【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上,是没得挑的,我看它的第一眼,犹如惊鸿。经典的进气格栅,加上全新设计的L型日渐行车灯,还有BMW全新的极光大灯,整体外观颇为养眼。当然了,说到最能代表GT的,是其侧身的背部曲线,再加上车尾的悬浮式LED尾灯,整体外观看上去有高端轿跑内味了。
【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上,宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的,没有那么多花里胡哨的东西,整体很有质感。另外,在内饰的用料上还是蛮实在的,大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配,整个内饰都显得很生动,但是我试驾的这台车提车2个月,味道略大。
【空间够用】在空间的表现上,宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm,轴距达到了3070mm。我身高178,坐到前排调整到舒适的坐姿后,头部空间有4指的距离。再坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有3指的距离,后排空间稍紧凑一些,不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大,掀背式设计使得后备箱的开口也比较大,后排座椅靠背也支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间,非常实用。
【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机,匹配8AT变速器,其最大马力为258匹,最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候,车辆会给你强大的推力,而且非常直接,并且,无论在任何时候,只要你想加速,车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题,跑高速时,速度上了120km/时,再提速时,动力输出依旧有力。总之,我在试驾的过程中,宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲,但是又少了3系、4系的暴躁,多了一份沉稳。
【操控不错】宝马的操控是骨子里的,方向盘指向性很好,基本没有虚位,指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳,悬架对车身的支撑也很到位。
缺点
1、后排地板中间的凸起比较高,座椅中间位置的座垫也比较硬,满载的情况下,长时间坐中间的乘客会比较累。
2、宝马6系GT的动力强劲是真的,变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下,变速箱会通过降档利用发动机制动,但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度,就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。
3、其实说实话,宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的,但是因为是无框车门,在车速上100以后,风噪、胎噪都还是挺明显的。
总而言之,鱼与熊掌不可兼得,宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求,谨慎入手。
Ajason_王:很喜欢,但就因为它要停产所以没买
大气远山N8f:G丅代表什么意义
抓紧上车啦:挺好
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”新款6GT的整体前脸设计看起来那么凹凸有致和层次分明,骚气十足的大溜背 无边框车门 手自动尾翼,让整体显得相当带劲!
内饰的亮点属于有悬浮造型设计的中控台,使得这个前排座舱的立体感加深不少,尤其在挡把区域前方有了一个较大的储物空间,一个无线手机充电区域、一个USB口、两个杯架使得这里的使用率大大提升。hud抬头显示功能很实用,不光能够提供导航指向信息还能使用拨号功能和随意切换音频;新款的中控屏幕大了几寸,整个视觉比例显得很精致,灵敏的触摸的很实用,营造出不凡驾驶氛围;
空间上175cm身高的人,坐进前排座位头部的空间正好为一拳,而后排膝部空间则有2拳多一些,头部的话也有一拳不到,整个的空间表现上属于相当宽裕的。座椅的皮质和承托性也都符合这个价位车型应有的素质。GT车型最大优势就是在后备箱了,毕竟是7系的底盘,不仅容积大而且后备箱开口也很大,放置大型行李很轻松,基本上长途出游放上俩个28寸行李箱后还能塞进不少东西。后备箱盖板下方还有两个隐藏的储物格,虽然很浅,但胜在面积够大,可以装下不少零散东西,这点对于收纳控来说是很贴心的一个设计。
动力上,试过s运动模式下加速力,推背感还是比较明显,家用的话动力已经完全够了,油耗在市区一般都显示在11个油左右。只是悬挂感觉还是偏运动的调教,过减速带或坑洼时还是会感觉颠簸,支撑力满满。
