它其实算作一台两厢版英朗,因为外观、内饰风格如出一辙,转向手感不舒服,冷启动和深踩油门会感觉发动机噪音明显,底盘和坐姿都比较低,不过配置要明显更加丰富一些,适合喜欢两厢车的朋友考虑,新车指导价为13.89万元,我们山东地区优惠4.5万元,全款落地价为11.2万元,包括12292元购置税、420元车船税、5300元全车险,因为目前阅朗关注度略低,所以价格方面优惠力度较大。
说实话看惯了英朗三厢的造型,反而觉得阅朗特别漂亮了,增加了车顶行李架之后,不管从哪个角度看都很时尚,也颇具旅行车的味道,依然配备了LED远近光和LED日行灯,还带有自动头灯功能,去掉了尾部侧身看着更协调了,16英寸铝合金轮毂造型时尚,显得更加动感和年轻了,尾部一体化风格明显,虽然尾灯组是照搬英朗,但搁在阅朗身上是不是更搭调一些,我个人是倾向于它的颜值的,两厢车的后备厢其实实用性更高,可以装载比较高的物品。
打开车门之后的布局就缺乏新意了,深灰色的布局在大量银色饰条妆点之下,倒是显得不那么单调了,但是用料不理想,大面积硬塑料的触感较差,一些接缝的处理也似乎有点粗糙,方向盘为真皮包裹,握感不错,但转向力度不好,轻重很不合理,虚位明显,给了7英寸触控屏,包括GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能一应俱全,但是屏幕分辨率很低,操作的流畅度同样不理想,保留了大量物理按键是值得欣慰的,机械档杆的换挡手感不好,感觉清脆的声音缺乏质感。
它的空间表现还是比较满意的,像我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排头部还有一拳的空余,车顶棚可以看到明显的凹陷设计,非常人性化,后排腿部还有一拳零两指的空余,对于一台紧凑级轿车来说已经非常不错了,座椅比较柔软,真皮材质颇显高档,就是没有提供电动调节和加热功能,这个价位似乎应该配备了。
搭载了1.3T三缸发动机,不可否认它存在抖动和噪音较大的现象,主要体现在冷启动、怠速、起步和超车瞬间,之前的试驾感受非常清晰,正常轻踩油门,发动机跟四缸没有区别,加大力度之后可以听到发动机连续的哒哒哒声音传递到座舱里,只有速度起来了才会好转,起步期间动力不够积极,但中后段感觉好多了,时速超过40公里/小时之后提速杠杠的,悬架调校偏中性,没有那么生硬,但是隔音太差了,包括发动机、轮胎产生的噪音都可以比较清晰的听到,还不如我老款的凯越好。
它的保养周期是5000公里,首保而二保免费,此后小保养需要400元左右,大保养需要1700元左右,行驶6万公里常规保养支出在7200元左右,在同价位车型里算是略贵的一个,主要是发动机更换机油机滤价格高,建议出质保期后,到外面做保养就行,但是三缸机故障率并没有多高,所以品控方面不需要担心。
作为一个职业车评人,前两天特地去试乘试驾了阅朗,给我的感觉还是比较不错的,在同级别车型中占有一定有优势。这款车型是2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI,厂商指导价是14.69万,优惠4万,裸车价是10.69万,加上购置税9460元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.3万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4539*1798*1475mm,轴距为2640mm,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸,不算特别大,放倒座椅之后虽不能形成纯平状态,不过也能拓展了储物空间。
