点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4分“优秀”新车外观整体造型变化不大,只是在细节上进行了小改,运动版拥有熏黑的进气格栅,前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围,都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型,看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起,沉稳中带有一丝俏皮。
内饰方面,全新的三幅式方向盘运动感十足,造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是,这款车型使用了五屏联动系统,12.3英寸的全液晶屏,10.2英寸的中控屏,5.5英寸的空调控制面板,以及两块带有液晶屏的操控旋钮,操作的流畅度很好,界面的分辨率和清晰度一流,富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质,座椅质地偏硬,但是包裹性出色。此外,英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。
新车搭载了一台英杰力2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩365N·m,匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接,但是整体输出属于不急不躁的风格,沉稳有余,底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车,但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步,发动机噪音和胎噪的控制都还不错。
当你开过了BBA,激情已经不在的时候,建议你去感受一下捷豹,小众不代表不好,二线不代表质廉,每台车都拥有自己的设计理念和操控风格,千万不要忘了,豪华品牌的中型运动轿车,捷豹XEL算一个。
但是XEL也有一些矛盾点:
1.它加长之后的轴距达到了2935mm,后排乘坐空间按理说应该足够用,但是实际表现并不十分充裕,造型影响还是很大的,而且中央地台凸起较高。
2.250马力的发动机动力储备充足,激情应该随时可以爆发,但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺,又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后,它的分裂性格才能得以显现。
3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的,但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚,低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱,急加速时的反应也有细微延迟。
4.外观动感,内饰变动不大,但是五屏联动的加入也尽显科技感,整体隔音表现也不错,却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。
6.原车带有自动启停功能,却又没有配备AutoHold,这配置也是让你无语,完全不好用。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.79分“良好”配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着250匹马力,最大扭矩为365N·m,最大功率为184KW,搭配着8挡手自一体变速箱,官方给予的百公里油耗为6.7升,零百加速时间为7.3秒,车主实测百公里油耗为8.75升,零百加速成绩为7.7秒,使用标号为95号的汽油。
优势:第一就是动力、操控、能漂移,这就是后驱车的魅力,会开车就能飘,其次空间够用,内饰也非常漂亮,特别是晚上开着氛围灯显得很豪华,也很有档次。价格方面比BBA低,配置也比BBA丰富,性价比高。
劣势:长时间怠速的时候发动机有轻微抖动。天窗位置偶尔异响,行驶在路况好的路面时没有声响,不过过坑坑洼洼的时候就响,滴滴答答的声音,就像雨滴落在天窗上的声音。车机系统不好,连接CarPlay的时候有好几次连接失败。
保养:首保是在10000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为3431元,保养间隔为10000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为4231元。每30000公里时,在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油,保养价格为4409元。每100000公里时,在20000公里保养的基础上,更换变速箱油和防冻液,保养价格为9562元。
