外观时尚,辨识度高,空间充裕,个性与家用兼容。动力充沛,内饰实用。整体上不错的车型,即使有点儿小问题但瑕不掩瑜。价位感觉也比较合理。就是进口车,车源少,想选配置得等好几个月,只能有所取舍了。低速行驶稍为有点儿顿挫,但是不明显,能接受。动力响应积极,提速不拖沓,深踩有推背感。作为一辆2.0T的车型已经是很极致了。转向精准,方向盘很轻。刚提的车,跑的不多,高速上7个油,市区代步10个多油,时间长了平均油耗应该能控制到9左右,已经很满意了。车机系统反应灵敏,尤其是实体按键,很实用,在大屏触控的大趋势下算是最后的机械体验了,且用且珍惜吧。乘坐空间绝对算的上奢侈,唯一就是前排储物空间还有待升级,起码放手机的位置就有点儿反人类,拿取不方便。最早考虑过奥迪A7L,因为我的购车理念就是辨识度高,不能烂大街而且要兼顾家用。又不喜欢suv,所以可选余地并不多,最后因为家人和朋友的意见,包括奥迪A7L实在是产品力太新,怕做小白鼠。而进口A7虽然漂亮但是家用欠缺,综合考虑最后选择了宝马6GT。目前刚行驶了不到700公里,没有发现什么大问题,还有待时间的检验。综合个人的选车意向,宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求,唯一遗憾没有6缸3.0T的版本,但是车无完车,综合起来算是不错了。至于有人说的性价比,我感觉自己喜欢的就是性价比最高的,如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友,祝大家财源滚滚,天天提爱车。
加载兄:大旅落地65昨天刚定
TimCarcar:很喜欢的车,从3gt就想换6gt了,无奈还是预算有限,只能用5过个渡,希望6gt别停产。
金品必出精品:外碳黑内干邑,运动版
之前开的是昂科威1.5的,其他都好,就是觉得动力太差了,手上资金也够就想着换台动力稍微好一点的车。
9月10日到南宁看车,看了奔驰E300太商务了pass,后面看了奥迪A7,外观确实惊艳到我了,当时就想拿下,可是试驾后觉得里面的皮革味道太大了,坐久了后有点头晕,再加上坐姿比较低矮也pass了。然后就到了宝马4S店,一进门就被国产X5吸引了,分别试驾了2.0和3.0,2.0动力偏弱但是也够用,3.0随叫随到,但是不运动了,偏向舒适。问了一下价格3.0低配落地80出头了,如果预算够的话肯定上X5了,这一代X5确实霸气舒适。最后就看了GT6,很有个性,尾翼也可以自己控制,想低调就收,想骚一把就升,订车到提车2天搞定,刚好有台现车,果断提走。
总体来说开车很顺畅,运动模式也是很激进。。算是比较个性吧。
不过确实20码的时候普通模式顿挫会比较明显,但是运动模式就不会有这种情况,一个人的时候就开运动了,动力随叫随到。
最惊喜的还是隔音了,本来以为无框车门隔音会比较差,但是1000公里高速下来感觉风噪不大,可能因为是防爆胎所以胎噪会比较大一点。
飞鸿踏雪泥729:裸车加落地价格,我已经很羡慕了
用户9721807748378:一年时间,便宜好几万
lk255040135:既然有同类昂科威1.5跳到6GT的
【外观】
整体造型高端时尚,大车身结构内布局掀背翘臀造型,如陆行彗尾火箭,线条流畅度远超五系,炭黑车漆又能增添一份大气,在灯光照射下似蓝似黑,层次丰富,相比白色更耐看。内饰各板块和五系布局一样,选了干邑色,与外观形成区隔反差,晚上橙色氛围灯一开,车内色彩静谧又有一些暖意,让路途感受变得更平静淡定。
【空间表现】
没得说,后排随便翘二郎腿,座椅不硬不软,材质舒适亲肤。就是中间凸起较高,大人放不下腿,只能坐个小朋友。
【动力表现】
2.0t也没什么动力可言,这种家用大车,平时上下班代步用用,能开就可以,不太追求动力。实际上油门踩过几次,舒适模式下加速反应能接受,提速比较理性,但绝无使不上劲的吃力,可以体会到从容,运动模式下稍微暴躁一些,上海路堵,基本上运动不起来。
【驾驶感受】
总体感受非常平顺,方向盘较轻,灵敏度高,我开车本来就不快,追求一个稳字。空气悬架不错,坐后面不觉得很颠簸,目前也没人反馈头晕。
缺点有两个:
1.胎噪还是有点,尤其一些高架路面,噪音明显。
2.低速顿挫,堵车时偶尔感觉明显。
【油耗】
只开了五百公里,11.4目前。参考价值不大。
【购车经历】
两月份下单,经历上海封控,六月份才到的车,还是我找关系投诉后插队拿的,反正配置一样。
购车时还试了x5,性能没得说,但我不喜欢这种偏粗壮方正型的外观。而且亲眼体会过无框车门后,再也看不上普通车门。4系也开了一下,车子太小了,内饰材质也不够高级,还要加价,无语。
黄金蟹角:现在M运动还有配液晶钥匙吗
含羞草佳飞:好车一枚,也在530尊享和630运动时间徘徊
S蓝染惣右介:我现在都懒得开这车了。涡轮连接杆异响,链条声,哒哒哒的,受不了。不管冷车热车,只要换挡间隙,尤其1500转,就冒那个声音。恶心死了。找4S店订配件了,没处理好之前懒得开了。
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的这款车子,宝马6系GT2021款 630i M运动套装,厂商指导价62.39万,武汉地区优惠后的裸车价59.68万,车船使用税480元,购置税51448.28元,交强险950元,商业险15234.8元,上牌费500元,落地价格为66.54万元。
