在实际驾驶中我感觉红旗H5的底盘整体调教相比阿特兹更偏舒适,前麦佛逊、后多连杆的悬挂也是更趋舒适的选择,对于大多数震动的过滤还是相当明显的,同时方向盘的力度较轻,驾驭起来十分轻松。当然如果仅仅只是对舒适有不错保证的话,还不至于留下特别深刻的印象——除了优秀的舒适性外,其悬挂依旧有一定的劲道,并不会有那种开船般晃晃悠悠的感觉,这项必须给好评。这一点在刹车时就可以完全感受出来:虽然制动成绩不算特别优秀,不过其车身姿态保持得相当稳定,能感觉出来整车底盘是下了工夫调教的,而不仅仅只是把阿特兹底盘拿过来随便用用而已。
此外,H5在隔音上也下了力气,发动机的噪音在运动模式下确实有一点点明显,不过普通模式下发动机噪音的隔绝还是很出色的,而对风噪、路噪等的隔绝同样有不错的表现,让你在车内可尽情享受BOSE音箱带来的听觉盛宴。美中不足的是,胎噪在H5上并没有明显的隔绝,或许是因为轮胎的原因,又或许是因为其他噪音隔绝得太棒,显得胎噪相对明显,不过行驶起来实际测量的分贝也不算高,主观对胎噪的感受比客观测量来得更加明显。其实胎噪这个问题还是很好解决的,由于H5仅仅只是搭载了来自韩泰运动系列的轮胎(这个系列的轮胎在胎噪抑制上确实不算出色),因此通过后期对轮胎升级就可轻松解决,问题不大。
何笑笑:对轮胎升级?说明白点就是拆了原厂胎,换胎啊?牛批
红旗H5的外观设计时尚大方,有一定的高级感。该车前脸部分大面积的直瀑式进气格栅、修长且犀利的大灯组,再配上醒目的红旗车标,很有气场。
进入车内,给你的第一印象是其整体设计更加偏向于豪华,皮质或者软性材料的使用在触感和质感表现都很不错。
多功能方向盘是真皮包覆,握感很不错,整体造型显得非常平稳。其功能也很齐全,通过物理按键可以操作音量、接听电话以及切换仪表盘界面,自适应巡航功能则通过前方的方向盘挡杆来完成。
仪表显示比较常规,并没有采用全液晶仪表,令人有些遗憾。转速表和车速表中间是彩色显示屏,其显示内容很丰富,行车信息非常清晰,很容易就抓取到了。
10英寸的悬浮式中控显示流畅性和反应速度谈不上很快,但还算不错。360度全景显示是一大亮点,清晰度较高。该系统支持百度Carlife,但不支持苹果Carplay。该版本车型也没有GPS导航功能,令人有些遗憾。因此在而功能性上,只能算中规中矩。
下方的空调面板区域,风量调节是物理旋钮,但其他按键都是触摸式,并且没有触摸反馈,因此在行车过程中使用非常不方便,容易误操作。在界面设计上,并没有体现得太高端。
这里值得一提的是座椅配置,该版本前排座椅都带有加热和通风功能,后排座椅也配置了座椅加热,这在同级别中很有优势。
乘坐空间方面,1.8米的成年男性坐入前排,并将位置降低至最低,其头部空间为1拳,非常宽敞。挡前排位置不变坐入后排时,头部空间为4指,腿部空间为1拳加2指,表现也非常不错。而后排中间座椅由于地板凸起,因此只能将两脚分开而坐,舒适性不佳。得益于行李箱设计的规整,其内部空间利用率很高,后排支持比例放倒,也增加了实用性。
动力方面,该版本搭载了1.8T涡轮增压发动机和6挡手自一体的组合,起步加速并没有太多冲击力,属于非常平稳的输出,加速的中后期动力的输出也很一般,因此整体加速感觉也就一般了,且变速箱换挡速度也不够快。
因此,如果你对动力要求不高,想要一款波澜不惊的车型,那么该版本红旗H5或是不错的选择。
等雨停608:1.5t的配置好差劲啊,
用户7046667081306:最高配有黑色嘛
你好耶大白:你们的h5百公里油耗多少呀
红旗品牌对于每个中国人来说,不光是一家有历史的车企,更是一家在设计上融入民族文化的品牌。红旗H5和其它销量领先的车型,究竟有哪些不同之处?具体的优缺点表现在哪里?
