行调节，以适配车身的整体反馈。另外包括方向盘、发动机油门响应、变速箱换挡频率均可针对消费者的不同需求，进行个性化设置，这也大大提升了驾驶员的个性化驾驶需求的可能。