作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是宝马6系GT 2021款 630i M运动大旅行家版。作为一款中大型5门5座两厢轿车,在风格上很符合年轻人,空间上足够宽敞,长宽高分别可达到5103×1904×1550毫米,车身轴距可以达到3070毫米。厂商指导售价在68.39万,目前江苏地区裸车价格在64.29万,购置税在56,894元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在16,547元,全款购车落地价格在718,271元。如果手头资金紧张,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在192,870元,每个月需要还13,437元,含贷款利息落地价格在751,973元,比存款购车多花费33,702元。
车系对比:而如果追求性价比,低配版本宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装版会是很好的选择。尺寸上没有区别,动力上都是采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在190kW,最大扭矩在400N·m,厂商指导售价在58.39万,便宜10万元。主要差价集中在配置环节,今天解析的车型增加了运动外观套件,方向盘换挡,360度全景影像,自动泊车入位, HUD抬头显示,前排手机无线充电,前排座椅通风,第2排座椅加热等功能。
保养:保养周期在1万公里一次,首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在966元。从配件价格上来看,机油在125元,机油滤清器在155元,空调滤芯器在485元,刹车油在156元,刹车片在2944元,空气滤芯器在248元,汽油滤清器在451元,火花塞在159元。
提速:全力踩下油门踏板,支持弹射起步,不过起步阶段提速感受一般,主要原因是为了保持后轮不出现打滑现象。虽然定位上是一款后驱版本车型,但在加速表现上并不差,从实测数据来看,百公里提速成绩是在6.66秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,没有出现明显前倾现象,车身姿态保持不错,制动力释放足够充足稳定,刹车过程中保持在稳定曲线范围内,轮胎抓地力不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,但实际油耗表现如何才是关键。本人在市区和高速路段都有跑过,在市区路段总共跑了150公里,平均时速42公里,百公里油耗8.9 L。在高速路段一共跑了145公里,平均时速在112公里,百公里油耗在7.1L,实测下来完全符合预期。
噪音:虽然为了炫酷采用了无框车门,但在噪音控制上宝马依旧使出全力。从实测表现来看,怠速的时候,噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。
在外观上,宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉,尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深,给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色,双大灯还配了环形的LED灯组,而LED灯组的形状线条也很硬朗,跟整车的形态相得益彰。从侧面看,T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上,宝马6系GT看上去非常奢华,当你坐它的内饰里面,你会感觉到熠熠生辉的感觉,因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条,非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿,感觉非常拉风。
在空间上,宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大,大的感觉有些夸张了,尤其是前后可调节的距离非常长,即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低,所以人身体也是往下的,这就让其车顶跟人头部的距离很大,给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足,坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高,如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上,宝马6系GT采用了多连杆独立悬架,虽然是多连杆独立悬架,但是我们体验起来感觉减震很硬,就跟扭力梁的减震一样硬。
在动力上,宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力258匹,动力确实足够用了,持续性也很强,提速非常快,百米加速仅为5秒多,秒杀绝大多数的车型,超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样,顿挫感严重,或许是为了追求极致的运动感受,顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了,跑高速也在9个多油,平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的,跑高速也不会有很大的胎噪。
