外观变化不大,贯穿式的车标,识别度很高,做工很有质感,侧面来看,流线非常的好,比例分割完美,整体看起来非常大气,当然也不缺少年轻的元素,比如溜背的设计,显得比较有运动感。
内饰方面,是一个双拼色的搭配,从美观程度来说,很时尚。不过有些方面做得不够精细,也算是红旗的老毛病了,比如拼接的接缝没有对齐,档杆操控区域,质感也很高,采用的金属拉丝的工艺,但是,容易被划伤,机械档杆换成了电子档杆。乘坐空间来说,后排头部有一个掏空的设计,所以没有因为溜背的造型,显得后排空间不够,178cm的人坐进去,基本上头部还有一圈的空间。腿部空间基本就是中级车的标准。
加装了48V轻混系统的红旗H5,油耗上有明显的降低,官方数据是百公里仅需6.4个油。发动机也做了优化。轻轻的一踩油门,推背感就非常明显。起步的时候,动力非常明显。一汽的底盘调教基本运用到了这款车上,跟德系车跑起来的紧致感很像,尤其是在转弯的时候,底盘支撑性不错。但是,跑城市路面的时候,底盘的滤振过滤的比较彻底,大的坑洼路面,基本上只有一些余振的反馈,毕竟是一辆也算是商务车品牌,所以舒适度也足够。没有因为运动性,牺牲了舒适性。算是达到了一个平衡。
虽然合资车也有很多选择,但是在这个价格的话,国产豪华品牌只有红旗,如果考虑德系或者日系等,肯定是买不到高配,所以还是比较推荐的。
点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版
4分“优秀”红旗H5是红旗旗下热销的一款B级车,其外观采用了红旗家族化的设计语言,庄严大气中也有运动气息的融入。同时,新车内饰豪华氛围营造得也还算不错,64色氛围灯、自动泊车、红旗之翼迎宾灯、bose音响、老板键、座椅电动调节加热通风、真皮座椅、盲区监测、主动制动、ACC自适应巡航、真皮多功能方向盘、360倒车影像等等丰富配置应有尽有。
在同级车型中,红旗H5搭载的1.8T发动机动力数据上有着一定优势,就驾驶感受而言,红旗H5的油门踏板非常轻盈,同时动力调校相对运动,所以在起步时若不小心踩多了就会出现窜动感,刹车踏板脚感也比较硬,制动表现还不错,但需要一定时间适应。
不过在换挡过程中,爱信6at变速箱与发动机的匹配度目前还不够完美,升挡时会有些许顿挫感,好在中后段加速时这一情况得到改善,油门线性,超车时能给人足够信心。20万出头的售价对于一款国产车型来说似乎偏高,但近年来红旗品牌在国内消费者心中的印象确实不错,因此,如果能够接受这个价格,买辆红旗H5也是一个不错的选择。
外形上H5并没有太过浮夸或者扎眼的设计,直瀑式的中网很有气场,中央位置与车头引擎盖上的红旗标志相呼应,看起来协调统一。除此以外H5还算是比较低调的。车内采用了双色的设计,中控台上下分为两种颜色,中控屏独立于中控台之上,虽然没有采用连通屏设计,但视觉效果非常得体,符合红旗品牌的定位。空调控制面板是烤漆材料,加上黑色的配色,很容易留下指纹,另外触控的操作方式也确实不利于行车途中调整。红旗H5目前共有两种动力总成,从车型数量上来看就能发现主推的是1.8T车型,在动力性能上比1.5T车型要强不少,但油耗数字仅仅高了0.2L/100km,但马力和扭矩都更强,尤其是扭矩增长了62N·m,实际加速体验确实很出众。而且1.8T车型带有的48V轻混系统对起步时的油耗和动力输出都有帮助。
红旗品牌对于每个中国人来说,不光是一家有历史的车企,更是一家在设计上融入民族文化的品牌。红旗H5和其它销量领先的车型,究竟有哪些不同之处?具体的优缺点表现在哪里?
