宝马6系GT是一款非常小众且个性的车。很多人说宝马6系GT就像是榴莲，喜欢的人很多，不喜欢的人也很多。但是不可否认，这辆车子的颜值真的很高，但是一直卖得不好。是这辆车的性价比不高吗？未必，今天我就选取2021款 630i M运动套装，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价62.39万元，裸车价为58.2万元，购置税51504元，保险12000元，上牌1000元，所以这辆宝马6系GT全部办好的价格为646500元。
【优点】
6系GT的外观设计确实具有比较高的颜值，前脸采用了宝马家族式的前脸设计，只不过更具运动感。采用了分体式的led大灯设计，配备上银色的进气中网，再加上M运动套装，整个车型的前脸具有高度的攻击力。车型的侧面采用了大溜背的设计，看起来足够的个性，而且还配备了无框车门，这颜值更是爱了。车尾采用了双边共双出的排气管，在驾驶时后尾翼会自动升起，特别具有仪式感。而且采用了掀背车的造型，空间感更加的出色。很多人一直会有一个疑问，宝马6系GT到底属于什么级别？我告诉你，6系GT这款车子的轴距为3070mm，和宝马7系长度是一致的，而且和7系还来自同一家工厂。那它属于什么样的定位呢？小伙伴们可以自己细细品味。
这辆车子的车内乘坐空间比较的舒适，尽管采用的是大溜背设计，但是拥有轿车的舒适度，SUV的通过性以及大掀背车的大空间，可以说是每样都沾到了一些。我的身高1米75，坐在后排那是相当的轻松，舒适感不错，而且后备箱空间真的是相当大。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。这套动力总成的调校比较偏运动，而且低扭很有力，加速很迅猛，0-100km/h加速只有区区6.5秒，加速很给力，整个过程中几乎感觉不到它的顿挫。
【缺点】
这辆车子过于小众，导致维修费用较高，后期维护成本肯定不低。
二手车的保值率也不高，毕竟这款宝马6系GT的价格太高了，而且外观设计也比较的另类。
这辆车子可能会成为绝版车型，据说6系GT未来一到两年之内会停产。这将对保值率，维修费用造成了冲击。
总结：宝马6系GT这款车子的价格确实是比较昂贵的，但是它的外观又是那么的漂亮迷人，所以我给这辆车子的定义就是一辆有缘人之车，光看性价比，确实不足，但是喜欢的人应该是很容易接受的。当然了，这样的车我们不能仅仅通过性价比来衡量，因为购买这款车的消费者大多都深不可测。
曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。
这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。
内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。
后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。
这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。
在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。
8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。
转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。
这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。
不靠谱鲜笙：可是我就是觉得6系好，所以订了6系
zp4815：确实很现实。标轴5系更便宜，后排空间家用完全足够。60万都可以买540i，至少动力更能取悦人。而高配也快够着730，气派完全不一样。只买一辆车或者追求个性的，才会考虑6gt。如果两辆以上车，更多还是选择SUV与轿车的组合。
中国懂车王：他们是不是还会说你钱多买6系
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”宝马6系GT 2021款630i M运动套装
宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一，宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势，同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此，宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装，裸车价大概是62.3万，购置税5.5万，商业保险5409，交强险1.6万，上牌费500，车船税480，落地价在69万左右。
最满意的地方：
1：首先当然是外观的设计，溜背的车型，还有电动尾翼，无框车门我都觉得很帅了，20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气，正面要比老款顺眼多了。大溜背，性感的大臀，给人稳重成熟的魅力。
2：空间还是很不错的，商用和家用都是非常不错的选择，B柱还有出风口，头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大，掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车，偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪，美滋滋的。