优点一:外观大气,车身尺寸更大
首先在外观方面,红旗H5不光有着红旗品牌的家族元素,更有中国传统文化的加持,在细节方面有所凸显。另外,整个车头的设计依然保留红旗车型的银色镀铬线条装饰,精致感突出,也表现出很强的气场。但是在车身下包围设计上,红旗也有为年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,也不再是单一的沉稳风格。车头的红旗标志现在是红色线条,并且融入车头的中网内部,简约又不失辨识度。车身侧面依然保留了稳重踏实的质感,而且在尾部加入了微微溜背的设计,让整体造型不再单调,现在的运动气息也更加凸显,红旗也在跟随时代潮流不断更新。另外就是在车身尺寸方面,红旗H5作为中型车,长度和轴距超过了同级别的雅阁,迈腾。车尾的风格比较简约,但是红旗两个汉字非常醒目,也表示了自己的身份。另外,两侧的大灯造型和前大灯细长的风格相呼应,同样有着很高的辨识度。配置有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车入位。
优点二:座椅舒适性好
在座椅的乘坐感受上,红旗H5的乘坐确实比较舒适,而且前排座椅的填充物很软,座椅比较宽大,坐起来很舒服。真皮座椅,主副驾驶座电动调节,有座椅加热和座椅通风。而且有副驾驶位老板键。后排座椅的舒适性更好,而且填充物也更加柔软。靠背角度比较偏后,乘坐体验比较好。后排和前排都有两个USB接口,后排也有独立的空调出风口,满足日常使用。虽然红旗H5的车身长度和轴距都比较领先,但是后排的乘坐空间并不算宽敞。我身高180实际乘坐以后,腿部空间只剩下一拳多的距离,头部空间几乎没有太多剩余,表现为三指。
缺点一:内饰设计和用料一般
虽然红旗H5的外观看起来很大气,有着一定的尊贵感。但是内饰的设计确实比较普通,而且整体的用料也很一般。非常传统的对称式风格,每个造型都是很规整的设计,功能分区比较明确。不能说是丑,只是和现在大家的偏爱不太一致。现在来看,无论是豪华感还是科技氛围,都没有太多体现。而且用料也比较一般,中控台大部分还是硬性材质包裹,而且做工还有待提升。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕,这个尺寸目前来说还是值得点赞。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般,反光也比较严重。另外就是下方的空调控制区域,保留了一个风量调节的物理旋钮,其他全部都改为触摸式操作,但是没有任何触摸反馈,在驾车过程中使用很不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉,设计比较过时。
缺点二:动力表现一般
1.8T车型最大马力197匹,搭配48伏轻混系统,使用6AT变速箱。在驾驶感受方面,红旗H5开起来完全就是一台很佛系的家用车,并不会给你太多的乐趣。悬架的表现倒是很满意,整个底盘都是偏舒适性的调教,悬架很有韧性,大部分冲击都能被有效化解。随着车速的增加,转向也会变得比较沉稳,刹车的脚感也很好,和油门表现一样,体现出非常线性的水平,开起来也比较简单。但是1.8T车型的油耗确实比较高,后期新增的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱换挡动作只能算合格,但是主要体现在平顺性上。所以说,红旗H5就是佛系的舒适调教,简单够用。
在国内B级轿车的市场中,红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱,另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹,峰值扭矩为320N·m,车子开起来前段的加速感是最好的,较为轻混,当然了中后段的动力储备也很不错,而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹,但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思,没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错,甚至有一定高级感。至于空间层面,整车的轴距为2875mm,实际的空间体验也确实不错,身高175cm的体验者坐进后排,其腿部的空间相当宽裕,但头部的空间表现为够用的作态,或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的,是一个相对稳妥的选择,慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。
动力较为平缓,平顺性优秀,但中后段动力不足。底盘滤震和静谧性优秀。外观非常帅气,内饰设计感一般,但用料厚道。配置丰富,前排舒适及格,后排座椅过平,影响舒适度。
外观方面,而且红旗H5的颜值很高,前脸采用红旗家族经典的直瀑式设计,格栅使用银色镀铬装饰,整体美观、时尚。红色车标由引擎盖贯穿至中网,设计新颖、大气。大灯组造型犀利,全系配置LED光源。
内饰方面,内饰方面,红旗H5采用的是环抱式座舱设计,中控的大面积位置使用搪塑材质覆盖,三幅式多功能方向盘,方向盘中央的红旗车标,对于国人来说,这两个字确实让人感觉亲切,很有自豪感。
配置方面,红旗H5全系标配远程启动、无钥匙启动系统、自动驻车、后雷达、天窗、7英寸液晶显示屏、皮质座椅、自动空调、后视镜锁车自动折叠以及8扬声器等配置,在同级别里十分厚道,而在中配车型以上,还配有主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等安全配置,以及全景天窗、感应后备箱、无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等等加分配置,关键其顶配也跌至16万左右,结合其配置来看,性价比十分出众。