优点一:外观大气,车身尺寸更大
首先在外观方面,红旗H5不光有着红旗品牌的家族元素,更有中国传统文化的加持,在细节方面有所凸显。另外,整个车头的设计依然保留红旗车型的银色镀铬线条装饰,精致感突出,也表现出很强的气场。但是在车身下包围设计上,红旗也有为年轻消费者考虑,加入了更多的运动线条,也不再是单一的沉稳风格。车头的红旗标志现在是红色线条,并且融入车头的中网内部,简约又不失辨识度。车身侧面依然保留了稳重踏实的质感,而且在尾部加入了微微溜背的设计,让整体造型不再单调,现在的运动气息也更加凸显,红旗也在跟随时代潮流不断更新。另外就是在车身尺寸方面,红旗H5作为中型车,长度和轴距超过了同级别的雅阁,迈腾。车尾的风格比较简约,但是红旗两个汉字非常醒目,也表示了自己的身份。另外,两侧的大灯造型和前大灯细长的风格相呼应,同样有着很高的辨识度。配置有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车入位。
优点二:座椅舒适性好
在座椅的乘坐感受上,红旗H5的乘坐确实比较舒适,而且前排座椅的填充物很软,座椅比较宽大,坐起来很舒服。真皮座椅,主副驾驶座电动调节,有座椅加热和座椅通风。而且有副驾驶位老板键。后排座椅的舒适性更好,而且填充物也更加柔软。靠背角度比较偏后,乘坐体验比较好。后排和前排都有两个USB接口,后排也有独立的空调出风口,满足日常使用。虽然红旗H5的车身长度和轴距都比较领先,但是后排的乘坐空间并不算宽敞。我身高180实际乘坐以后,腿部空间只剩下一拳多的距离,头部空间几乎没有太多剩余,表现为三指。
缺点一:内饰设计和用料一般
虽然红旗H5的外观看起来很大气,有着一定的尊贵感。但是内饰的设计确实比较普通,而且整体的用料也很一般。非常传统的对称式风格,每个造型都是很规整的设计,功能分区比较明确。不能说是丑,只是和现在大家的偏爱不太一致。现在来看,无论是豪华感还是科技氛围,都没有太多体现。而且用料也比较一般,中控台大部分还是硬性材质包裹,而且做工还有待提升。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕,这个尺寸目前来说还是值得点赞。但是屏幕的清晰度和动画设计都很一般,反光也比较严重。另外就是下方的空调控制区域,保留了一个风量调节的物理旋钮,其他全部都改为触摸式操作,但是没有任何触摸反馈,在驾车过程中使用很不方便。而且整体的设计感就像我们常用的电磁炉,设计比较过时。
缺点二:动力表现一般
1.8T车型最大马力197匹,搭配48伏轻混系统,使用6AT变速箱。在驾驶感受方面,红旗H5开起来完全就是一台很佛系的家用车,并不会给你太多的乐趣。悬架的表现倒是很满意,整个底盘都是偏舒适性的调教,悬架很有韧性,大部分冲击都能被有效化解。随着车速的增加,转向也会变得比较沉稳,刹车的脚感也很好,和油门表现一样,体现出非常线性的水平,开起来也比较简单。但是1.8T车型的油耗确实比较高,后期新增的48伏轻混系统也是为了降低油耗。6AT变速箱换挡动作只能算合格,但是主要体现在平顺性上。所以说,红旗H5就是佛系的舒适调教,简单够用。
在国内B级轿车的市场中,红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱,另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹,峰值扭矩为320N·m,车子开起来前段的加速感是最好的,较为轻混,当然了中后段的动力储备也很不错,而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹,但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思,没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错,甚至有一定高级感。至于空间层面,整车的轴距为2875mm,实际的空间体验也确实不错,身高175cm的体验者坐进后排,其腿部的空间相当宽裕,但头部的空间表现为够用的作态,或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的,是一个相对稳妥的选择,慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。
外观方面,新款车型的前脸相对于上一代并没有做太大幅度的调整,主要是前边大尺寸的直瀑型进气格栅,看上去非常威武,红旗的威严感尚存;两边开眼角的头灯和中网很自然地融合在一起,而且配置也非常高,比如自动头灯、流水转向灯以及日间行车都是全系标配。车标在红旗全系做到了统一,感觉稍微有点遗憾的是,它并不能像H9那样能点亮,似乎降低了档次感。
