点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
新车外观整体造型变化不大,只是在细节上进行了小改,运动版拥有熏黑的进气格栅,前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围,都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型,看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起,沉稳中带有一丝俏皮。 内饰方面,全新的三幅式方向盘运动感十足,造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是,这款车型使用了五屏联动系统,12.3英寸的全液晶屏,10.2英寸的中控屏,5.5英寸的空调控制面板,以及两块带有液晶屏的操控旋钮,操作的流畅度很好,界面的分辨率和清晰度一流,富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质,座椅质地偏硬,但是包裹性出色。此外,英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。 新车搭载了一台英杰力2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩365N·m,匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接,但是整体输出属于不急不躁的风格,沉稳有余,底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车,但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步,发动机噪音和胎噪的控制都还不错。 当你开过了BBA,激情已经不在的时候,建议你去感受一下捷豹,小众不代表不好,二线不代表质廉,每台车都拥有自己的设计理念和操控风格,千万不要忘了,豪华品牌的中型运动轿车,捷豹XEL算一个。 但是XEL也有一些矛盾点: 1.它加长之后的轴距达到了2935mm,后排乘坐空间按理说应该足够用,但是实际表现并不十分充裕,造型影响还是很大的,而且中央地台凸起较高。 2.250马力的发动机动力储备充足,激情应该随时可以爆发,但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺,又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后,它的分裂性格才能得以显现。 3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的,但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚,低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱,急加速时的反应也有细微延迟。 4.外观动感,内饰变动不大,但是五屏联动的加入也尽显科技感,整体隔音表现也不错,却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。 6.原车带有自动启停功能,却又没有配备AutoHold,这配置也是让你无语,完全不好用。