3：动力就不用说，6.5秒的加速度，基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，可产生258bhp / 400Nm的功率，并与后轮的八速自动变速器相配。
4：油耗的话在接受范围内，比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。
5：舒适性还不错，真皮座椅包裹，该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意，后排有独立的空调，前排中控按键可以同步控制，比较便捷高级，但是因为没有通风，所以冬天的时候可以很快的暖和起来。
缺点如下：
1：最不满意的就是车门不太好关，前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃，有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次，感觉刮胶条的情况应该不存在，就是要稍微用一点力能一次性关好。
2：底盘不高，还有轮胎真的很偏很偏，过拦路的时候可能需要小心，减速慢行。原来一直开的是SUV，过减速带基本上都是直接过不减速的，现在换成6GT需要适应一下。
3：60多w的车居然没标配驾驶辅助，就是后视镜上的黄色小三角，我看十几万的车都有配备了。
4：宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分，现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。
5：操控的话其实没啥好说的，这个刹车是真的非常非常让人有信心，即使比较紧急的减速，车辆的点头情况也不是很严重，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有。
总结下：
小保养据说是一千一次，提车的时候考虑到宝马后期的养护成本，加2.5延保到八年18w公里，感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。
总的来说，这是一辆非常不错的家用车，总有人说这个价位加一点就能上7系了，但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说，表现出来的气质天差地别，属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人，毕竟和540i比起来虽然少了两个缸，但得到的东西真的多太多太多了。
开心的Jessica888：20～40迈的顿挫感 很让人抓狂
引客松：现在怎么贵了，我三月份裸车55.6万，全款弄好63万多
存在：6GT还是很有必要选装电吸门
新款6系GT在外观方面，和新款5系如出一辙，新样式的前保险杠让6系GT看上去凹凸有致层次分明，最大的亮点就是溜背尾箱、无框车门、可手动升降的尾翼，都让6系GT整体很带感。
内饰方面，最大的亮点在于新样式的内饰，悬浮式的中控造型，12.3英寸没有顺势采用连屏的设计还是很欣慰的，在做工用料方面，宝马近两年我想都不可能追上奔驰，不过好在6系GT的内饰采用了这个价位该有的材料，而且真皮加缝线的工艺也让它看上去精致了不少。HUD抬头显示的功能挺丰富的，不光支持导航指向信息，还能使用拨号功能切换音频。
空间方面，6系GT就不如5系那么实用了，1.75米的身高坐在前排头部有一拳空间，而后排头部空间因为溜背造型牺牲了一些，腿部空间还保持在两拳多。乘坐空间不如5系，但后备厢空间就要优于5系了，放置一些大尺寸行李箱还是很轻松的。
动力上，6系GT现在只提供2.0T发动机，但是发动机响应很有宝马的味道，切换到S挡，深踩油门，车身的推背感很强，悬架调校的是偏硬朗的，这样的调校很符合宝马和GT车型的定位。
21款宝马6系GT的前脸与中期改款后的5系基本一致，标准的掀背轿跑式车尾和无边框车门足够拉风，利弊明显，拉风的同时掀背尾门开度更大，取放物品更加方便；无边框车门的采用，舍弃车门上方的隔音胶条，高速行驶时噪音明显。内饰为宝马最新家族式设计，方向盘带有M标志，中控台和档把周围带有不少大理石纹理，全液晶仪表也并未缺席，豪华、科技与运动兼备。由Dakota真皮包裹的座椅材质足够细腻，填充柔软，并带有腿托，包裹和支撑性较好，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部三指，腿部两拳，且后排支持电动调节座椅。搭载B48 2.0T高功率发动机，账面258马力的参数足够漂亮，动力输出和细腻程度向7系看齐，ZF 8AT变速箱与发动机匹配默契，换挡速度和逻辑都没有挑剔的地方，空气悬挂带有软硬调节，包容性更好，想要更多驾驶乐趣可调硬悬挂，整体路感更加清晰，转向手感偏沉，更适合独自驾驶；想要舒适也并不难，将悬挂调软，过滤颠簸足够干脆。作为中期改款车型，6系GT在保留GT轿车属性的同时，融入宝马最新家族式设计，整体外观和内饰均有提升，适合对个性和空间有更高需求的消费者去选择。
到底宝马6系GT开起来是什么样的一种体验？说实话，跟我以前开过的宝马都不一样，它甚至都不像是一台宝马！一坐上驾驶位，座椅的包裹性非常好，牢牢地夹紧了我的臀部。当我一打方向的时候，我惊了——这方向盘也太轻了，轻到像是在开一台奥迪，而且无论是随速度还是随角度增益都不明显，不，不能说不明显，几乎是没有的。方向的指向性也一下模糊不少！这难道是GT的奥义吗？纵使是S挡，也是感官上变重一些，实际还是轻。而在路面信息的过滤上也与往常的宝马不同，细碎颠簸小震动事无巨细几乎都过滤掉了，但是在辗过减速带时能感受到悬挂偏硬，那么6系GT的底盘就是前段软、后段硬用以提供支撑的讨巧调校风格了。至于动力，宝马从来没有让人失望过。B48B20发动机高功率258匹马力、400牛米扭矩的参数与730上如出一辙，与老搭档ZF 8AT变速箱的搭配，做出官方6.3秒的百公里加速成绩甚至追平了上一代5系GT的直六N55B30发动机的加速成绩。只可惜275mm的后胎实在太宽，让这辆车很难漂起来。