宝马6 GT的方向盘比较轻,方向指向比较准;高速上平稳,不过相对于无边框车型而言,整体隔音和胎噪还算控制的不错。
【外观】外观方面仁者见仁,无框车门和电动尾翼很酷。虽然很喜欢轿跑车型,但是6系有一种不一样的魅力。
【内饰】豪华感上和奔驰比还是有点差距,但是做工很不错。大旅行家版本nappa真皮手感很好很细腻,id7也非常好用。
【配置】配置相对cls,a7相比较为丰富,性价比较高。例如四区空调,宝华韦健音响,M四活塞卡钳,后排座椅角度可调节等配置。
【空间】空间在同级别中算较大的,后备箱空间不错,后排可以放倒,门板上的储物槽空间也很大。
【驾驶感受】转向较其他宝马车型较轻,油门较灵敏。悬挂偏软,过滤性不错,不太适合剧烈驾驶。市区内隔音效果不错,发动机声音很小,高速路风噪胎噪略微有些大。
【动力表现】2.0T发动机拉动这台车只能说够用,超车什么的没有什么压力。但是不要看百公里加速数据,日常驾驶是很少地板油的。140以上动力就很一般了,没有低速时的爆发力。
【油耗】目前行驶7000多公里,北京早高峰环线,综合油耗为9L/100KM。
总结:这台车并不是一台很运动的车,是一台开着坐着都很轻松惬意的车,舒适度较高。虽然酷似轿跑,空间却很大,各方面都比较均衡,是一台非常实用的车型。
罗小白PM:为什么你的氛围灯这么亮
亲切的张小姐:我也在这家店买的
用户8103907193007:请问这价位是哪家4s店的
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4.1分“优秀”感觉胎噪有时略大,有时感觉会侧倾,可能是我自己的问题,但是有的道路属实胎噪感人,正常路面还好
【满意】
1,最满意的就是这台车的外观,个性化的外观设计在宝马产品中极具个性化,随着5系GT和3系GT的停产,6系GT成为这个家族的顶梁柱车型,虽然是5系的平台打造,但是这车的后备箱空间非常大,实用性很强,更适合开着这台车出去旅行。
2,动力强劲,虽然只有2.0T的发动机,得益于采埃孚8AT的完美匹配,让这台车有着强劲的动力输出,驾驶乐趣还是很好的,足以满足大部分对于操控和动力的需求。
3,隔音效果比较好,同时配置上也比较丰富,作为顶配车型,该有的配置基本都配备了,完全符合用车需求。
【不满意】
1,价格还是比较偏贵的,虽然是进口车,但是这台车的价格完全可以购买进口宝马540i,一台配备六缸发动机的宝马,性能更强,实用性同样不差。
2,后排空间略小,和进口宝马5系一样,谈不上宽裕,基本满足日常的使用需求。
3,温柔驾驶的时候反而能够感受到变速箱的顿挫,尤其是低速的时候。
【油耗】NEDC工况油耗百公里6.8升,日常生活平均油耗百公里在8.5升左右,还是比较省油的。
【优惠】目前现金优惠4万元左右。
外观上:大旅行家版本的6GT,车身外观和普通的6GT差的就是轮毂的样式和卡钳的颜色,内饰条的不同。
配置上:之所以叫大旅行指的是他的配置比较丰富,比如钻石音响在大旅行上就有配备。
设计上:作为旅行车,6GT的主要特点表现在整车相比SUV来讲拥有更舒服的驾驶感受、相比轿车来说他的底盘更高,相比旅行车来讲他的外观设计又更好看。
动力上:2.0T的动力190Kw,功率大于5系,但是作为一个GT车型比较一般。
舒适度上:空气悬挂,相对舒适度还是不错的。
手机用户52153674059:500000万左右买什么车好
已经进入汽车维修这个行业20几年了,也在宝马4S店待过一段时间,所以维修过的宝马车也不在少数,对宝马的各种小毛病和故障也有不少的了解。这次维修的是一款宝马6系GT,客户反映说该车处于热车状态时发动机无法启动。我们的维修人员接车后接车后,试车,确认故障现象属实。检查发动机系统数据流发现,空气流量传感器怠速时的数值为17kg/h,正常;前后氧传感器显示混合气偏浓。对车进行进一步检查,发现了炭罐电磁阀密封不良,怀疑故障原因是炭罐吸入太多的燃油蒸汽,混合气体太浓,导致故障出现。我们的维修方法是更换了损坏的炭罐,更换后试车,故障消失。
用户的这款搭载了2.0T涡轮增压发动机的宝马6系GT最大功率可达到258马力,最大扭矩400牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机无论动力输出还是匹配衔接都没问题,再结合8AT变速箱,基本那种完美的感觉就有了。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。后悬架全系车型均采用空气悬架,在功能上为了保证后备厢高低可以进行调节,而实际表现中因为这套空气悬架带有车身自动水平系统,因此对于后排乘客的舒适度会照顾的更好。
内饰方面,内饰更多的是进行了精化加工,不仅加入了iDrive7,还针对细节配置进行了改良。中控屏的显示清晰,滑动流畅。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,车内电压是否正常。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘螺丝是否松动,车灯是否完好等。小保一般一次在700元左右。
总的来说,该车从本身来说,它能够满足载物能力,也能够满足个性需求,而车辆动态设定也是秉承着旅行的核心意义——舒适来做。