常见故障:天窗存在异响。静止时有响动,是天窗附近的部件有松动。静止时有响动,那就是密封件质量不过关。开启时有响动,是升降的固定器问题。打开润滑脂,在天窗的左右两侧滑轨中涂抹,注意之前发生异响的地方多涂抹一些,因为这里是摩擦最大的地方,将天窗左右两侧的润滑脂涂抹均匀,并将润滑脂准确的涂在滑轨上,保证滑轨通顺光滑。
综合:性价比挺好,同级别中最运动、最便宜、最好看的车型,这是在不考虑二手车残值的情况下。
用户7274479257337:保养怎么这么贵?武汉这边给我报的是买二送一,相当于一次小保是1200多啊
不会坏的绿豹:小保不是1200
1182131319:保养哪那么贵
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.57分“良好”1捷豹这个品牌我个人还是蛮喜欢的,一是相对小众,同级别的BBA车型太烂大街了,二是优惠幅度非常大,性价比比较高,捷豹XEL作为捷豹最入门的轿车,性价比还是比较高的,入门车型裸车才25左右。
2捷豹的外观一直很有特色,浓浓的英伦风格,整体线条比较犀利,给人的感觉非常战斗,很讨年轻人喜欢。内饰设计一般,稍显老气,并且做工用料在同级别中也没啥优势。捷豹XEL搭载2.0T高低功率两款发动机,走量的属于低功率车型,毕竟价格更低,更加具有优势,并且低功率版本200匹的马力也是足够日常使用的,比起同价位BBA低配车型150匹的马力还是很有优势的。
3捷豹XEL的油耗在同级别中属于比较高的,市区油耗在12个左右,这跟它车身重也有一定关系,XEL的车身重量达到了1.7吨,宝马5系也才这个重量。胎噪较大也是XEL的一大缺点,这款车原厂轮胎用的是倍耐力P7,是一款防爆胎,所以胎噪相对较大,导致我们店里经常有来换静音省油胎的XEL车主。
4捷豹的异响一直非常出名,这点XEL也不例外,天窗异响是捷豹XEL的一个通病,很多一两万公里的车都有这个毛病,原厂装配工艺一般,导致顶棚卡扣非常容易松动,松动之后走颠簸路面时天窗附近就会有异响出现,解决办法就是拆开天窗和顶棚,紧固一下卡扣就行,解决办法虽然比较简单,但是拆开顶棚工程量比较大,在质保期内的客户一定要及时去4S店申请售后解决,出了质保之后自己在外面解决比较麻烦,很多修理厂都不想处理这种费力不赚钱的项目。
5作为豪华品牌,捷豹XEL保养价格自然不会低,首保在一万公里时进行,更换机油机滤就可以,值得一提的是首保并不是免费的,需要车主自己掏钱,价格在1400元左右。首保之后每一万公里保养一次,六万公里大保养价格比较高,除了机油机滤还需要更换火花塞变速箱油,价格在6600元左右。整体来看这个保养价格确实比较高。
6外观犀利动力好,并且现在的终端优惠也比较大,最低配裸车25左右应该差不多,这么看来确实很有诱惑力,但是你得接受它较高的保养价格以及油耗,优点很有吸引力,缺点也很明显。
用户8564410581506:我也很喜欢捷豹但是感觉适合作为备用车,毕竟网传小毛病太多,不敢当家庭主力用车
若琳佐纪:有25w是买xel还是贷10w买xfl好一点
百姓车探:省油静音胎推荐换什么品牌型号的胎
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
3.36分“良好”在最近一段时间的汽修工作中,接触到了很多三厢车,其中以宝马三系和捷豹XEL较多,今天就来聊一下捷豹XEL这款车。
首先,捷豹XEL这款车的外型秉承着捷豹家族一贯的优越性与流畅性,整体很符合运动系车辆轻快、简洁的特点,仿生系的车灯也非常值得一提,真的是对车外观要求较高的朋友的福利。但我个人感觉,轮毂与整体车辆的感觉不是特别协调。不过车辆外观的偏好的确众口难调,那我们再来聊一下这款车的内在吧。
先来说一下捷豹XEL这款车的优点,首先2.0T+8AT的组合搭配,我体验的这一款是高功率版本,马力最大可达250匹左右,这使得这款车在整个加速过程中,不仅能量十足而且非常稳健。其次就是它的刹车系统使用感觉总体还是非常不错的,对地的抓力感比较明显,能够给人更加安心的感觉。最后让人比较意外的一点是,捷豹这款车的油耗表现出乎预料的非常不错。在环路拥堵的情况下,100公里10升左右的油耗已经非常可圈可点了。
但是还需要注意的是,这款车的缺点也比较明显。首先,就是这款车的震感问题。最近接触到的开这款车的朋友,普遍反映驾车过程中,遇到路况不太友好的情况时,车体晃动比较剧烈,减震能力还是需要增强。其次就是响动问题,捷豹这款车的异响问题反应也是比较强烈的。目前听到朋友们谈及的异响大多发生在发动机、风挡玻璃、主驾驶位等多处部位,尤其是座椅的异响还是非常严重的。最后,就是空间问题,这款车的后备箱空间一直很受诟病,当储物需求较大时,还是有点无法满足需求。
此外,捷豹XEL的养护费用还是比较高的,首先作为进口车,他没有首保免费的政策,首保里程约10000公里,小保养就已经高达1500左右,此后约每10000公里一次,6万公里左右时的保养费用高达16000左右,保养消耗较大。
总的来说,这款车还是非常适合审美需求比较高的年轻人的,但是俗话说六折豹,他的缺点也是有目共睹,亟待解决。
专治各种车黑:这典型就是个不懂的
抹杀你的温柔:还好吧,就是有时候空调不好用。
千把懒猫:奇瑞捷豹懂吗,还进口,车黑吧