微视听结果：凤翼开启，风生水起
安Anson森：如果6GT保留3.0T就好了，是不是上一代还有640GT？
橄榄2275：本来就是7系的底盘
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”作为专业车评人的我，对旅行车是情有独钟的，而经过努力终于拿到了宝马6系GT的试驾车，今天我们就来看看这款车型的实际表现怎么样。我们的评测车型为2021款 宝马6系GT 630i M运动套装。这款车型的长宽高分别为5103×1904×1550mm，轴距为3070mm，定位于中大型车，主要面向的是高端用户人群。这款车型的厂商指导价格为62.39万元，目前济南地区能够优惠3.39万元现金，优惠后的裸车价格为59万元，购置税52212元，商业险加交强险为16371元，车船使用费为480元，上牌费用在500元，所以全款购车价格为659563元。如果购车资金有限，还能够选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为246563元，每个月的月供为18073元，加上利息一共花费680315元，比全款购车多花费20752元。作为进口车型，厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车质保。
加速性：动力部分，630i车型采用的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400N.m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的输出和与变速箱的匹配都挑不出毛病，城市开起来游刃有余，动力储备很足，日常加速和激烈加速都能够满足。全油门加速轮胎会出现轻微的打滑，整体的加速干净利索，实测的0-100km/h加速时间为6.7秒。
刹车：制动能力让人满意，连续多次测试没有出现热衰减现象。轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，同时悬架提供了良好的支撑性，整个刹车过程中车身都有着稳健的姿态。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为36.8米。
油耗：工信部给出的这款车型综合油耗为6.8L，从数据来看比较省油。而车型实际的油耗是消费者更加关心的，本人一共实测了108km的路程，其中城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段各占三分之一，全程平均时速31km/h，平均油耗为百公里8.7L。
噪音：噪音的表现很好，不论是日常市区内行驶还是中高速路段下，车内都是非常安静的。我们实测的数据也很好，怠速时我们实测的噪音值为36.9分贝，时速60km/h路况下实测噪音值为57.4分贝，时速80km/h路况下实测噪音值为60.3分贝，时速120km/h路况下实测噪音值为64.1分贝。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”优势：
1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。
2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。
3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。
4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。
5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。
6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。
缺点：
1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。
2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。
3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。
宝马6系GT的外观造型较为骚气，经典的双肾格栅配上犀利狭长的LED车头大灯，显得相当激进，另外大溜背、无框车门以及后尾手动尾翼等等造型也很符合我的口味。再加上M运动套件，外观不仅豪华，还兼顾了运动性。对于年轻来说，还是很有吸引力。
内饰给我的感觉科技感更强了，最直观的变化就是中控屏，尺寸大了很多，触摸起来很灵敏，功能也比较实用，即便没有奔驰那种大连屏设计的冲击感，但这款车也能营造出不凡的奢华感以及让人喜欢的氛围，车门没有关闭的时候，门窗下方的红灯闪烁提醒灯显得很优雅，抬头显示也很显高科技，而且还能随意切换显示的信息。配置方面也比较人性化，有无线充电和USB接口，后排还提供了TYPE-C接口，不同接口的用户都能方便的使用。
