H5一直是那种越看越喜欢的车型,第一次见或许会觉得外观设计平平,没有什么特色,但细看之下还是能够感受到国产豪华品牌的扎实做工。近五米车身加上溜背车尾的设计,也颇有运动范。
虽然外观并不能讨所有人喜欢,但内饰的豪华却是肉眼可见的。不论是做工还是用料,都算得上国产车中的顶级水平。物理按键控制一些常用功能,减少误触,而虚拟按键则控制一些不常用功能,科技感大大提升。
最让人意外的还是后排的配置。即使是一台不到二十万的车型,H5却配备了“老板键”,后排乘客可以通过副驾靠背侧面的两个按键移动副驾座椅,获得更大的后排空间。门板上还可以控制后排两块车窗的升降,单就后排的配置,就已经有高端豪华车的感觉了。
而这台车最大的缺点就是油耗了,1.8T的发动机,平均油耗在10L左右,如果是经常在拥堵的城市道路中行驶,那么油耗可能更高。在经济实用性方面,远远不如同价位的一些合资车型。
【最满意】外观靓丽大气,辨识度很高,空间也很不错,19寸的轮毂也很满意,提速很有感觉,空间非常舒适,做5个人一点问题没有,也不会特别的挤,座椅包裹性很好。【驾驶感受】操控很舒服,方向盘转向的时候很给力,我开了几年车,之前觉得大众的转向比较好,红旗的也很给力。【最不满意】油耗略高,市区普遍在10个油,后备箱空间不是很宽敞,前面的LED灯如果打火的时候能像那个大的H9一样炫酷就好了。
红旗H5的优点有两个:1是外观设计不像传统老红旗那样四平八稳,变得更加激进,更加动感,更符合年轻人审美。2是源自阿特兹的底盘带来了良好的底盘素质。虽然在调校上H5要比阿特兹要更偏向舒适性,但是毕竟有底子在,H5的底盘表现出极高的韧性和整体性。表现就像QQ糖一样。很弹但是不散。这一点表现非常不错。
缺点有两个:1是发动机和变速箱的匹配有大问题。很明显变速箱跟不上发动机的节奏,无论是升档还是降档感觉都是慢半拍,可惜了这副优秀的底盘。2是油耗挺高。车主反馈市区油耗基本都在百公里10L以上,甚至有开出市区百公里15L油耗的,这个表现着实是有点惊人了。
梨涡4605:H5的底盘不是源于老马6吗?况且那台老掉牙的1.8t发动机还谈什么省油
lrd蓝:雅阁也说市区油耗没下过10
H5作为红旗正式复兴之后推出的第一款轿车,凭借漂亮的外观设计吸引了一大波眼球。H5看上去似乎非常均衡,全系有1.5和1.8的两款涡轮发动机,年轻的外观设计和红旗的品牌加成,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H5首当其冲的优点就是外观的设计了,整体的车身设计非常协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;搭配溜背的设计,十分有轿跑的那一份动感。不过前后我觉得现在在售的H5车型的一些细节不如最初的版本协调,特别是格栅,有点刻意向庄重倾斜了。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H5是很能撑得起来面子的。再有其实就是驾驶感受了,毕竟还是基于阿特兹的底盘打造的,所以虽然整体的调校舒适了不少,但是开起来的感受还是不错的。
缺点:H5的缺点也很明显,首先就是H5的空间表现了,受限于车型的结构和造型设计,H5的后排空间属实是很一般,尤其是头部空间会很局促,再加上坐姿也不是很舒服,这就导致了H5的后排并不适合长时间乘坐。再有就是由于使用的是19寸的大轮毂,这就导致虽然很好看,但是H5的胎噪在高速行驶时很明显,并且后期更换轮胎的成本会比较高。
H5的小问题也是有的,首先是车轮跑偏的问题。很多车主都反映存在车轮向右偏的情况,在时速四十公里的时候就能感受的到,一般情况下进行一次四轮定位即可解决,如果四轮定位解决不了就要检查是否需要更换方向机了,由于红旗是终身质保的,所以除了工时费之外是不要钱的,再有就是车机屏幕偶尔会出现启动之后不点亮的情况,一般再次启动即可解决。
H5为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H5的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,不过整体来说H5的后期使用费用还是比较经济的。
H5作为中国品牌的一次尝试,虽然并不是完全的自主开发,但是这一世汽车工业进步的一步,虽然存在一些诸如空间比较小,油耗比较高,保值率低等等小问题,但是优秀的外观谁和不错的驾驶感受也值得肯定,如果你需要的是一台自己开的中型轿车,那不放考虑一下H5。