点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.64分“良好”从专业角度来说说这车值不值得买?先说优点:1、捷豹固有的家族设计,配合矩阵大灯、19寸轮毂以及黑顶,展现出英伦设计功力,外观帅气;配置非常高,无可挑剔,出了电吸门和座椅按摩,其他均有配备;3、由于加装了动态系统,再加上重心贴地,中高速进弯很有信心;4、空间加长之后更加实用,后排坐垫很长很厚,适合长途乘坐;5、动力很强劲,斩下同级奔驰C和宝马3,毫无悬念。缺点则是:1、变速箱调校存在缺陷,低速档会偶尔顿挫,P挡有时也会出现抖动;2、内饰设计过于老旧,缺乏科技配置;3、保值率较低,打折情况也特别严重。总结:适合追求个性的预算在30万以内的年轻人购买。
成都远航小目标:你有试驾过且拥有? 确定买过
天九28:可以的
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.71分“良好”【最满意】外观整体运动感十足,又非常大气,LED大灯很有感觉,给整体外观增加了不少分数,沉稳大气,但也科技感十足,算是比较偏沉稳的一种感觉,很耐看,简单又不单调。【驾驶感受】方向盘很轻,转弯比较的方便,换挡也很顺滑,刹车灵敏,2.0t的发动机在动力方面还是很强劲的,变道超车也毫无压力【最不满意】后排中间会有一个突起,嗯个子比较高的人坐上去不太舒适,胎噪声音也比较大,隔音处理的不算太好
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4分“优秀”捷豹XEL在去年11月底进行了改款,新车整体造型变化不大,只是对车灯及车身包围进行了小改,改款后分为运动系列和优雅系列,两个不同前脸、不同风格,给予消费者选择。运动版拥有熏黑的进气格栅,优雅版的中网增加了镀铬装饰,棱角感更强。另外前LED大灯与尾灯内都融入了流水式转向灯。前车灯比老款顶部的弧度变得更大,灯腔内部结构有调整。并且全系标配LED远近光灯和前雷达。尾部最明显的区别是尾灯的扁平化设计,底部的连续折痕与E-PACE相似,车身侧面没有什么明显特点,但是那优雅的英伦气息还是值得一看的。
新款捷豹XEL在动力方面采用了2.0T发动机,分别为200马力和250马力,与之匹配的是采埃孚的8AT手自一体变速箱,整套工作效率值得认可,可靠性很高,动力衔接缜密,只是变速箱在低速下顿挫比较明显。捷豹XEL可以切换四种驾驶模式,分别为运动、经济、舒适和雪地。在经济模式下,油门响应变慢,动力输出比较线性,在舒适模式下,动力响应积极,低速区间的爆发力较好,这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后,加速“暴躁”,推背感强烈,油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。底盘的调校很紧实,以运动为主,整体感偏硬,悬架系统铝合金材质部件应用比例很高,控制臂以及轴承座都为铝合金材质,这对整车减重和提升悬架系统响应都有帮助。此外双叉臂式前悬架能够为车辆提供较强的侧向支撑,使它在高速过弯时不会产生明显的侧倾。
捷豹XEL内饰整体风格没变,但细节有了改动,档把不再是旋钮造型,驾驶模式调节采用了拨杆式造型,之前是一列排开模式。中控的“五屏智控”充满了科技感,连空调面板也可以显示播放的多媒体信息。不过也继承了中控屏爱黑屏的祖传电子系统。方向盘的按键布局设计很贴心,不过滚动触电和按压确认的手感极为模糊,容易出现误操作,需要反复确认选项。
转向采用了电子助力,方向盘虚位很小,转向力度整体偏轻,没有沉重感。前轮采用了双叉臂式独立悬架,后轮采用多连杆独立悬架,另外液晶仪表尺寸采用了7英寸和12.3英寸,显示效果比较精细,界面布局有所调整,随着驾驶模式切换,仪表的主题颜色也会随之改变。中控10.2英寸的大屏幕也是全系标配,显示效果很好,没有出现卡顿的现象,触控或者滑动,反应迅速。在顶配车型上还配有360全景影像系统,清晰度很高,也没有卡顿的现象。还有大家关注的油耗问题,捷豹XEL采用的是铝合金材质、容积为62升的油箱,燃油标号为95号汽油,随着自产的英杰力发动机的使用,XEL的油耗值得到进一步降低,正常行驶情况下百公里是9个油左右,市区堵车的话最多能到11个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑接近500公里。最后总结下捷豹XEL一年的养车成本,正常按照每年行驶2万公里计算的话,一般车辆的保养费用5253元,车险是每年6255元,汽油是14625元,合计要26133元一年。从数据上看,也就是每月平均是2177元,每公里大概是1.31元。由此可以看出,每公里的平均花费还是有些高了,相比竞品来说,劣势还是十分明显的,不过捷豹XEL在税费和油耗上有些优势,也算有失有得吧。