【外形】新款6系GT的调整主要集中在前脸部分,风格和中期改款5系比较类似,家族化的双肾型格栅尺寸进一步加大,其次M运动前包围也有变化,线条更简单。
前大灯内的LED日行灯也改成了和新款5系的同款设计,双L形的风格看起来更具运动感。其余部分基本上和老款车型保持一致,会自动上翘的小尾翼更是有效增加了运动感。
宝马GT车型那种溜背式的造型在6系GT上体现的淋漓尽致,运动感表现非常出色,也很有视觉冲击力。
【内饰】6系GT的内饰采用了宝马家族化设计风格,全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式的中控屏极大增加了科技感。
用料方面符合宝马一贯的风格,中控台、门板等位置均被软质材料覆盖,而且还辅以木纹风格的饰板进行点缀,质感比较出色。
中控屏的尺寸增加到了12.3英寸,多媒体系统也升级到了iDrive7,支持无线CarPlay值得点赞,但科技感十足的手势控制依然需要付费选装。
美中不足的是这套内饰设计并没有什么特别的地方,几乎宝马旗下所有的车型都采用了这样的设计,缺乏个性。
【空间】宝马6系GT的车长和国产长轴距版5系区别不大,但3070mm的轴距要比长轴距版的5系略短一些,但空间表现依然比较出色。
身高1米7的同事,调整好前排座椅之后,乘坐在后排腿部空间超过2拳,表现虽然没有长轴距版5系那么优秀,但依然属于比较充裕的级别。
虽然采用了溜背式设计,但后排的头部空间依然比较出色,只要不是超过1米8的大个子,后排头部空间都不会让你感觉到压抑。
后备箱空间是宝马6系GT最大的特色,纵深比较出色,后备箱地台下方还提供了两个较大的储物格,而且配备有气压撑杆,实用性比较高。
【动力】现款6系GT仅提供了630i一个版本可选,标配高功率2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,与之匹配的是8AT变速箱。
这台发动机的动力输出非常线性,即便是地板油也不会让你觉得特别暴躁,但实测百公里加速能够达到6.3秒左右,表现足够优秀,是一台比想象中要快的车型。
这套动力总成在日常驾驶时的表现非常舒服,轻踩油门就能够获得出色的加速感受,动力随叫随到,但又不会让你觉得特别突兀,中后段超车动力储备也非常丰富,即便是高速120km时速超车也很有自信。
匹配的8AT变速箱调教也以平顺为主,和发动机的配合非常默契,不管是巡航还是超车都能够很好的领会驾驶员的意图,毕竟这台来自ZF的8AT变速箱宝马已经浸淫多年,不会让你挑出毛病。
【总结】整体来讲宝马6系GT是各方面表现都非常优秀的一款车型,虽然不提供3.0T的640i车型算是一种遗憾,但这台2.0T发动机的表现已经足够日常驾驶使用,大脚油门也能带来出色的加速感。如果喜欢追求个性,那么6系GT显然比国产5系长轴距版更值得推荐。
外观只能说太符合我的审美了,修长且蓄势待发。内饰中规中矩没有特别亮眼但是十分耐看,用料也很扎实。配置挺高,但是个人觉得缺少了L2辅助驾驶。氛围灯颜色比较单一。空间是最满意的,一家四口一点都不拥挤。驾驶感受棒极了,开高速感觉更佳。可靠性很棒,厂家质保内只出现过DB总成免费换了一次。用车成本很低,有免费保养的政策和保险送的卷基本就没有花钱。但是车价是真的贵。除了贵也没挑出来别的毛病。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”外观见仁见智,我个人是很喜欢的,整体空间比较宽敞,相比长轴5系多的是头部空间。
配置只给3.5是因为这个价位连3.0和四驱都没,挺可惜,除此之外,配置还是可以的,内饰嘛,宝马的都懂,相比现在而言,属于上上代了
整体印象:宝马6系GT2021款630i M运动大旅行家其实是一款比较冷门的豪华轿车,所以路面上真的很少甚至。
很多宝马4S店都不一定有现车,我还是在宝马的车有圈中接触到的这款车。下面就聊聊这款车给我带来的具体感受。
最满意:外观设计很有个性,大溜背,在宝马轿车中比较有个性,开在路上的回头率也高。
最不满意:60几万的豪华轿车,却没有ACC自适应巡航,就更别提其它的主动安全配置和智能驾驶辅助系统了,这点宝马的做法是真不厚道。另外,虽然宝马6系GT搭载的2.0T发动机,动力已经够强了,但是国内有6缸的宝马6系GT那会更好。
试驾感受:我之前开过三系,感觉6系GT没有三系那么紧绷,在加上有空气悬架的缘故,整个给人感觉还是想当舒适,还真有“旅行车”的感觉。另外就是NVH方面,虽然宝马6系GT配备了无边框车门,但是车内外完全是两个世界,发动机噪音和风噪、胎噪都隔绝的不错。
乘坐空间:宝马6系的乘坐空间没毛病,横向空间甚至比宝马5系更宽敞,不用担心它的乘坐空间不够用。差点意思的是前排储物空间有点少。
选买建议:其实看宝马6系GT这台车的人也看了宝马6系、奔驰E级别,奥迪A6L这些车,可最终为什么选择宝马6系GT呢?无非是因为它很有个性,同时满足家用也没问题,自己舒适的同时,又顾了家,现在这种车很少了。如果你预算充足,又有个性,我认为宝马6系GT值得买。
6系GT外观上十分时尚,宝马家族式的设计还有尾翼,外观看起来真不错。空间对于一辆轿跑车型来说足够宽敞,并且座椅十分舒适,整体内饰很精致,还有动感的氛围灯,宝华韦健的音响还能通过手势控制音量,配置较齐全,HUD抬显很实用。操控感太舒服了,电动方向盘调节,并且方向盘一点也不紧,动力更是非常充沛,时速到达120km尾翼还能自动弹起,整体非常不错。