动力方面,搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出163匹马力,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门可以感受到不错的加速感,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车,而且6AT变速箱平顺性很强,基本上没有明显的顿挫感。而转速达到涡轮介入值时,会有较强的推背感,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈。当时速达到100km/h以上再进行二次加速加速,深踩油门依旧可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象,不过相比第一段加速还是会略显逊色一些。官方给出的综合油耗是5.9L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是7.2L/100km(表显),国道油耗为6.4L/100km(表显),高速油耗为5.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
隔音方面,发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
总的来说,个人觉得阅朗整体表现还是比较不错的,在同级车型中占有一定优势,不论是空间还是动力都能满足日常用车所需,是一款值得推荐的车型。
蚂蚱儿802:同问
智多星139223726:哪里还有现车
这其实就是英朗的两厢版,因为版本确实比较老了,所以终端的价格灵活性很高,它配备了很多英朗也没有的功能,从性价比角度来说是非常不错的,但三缸发动机确实存在抖动和噪音略高的情况,跑起来的紧凑性不是很好,整车略显单薄。
外观方面,直瀑式前格栅依旧十分漂亮,内部别克徽标配合展翼式电镀饰条,体现出足够的气场,一体式灯组带有LED远近光和LED日行灯,科技程度做足了,下格栅为一字型设计,凸显宽泛的视觉效果,侧面有点小商务车的感觉,就是拍扁了的GL6,尾部设计非常简单,打开后备厢盖之后,两边还有灯光配置,在夜间开启后备厢拿取物品期间,可以警示后方车辆注意,非常人性化的设计。
内饰方面,中控台层次感比较强,这主要得益于电镀饰条的加持,虽然7英寸液晶屏支持触控操作,但阅朗依然保留了大量物理按键,使得功能区看上去有点繁琐,方向盘有点点粗了,手小的朋友用起来可能会有些不舒服,档杆同样略高一点,右手操作空调、多媒体等功能时,会有一种顶着手脖子的感觉。
功能方面,配备了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别,还支持carplay、carlife等功能,车机系统的使用体验是响应速度不是特别理想,开机等有点慢,其他功能是非常出色的,车联网可以让很多信息做到实时同步,配备了自动空调,比英朗厚道,就是出风口的声音有点大,制冷效率很高,也没有出现老凯越身上那个频繁烧保险的现象。
空间方面,2640mm的轴距其实足够宽敞了,本身阅朗就定位小号旅行车,内部空间表现非常出色,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零三指的空余,而且座椅凹陷感很强烈,肢体和座椅贴合度很高,长时间乘坐不容易疲劳,真皮材质的座椅很上档次,也很柔软。
动力方面,1.3T的三缸发动机,是一台老机子,起步期间深踩油门,它的反应是慢半拍的,而且发动机会发出那种“哒哒哒”的连续声音,坐在驾驶位上可以非常清晰的听到,油门过半了动力才开始慢慢找到感觉,虽然官方数据显示有163马力和230牛米,但实际动力体验多少有点缩水,中后段的动力响应就会好很多,而且噪音也明显低了不少,6AT变速箱倒是不存在低速换挡顿挫的情况。
隔音方面,这一代的别克紧凑级轿车,在主动降噪方面大不如前了,除了发动机的声响,还有来自底盘、轮胎、风噪等多个角度的影响,总是感觉车壳有点薄的缘故。
底盘方面,虽然提供了前后独立悬架,但调校水准需要理性看待,在颠簸路况下的车身波动幅度并未得到有效地缓解,转向、紧急变向期间车身侧倾、人员侧倾的控制也一般般,总体给人不够紧致的感觉。
总体来说,阅朗18T自动互联旗舰型需要较低的价格来凸显自己的优势,而这个优势主要集中在科技化装备方面,三缸发动机不可避免的存在抖动和噪音,但品质其实没有太大问题,如果你可以接受三缸机,那么只要价格到位,还是完全可以考虑它的。