作为一款5门5座掀背车,再加上运动化的外形,非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念,双肾型前格珊,内部结构竖条状,两侧大灯与之相连,整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理,鲨鱼鳍,大溜背,更加的运动风。车尾造型更加简约,双边双出排气管运动风十足。
来到车子内部,颜色非常的鲜艳,层次比较丰富,悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布,大面积的棕色皮革包裹,再加上部分钢琴烤漆面板装饰,显得特别运动化。
空间方面,定位中大型车,5103x1904x1550毫米长宽高,3070毫米轴距,车内特别宽敞,特别是第2排的空间,非常的宽敞,我身高1米75坐到第2排,将前排的座椅调到适中的地方,腿部有4拳多的空间,头部也有四指,空间表现极为出色。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间为6.5秒,工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大,但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀,轻踩油门的时候,动力立马得到反馈,起步比较灵敏。换挡的速度很快,只要你舍得给油,动力来的很及时,而且感觉储备非常的充沛,能够源源不断的输出。更加强大的动力,让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适,抓地性也非常好,全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车,刹车的距离为36.7米,刹车的姿态表现不错,没有出现严重的点头现象。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,调教是兼顾了舒适性以及操控性,坐起来很稳,走烂路的时候回弹的速度很快,没有拖泥带水的感觉,不会让你觉得这个底盘很松散。
工信部综合油耗6.8L,我们在高速上面跑了120公里,平均时速保持在120km/h的状态,实测油耗6.7L。市区内跑了60公里,差不多有10公里严重拥堵,整个跑下来,平均时速17km/h,这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近,实测油耗9.8L,总体来说车子还是蛮省油的,燃油经济性表现优秀。
虽然是无边框门,但是车内的噪音控制还可以,怠速行驶,车内噪音37.03分贝,60公里时速行驶,车内噪音57.3分贝,80公里时速行驶,车内噪音60.7分贝,120公里时速行驶,车内噪音67.8分贝。
用户4324175114370:武汉那一家店有这个优惠
我一个朋友在4S店当经理,前几天去找他玩,正好看到了这款2021款 630i M运动套装的展车,感觉还不错挺漂亮的,所以就找他试驾了一下。接下来,我就把我试驾后的感受和大家分享下,以及自己对这几款车型的一个购车建议:
外观:外观的造型设计还是非常沉稳大气的,整个车身的线条比例看上去十分的协调,并且前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。
内饰:内饰方面说实话真心的一般般,和5系几乎如出一辙好,没有什么新的变化,“T”字型的重控布局、三幅式多功能方向盘等。
配置:虽然内饰表现一般,但是配置上表现的却十分优秀,可以说该有的都有,比如胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航以及自动驻车等都有配备。
空间:座椅依旧采用的时2+3的座椅布局,超5.1米的车长和超3米的轴距,使得后面的空间非常的宽敞。在前排调整至最佳位置不变时,后排无论是腿部还是头部都余有一拳多的距离。
操控:操控这块真的没有什么能挑的,无论是油门还是加速都非常的灵敏,刹车这点也非常让人有自信,即使是紧急刹车,点头的情况下也不是很严重。
动力:对于动力来说,一般买来也都是家用比较多,这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,非常的强劲。
舒适性:座椅的柔软度我还是挺满意的,坐起来特别的舒服。不过有一点,后排座椅中间的位置凸起较为明显,在后排满座的情况下,中间那位乘坐者可能会有所影响。
购车建议:
我通过对这款车的试驾,以及对其他两款车型在配置上的对比,认为2021款 630i M运动套装最值得购买。与最低配的相比,虽然在价格上贵了整整4万元,但是在配置上却丰富了很多,比如增加了自动泊车入位、运动外观套件、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、运动风格座椅Harman/Kardon曼卡顿扬声器、16喇叭以及倒车影像改换成乐360度全景影像,而这些配置在平时的驾驶之中,也是非常的重要,所以,中配车型最值得购买。