外观
红旗H5采用了颠覆性的外观设计,不同于曾经四平八稳的造型,此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度,而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是,红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。
H5的侧面采用了年轻化的流线设计,较为大胆。整体而言,H5的侧面造型比例协调,腰线流畅,C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是,H5的溜背造型并不突兀,过渡流畅,颇具轿跑风范。
H5的尾部造型较为饱满,横向式线条拉宽整车视觉效果,三角形尾灯点亮后张力十足,尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时,保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心,进一步明确了轿跑的造型风格。
内饰
红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计,环抱式车厢风格配之T形中控台布局,整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感,值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式,炮筒式表盘显示清晰,中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏,在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能,不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间,其在同级别中没有与竞品拉开差距。
H5的前排座椅较为宽大,材质也软硬适中,在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位,整体符合B级车的定位。同时,H5得益于2875mm的轴距,其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直,长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。
动态
2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统,整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是,H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升,涡轮介入的前后也更加自然,急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定,对于驾驶员的意图领会到位。不过,这台变速箱在降挡速度方面不算突出,整体动力感受并不激进。
H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定,在同级别中属于主流搭配。实际体验中,红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华,面对绝大部分颠簸,红旗H5都能有效化解,而在弹跳方面也能做到一定的韧劲,不过在连续的颠簸路面,H5的悬挂略显拖沓,不够紧致。
总结
红旗对H5赋予了更年轻化的定位,在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过,H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面,这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定,对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事,让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。
点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版
4分“优秀”红旗H5是红旗旗下热销的一款B级车,其外观采用了红旗家族化的设计语言,庄严大气中也有运动气息的融入。同时,新车内饰豪华氛围营造得也还算不错,64色氛围灯、自动泊车、红旗之翼迎宾灯、bose音响、老板键、座椅电动调节加热通风、真皮座椅、盲区监测、主动制动、ACC自适应巡航、真皮多功能方向盘、360倒车影像等等丰富配置应有尽有。
在同级车型中,红旗H5搭载的1.8T发动机动力数据上有着一定优势,就驾驶感受而言,红旗H5的油门踏板非常轻盈,同时动力调校相对运动,所以在起步时若不小心踩多了就会出现窜动感,刹车踏板脚感也比较硬,制动表现还不错,但需要一定时间适应。
不过在换挡过程中,爱信6at变速箱与发动机的匹配度目前还不够完美,升挡时会有些许顿挫感,好在中后段加速时这一情况得到改善,油门线性,超车时能给人足够信心。20万出头的售价对于一款国产车型来说似乎偏高,但近年来红旗品牌在国内消费者心中的印象确实不错,因此,如果能够接受这个价格,买辆红旗H5也是一个不错的选择。
H5一直是那种越看越喜欢的车型,第一次见或许会觉得外观设计平平,没有什么特色,但细看之下还是能够感受到国产豪华品牌的扎实做工。近五米车身加上溜背车尾的设计,也颇有运动范。
虽然外观并不能讨所有人喜欢,但内饰的豪华却是肉眼可见的。不论是做工还是用料,都算得上国产车中的顶级水平。物理按键控制一些常用功能,减少误触,而虚拟按键则控制一些不常用功能,科技感大大提升。
最让人意外的还是后排的配置。即使是一台不到二十万的车型,H5却配备了“老板键”,后排乘客可以通过副驾靠背侧面的两个按键移动副驾座椅,获得更大的后排空间。门板上还可以控制后排两块车窗的升降,单就后排的配置,就已经有高端豪华车的感觉了。
而这台车最大的缺点就是油耗了,1.8T的发动机,平均油耗在10L左右,如果是经常在拥堵的城市道路中行驶,那么油耗可能更高。在经济实用性方面,远远不如同价位的一些合资车型。
外观还不错,前脸就挺让人喜欢,尤其是前边的红旗立标,会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳,当然了白色、青川蓝的也好看,只是感觉不太适合我,毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错,喜欢自动大灯的设计,感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便,不用来回调节,遇黑亮,遇亮灭,适合我这懒人。车身造型上腰线满分,我喜欢车身长的,这样感觉才更大气,H5的造型再加上接近5米的车身尺寸,很搭。内饰也是一大亮点,科技感、豪华感都有了。先来说科技感,10英寸的大屏功能是真的多,语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的,操作简单,我不喜欢按键多的,感觉老气。再来说说豪华感,内饰用料很高级,做工也很好,没有瑕疵,摸上去的手感也好,这个木纹装饰挺上档次的,重点是没!有!异!味!空间上我178,头离车顶一拳多,腿脚伸展起来灵活自如,不拘谨。后排我真还没怎么感受过,不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多,手机、面纸啥的有地儿放,放起来也方便。前后排座椅后边有网兜,能放儿童书,还有一些刊物。后备箱空间用着也还行,平时也就放个婴儿车,再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。
配置上牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗,铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等)等。