【费用】厂商指导价是14.69万,优惠4万,裸车价是10.69万,加上购置税9460元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.3万左右。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配的是6AT变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待车速到达20km/h时,轻踩油门,可以感觉到线性加速感,这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台,在城市路段驾驶,动力表现充沛。不过在高速路段驾驶,中后段加速,动力储备一般,需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的紧凑车型来说,动力不能算是它的优势所在,但相比同级别车型,也并不逊色。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
阅朗车型是一款极具特色的旅行车,属于比较小众的车型。
它的动力采用的是1.0T的三缸发动机,最大功率125马力,峰值扭矩170N•m。与之匹配的是六挡湿式双离合的变速箱,换挡速度较快,但是在冷车情况下或者在急加速的状态下,车身的抖动还是比较明显的。由于配备了四轮独立悬架,所以车身的舒适度还是不错的。
阅朗的车身长宽高分别为4539/1798/1475mm,轴距是2640mm。作为一款旅行车,空间当然是这款车型的特色,我的身高1米78,坐在前排拥有一拳两指的顶部空间;保持座椅不动的状况下,后排拥有两拳的距离。而且阅朗配备了后排空调出风口以及pm2.5过滤装置,乘坐的舒适度不错。后备箱的空间很大,当座椅放倒以后,后备箱空间变得又深又大,放入四五个大行李箱,毫无压力。
同事因为工作调动的原因,经常需要用车,两地来回跑,之前他自己没事就去看看车,家里人也给他了一些建议,比如大众高尔夫,日产骐达,好开刚好还能满足他的需求。不过他个人比较纠结,最终和我一起敲定了别克阅朗,试驾体验之后感觉比较不错。
(购车/保养费用)同事买的是2019款18T 自动互联旗舰型 国Ⅵ,厂商指导价是14.69万,再加上目前的优惠比较大,达到了3万,再加上砍砍价,最终裸车提车价是10.69万,整整优惠了4万,加上购置税9460元,车船税420元,上牌费500元,保险4946元,全款落地价是12.3万左右。
至于别克阅朗的后续保养,4S店提供了5000公里和1万公里的两次免费保养,1.5万公里的时候,单纯小保养更换机油机滤,费用514元。后续也是5000公里保养一次,更换机油机滤,各种滤芯,费用大概在700~800元,如果需要火花塞、刹车油、制动液等等,加上工时费,最高需要1500元左右。小保养基本上都控制在了1000元以内,只有6万公里全面保养花费稍贵一些,整体保养价格不是很高,对于一般的家庭来说,都在可承受的范围内。
同事提车之后,还是会经常返回我所在的这个公司,平时外出也驾驶过几次,感觉别克阅朗这款车还是比较不错的。
(动力充沛)别克阅朗搭载的是1.3T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,拥有最大163匹的马力和230牛米的扭矩。驾驶过程中,感觉油门踏板的初段响应较为灵敏,起步点踩油门,车身就向前跑的感觉,在车速到达20km/h时,再踩油门,就能够感觉动力提速比较快,并且是线性加速感,在城市路段驾驶,动力表现充沛,并且驾驶起来也比较舒适,不会和其他涡轮车一样,经常猛冲,感觉不舒适等等。
(隔音效果好)市区代步,在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机基本处于静谧状态,那刚启动时会有一点响声,基本上失去驾驶没有什么太大的噪音。省道的话,在颠簸路段行驶,底盘会传来一些轻微的抖动声和胎噪声,不并不明显,隔音效果处理的还是比较不错的。
不足之处:
(发动机)这也是在冬天发现的一个问题,就是冬天早上不能上车就开,热车时间相比同类型的车要长一些,如果没有热好车,车辆起布顿挫感是比较明显的,动力输出不是特别顺畅。尤其是在市区代步早高峰堵车的时候,低速状态下向前冲得比较明显,跟车太近容易发生交通事故。而这个问题在长时间热车以后就好了,正常驾驶没有太大的问题,个人觉得阅朗发动机不太适合走走停停的状态。
(车身漆水薄)因为同事经常需要往返两地,所以车子经常会跑高速,而每次上下高速,车子身上都会有一两条划痕,油漆也比较薄,4个车轮周边最为明显,表面油漆应该是被飞起来的沙子刮掉了。