空间表现让人满意，前后排无论是腿部还是头部空间都足够使用，但溜背的设计压缩了头部空间，只能说够用。储物空间表现也够用，前面的设计放两瓶水都没问题，不过储物格的数量太少了，很多小物件不够存放的。舒适度表现还不错，座椅软硬适中，而且有真皮包裹。方向盘调教的比较轻，转向很精准，高速上加速还算平稳，因为是无框车门，噪音方面稍微大一点，但能接受。
缺点：整车头部空间压缩的比较多，个头高的人乘坐会显得憋屈一些，储物空间数量太少，虽然支持手机充电，但很多小物件没足够的空隙存放，动力足够用，操控体验还不错，但科技方面的主动刹车最好关掉，特别是市区行驶，容易造成别人追尾，作为一款中配车，没有所谓的车道基本辅助功能，后视镜也没有加热，减配太严重，其他方面则没有什么让人吐槽的地方了。
乔帮主95227：你先好好看看说明书再说，后视镜没加热？现在的后视镜加热跟后挡风玻璃整合在一个开关上，弟弟
5000公里用车感受。
这车心仪很久，提车过程就不谈了，现在开了差不多5000公里，我说一说这车的用车体验。提车后第一件事就是去换了一个水晶档把，还有水晶按键套装，车内瞬间卟呤卟呤起来，另外老婆还专门买了一个漂亮的车载香水瓶。怎么说呢，内饰这玩意看个人喜好，自己看着舒服就行，不要太在意别人去怎么评价你的爱车。
我当初买车的时候，加装了行车辅助功能，这功能第一次生效时吓了我一跳，方向盘自动校正偏航路线，对于市内开车来说并不建议开启该功能，因为变道太多，跟车距离较近，老司机都懂哈。但上高速公路一定要打开这个功能，避免长时间行车带来的疲劳而出现危险。抬头显示也很实用，而且可以显示部分导航路线，着实很先进。虽然是2.0T，但动力上市区内行驶已经完全够用，上高速公路在不随意超车的情况下也很顺畅，前面我说了高速开驾驶辅助，就不要随意打方向盘变道了。GT就是旅行车，也确实给予了我很优雅的驾驶体验，总之宝马6GT我买的不后悔。
MrLyu：我没换水晶档把 本来想换 看别人换了 感觉很奇怪 就放弃了
乔帮主95227：档把换的超级丑，还不如原配的鸡腿，无法直视
小天使幼稚园：这档把好掉价
宝马6系GT和宝马7系共享底盘，这就决定了它兼顾性能和舒适，今天重点说它的驾驶感受，这款车的行驶质感非常出色，底盘的支撑性非常棒，即便是高速过弯也不会有明显的车身侧倾，于此同时悬挂还有着很好的滤震性，路面不平整造成的颠簸很难传递到车厢内，这一点和宝马7系非常相似。
宝马6系GT的动力系统采用了2.0T发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力258匹，峰值扭矩为400N.m，踩下油门后动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水或者顿挫的表现，动力不仅强劲而且流畅，百公里加速6.5秒，已经属于同级别的一流水平，而且宝马的操控性在6系GT也表现的很出色，方向盘没有虚位指向精准，能够做到形随心动。
这台车配置了运动、舒适和节能三种驾驶模式，每一种模式都有着非常鲜明的性能变化，在运动模式下整车会有一种紧绷感，悬挂行程变短硬度增加，在激烈驾驶的时候，能够提供很强的支撑力和抓地力；舒适模式下底盘会有放松感，悬挂的行程也相应变长，发动机处在一个更加安静的状态中，方向盘的转向也会更加轻盈，此时虽然依旧好开，但是没有运动模式的暴躁感；在节能模式下，底盘以及转向系统和舒适模式类似，但是动力系统会被行车电脑限制，发动机动力输出明显减弱，而变速箱的换挡速度则明显提升，在这种状态下，宝马6系GT会非常安静，实测百公里油耗不到8L。
总结来说：宝马630i M运动套装是一台可以优雅驾驶，也可以激烈驾驶的好车，兼顾了运动和舒适两种体验。
今晚拉闸限电：有四驱的话必须整一台，但是在东北，后驱对于我这种油门比较狠的真心驾驭不了
微视听结果：过年600公里高速跑12小时，油耗8.1可以接受
花港观鱼88：刚定了车，还要二十天到货
车子是真的帅，宝马的空调是通病，行驶舒适感确实可以，车子提车到现在一直都很好！选的干邑色内饰就怕太容易脏了，自己改了原厂轮毂颜色和卡钳颜色，运动款进气格栅也换黑的了，要运动外观就一黑到底，油耗比较友好9.5左右，目前没发现什么问题，就遇到过导航搜索不到目的地，不过据说熄火15分钟重新启动就好了，导航系统错乱了估计。比较不方便的是u盘音乐不能导入车子，必须u盘插在车上
排骨：这轮毂是真的丑
寞俪：空调怎么了呀？没买过宝马。刚订了一台GT630。深圳夏天这么长，空调不给力会哭晕的
通辽上单：好兄弟 轮毂卡钳改的不到位啊
外观设计没得说，大驼背非常有型，21款日间行车灯变成双L型，区别于大多数宝马，但是跟新5系一模一样，本脸看前脸就傻傻分不清了，现在更看不出来了。还有低速顿挫特难受，换挡不太智能，行驶中有时候跟前车太近踩刹车，然后再轻踩油门的时候会猛的窜出去，因为高档位时转速低，当踩刹车的时候降到低档位时转速会一下子上去，所以就会轻踩油门就冲，难受死
机智的帆船Cd：有南宁6GT群吗？刚买求组织
语过伤情：坐标哈尔滨，寻找组织
用户9309559030472：9.25中配带1.68w装潢落定66.7W贵吗
选择6gt还是因为不喜欢街车，之前也想过便宜十几w去选择5系，可是这一代华晨5系确实小毛病比较糟心，进口5的话空间小了点。而且实在对可升降尾翼没有抗拒力，m运动的配置也足够用了。开了1000km，动力表现不错，不过车确实有点大，低速的时候比较笨重，不过60码以上还是很灵活的。
用户6299218047150：您裸车价格58？
TCL000100：有通风的呀
樱木630：我也是58你贷款了？
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