动力上在市区驾驶比较多,动力完全足够,只要舍得给油,速度很快就起来了,响应积极,几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲,踩油门加速后劲足。高速上加速不错,每次从服务区出来并线,心里不慌,深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混,平时也是经济模式,自动启停打开状态,市区油耗有点高,不过结合排量和车重,油耗应该也算正常,只是谈不上省油。
城市道路行驶中市区红绿灯多堵车,差不多15个油。
操控上我不喜欢激烈驾驶,开车这段时间感觉这车操控还可以,方向盘转向很轻盈,指向也从没跑偏过。刹车很灵敏,轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽,所以抓地力还是不错的。底盘很扎实,开起来很稳。
缺点是千篇一律且过时的中控设计风格,没有太多的优点和新鲜感,内饰用料上,红旗H5略微有些节俭,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提升红旗H5的内饰规格,但仍旧无济于事。说真心话,红旗H5的内饰显得有些普通了的。
据了解,红旗H5 2021年新月份销量接近7000台,让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5,全系一共有6款车型(分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本)经销商售价区间为:14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,不在是单一的沉稳风格,车头的红旗标志现在是红色的线条,直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体,红色的车标融入车头的中网内部,增加了气场和精致度,辨识度极高。LED远近光源都为标配,包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全,略微遗憾的是,LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470,轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中,如果选合资车的话,也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾,但是这些车型都属于A级车型,虽然市场竞争力很高,但是如果想买带足够的气场,有越级感的车型,还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅,前低后高的布局,不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉,轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感,腰线一直延伸到车尾,大溜背的车身造型非常简洁,对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配,但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字,19英寸的大轮毂帅气加倍,两侧的尾灯组辨识度很高,扰流板微微向上凸起,能够有效降低风阻系数。据介绍,红旗H5是基于阿特兹平台打造而来,外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动,但是仍然采用T字型布局,内饰增加悬浮式的中控屏,仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成,尺寸为7英寸,并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息,只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升,10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中,简化了车内的物理按键,但是容易沾满指纹,行车过程中也不利于盲操。在互联体验上,新车升级了语音交互系统,车机系统可OTA在线升级,全系支持Car-Life手机机互联功能,更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此,驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口,高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘,支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂,其采用旋钮 触碰式操作设计,触碰没有回馈感,使用体验不是特别好,也容易积攒指纹,不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适,充满科技感,与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质,包裹性较好,主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节(两向)高配车型带(四向)高低调节和腰部支撑(两向)。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节,顶配车型配备座椅加热和通风,电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好,空间绝对属于B级轿车的范围,毕竟车长5米,后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量,后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起,长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT,比上一代车型动力输出提升将近10%,由于匹配了48V轻混技术,在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升,1.8T车型实测高速7个左右,市区9个左右,推荐入手1.8T的轻混版本,8秒就可破百,动力强劲,油耗感人。油箱材质为铝合金,燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架,后轮采用了多连杆式独立悬架,悬架舒适性不错,能有效化解掉不平整路面的颠簸,不过底盘较硬,偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保,如果是红旗首任车主,则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错,背面大写的红旗两个字很有气势,拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率,我也在汽车网站上查询了二手车的价格,发现保值率比较高,另外保值率也与各地的销售商价格有关,具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高,尤其是车头,很有气势,也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高,车内空间大,内饰比同级别豪华感强,性能表现的也还可以,不过底盘调教的偏硬,1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了,这点很赞!
分秒必争水滴Xf:还B级车呢 A车星瑞都上博士音箱了 B车锁10 K5的JBL音箱也不差吧