内饰配置,全系都配备的是7英寸非全液晶仪表以及10英寸中控大屏,但是显示效果只能说是达到了基本水平,比较朴素、简洁;而且语音识别以及呼出的响应速度也稍微有些偏慢,但实用性表现还是没问题的,该有的功能基本上都有了。
这台车的空调控制区域、上方的控制车窗开启,还有阅读灯的按键,都采用的是触摸设定,但由于它并不像某些车型一样配有震动反馈,所以想要熟练地盲操作还是要适应一段时间。
动力方面,1.8T 48伏轻混系统,匹配6AT变速箱动力组合,但是初段提速有点肉,可能红旗轿车主打的就是舒适和平顺,也有情可原;另外,市区行驶油耗有点偏高了,大概在百公里13升左右,属实看着让人心疼。
动力较为平缓,平顺性优秀,但中后段动力不足。底盘滤震和静谧性优秀。外观非常帅气,内饰设计感一般,但用料厚道。配置丰富,前排舒适及格,后排座椅过平,影响舒适度。
外观还不错,前脸就挺让人喜欢,尤其是前边的红旗立标,会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳,当然了白色、青川蓝的也好看,只是感觉不太适合我,毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错,喜欢自动大灯的设计,感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便,不用来回调节,遇黑亮,遇亮灭,适合我这懒人。车身造型上腰线满分,我喜欢车身长的,这样感觉才更大气,H5的造型再加上接近5米的车身尺寸,很搭。内饰也是一大亮点,科技感、豪华感都有了。先来说科技感,10英寸的大屏功能是真的多,语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的,操作简单,我不喜欢按键多的,感觉老气。再来说说豪华感,内饰用料很高级,做工也很好,没有瑕疵,摸上去的手感也好,这个木纹装饰挺上档次的,重点是没!有!异!味!空间上我178,头离车顶一拳多,腿脚伸展起来灵活自如,不拘谨。后排我真还没怎么感受过,不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多,手机、面纸啥的有地儿放,放起来也方便。前后排座椅后边有网兜,能放儿童书,还有一些刊物。后备箱空间用着也还行,平时也就放个婴儿车,再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。
配置上牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗,铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等)等。
动力上在市区驾驶比较多,动力完全足够,只要舍得给油,速度很快就起来了,响应积极,几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲,踩油门加速后劲足。高速上加速不错,每次从服务区出来并线,心里不慌,深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混,平时也是经济模式,自动启停打开状态,市区油耗有点高,不过结合排量和车重,油耗应该也算正常,只是谈不上省油。
城市道路行驶中市区红绿灯多堵车,差不多15个油。
操控上我不喜欢激烈驾驶,开车这段时间感觉这车操控还可以,方向盘转向很轻盈,指向也从没跑偏过。刹车很灵敏,轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽,所以抓地力还是不错的。底盘很扎实,开起来很稳。
缺点是千篇一律且过时的中控设计风格,没有太多的优点和新鲜感,内饰用料上,红旗H5略微有些节俭,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提升红旗H5的内饰规格,但仍旧无济于事。说真心话,红旗H5的内饰显得有些普通了的。
红旗H5前脸给人依旧是一种成熟商务的感觉,但侧面溜背造型的设计又凸显出了运动氛围。很明显这样的设计也是为了去迎合更多的年轻消费者。内饰设计时尚简洁,用料和配置的表现上红旗H5还是挺厚道的,基本上日常能够触碰到的地方都是软质的包覆,配置上全系标配了10英寸大屏,支持百度CarLife,此外还有手机无线充电功能等。后排头部空间因为溜背造型还是有一些影响的,腿部空间没什么问题。动力部分1.8T加48V轻混系统的组合带来不错动力的同时也兼顾了经济性。总的来说,作为国产豪华品牌,红旗H5的综合产品力还是不错的。
空老弟:这车能买吗?哥,想买,听说做工差,异响,油耗高普遍较高,低配阿特兹的,自己调教,行驶质感差,跟吉利比起来,不如吉利