空间方面,红旗H5的车身长宽高分别为:4945/1845/1470mm,轴距为:2875mm,这样的车身数据相较于同级别车型而言,还是具有一定优势的,毕竟,好歹也是定位为中型车,车身尺寸自然不会差。所以在实际空间上,红旗H5的后排腿部空间以及头部空间,都还较为充裕,不会给人一种拥挤感,只不过,由于后排中间的凸起较高,对于坐在中间的乘客来说,并不是非常的友好。
操控方面,方向盘转向的确比较灵活,但是有点虚位。油门和刹车需要适应,可能是由于响应不够线性的缘故。简而言之,红旗H5是一款不错的家用车型,不适合强烈驾驶。
动力方面,动力方面:红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将搭载一台与1.8T 197马力 L4发动机,最大功率145kW,峰值扭矩320N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗领版将依旧使用6挡手自一体变速箱。
舒适性方面,悬架舒适,对小细节处理很好,过减速带感觉很柔软。胎噪大,优科豪马的轮胎听说胎噪都不小,接受范围内。舒适性这一块没得说,乘坐舒服。
非家族旗舰,外观确实比H9气场输了半截,但也够得着豪华、商务的定位。所以我觉得这车最重要是后排乘坐舒适度,布局确实是合理的,乘坐时肢体的活动空间宽绰,尤其是头部空间和腿部与前排座椅的距离,对中等身材的我来说都相对宽裕。不过官方宣称的北美进口高级真皮座椅舒适性差强人意,座椅本身弹力和硬度都比较大。综合这车级别和定位,我认为后排整体舒适性不够理想。再说细节,方向盘只能上下调节,不能前后拉伸调节,这一点差评。仪表显示车辆信息清晰、直观,与多功能方向盘上布局简洁的按键配合使用时操作简便,这方面好评。同样给予好评的是这套HMI人机交互系统,虽然我只对其中一小部分功能进行简单试验操作,但其流畅度和响应速度比想象中要好。实际驾驶感受,作为强调豪华商务级别的座驾,动力总成的平顺性我觉得是这车首要诉求。市区内正常驾驶时,车辆发力是比较充足够用的,但依我主观感觉到的全力加速,仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。一般性的加速,发动机转速常常保持2300转左右。所以尽管没实测,但这车燃油经济性是不抱太大希望的。最后评价一下悬架调校,对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀,但对于铺装路面上的细小波动过滤性差,对较小的弹跳起伏敏感,高速行驶感车身有小幅晃动,没有想象中高级。
据了解,红旗H5 2021年新月份销量接近7000台,让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5,全系一共有6款车型(分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本)经销商售价区间为:14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,不在是单一的沉稳风格,车头的红旗标志现在是红色的线条,直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体,红色的车标融入车头的中网内部,增加了气场和精致度,辨识度极高。LED远近光源都为标配,包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全,略微遗憾的是,LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470,轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中,如果选合资车的话,也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾,但是这些车型都属于A级车型,虽然市场竞争力很高,但是如果想买带足够的气场,有越级感的车型,还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅,前低后高的布局,不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉,轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感,腰线一直延伸到车尾,大溜背的车身造型非常简洁,对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配,但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字,19英寸的大轮毂帅气加倍,两侧的尾灯组辨识度很高,扰流板微微向上凸起,能够有效降低风阻系数。据介绍,红旗H5是基于阿特兹平台打造而来,外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动,但是仍然采用T字型布局,内饰增加悬浮式的中控屏,仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成,尺寸为7英寸,并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息,只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升,10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中,简化了车内的物理按键,但是容易沾满指纹,行车过程中也不利于盲操。