点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版
在实际驾驶中我感觉红旗H5的底盘整体调教相比阿特兹更偏舒适,前麦佛逊、后多连杆的悬挂也是更趋舒适的选择,对于大多数震动的过滤还是相当明显的,同时方向盘的力度较轻,驾驭起来十分轻松。当然如果仅仅只是对舒适有不错保证的话,还不至于留下特别深刻的印象——除了优秀的舒适性外,其悬挂依旧有一定的劲道,并不会有那种开船般晃晃悠悠的感觉,这项必须给好评。这一点在刹车时就可以完全感受出来:虽然制动成绩不算特别优秀,不过其车身姿态保持得相当稳定,能感觉出来整车底盘是下了工夫调教的,而不仅仅只是把阿特兹底盘拿过来随便用用而已。 此外,H5在隔音上也下了力气,发动机的噪音在运动模式下确实有一点点明显,不过普通模式下发动机噪音的隔绝还是很出色的,而对风噪、路噪等的隔绝同样有不错的表现,让你在车内可尽情享受BOSE音箱带来的听觉盛宴。美中不足的是,胎噪在H5上并没有明显的隔绝,或许是因为轮胎的原因,又或许是因为其他噪音隔绝得太棒,显得胎噪相对明显,不过行驶起来实际测量的分贝也不算高,主观对胎噪的感受比客观测量来得更加明显。其实胎噪这个问题还是很好解决的,由于H5仅仅只是搭载了来自韩泰运动系列的轮胎(这个系列的轮胎在胎噪抑制上确实不算出色),因此通过后期对轮胎升级就可轻松解决,问题不大。
何笑笑:对轮胎升级?说明白点就是拆了原厂胎,换胎啊?牛批