(总结)别克阅朗这款车,说实话优惠完的价格还是非常不错的,尤其是对于家用,购车和保养费用都得到了极大的降低,综合优点和不足,个人还是比较推荐阅朗的,虽然它是一款三缸发动机的车型。
【费用】厂商指导价是13.19万,优惠4万,裸车价是9.19万,加上购置税8133元,车船税300元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是10.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.0T涡轮增压发动机,最大马力125匹,匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【空间】车身尺寸分别为4539*1798*1475mm,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【转向/隔音】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车经历】
两厢半英朗(也叫阅朗)2019款精英版,原车主跑了两万四千公里,兜兜转转,想想个人需求,六个多点果断买入。先做了个全车大清洗,干干净净带它回家。?顺便拆了座椅重新装的全包地垫,美美的再也不怕脏了!后排空间很大,基本可以放平,娃特别喜欢哈哈,后备箱可以躺小朋友了,娃娃们都特别喜欢,代步,居家,带着娃出来跑跑个人感觉还不错,跑了国道,油耗不高5.8。【驾驶感受】
缺点:底盘滤震一般,有点硬有点噪,方向盘挺沉的,但是提速不错(可以说踩到底有点不适应),后排不小,放平能躺人,有什么可以交流的吗~三缸怠速d档还是抖得,开起来不错,1.3t+6at起步有点冲,上坡没点油门能感觉齿轮拽着就上去了,满意!
【最不满意】
就是油门踩底加速声音不好听,喇叭声音不好听跟面包一样?,之前开的日系,体验不大一样~爱它所以加了95油,希望和你们多多交流!
一次讲完:有顿戳吗,我也想入手18款但是很多人说美系车顿戳
hallo鹏兄:原来是开封的老乡呀,我最近也准备换台自动挡车,因为媳妇不会开我的手动挡,高6空间太小,所以也准备找台1.3T的阅朗。
nnnf98181:恭喜!!不过这也太冷清了!!几天都没评论
加速时有顿挫,车机第一年第二年出现过死机。现在是空调鼓风机异响,音响声音开到18以上能听到门的位置有共振异响。前轮胎减震的地方,路况不好会咯噔。第五年胎压检测数值不是很精确。
挺费油,上下班不算纯市区,一天30多公里,跑7-10天一箱油。一个月油费1000左右。
整体来说,洗车后,颜值可以。
也有很多人问这个车多少钱。陨铁灰的车漆挺好看的。
【提车价格】
11.7落地
【驾驶感受】
运动模式,红绿灯第一个起步
【油耗】
油耗不算低
【动力表现】
舍得给油,还是可以的
【乘坐体验】
乘坐体验一般,没有太软,有点硬。总是感觉别的车舒服点,尤其公司的奔驰。
【保养】
300-500之间吧。
【销售态度】
销售早换工作了
Sportstalent93:我的阅朗鼓风机也异响,跑起来还好,能换配件吗,多少钱的
用户5412114882382:跟我同样的问题,跑井盖还打摆,水泥搓板路飘
【最满意】
安全配置高,车身颜色选择红色喜庆且拉风,开在大街上回退率高。全车独立悬挂,过坑洼路段不会颠簸,预算不多,车的配置、颜值、价格都很符合预期。真皮座椅软硬适中,长时间驾驶不觉疲劳,后排支持放到,后备厢容积随机应变。
【最不满意】
底盘太低,容易“毁容”,内饰硬邦邦,视觉效果一般般。
【最满意】
最满意的是他的外观,飞翼式的前脸格栅极具辨识度且大气,车身线条流利颇具运动感。空间方面表现不错,一家人乘坐也无拘无束,后备厢容积非常可观,可以放得下五个人的行李,用车成本低,一个月油费也就几百块钱。
【最不满意】
内饰很一般,很多地方都是硬塑料材质,看上去非常廉价,摸上去没什么质感。
阅朗定位别克汽车旗下紧凑型家用车,外观迎合目前主流设计,内饰中规中矩,各个功能区域布局合理,车内空间表现不错,满足家用需求。搭载1.0T三缸发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现不错,起步无明显顿挫感,操控感较强。