在互联体验上,新车升级了语音交互系统,车机系统可OTA在线升级,全系支持Car-Life手机机互联功能,更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此,驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口,高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘,支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂,其采用旋钮 触碰式操作设计,触碰没有回馈感,使用体验不是特别好,也容易积攒指纹,不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适,充满科技感,与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质,包裹性较好,主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节(两向)高配车型带(四向)高低调节和腰部支撑(两向)。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节,顶配车型配备座椅加热和通风,电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好,空间绝对属于B级轿车的范围,毕竟车长5米,后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量,后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起,长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT,比上一代车型动力输出提升将近10%,由于匹配了48V轻混技术,在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升,1.8T车型实测高速7个左右,市区9个左右,推荐入手1.8T的轻混版本,8秒就可破百,动力强劲,油耗感人。油箱材质为铝合金,燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架,后轮采用了多连杆式独立悬架,悬架舒适性不错,能有效化解掉不平整路面的颠簸,不过底盘较硬,偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保,如果是红旗首任车主,则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错,背面大写的红旗两个字很有气势,拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率,我也在汽车网站上查询了二手车的价格,发现保值率比较高,另外保值率也与各地的销售商价格有关,具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高,尤其是车头,很有气势,也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高,车内空间大,内饰比同级别豪华感强,性能表现的也还可以,不过底盘调教的偏硬,1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了,这点很赞!
分秒必争水滴Xf:还B级车呢 A车星瑞都上博士音箱了 B车锁10 K5的JBL音箱也不差吧
配置:相信很多人都和我一样吧,之前一听到红旗,脑海里浮现的就是庄严,尊贵,阅兵专用车,但就在18年的时候出了这款非常年轻化的H5还是让人感觉眼前一亮的。在售的H5共有1.5T和2.0T两种排量可选,1.5T搭载的是7挡湿式双离合变速箱,1.8T搭载的是6AT变速箱。
优势:外形非常漂亮,而且非常恰当的融入红旗自己的一些元素,比如红旗的立标以及家族式的中网。侧面的视觉效果和君威有些相似,但个人认为H5更加协调一点。舒适度不错,无论是前排还是后排的空间都挺不错,座椅的软硬程度也比较适中,悬挂调教的是偏舒适的。
劣势:储物空间小,中控下边部分的空调面板有点华而不实的感觉,如果节省出来换成一个储物槽,实用性会更高一些。中控的车机不好用,有几个客户反映刚买了不多久的时候就会偶尔出现卡顿的情况,而且语音识别也不太智能,几乎不怎么能用。
保养:非常值得称赞的一点就是H5这款车四年或十万公里免费保养,另外终身质保,这可真的为车主省下来一大笔的费用。许多车主都到了把车子卖了的时候还没花钱保养过。既然保养不用自己掏腰包,那么更得按时保养了,根据保养手册首保是在5000公里或两个月进行,之后每隔一万公里保养一次就可以。
常见故障:在18款的时候红旗H5出现了一个大范围的位置比较奇葩的异响。像别的车一般有异响都是在中控台,仪表台,车门或者A柱上,而这款车的异响出现在了前边雨水槽的盖板。现象就是咯吱咯吱的响,而且天气越冷越严重。好在红旗官方比较负责任,为异响的车辆免费缓刑的盖板,不过后来也出现过少数的更换后不久又响了。到了后来年度改车型,可以很明显的看到和之前的盖板不太一样了,应该是更换了模具或供应商,目前新款车没有出现这个问题。
综合:这款车整体来说做的还是不错的,作为最亲民的一款红旗车,它的销量也是能够证明它的实力的,毕竟大家都说好才是真的好。10多万个价格买到配置丰富,空间够用,各方面都比较均衡,性价比挺高。